Staffordshire Potteries Street Railway Company

Staffordshire Potteries Street Railway
Operation
Plats	Hanley , Burslem
Öppen	13 januari 1862
Stänga	2 mars 1880
Status	Stängd
Infrastruktur
Spårvidd	1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) standardmått
Framdrivningssystem	Hästdragen
Depå(er)	Foundry Street, Hanley
Statistik
Ruttens längd	1,75 miles (2,82 km)

Staffordshire Potteries Street Railway drev en hästdragen spårvägstrafik mellan Hanley och Burslem från 1862 till 1880.

Historia

Prospektet för företaget utfärdades i oktober 1861. Spårvägen var pionjär av George Francis Train . Aktieförsäljningen var snabbt framgångsrik och banbrytande ägde rum den 27 november 1861 i Waterloo Road, Burslem, nära tullkedjan.

Framstegen med konstruktionen var snabba och linjen öppnade för passagerare den 13 januari 1862, och avslutades tillfälligt vid Bethel Chapel i Burslem, eftersom det fortfarande fanns 200 meter räls att lägga ner. Restiden var mellan 11 och 12 minuter och priset fastställdes till 3d (motsvarande 1,24 £ 2021) varje väg. En av nackdelarna med systemet var att rälsen inte låg i jämnhöjd med gatan och därmed besvärade andra trafikanter.

Vid den första bolagsstämman som hölls den 30 januari 1862 konstaterades att aktiekontot visade en utgift på 5 261 pund (motsvarande 522 300 pund 2021). Detta omfattade de viktigaste föremålen för 2 966 yards vägbygge för £4 213 (motsvarande £418 200 2021), två bilar och frakt, £479 15s (motsvarande £47 600 2021), sju hästar och håll för £170 (motsvarande 16 900 £ 2021). Under de två veckorna som slutade den 26 januari 1862 hade spårvägen transporterat 5 302 passagerare med en inkomst på £61 7d 4d. (motsvarande £6 291 2021). Vägavgifterna för denna tvåveckorsperiod var £15 0s 9d (motsvarande £1 493 2021).

Det första verksamhetsåret var framgångsrikt med en utdelning på 2½ % som deklarerades i januari 1863. Spårvägen var unik genom att ha byggts och körts utan parlamentarisk befogenhet, men genom överenskommelse med vägbanan.

År 1865 hyrdes verksamheten ut till GP Bradford som fortsatte med hästdragning, löpande bilar. Han lade också om rälsen i jämnhöjd med gatuytan.

Stängning

I slutändan var linjen inte ekonomiskt framgångsrik. Det undergrävdes när North Staffordshire Railway Potteries Loop Line av järnvägen hade öppnats 1873, och trafiken sjönk avsevärt trots sänkningen av biljettpriserna. Det hade kostat £6 370 att konstruera och utrusta med spårvagnar, och företaget var tvunget att betala alla driftskostnader av intäkter, vilket inkluderade £300 per år i vägtullar för vägbanor. Den 2 mars 1880 togs det över av North Staffordshire Tramways Company.

Källor

Anförda verk

• Dibdin, HG (1959). "Spårvägar i Potteries och North Staffordshire". Spårvägsrevyn . 4 (26).