Suzuki S-Presso
| Suzuki S-Presso (FL) | |
|---|---|
 2021 Suzuki S-Presso GLX (Chile)
| |
| Översikt | |
| Tillverkare | Suzuki |
| Produktion | september 2019 – nu |
| hopsättning | Indien: Manesar , Haryana ( Maruti Suzuki ) |
| Kaross och chassi | |
| Klass | Stadsbil |
| Kroppsstil | 5-dörrars halvkombi |
| Layout | Frammotor, framhjulsdriven |
| Plattform | HJÄRTA |
| Relaterad | Maruti Suzuki Alto |
| Drivlina | |
| Motor |
|
| Överföring | |
| Mått | |
| Hjulbas | 2 380 mm (93,7 tum) |
| Längd | 3 565 mm (140,4 tum) |
| Bredd | 1 520 mm (59,8 tum) |
| Höjd | 1 549–1 564 mm (61,0–61,6 tum) |
| Tjänstevikt |
|
| Kronologi | |
| Företrädare | Suzuki Karimun Wagon R (indirekt, Indonesien) |
Suzuki S-Presso är en bil tillverkad av Maruti Suzuki , Suzukis dotterbolag i Indien sedan 2019. En stadsbil med flera crossover -inspirerade designelement, den ryms ovanför Alto och under Wagon R på den indiska marknaden. Bilen marknadsförs som en " micro SUV " eller en " mini crossover " genom sin robusta stil och höga markfrigång på 180 mm (7,1 tum). S-Presso är byggd på HEARTECT-plattformen som kommer från Suzukis kei-bilar och använder 40 % höghållfast stål . Det exporteras till flera tillväxtmarknader i Afrika, Sydasien, Sydostasien, Latinamerika och Mellanöstern.
Marknader
.jpg)
Asien
Indien
Konceptbilen Maruti S-Presso kallad "Future S concept" presenterades på Auto Expo 2018 i februari 2018, produktionsmodellen tillkännagavs den 30 september 2019. Den konkurrerar med Renault Kwid och Datsun redi-Go i Indien. Det finns fyra årskurser; Standard, LXi, VXi och VXi+.
CNG -varianten tillkännagavs i juni 2020 och endast tillgänglig för LXi- och VXi-kvaliteter. AGS automatiserad manuell växellåda finns inte som tillval.
I juli 2022 introducerades den uppdaterade S-Presso med ny dubbel VVT med dubbel injektor "K10C Dualjet" motor som är 14–17 % effektivare (beroende på transmissionsalternativ) än den äldre motorn, ESP med hill - hold assist för AGS-modeller, elektriskt justerbar sidospegel för Vxi+ och Vxi+(O) kvaliteter och extra kabinluftfilter för renare luft i kupén. Dubbla krockkuddar och säkerhetsbälten fram med försträckare och kraftbegränsare blev också standard i hela sortimentet. CNG-varianterna avbröts också, men återlanserades i oktober 2022 med ny K10C Dualjet-motor.
Indonesien
S-Presso lanserades tillsammans med andra generationens Baleno på den 29:e Gaikindo Indonesia International Auto Show den 11 augusti 2022. Bilen är positionerad som den indirekta efterträdaren till Karimun Wagon R . Den är endast tillgänglig med en enda icke namngiven kvalitet baserad på den föruppdaterade indiska marknadens VXI+-kvalitet, men den har ytterligare tillbehör för sidokroppslister och dubbelfärgade aluminiumfälgar.
2023 års modell lanserades i februari på den 30:e Indonesien International Motor Show med många förbättringar, såsom ny dubbelinjektor K10C Dualjet-motor, start-stopp-system , ESP med back-hållhjälp för AGS-modell, elektrisk justerbar spegel, ISOFIX , 7-tums LCD-infotainmentsystem, ratt med ljudkontroll, trådlös smartphonelänkning, tjockare fönstertätningar och justerbara nackstöd för andra raden.
