VR Klass Dm12

Dm12
Dm12 4416.jpg
Dm12 nummer 4416 i Jyväskylä 2006.
I tjänst 2005–
Tillverkare ČKD Vagonka
(senare Škoda Vagonka, ett dotterbolag till Škoda Transportation )
Konstruerad 2004–2006
Tillträdde tjänst 2005
Antal byggt 16
Nummer i tjänst 16
Bildning 1 bil, längd 25 200 mm (82 fot 8 tum)
Flottans nummer 4401–4416
Kapacitet 63
Operatör(er) VR-gruppen
Rad(er) serveras Joensuu–Nurmes, Iisalmi–Ylivieska, Nyslott–Parikkala, Tammerfors–Keuruu, Karis–Hangö, Jyväskylä–Seinäjoki
Specifikationer
Bilens längd 25 200 mm (82 fot 8 tum)
Bredd 2 850 mm (9 fot 4 tum)
Höjd 4 218 mm (13 fot 10,1 tum)
Plattformshöjd 550 mm (21,65 tum)
Dörrar 2 + 2
Maxhastighet 120 km/h (75 mph)
Vikt 48 t (47 långa ton; 53 korta ton)
Primär(er) 2 x MAN D2876 LUE 606
Motortyp Dieselmotor
Uteffekt 2 x 301 kW (404 hk)
Överföring VOITH
Spårvidd 1 524 mm ( 5 fot )

Dm12 är en dieselvagn som drivs av VR Group .

Historia

En ommålad Dm12, enhet 4401 vid Jyväskylä järnvägsstation.

VR letade efter en dieselbil som skulle användas på lågtrafikerade regionala trafik på icke-elektrifierade banor år efter att den sista av de tidigare dieselbilsserierna hade tagits ur bruk i slutet av 1980-talet och diesellok dragna persontåg hade hittats vara oekonomiskt för tjänster med liten efterfrågan. VR hade tidigare experimenterat med att konvertera en gammal motorlös personbil till en dieselbil, men prototypen togs aldrig i bruk och VR bestämde sig till slut för att skaffa helt nya bilar. Efter ett misslyckat köp beställdes äntligen 16 Dm12-enheter med 20 alternativ från den tjeckiska tillverkaren ČKD Vagonka, nu Škoda Vagonka, 2001, till ett pris av 160 miljoner FIM .

Den första enheten anlände till Finland tidigare än väntat, den 18 december 2004, efter att ha testats i Tjeckien. VR kunde starta trafik med den första enheten mellan Joensuu och Pieksämäki den 20 maj 2005. Efter en och en halv månads användning utan problem tog den service i juni 2005, inklusive byte av säten och modifieringar av luftintaget. Den andra enheten levererades i augusti 2005 och följde den första mellan Joensuu och Pieksämäki. Fler enheter följde snart, och de användes mellan Joensuu och Nurmes. I slutet av året hade VR tagit emot 11 enheter, varav nio betjänade passagerare.

Enheterna levererades till VR åren 2004–2006 och togs i kommersiell drift år 2005. Enheterna används inom regional- och matartrafiken främst i östra och mellersta Finland, men även på sträckan Karis-Hangö nära Finska vikens kust. Dm12 är för närvarande den enda dieselbilen i Finland.

Alla Dm12-enheter togs ur drift den 28 juni 2012 efter två bränder i korta följd, i Punkaharju den 21 juni 2012 och Keuruu den 27 juni 2012. De flera enheterna har tillfälligt ersatts med tåg dragna med diesellokomotiv eller bussar. Bränderna var ett resultat av ett bränsleläckage, vilket gjorde att bränsle rann ut på den heta motorn. Enheterna tas i drift igen under juni 2012 efter att de felaktiga bränsleledningarna har bytts ut.

Smeknamnen för Dm12 är Peräkylän Pendolino (Backwoods' Pendolino ), "Viidakkopendolino" (djungeln Pendolino) Skoda (efter tillverkaren) och Demari (från typbeteckning Dm12).

Specifikationer

Interiörvy av en Dm12.

Högst tre Dm12-enheter kan kopplas till ett tåg för att öka kapaciteten (även om detta sällan görs). Varje bil har tre passagerarutrymmen, två entréer och en förarhytt i vardera änden av bilen. Förarhytterna har luftkonditionering. Det finns två platser för rullstolsanvändande passagerare, enheten har lyftplattformar för rullstolsanpassade och toaletten är designad för att vara tillgänglig för funktionshindrade. Uppvärmningen av kupéerna använder spillvärme från dieselmotorerna.

Livery

Dm12 enheter är målade i en distinkt röd-grå färg på en vit bakgrund. Från och med juni 2012 är de två äldsta enheterna, 4401 och 4402, målade enligt VR:s vitgröna färgschema. Nuförtiden är alla i vitgrönt liv.

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=VR_Class_Dm12&oldid=1136921402 "