JKOY Klass Sm5
| JKOY Klass Sm5 | |
|---|---|
 Sm5 enhet vid Tuomarila järnvägsstation .
| |
 Insidan av en Sm5-enhet.
| |
| I tjänst | 2009– |
| Tillverkare | Stadler järnväg |
| Byggd kl | Bussnang , Schweiz |
| Efternamn | FLÖRT |
| Ersatt | Sml , Sm2 |
| Konstruerad | 2008–2017 |
| Antal byggt | 81 (av 81 beställda) |
| Nummer i tjänst | 81 |
| Bildning | 4 bilar, längd 75 200 mm (246 fot 9 tum) |
| Flottans nummer | 94 10 2081 001 till 081 |
| Kapacitet | 583 |
| Operatör(er) | VR-gruppen |
| Depå(er) | Ilmala |
| Rad(er) serveras | Alla Helsingfors pendeltågslinjer |
| Specifikationer | |
| Bredd | 3 200 mm (10 fot 6 tum) |
| Höjd | 4 400 mm (14 fot 5 tum) |
| Golvhöjd | 600 mm (24 tum) |
| Plattformshöjd | 550 mm (22 tum) |
| Dörrar |
|
| Maxhastighet | 160 km/h (99 mph) |
| Vikt | 132 t (130 långa ton; 146 korta ton) |
| Uteffekt | 2 000 kW (2 700 hk) |
| Acceleration | 1,2 m/s/s |
| Elektriska system | 25 kV 50 Hz AC kontaktledning |
| Nuvarande samlare | Strömavtagare |
| Säkerhetssystem | ATP-VR/RHK |
| Spårvidd | 1 524 mm ( 5 fot ) |
Sm5 Electric Multiple Unit (EMU ) är ett låggolvståg som används på Helsingfors pendeltågsnät . Till skillnad från andra tågtyper på nätet ägs Sm5-enheterna av Pääkaupunkiseudun Junakalusto Oy, ett dotterbolag till städerna Helsingfors, Esbo, Vanda och Grankulla. Enheterna hyrs ut till Trafikverket i Helsingfors (HRT), och VR driver dem.
Historia
Junakalusto Oy beställde 32 Stadler FLIRT EMU från den schweiziska tillverkaren Stadler Rail 2006. De två första enheterna levererades i november 2008 och 2009. Enheterna genomgick omfattande tester på det finska järnvägsnätet innan den första enheten togs i kommersiell trafik i november 2009 Från och med juli 2012 har sjutton enheter levererats, alla är i drift. Nio tågsätt till beställdes i oktober 2011 och ytterligare 34 enheter under 2014, vilket höjde det totala antalet till 75.
Sm5-enheterna är designade för finska vinterförhållanden. De är försedda med 50–100 % tjockare värmeisolering jämfört med tidigare FLIRT-modeller, och den inkommande friska ventilationsluften förvärms med den utgående varma luften för att återvinna värme. Entréområdena är försedda med värmefläktar för att bevara inneklimatet när passagerare går in och ut vid kallt väder.
Sm5-enheten är för det mesta låggolv med alla entréer i nivå med stationsplattformarna. Det inre utrymmet är öppet genom artikulationerna så att passagerare kan gå igenom alla fyra bilarna från ände till slut. Detta gör att passagerarna enkelt kan ockupera bilarna jämnt. Den breda finska lastprofilen gör att vagnarna är bredare än de flesta europeiska järnvägsvagnar. Detta möjliggör en konfiguration av 2+3 sittplatser i pendeltågen, men ändå med bekväma avstånd.
Sm5-serien är planerad att ersätta de två äldsta elektriska fleraggregatsserierna i Helsingfors pendeltrafik, Sm1 och Sm2 . Sm5 används också för flygbanan, Ringbanan som förbinder Helsingfors-Vanda flygplats med järnvägsnätet, som drivs sedan juli 2015. Samtidigt målade HRT om tågen i en distinkt lila för att särskilja huvudstadsregionens pendeltåg från de yttre förortstjänsterna till platser som Riihimäki.
Tågen transporteras från den schweiziska fabriken på väg och färja, eftersom de inte kan köra på europeiska järnvägar med normal spårvidd.
externa länkar
-
Media relaterade till JKOY Class Sm5 på Wikimedia Commons