Filippinerna
I Filippinerna avtäcktes S-Presso den 14 mars 2020 tillsammans med XL7 . Endast tillgänglig med enkel trim med 5-växlad manuell växellåda, funktionerna för denna marknad är baserade på kombinationen av indiska marknadens VXi och VXi+ trim.
En specialutgåva introducerades i juli 2022, baserad på vanlig S-Presso med ytterligare exteriör- och interiörtillbehör.
Afrika
Sydafrika
S-Presso lanserades i Sydafrika i mars 2020. Finns med tre trimnivåer; GL, GL+ och S-Edition, den senare är baserad på GL+ med ytterligare visuella tillbehör.
Uppdaterad S-Presso lanserades i december 2022 med ny K10C Dualjet-motor, stabilitetskontroll, backkontrollhjälp för AGS-modell, ISOFIX, lättmetallfälgar för GL+ och S-Edition kvaliteter, och större informationssystem, back-up kamera och nytt exteriörsats för S-Edition betyg.
Nigeria
Som en uppföljning av återintroduktionen av Suzuki-märket i Nigeria 2019 , presenterade Suzukis distributör i Afrika, CFAO Motors ( fr ) S-Presso och andra Suzuki-bilar den 4 juni 2021.
Tunisien
Suzuki S-Presso tillkännagavs för den tunisiska marknaden i juni 2020 och blev tillgänglig i oktober samma år. Denna bil marknadsförs som den billigaste mikro-SUV:n på marknaden.
Latinamerika
Chile
I mars 2020 lanserade Suzuki S-Presso i Chile . Två trimnivåer finns tillgängliga; den billigare GLX och dyrare GLX Adventure som är utrustad med exteriör tillbehör och dubbelton 14-tums lättmetallfälgar. Båda endast tillgängliga med manuell växellåda.
Peru
Suzuki lanserade S-Presso för den peruanska marknaden i mars 2020. Två trim är tillgängliga; GA och GL. Ingen AGS automatiserad manuell växellåda tillgänglig.
Drivlina
| Bensin | |||
|---|---|---|---|
| Motor | Överföring | Kraft | Vridmoment |
|
K10B 998cc I3 VVT |
5-växlad manuell eller automatiserad manuell "AGS" | 68 hk (50 kW; 67 hk) vid 6000 rpm | 90 N⋅m (66 lb⋅ft; 9,2 kg⋅m) vid 3500 rpm |
|
K10C Dulajet 998cc I3 Dual VVT |
67 hk (49 kW; 66 hk) vid 6000 rpm | 89 N⋅m (66 lb⋅ft; 9,1 kg⋅m) vid 3500 rpm | |
| CNG | |||
| Motor | Överföring | Kraft | Vridmoment |
|
K10B 998cc I3 VVT |
5-växlad manuell | 59 PS (43 kW; 58 hk) vid 5500 rpm | 78 N⋅m (58 lb⋅ft; 8,0 kg⋅m) vid 3500 rpm |
|
K10C Dulajet 998cc I3 Dual VVT |
65 PS (48 kW; 64 hk) vid 5500 rpm (bensinläge) 57 PS (42 kW; 56 hk) vid 5300 rpm (CNG-läge) |
89 N⋅m (66 lb⋅ft; 9,1 kg⋅m) vid 3500 rpm (bensinläge) 82 N⋅m (60 lb⋅ft; 8,4 kg⋅m) vid 3400 rpm (CNG-läge) |
|
Säkerhet
Från och med juli 2022 har Suzuki S-Presso som säljs i Sydostasien och Latinamerika inte krocktestats av ASEAN NCAP respektive Latin NCAP .
