Maruti Suzuki Alto

För moderbolagsversionen, se Suzuki Alto .
Maruti Suzuki Alto
Suzuki Alto 800 GL 2011.jpg
Suzuki Alto 800 (Chile)
Översikt
Tillverkare Maruti Suzuki
Även kallad Suzuki Alto
Produktion 2000–nutid
Kaross och chassi
Klass Stadsbil ( A )
Kroppsstil 5-dörrars halvkombi
Layout Frammotor, framhjulsdriven
Kronologi
Företrädare Maruti 800

Maruti Suzuki Alto är en stadsbil som tillverkas och marknadsförs av Suzuki genom dess dotterbolag Maruti Suzuki främst för den indiska marknaden sedan 2000. Den första generationens modell var i huvudsak den indiska versionen av femte generationens Suzuki Alto kei-bil (med större motoralternativ ). Den andra generationen gjordes som en fristående modell, som byggdes på samma plattform som den första generationen. Den tredje generationens modell är byggd på samma underlag som S-Presso .

Sedan 2006 har Alto varit Indiens mest sålda bil och passerade produktionssiffran på 1 miljon i februari 2008 och blev den tredje Maruti-modellen att passera miljonstrecket i Indien efter Maruti 800 och Maruti Omni och den fjärde totalt sett till Hyundai Santro .

Första generationen (RF; 2000)

Första generationen (RF)
2004 Suzuki Alto GL 1.1 Front.jpg
2004 Suzuki Alto GL 1.1 (Storbritannien; pre-facelift)
Översikt
Produktion 2000–2014
hopsättning Indien: Manesar ( Maruti Suzuki )
Kaross och chassi
Relaterad Suzuki Alto (HA12)
Drivlina
Motor
Överföring
Mått
Hjulbas 2 360 mm (92,9 tum) 6
Längd
  • 3 495 mm (137,6 tum)
  • 3 620 mm (142,5 tum) (K10)
Bredd
  • 1 475 mm (58,1 tum)
  • 1 495 mm (58,9 tum) (med kroppslister)
Höjd 1 460 mm (57,5 tum)
Tomvikt 740–820 kg (1 631–1 808 lb)

Den första generationen lanserades på den lokala indiska marknaden den 27 september 2000 även om Alto-namnskylten framgångsrikt hade använts för att exportera Maruti Suzuki Zen till Europa från Indien sedan omkring 1994, efter att ha tagit över 40 % marknadsandel i Belgien och 33 % i Nederländerna 1998. Den ursprungliga Alto 800 bär RF308-chassikoden medan den trecylindriga K10 är RF310; den fyrcylindriga exportversionen är RF410.

Alto sågs som en naturlig efterföljare till den beprövade och lika populära Maruti 800 (MB 308). Den innehöll alla pluspoäng som 800:an erbjöd indiska bilköpare, förutom funktioner som servostyrning, servobromsning och en 5:e växel som 800:an normalt inte hade. Populariteten för Alto har stadigt ökat under de senaste åren, främst på grund av den aggressiva prissättningen. Denna prissänkning har främst kommit till följd av att punktskatten har sänkts över tid. Alto blev den första bilen i Indien att sälja över 200 000 enheter under ett enda räkenskapsår, de sista 100 000 enheterna såldes på 5 månader. Alto var också den enda bilen som sålde över 22 000 enheter på en enda månad. Marutis stora nätverk av återförsäljare och auktoriserade Maruti-servicecenter (MASS) har också bidragit till denna enorma popularitet på den indiska bilmarknaden på nybörjarnivå.

Alto K10 (RF310)

Maruti Suzuki India lanserade en ny version av den första generationen Alto på den indiska bilmarknaden i augusti 2010, Alto K10. Nya Maruti Alto K10 är utrustad med företagets 1,0-liters, K-serie DOHC-tre bensinmotor som också drivit Celerio och Wagon R , kopplad till en femväxlad manuell växellåda. K10B-motorn på 998 cc (60,9 cu in) levererar 68 PS (50 kW) maximal effekt vid 6200 rpm med 90 N⋅m (66 lb⋅ft; 9 kg⋅m) maximalt vridmoment vid 3200 rpm. K10 har en omdesignad front, med mer skulpterade strålkastare. Detta innebar slutet för den F10-motoriserade modellen, medan den F8-motoriserade Alto ersattes av den helt nya Alto 800 i slutet av 2012. Alto K10 var kvar i produktion till 2014.

