Suzuki M motor

Suzuki M
Suzuki M
motoröversikt
Tillverkare	Suzuki
Layout
Konfiguration	; Naturligt aspirerad Inline-4
Förflyttning	1,3 L (1 328 cc); 1,5 L (1 490 cc); 1,6 L (1 586 cc); 1,8 L (1 796 cc);
Cylinderhål	78 mm (3,07 tum); 83 mm (3,27 tum);
Kolvslag	69,5 mm (2,74 tum); 78 mm (3,07 tum); 83 mm (3,27 tum);
Blockmaterial _	Aluminium
Huvudmaterial _	Aluminium
Valvetrain	; DOHC 4 ventiler x cyl. med VVT
Timing drivsystem	Kamkedja
Kompressionsförhållande	9,5:1, 9,6:1, 9,7:1, 10,3:1, 10,5:1, 11,0:1, 11,1:1
RPM-intervall
Röd tråd	7200 rpm
Förbränning
Bränslesystem _	Flerpunkts bränsleinsprutning
Bränsletyp	Bensin
Oljesystem	Våt sump
Kylsystem	Vattenkyld
Produktion
Uteffekt	83,8–134 hk (62,5–99,9 kW )
Vridmomentutgång	110–190 N⋅m (81–140 lb⋅ft )

Suzuki M -motorfamiljen är en serie bilmotorer från Suzuki. Med en slagvolym från 1,3 L till 1,8 L är det en modern motorlinje med dubbla överliggande kammar , 16 ventiler och flerpunktsbränsleinsprutning (MPFI) .

M13A

M13A förskjuter 1,3 L (1 328 cc); hål och slaglängd är 78 mm × 69,5 mm (3,07 tum × 2,74 tum). Den har ett kompressionsförhållande på 9,5:1 och två varianter:

med variabel ventiltid (VVT) ventiltåg
utan VVT ( Suzuki Jimny , Suzuki Ignis , Suzuki Liana ) på utvalda marknader.

Bil	Kraft	Vridmoment	Anteckningar
Jimny	62,5 kW (83,8 hk) vid 6 000 rpm	110 N⋅m (81 lb⋅ft) vid 4 100 rpm
Snabb	68 kW (91 hk) vid 5 800 rpm	116 N⋅m (86 lb⋅ft) vid 4 200 rpm	VVT

M13A — VVT
- Suzuki Ignis (första generationen)
- 1999–2010 Wagon R Solio 1.3
- 2000–2018 Suzuki Jimny Wide/Sierra
- Suzuki Swift (första generationen)

M13AA

M13AA är en bilmotor tillverkad av Suzuki Motor Corporation . M13AA är en 1,3 L (1 328 cc) inline-4- cylindrig 16-ventils VVT-motor som användes i Suzuki Jimny från 2005 - bilar tillverkade i Spanien, men 2001 för japanska bilar.

1,3 M13aa 1,3 L (1 328 cc) DOHC 16v MPFI VVT ( Jimny )

Borrning x Slag 78 mm × 69,5 mm (3,07 tum × 2,74 tum)
Kompressionsförhållande 9,5:1
83,8 hk (62,5 kW) vid 6000 rpm, 110 N⋅m (81 lb⋅ft) vid 4100 rpm

M15A

M15A förskjuter 1,5 L (1 490 cc); hålet är och slaglängden 78 mm × 78 mm (3,07 tum × 3,07 tum). Denna motor har en variabel ventiltid . Med ett kompressionsförhållande på 9,5:1, producerar den 74,5 kW (99,9 hk) vid 5 900 rpm och 133 N⋅m (98 lb⋅ft) vid 4 100 rpm (UK-specifikation). M15A som används i Suzuki Ignis (HT81S) har ett högre kompressionsförhållande på 11,0:1 och producerar 83 kW (113 PS; 111 hk) vid 6400 rpm och 143 N⋅m (105 lb⋅ft) vid 4100 rpm.

