VR Klass Sm1

VR Klass Sm1
Två Sm1 enheter vid Helsingfors centralstation . Den i bakgrunden, 6086, är av den nyare Sm2-klassen .
Den renoverade interiören av en Sm1.
I tjänst	1969–2016
Tillverkare	Valmet , Strömberg
Byggd kl	Tammerfors , Finland
Konstruerad	1968–1973
Renoverad	1994–2000
Antal byggt	50
Antalet skrotat	48
Flottans nummer	6001+6201 – 6050+6250
Kapacitet	191 passagerare
Operatör(er)	VR-gruppen
Rad(er) serveras	Helsingfors pendeltåg
Specifikationer
Tågets längd	53,25 m (174 fot 8 tum)
Bilens längd	26 625 mm (87 fot 4,2 tum)
Maxhastighet	120 km/h (75 mph)
Vikt	58,6 t (57,7 långa ton; 64,6 korta ton) (Sm1) 35,6 t (35,0 långa ton; 39,2 korta ton) (Eiob)
Axeltryck	18,8 t (18,5 långa ton; 20,7 korta ton)
Primär(er)	Strömberg GHAU H7226
Uteffekt	4 × 215 kW (288 hk)

Den elektriska multipelenheten Sm1 är en klass av pendeltågsutrustning som var i aktivt bruk av VR 1969–2016. Femtio Sm1-enheter byggdes mellan 1968 och 1973 vid Valmets flygplansfabrik i Tammerfors . De togs i bruk på den första elektrifierade finska järnvägslinjen mellan Helsingfors och Kyrkslätt den 26 januari 1969 med fem enheter i drift. Samtliga Sm1:er renoverades grundligt mellan 1994 och 2000. Kommersiell service upphörde i april 2016.

Teknisk information

Varje Sm1-enhet består av två bilar: Sm1 är den motordrivna bilen i multipelenheten, medan den andra bilen, den körande trailern, är en del av Eio-klassen. Det finns en förarhytt i vardera änden av enheten, vilket gör att tåget kan köras i båda riktningarna utan att vända det. Det är en stor fördel jämfört med lokdragna tåg i pendeltrafiken. Tvåbilsenheten har 191 säten tillsammans, inklusive fjorton hopfällbara säten.

Totalt kan sex Sm1-enheter kopplas ihop, men pendeltågsplattformarnas längd begränsar maxlängden till fem i kommersiell trafik. Sex enhetståg kan ses i depåtrafiken mellan Helsingfors centralstation och Ilmala depå. Enheterna använder Scharfenberg-kopplingar .

Maxhastigheten för Sm1 är 120 km/h (75 mph). Elsystemen utvecklades och byggdes av Strömberg vid deras anläggning i Pitäjänmäki , Helsingfors .

Sm1 är tekniskt mycket lik den nyare Sm2 EMU , även om det också finns vissa skillnader, som att Sm1 har fjäderupphängning i stål och förstärkande veck på sidorna.

Enheterna är numrerade mellan 6001 och 6050 för Sm1-bilen och 6201 och 6250 för Eioc-körvagnen.

Se även

• VR Klass Sm2

Litteratur

•   Eonsuu, Tapio; Honkanen, Pekka; Pölhö, Eljas (1995). Suomen veturit osa 2. Moottorikalusto . Elokuvan Maailma. s. 92–93. ISBN 952-5060-02-0 .

externa länkar

• Media relaterade till VR Class Sm1 på Wikimedia Commons
• Bilder på tåget på Vaunut.org (på finska)