Europa

Denna modell, som använder den bränsleinsprutade 1061 cc F10D -motorn , gick in på den europeiska marknaden vid bilmässan i Genève i mars 2002 . Den byggdes i Indien av Maruti och var endast tillgänglig med fem dörrar, till skillnad från tidigare Maruti Zen-baserade Altos i Europa. Till skillnad från i Indien var den europeiska modellen Alto tillgänglig med en 3-växlad automatisk växellåda. Bilen lades ut 2006.

Specifikationer

Fram till slutet av 2010 introduktionen av K10 Alto drevs den av en trecylindrig 796 cc (48,6 cu in) bensinmotor med fyra ventiler per cylinder, MPFI och en 32-bitars ECM. Alla modeller har en femväxlad manuell växellåda. Det fanns också en VX/VXi -modell (RF410) med en fyrcylindrig 1061-cc-motor med 63 PS (46 kW) och 85 N⋅m (9 kg⋅m; 63 lb⋅ft) vridmoment, lanserad i april 2001. Denna har nu upphört, även om den såldes längre i vissa europeiska länder. VX-modellen hade också en varvräknare som inte finns i mindre Altos.

Alto 800 (RF308):

  • Maximal effekt: 47 PS (35 kW) vid 6200 rpm
  • Vridmoment: 62 N⋅m (46 lbf⋅ft) vid 3000 rpm
  • Acceleration 0–100 km/h: cirka 20 sekunder
  • Topphastighet: 137 km/h (85 mph) [ citat behövs ]

Alto 1.1 (RF410):

  • Max effekt: 63 PS (46 kW) vid 6000 rpm
  • Vridmoment: 85 N⋅m (63 lbf⋅ft) vid 3200 rpm
  • Acceleration 0–100 km/h: cirka 15 sekunder
  • Toppfart:
    • 155 km/h (96 mph) (manuell)
    • 145 km/h (90 mph) (automatisk)

Alto K10 (RF310):

  • Maximal effekt: 68 PS (50 kW) vid 6200 rpm
  • Vridmoment: 90 N⋅m (66 lbf⋅ft) vid 3200 rpm
  • Acceleration 0–100 km/h: cirka 13 sekunder
  • Topphastighet: cirka 160 km/h (99 mph)

Säkerhet

Den indiskttillverkade K10-versionen i sin mest grundläggande latinamerikanska konfiguration utan krockkuddar krocktestades av Latin NCAP 2013. Den fick 0 stjärnor för vuxen åkande och 3 stjärnor för barn. Bilen är inte utrustad med krockkuddar, säkerhetsbälten fram med bältessträckare, ISOFIX eller ABS.

Galleri

  • 2004 Suzuki Alto GL 1.1 (UK; pre-facelift)

    2004 Suzuki Alto GL 1.1 (Storbritannien; föransiktslyft)

  • 2007 Suzuki Alto 800 GL (Chile; facelift)

    2007 Suzuki Alto 800 GL (Chile; ansiktslyftning)

  • Maruti Suzuki Alto 800 (India; facelift)

    Maruti Suzuki Alto 800 (Indien; ansiktslyftning)

  • 2011 Suzuki Alto K10 DLX (Chile)

    2011 Suzuki Alto K10 DLX (Chile)

  • Dashboard of a 2008 Maruti Suzuki Alto

    Instrumentbräda på en 2008 Maruti Suzuki Alto

Andra generationen (AOD; 2012)

Andra generationens (AOD)
Maruti Suzuki - Alto 800 LXi.JPG
Maruti Suzuki Alto 800 LXi (Indien; pre-facelift)
Översikt
Produktion
  • 2012–nutid (Alto 800)
  • 2014–2020 (Alto K10)
hopsättning
Drivlina
Motor
Överföring
Mått
Hjulbas 2 360 mm (92,9 tum)
Längd
  • 3 395 mm (133,7 tum) (föransiktslyft 800)
  • 3 430 mm (135,0 tum) (första ansiktslyftet 800)
  • 3 445 mm (135,6 tum) (andra ansiktslyftet 800)
  • 3 545 mm (139,6 tum) (K10)
Bredd
  • 1 490 mm (58,7 tum)
  • 1 515 mm (59,6 tum) (med sidolister på kroppen)
Höjd 1 475 mm (58,1 tum)
Tomvikt
  • 695–850 kg (1 532–1 874 lb) (800)
  • 740–867 kg (1 631–1 911 lb) (K10)