( Ignis )

Kompressionsförhållande 11.0:1
111 hk (83 kW) vid 6400 rpm, 105 lb⋅ft (142 N⋅m) vid 4100 rpm

( Swift/SX4 )

Kompressionsförhållande 9,5:1
99,9 hk (74,5 kW) vid 5900 rpm, 98 lb⋅ft (133 N⋅m) vid 4100 rpm

( S-Cross - indonesisk version )

Kompressionsförhållande 10,3:1
109 hk (81 kW) vid 6000 rpm, 138 N⋅m (102 lb⋅ft) vid 4400 rpm

Ansökan:

2001–2007 Suzuki Aerio/Liana/Baleno (Nordamerika)
2001–2008 Suzuki Ignis /Ignis Sport 99–114 hk (74–85 kW) (första generationen)
2004–2010 Suzuki Swift - 2:a generationen 101 hk (75 kW)
2006–2013 Suzuki SX4
2016–2022 Suzuki S-Cross (Indonesien)

M16A

M16A förskjuter 1,6 L (1 586 cc). Borrning är och slaglängd 78 mm × 83 mm (3,07 tum × 3,27 tum). Denna motor har ett DOHC- med variabel ventiltid och ett flerpunktsinsprutningssystem. Motorn hade många iterationer, beroende på i vilken bil den var installerad och den avsedda användningen av bilen. M16A-motorn använder en kedjekam istället för en kamrem. Allmänna mått:

1,6L (Liana)

2001–2004
kompressionsförhållande: 9,7:1
Max effekt: 76 kW (102 hk) vid 5 500 rpm
Maximalt vridmoment: 144 N⋅m (106 lb⋅ft) vid 4000 rpm

1,6L

2004–2007
kompressionsförhållande:10,5:1
Max effekt: 79 kW (106 hk) vid 5 500 rpm
Maximalt vridmoment: 144 N⋅m (106 lb⋅ft) vid 4000 rpm

1,6L VVT

kompressionsförhållande: 11,1:1
Maximal effekt: 75–79 kW (101–106 hk) vid 5 600 rpm
Maximalt vridmoment: 156 N⋅m (115 lb⋅ft) vid 4400 rpm (2WD SX4); (4WD SX4)

1.6 M16a MPFI VVT ( SX4 2wd )

Kompressionsförhållande 11.0:1
102–107,4 hk (76,1–80,1 kW) vid 5600 rpm, 165–175 N⋅m (122–129 lb⋅ft)

1.6 M16a MPFI VVT ( SX4 4wd )

Kompressionsförhållande 11.0:1
102–107,4 hk (76,1–80,1 kW) vid 5600 rpm, 190 N⋅m (140 lb⋅ft)

1.6 M16A MPFI VVT ( SX4 S-Cross 2wd eller 4wd )

Kompressionsförhållande 11.0:1
Max effekt: 117 hk (87 kW) vid 6000 rpm
Maximalt vridmoment: 156 N⋅m (115 lb⋅ft) vid 4400 rpm

1.6 M16a MPFI VVT ( Swift Sport 2005-2011 )

Kompressionsförhållande 11,1:1
125 hk (93 kW) vid 6800 rpm, 148 N⋅m (109 lb⋅ft) vid 4800 rpm

1.6 M16a MPFI VVT ( Swift Sport 2011 - 2014 )

Kompressionsförhållande 11,1:1
134 hk (100 kW) vid 6900 rpm, 160 N⋅m (118 lb⋅ft) vid 4400 rpm
Redline: 7200 rpm

1.6 M16a ( fjärde generationen Vitara 2015+ )

Kompressionsförhållande 11,0:1
Max effekt: 120 hk (89 kW) vid 6 000 rpm
Max vridmoment: 156 N⋅m (115 lb⋅ft) vid 4 400 rpm

Ansökan:

Suzuki SX4 S-Cross
Suzuki Grand Vitara
Fiat Sedici
Suzuki Liana 109 hk (81 kW)
Suzuki SX4 106 / 118 hk (79 / 88 kW)
Suzuki Vitara LY
Suzuki Swift Sport
- 2:a generationen 125 hk (93 kW)
- 3:e generationen 134 hk (100 kW)

M18A

M18A är baserad på den tidigare M16a, med ett större hål. Den förskjuter 1,8 L (1 796 cc); hål och slaglängd är 83 mm × 83 mm (3,27 tum × 3,27 tum). Den här motorn har en variabel ventilinställning. Med ett kompressionsförhållande på 9,6:1 ger den 92 kW (123 hk) vid 5 500 rpm och 170 N⋅m (125 lb⋅ft) vid 4 200 rpm.

På grund av att motorblocket är baserat på samma gjutning kan ett M16a cylinderhuvud skruvas fast på ett M18a shortblock med mindre modifieringar. Detta har gjorts av tuners, genom att installera ett M18a-block med interna delar (vev, kolvar och stänger) i en Suzuki Swift Sport, för att få mer vridmoment på hela varvtalsbandet.

Ansökan:

Suzuki Aerio (Österrike och NZ)
Suzuki Liana GS 2004 (Australien & NZ) 125 hk (93 kW)
2009-2012 Suzuki SX4 (Kina) 131 hk (98 kW)