Global NCAP
Indien
Maruti Suzuki S-Presso som säljs i Indien testades av Global NCAP 2020 med förarkrockkudde, ABS och dubbla säkerhetsbältespåminnare, och fick noll stjärnor för vuxenskydd och två stjärnor (av maximalt fem) för barnpassagerare skydd. Den främre passagerarens nacke visade oacceptabelt hög risk för allvarliga skador under frontalkrocken, vilket resulterade i att alla poäng för testet förlorades. Hög bröstkompression och ett instabilt passagerarutrymme gjorde att bröstskyddet fick ett dåligt betyg, vilket ändå skulle ha begränsat resultatet till en stjärna. Fotutrymmet sprack under testet. Testbilen hade bara ett statiskt tvåpunktsbälte i mittsätet bak och erbjöd inga ISOFIX-förankringar. Lagkrav i januari 2022 krävde att alla indiska bilar inklusive S-Presso skulle vara utrustade med två frontalkrockkuddar.
| Globala NCAP- resultat (2020) | |
| Resultatet gäller för | indiska marknaden |
| Vuxen Occupant stjärnor |
|
| Poäng för vuxna passagerare | 0,00* max. 17.00 |
| Child Occupant stjärnor |
|
| Child Occupant poäng | 13,84 max. 49,00 |
| (*) täckning uppnådd för främre passagerarens hals baserat på EEVC-kriterier | |
S-Presso som säljs i Indien är utrustad med en frontalairbag för föraren och ABS-bromsar. En främre passagerarkrockkudde, bältessträckare och ISOFIX -barnstolsförankringar var tillval, de två första gjordes som standard i början av 2022. Uppdaterade versioner av S-Presso erbjuder ESC på varianter med AGS-tillval. S-Presso erbjuder inte sidokrockkuddar eller däcktrycksövervakning.
Under H2 2022 krocktestades S-Presso för Indien igen av Global NCAP enligt dess nya protokoll som nu inkluderar sidokrocktester, men den fick 1 stjärna för vuxna passagerare och 0 för småbarn.
| Globala NCAP- resultat (H2 2022) | |
| Resultatet gäller för | indiska marknaden |
| Vuxen Occupant stjärnor |
|
| Poäng för vuxna passagerare | 20.03* max. 17.00 |
| Child Occupant stjärnor |
|
| Child Occupant poäng | 03.52 max. 49,00 |
Afrika
En S-Presso-enhet tillverkad i Indien men testad av Global NCAP för afrikanska marknader belönades med 3 stjärnor för vuxna och 2 stjärnor för barn i H1 2022 (liknande Latin NCAP 2013). Denna version var utrustad med två krockkuddar och bältessträckare som standard. I jämförelse med det tidigare testet bedömdes nackskyddet för den främre passageraren som högsta möjliga "bra", vilket indikerar låg risk för allvarliga skador. Dummy-avläsningar av bröstkompression till föraren visade på måttlig risk för allvarliga skador och kupén blev instabil, vilket resulterade i att bröstskyddet klassificerades som "svagt", strax över gränsen för att inte vara begränsad till en stjärna. Suzuki vägrade att välja barnstolar för testet, men även när man använde de fasthållningsanordningar som valts ut av Global NCAP blev det överdrivet huvudutslag för treåringen och bröstbromsningen för båda dockorna.
Den uppdaterade S-Presso för Afrika har ISOFIX-förankringar och valfri ESC.
| Globala NCAP- resultat (H1 2022) | |
| Resultatet gäller för | afrikansk marknad |
| Vuxen Occupant stjärnor |
|
| Poäng för vuxna passagerare | 8.96/17.00 |
| Child Occupant stjärnor |
|
| Child Occupant poäng | 15.00/49.00 |
Försäljning
| Kalenderår | Indien | Filippinerna | Sydafrika | Indonesien | Colombia |
|---|---|---|---|---|---|
| 2019 | 35,254 | ||||
| 2020 | 67 690 | 1 930 | 3,601 | 407 | |
| 2021 | 65,748 | 3,429 | 6,343 | 1 243 | |
| 2022 | 65,276 | 4,953 | 2 298 | 1 552 |