En ny version av Alto kallad Alto 800 släpptes på den indiska bilmarknaden den 16 oktober 2012. Alto 800, modellkod AOD308, är fortfarande baserad på den tidigare generationens plattform (som fortfarande är baserad på 1998 års Alto kei - bil ) har helt ny kaross och interiör. Den ersatte första generationens Maruti Alto (även om föregångaren fortsatte att tillverkas lite längre), och samtidigt som motorn på 796 cc (48,6 cu in) behölls, har det skett flera modifieringar. Priset på Alto, redan Indiens mest sålda bil, sänktes faktiskt i och med modellbytet. Olika metoder hittades för att sänka priset, bland annat sänkte vikten av varje enskild komponent med ett gram vardera, och även genom att bygga sina egna robotar för att tillverka bilen. Denna säljs också som Suzuki Alto 800 på många exportmarknader. I maj 2016 introducerades en renoverad version av Alto 800 med betydande förändringar av exteriörer, interiörer, funktioner och specifikationer. Den nya Maruti Alto 800 kommer med en förbättrad bränsleeffektivitet. Den kan nu återvända en körsträcka på 24,7 km/L. I april 2019 fick bilen ytterligare en förbättring.

Alto K10

Maruti Suzuki lanserade sedan en K10-driven version av andra generationens Alto (AOD310) den 3 november 2014. Introducerad till ett baspris på Rs. 3.06 Lakh, nästa generation Alto K10 kommer med flera exteriör- och interiöruppdateringar, men mekaniskt förblir den densamma. Bilen är en något uppgraderad version av Alto 800 med en ny frontpanel som består av en ny kromad frontgrill, nya bakåtsvepta strålkastare och en omdesignad motorhuvlinje. Det finns också ändringar för bakljus, omstrukturering av stötfångare, 13-tumshjul, ytterbackspeglar, dörrlister och några andra mindre modifieringar. Även interiören har uppdaterats, med en ny instrumentbräda, treekrad ratt, raffinerad klädsel, svart finish och ett snyggare instrumentkluster. Andra tilläggsfunktioner inuti bilen inkluderar elfönsterhissar fram, 12 V eluttag, internt justerbara ytterbackspeglar, strålkastarvarningssummer, påminnelse om att stänga av nyckel och växlingsindikator.

Som driver 2015 års Alto K10 är samma 1,0-liters K10B-motor som också driver Celerio och Wagon R . Den här gången har den dock trimmats för att ge bättre bränsleekonomi, och nya Alto K10 ger en ARAI -certifierad bränsleekonomi på 24,06 km/L, 15 procent bättre än den utgående modellen. Alto K10 facelift finns med två olika transmissioner; 5-växlad manuell och 5-växlad Auto Gear Shift (AGS) växellåda. AGS är en automatiserad manuell transmissionsteknik, som växlar växel med hjälp av ett ECU-mappat ställdon på fördefinierade motorvarvtal. Det tillåter också föraren att växla vid behov.

Alto K10 lades ner 2020 och ersattes tillfälligt av S-Presso . Varianten på 800 cc är kvar i produktion.

Säkerhet

krocktestades en Alto 800 utan krockkuddar och utan ABS av Global NCAP (liknande Latin NCAP 2013). Bilen fick 0 stjärnor för vuxen åkande och 2 stjärnor för barn åkande.

