Suzuki Twin
 | |
| Suzuki Twin | |
|---|---|
| Översikt | |
| Produktion | 2003-2005 |
| Kaross och chassi | |
| Klass | kei bil |
| Kroppsstil | 2-dörrars coupé |
| Layout | frammotor, framhjulsdrift |
| Drivlina | |
| Motor | Suzuki K6A motor DOHC 3 cylinder 4 ventiler per cylinder |
| Överföring |
4-växlad automatisk 5-växlad manuell |
| Mått | |
| Hjulbas | 1 800 mm (71 tum) |
| Längd | 2 735 mm (107,7 tum) |
| Bredd | 1 475 mm (58,1 tum) |
| Höjd | 1 450 mm (57 tum) |
| Tomvikt |
570 kg (1 257 lb) manuell växellåda 600 kg (1 323 lb) automatisk växellåda och hybrid |
Suzuki Twin är en kei-bil byggd av Suzuki och säljs i Japan från den 22 januari 2003 till oktober 2005. Den var tillgänglig i både hybrid- och icke-hybridversioner, vilket gör den till den första hybrid kei-bilen tillgänglig i Japan. Under den japanska testcykeln var standardmodellen kapabel till 4,54L/100 km medan hybridvarianten klarade 2,93L/100 km.
Designad främst för unga kvinnor, Suzuki Twin är något längre än Smart Fortwo . Den innehöll många nya och unika funktioner, inklusive ett passagerarsäte som kunde fällas helt platt och bli ett förvaringsfack och ett enda elfönster på förarsidan för att minska batterianvändningen och sänka kostnaderna.
Tvillingarnas design och koncept sågs först i konceptbilen Suzuki PU3 Commuter på Tokyo Motor Show . En nästan produktionsuppdatering visades på Tokyo Motor Show 2002 innan den slutligen släpptes 2003.
I augusti 2003 körde biltidningen Car and Driver test Twin med mestadels negativa kommentarer. Twins acceleration, förvaring och inredning kritiserades samtidigt som dess takhöjd och svängdiameter berömdes.