Suzuki Mighty Boy
| Mighty Boy SS40T | |
|---|---|
 Pre-facelift Mighty Boy
| |
| Översikt | |
| Produktion | 02.1983–01.1988 |
| hopsättning | Kosai Assembly Plant , Hamana-gun, Shizuoka , Japan |
| Kaross och chassi | |
| Kroppsstil | 2-sits, 2-dörrars coupé |
| Layout | FF , tvärmonterad |
| Drivlina | |
| Motor |
F5A 543 cc I3
|
| Överföring |
4/5-växlad manuell, 2-växlad automatisk |
| Mått | |
| Hjulbas | 2 150 mm (84,6 tum) |
| Längd | 3 195 mm (125,8 tum) |
| Bredd | 1 395 mm (54,9 tum) |
| Höjd | 1 290 mm (50,8 tum) |
| Tomvikt | 530–550 kg (1 168–1 213 lb) |
Suzuki Mighty Boy är en bil som tillverkades av den japanska biltillverkaren Suzuki från 1983 till 1988. Det var den enda pickupen (eller coupéverktyget ) som någonsin såldes under 550 cc-eran av Kei-klassen . Det klassificerades som ett nyttofordon i Japan (och i Australien) för att dra nytta av lägre skatter för sådana fordon, men dess nyttovärde var verkligen begränsade. Även om Mighty Boy inte var en skenande framgång och aldrig ersattes i Suzuki-serien, har bilen fortfarande en hängiven följare i Japan.
Historia
Den bakmotoriserade Suzuki Cervo SS40 , en liten sportcoupé (eller " Personal Car "), hade ersatts av en ny, framhjulsdriven version baserad på den nyligen uppdaterade Alto / Fronte i juni 1982. Suzuki överraskade sedan alla genom att utveckla en liten Coupé Utility- version baserad på den sportiga Cervo. Baserat på principerna och reglerna för den japanska keijidōsha -klassen av fordon, släpptes Mighty Boy i februari 1983. Medan den behöll utseendet på Cervo med sina breda B-stolpar, hade Mighty Boy sin egen bakre design. En liten platt flaska på högst 600 mm längd var endast av begränsad användbarhet, men den låga körställningen var både bekvämare och helt olik någon av de främre hyttpickuperna på den japanska mikrolastbilsmarknaden. Den (jämförelsevis) rymliga kabinen bjöd också på skjutbara och fällbara säten, och ett lagom stort bagageutrymme bakom sätena.
Mighty Boy var utrustad med en 543 cc, SOHC trecylindrig tvärmonterad motor ( F5A ). Men till skillnad från sin kusin, Cervo, fanns ingen turbo tillgänglig för Mighty Boy. Genom att driva framhjulen genom en fyrväxlad manuell eller tvåväxlad automatisk växellåda som tillval levererade F5A-motorn med en kolhydrat 28 PS (21 kW) JIS vid 6 000 rpm kraft vid svänghjulet. Modellbeteckningen för Suzuki Mighty Boy är SS40T .
Första generationens Mighty Boys var utrustade med 10-tumshjul och hade ett horisontellt fenat galler, identiskt med Cervo. Medan Cervo använde rektangulära strålkastare, använde Mighty Boy, som anstår den billigaste bilen som finns i Japan, billigare enheter med runda tätade strålar. på de flesta versioner. Instrumentbrädan, sätena och ratten var inte Cervo-enheterna; Mighty Boy fick istället de billigare enheterna från Alto Van (SS40V). Facelift PS-L-modeller fick unika säten, som även om de fortfarande liknar dem som presenterades i Cervo CS/G hade en skräddarsydd präglad "Mighty Boy"-logotyp.
Sortimentet bestod av två varianter, i stort sett motsvarande Cervo CS och CS-D/CS-QD:
- PS-A - Denna "bas"-modell bar över 10"-hjulen från den första generationen Mighty Boy och var endast tillgänglig med en fyrväxlad manuell växellåda.
- PS-L och PS-QL - Denna modell var utrustad med skopsäten, kromade takfästskenor, en bakre däckskåpa i coupéstil och en varvräknare. I motsats till basmodellen erbjöd den också valet av en tvåväxlad automat (PS-QL).
I början av 1985 fick den ansiktslyftade Mighty Boy smärre kosmetiska uppgraderingar, inklusive en omstylad frontgrill och speglar. Den dyrare PS-L-varianten gynnades också av en femväxlad manuell växellåda, nya säten, större 12" hjul och rektangulära strålkastare. En ny förgasare ökade effekten något, till 31 PS (23 kW) vid 6 000 rpm och 43 N⋅m (32 lb⋅ft) vid 3 500 rpm. Australiska bilar var alla av typen ansiktslyftning och hade 22,7 kW (30,9 PS; 30,4 hk) och 43,1 Nm vid 3 500 rpm - mer eller mindre identiska med de japanska specifikationerna.
I januari 1988 hade en ny Cervo presenterats och SS40C lades ner, vilket förde med sig slutet på Mighty Boy.
Exportmarknader
De enda vanliga exportmarknaderna för Suzuki Mighty Boy var Australien och Cypern mellan 1985 och 1988. Importerad via Suzuki/Ateco fick Australien en hybrid av den japanska PS-A och PS-QL andra generationens Mighty Boy som inkluderade kromade takrelingar, skopa säten och 12" hjul. Den inkluderade dock inte sådana föremål som en varvräknare eller den femväxlade manuella växellådan. Den manuella versionen såldes för A$5 795 när den introducerades till Australien, den billigaste bilen som fanns där vid den tiden.
Omkring 2 800 importerades, [ citat behövs ] men endast 300 till 400 återstår.
Specifikationer
Modellbeteckning: SS40T Motormodell: F5A Borrning x Slag (mm): 62x60 Kapacitet: 543 cc Effekt: 28 PS (21 kW) JIS vid 6 000 rpm i japanska specifikationer Kompressionsförhållande: 8,5:1
Anteckningar
- Car Graphic: Car Archives Vol. 11, 80-tal japanska bilar . Nigensha: 2007. ISBN 978-4-544-91018-6
- Kazuo Ozeki, Suzuki Story: Small Cars, Big Ambitions . Miki Press: 2007. ISBN 978-4-89522-503-8
- Schäfers, Martin. "Suzuki Kei Jidoshas historia" . Fjärran Östern Billitteratur. Arkiverad från originalet 2016-07-30.
- "Us station på nätet - kort katalog efter modell" . Suzuki Motor Corporation. Arkiverad från originalet 2010-09-14 . Hämtad 2010-07-05 .