Galleri

  • 2014 Suzuki Alto 800 GL (Chile; pre-facelift)

    2014 Suzuki Alto 800 GL (Chile; föransiktslyftning)

  • 2016 Suzuki Alto 800 (Uruguay; first facelift)

    2016 Suzuki Alto 800 (Uruguay; första ansiktslyftet)

  • 2020 Suzuki Alto 800 (Chile; second facelift)

    2020 Suzuki Alto 800 (Chile, andra ansiktslyftning)

  • 2016 Suzuki Alto K10 GLX (Chile)

    2016 Suzuki Alto K10 GLX (Chile)

  • 2018 Suzuki Alto K10 GLX (Chile)

    2018 Suzuki Alto K10 GLX (Chile)

  • Interior

    Interiör

Tredje generationen (2022)

Tredje generationen
Maruti Suzuki Alto K10 VXi 01.jpg
2022 Maruti Suzuki Alto K10 VXi (Indien)
Översikt
Produktion 2022 – nutid
hopsättning Indien: Manesar ( Maruti Suzuki )
Kaross och chassi
Plattform HJÄRTA
Relaterad Suzuki S-Presso
Drivlina
Motor
Uteffekt 49 kW (65,7 hk; 66,6 PS)
Överföring
Mått
Hjulbas 2 380 mm (93,7 tum)
Längd 3 530 mm (139,0 tum)
Bredd 1 490 mm (58,7 tum)
Höjd 1 520 mm (59,8 tum)

Tredje generationens Alto K10 lanserades i Indien den 18 augusti 2022. Den är byggd på HEARTECT- plattformen som delas med S-Presso .

  • Rear view

    Bakåtsikt

  • Interior

    Interiör

  1. ^ a b "Nya Maruti Alto 800 lanserad" . Bil bil Indien . 16 oktober 2010.
  2. ^ "Maruti Alto är Indiens mest sålda bil" . domän-b.com. 2 november 2006 . Hämtad 26 januari 2009 .
  3. ^ "The Continental Divide: De mest populära bilarna efter kontinent" . Automotoportal.com . Hämtad 17 september 2011 .
  4. ^ a b "Maruti Alto korsar en miljon enheter" . Maruti Suzuki India Limited. 14 februari 2008 . Hämtad 26 januari 2009 .
  5. ^ "Marutis export överstiger en halv miljon" . Den hinduiska affärslinjen . 28 februari 2008. Arkiverad från originalet den 2 maj 2010 . Hämtad 26 januari 2009 .
  6. ^ "Maruti beslutar om en annan prishöjning snart: MD" . Indian Express . 4 juni 1998 . Hämtad 26 januari 2009 . [ permanent död länk ]
  7. ^ Economic Times (30 juli 2010). Maruti Alto K10 lansering
  8. ^   Mazur, Eligiusz, red. (2002). "Katalog Samochody Świata 2003" [World Car Catalog 2003]. Samochody Świata . Warszawa, Polen: Tryckerier Prego - Polska Sp. z oo: 198. ISSN 1234-8198 .
  9. ^ a b "Suzuki Alto Broschyr 09/2004 DE Tyskland - Sida 10" . Veikl (på tyska).
  10. ^ "Suzuki Alto K10 - INGA krockkuddar" . Latinsk NCAP.
  11. ^ Bouchaàla, Faris (2018-12-12). "AUTOWEST 2018 / SUZUKI Cima Motors: Exposition des modèles made in DZ, commercialization reportée" [ Utställning av fordon tillverkade i DZ, försäljning uppskjuten] (på franska). Autobip. Arkiverad från originalet 2018-12-15.
  12. ^ Maruti presenterar äntligen sin Alto 800 för indianer Nyhetsartikel om Alto 800 Indiens lansering av Carazoo Arkiverad 26 februari 2014 på Wayback Machine
  13. ^ Sen, Sunny. "Älskling, jag krympte priset: Maruti utlöser priskrig med nya Alto 800. Kommer det att löna sig?" . Affär idag . Living Media India Limited (2012–11–25) . Hämtad 15 november 2012 .
  14. ^ CarDekho Team. "Maruti Alto K10 ansiktslyftning lanserad för Rs. 3,06 lakh" . CarDekho.com . Hämtad 5 november 2014 .
  15. ^ "Maruti Alto K10 avbröts när S-Presso etablerar sig på marknaden" . GaadiWaadi.com. 2020-02-01. Arkiverad från originalet 2020-02-06.
  16. ^ "Suzuki Maruti Alto - Inga krockkuddar" (PDF) . Global NCAP.
  17. ^ "Vi presenterar Maruti Suzuki helt nya Alto K10" (Pressmeddelande). New Delhi: Maruti Suzuki India Limited. 2022-08-18 . Hämtad 2022-08-18 .
Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Maruti_Suzuki_Alto&oldid=1138613997 "