SHMDs gemensamma styrelse
.jpg)
Stalybridge, Hyde, Mossley & Dukinfield Tramways & Electricity Board ( SHMD ) var en offentlig transport- och elförsörjningsorganisation som bildades av parlamentets lag i augusti 1901. Det var ett gemensamt företag mellan stadsdelsnämnderna Stalybridge , Hyde , Mossley och Dukinfield . Systemet öppnades officiellt den 21 maj 1904.
Spårvägsnätet
Vid starten inkluderade programmet 21 mil spårväg och en flotta på fyrtio spårvagnar. Nätverket utökades senare till 27 ruttmil med en flotta på sextio spårvagnar. Skenorna rullades av Bolckow, Vaughan & Co , Middlesbrough . Punkterna och korsningarna gjordes av Hadfield's Steel Foundry Co , Sheffield . Det huvudsakliga spårvagnsskjulet låg på Park Road, Stalybridge, intill Tame Valley-generatorstationen. Mindre spårvagnsskjul byggdes också i Hyde och Mossley.
Den rullande materielen
Brittiska Westinghouse Co var huvudentreprenören för de första fyrtio spårvagnarna, som levererade mycket av deras elektriska och mekaniska utrustning. Bilkarosserna kontrakterades till British Electric Car Co, Trafford Park , med boggier från McGuire Manufacturing Co, Bury och hjulsatser från brittiska Griffin Chilled Iron Co, Barrow in Furness .
Genererings- och distributionsnät
Genereringsstationen i Tame Valley bestod av tre Yates och Thom , 815 hk , vertikala trippelexpansionsångmaskiner . Varje motor driver en Dick, Kerr & Co. 500 kW 60-polig generator vid 80 RPM, vilket ger en trefaseffekt på 6 000 V vid 40 Hz. Stationens sex Lancashire-pannor levererades av Tinker, Shenton & Co, i Hyde . Det mesta av de elektriska ställverken levererades av Witting, Eborall & Co. Strömmen från stationen distribuerades vid 6 000 V via specialgjorda tretrådiga kablar som dragits genom underjordiska ledningar av glaserat lergods. Var och en av de fyra SHMD-städerna hade sin egen transformatorstation bestående av två synkronmotorgeneratorer, var och en märkt på 200k W, som omvandlar 6 000 V trefasingången till en utgång på 525 V DC för att mata de överliggande spårvagnsledningarna och 460 V (±230 V) V) tretrådig DC för belysningskretsar. Generatorstationen i Tame Valley var i bruk fram till 1932, varefter byggnaden användes som verkstad och butiker. 1926 öppnades den nya Hartshead Power Station av SHMD-styrelsen.
Senare historia
1936 ändrades organisationens namn till Stalybridge, Hyde, Mossley & Dukinfield Joint Transport & Electricity Board på grund av att de flesta av dess spårvägar ersattes av först trolleybussar sedan motorbussar . Den sista SHMD-spårvagnen gick 1945. Under ett antal år efter detta trafikerades huvudbusslinjerna av eldrivna ”trolleybussar” som inte gick på räls utan på gummidäckhjul och fick sin kraft från ett par luftkablar Varje buss har två kontaktledningsstolpar som hålls upp mot luftkablarna av fjädrar. Dessa kontaktledningar hoppade ofta av rälsen och konduktören skulle bli tvungen att hoppa av, hämta en lång bambustång från en mantel på sidan av vagnbussen och använda den för att ersätta kontakterna på luftkablarna. SHMD-styrelsen ägde trolleybussen över huvudet inom sitt område men drev inga trådbussar, som tillhandahålls av grannföretagen Ashton-under-Lyne och Manchester Corporation. Styrelsen fortsatte att köra motorbussar på sträckor som aldrig trafikerats med spårvagn. 1948 förstatligades SHMD:s elintressen, varvid styrelsens eldistributionstillgångar införlivades i Norweb . Hartshead Power Station blev en del av British Electricity Authority , föregångaren till Central Electricity Generating Board och förblev i bruk fram till 1979. Norweb fortsatte att använda den tidigare Tame Valleys kraftverksbyggnad som en underhållsdepå fram till 1984, varefter den såldes till Beck & Politzer som fortsätter att använda den som verkstad. Det Grade II-listade Thorn House, det tidigare SHMD-huvudkontoret nära Stalybridge busstation användes i många år av Norweb som ett områdeskontor och showroom innan det såldes och omvandlades till lägenheter.
Efter förstatligandet av sina elintressen fortsatte SHMD att driva bussar fram till 1969 då det absorberades i SELNEC . Dess ursprung i den elektriska transporten och elproduktionen för att driva teamen och vagnarna innebar dock att det tillgivna namnet "Joint Board" inte gick förlorat helt. Standardfärgen för SHMD-flottan var grön och gräddfärgad.
- Frost, Roy (1993). Elektricitet i Manchester 1893 - 1993 . ISBN 1852160756 . [ sida behövs ]