SM U-20 (Österrike-Ungern)

Designen för U-20 var baserad på den av Havmanden- klassen byggd för den kungliga danska marinen ( Havmanden på bilden)
Historia
Österrike-Ungern
namn	SM U-20
Beordrade	27 mars 1915
Byggare	Pola Navy Yard , Pola
Ligg ner	29 september 1915
Lanserades	18 september 1916
Bemyndigad	20 oktober 1917
Öde	Sänkt av italiensk ubåt F-12 , 4 juli 1918, rest och delvis skrotad 1962, återstående delar donerade till museum
Servicerekord
Befälhavare:	Klemens Ritter von Bezard 28 maj 1916 – 14 april 1917 Franz Rzemenowsky von Trautenegg 28 juli – 29 november 1917 Hermann Rigele 29 november 1917 – 11 mars 1918 Ludwig Müller 11 mars – 4 juli 1918
Segrar:	Ingen
Generella egenskaper
Klass och typ	U-20 -klass ubåt
Förflyttning	173 t, ytan 210 t, nedsänkt
Längd	127 fot 2 tum (38,76 m)
Stråle	13 fot (4,0 m)
Förslag	9 fot (2,7 m)
Framdrivning	1 × skaft 1 × dieselmotor , 450 hk (340 kW) 1 × elmotor , 160 shp (120 kW)
Fart	12 knop (22 km/h) dök upp 9 knop (17 km/h) under vatten
Räckvidd	1 400 nautiska mil (2 600 km) vid 10 knop (19 km/h) dök upp 23 nautiska mil (43 km) vid 8 knop (15 km/h) under vatten
Komplement	18
Beväpning	2 × 45 cm (17,7 tum) torpedrör (båda fram) 2 torpeder 1 × 66 mm (2,6 tum) däckspistol 1 × 8 mm (0,31 tum) maskingevär

SM U-20 eller U-XX var huvudbåten i U-20 -klassen av ubåtar eller U-båtar byggda för och opererade av den österrikisk-ungerska flottan ( tyska : Kaiserliche und Königliche Kriegsmarine eller KuK Kriegsmarine ) under första världskriget . Designen för U-20 baserades på den för ubåtarna av den kungliga danska marinens Havmanden - klass (som hade designats av Whitehead & Co. i Fiume ), och var i stort sett föråldrad i början av kriget.

U-20 var drygt 127 fot (39 m) lång och var beväpnad med två pilbågetorpedrör, ett däckgevär och ett maskingevär . U-20 hade inga krigsframgångar och sänktes i början av juli 1918 av den italienska ubåten F-12. Vraket av U-20 lokaliserades 1962 och bärgades. En del av hennes lurade torn visas i ett militärmuseum i Wien .

Design och konstruktion

När det blev uppenbart för den österrikisk-ungerska flottan att första världskriget inte skulle bli ett kort krig, flyttade de för att stärka sin U-båtsflotta genom att lägga beslag på planerna för Danmarks ubåtar av Havmanden -klassen, som hade designats av Whitehead & Co. i Fiume , som hade byggt tre enheter. Även om den österrikisk-ungerska flottan inte var nöjd med designen, som i stort sett var föråldrad, var det den enda designen för vilken det fanns planer och som kunde påbörjas omedelbart på inhemska varv. Den österrikisk-ungerska marinen lade oentusiastiskt order på U-20 och hennes tre systerbåtar den 27 mars 1915.

U-20 var en av två båtar av klassen som skulle byggas på Pola Navy Yard . På grund av krav från den ungerska regeringen delades underentreprenader för klassen mellan ungerska och österrikiska företag, men denna politiskt ändamålsenliga lösning förvärrade tekniska problem med designen och resulterade i många modifieringar och förseningar för klassen i allmänhet.

U-20 var en kustnära ubåt som förflyttade 173 ton (191 korta ton) till ytan och 210 ton (231 korta ton) under vatten och designades för ett komplement på 18. Hon var 127 fot 2 tum (38,76 m) lång med en stråle på 13 fot (4,0 m) och ett djupgående på 9 fot (2,7 m). För framdrivning, presenterade hon en singel propelleraxel , en singel 450 bhp (340 kW) dieselmotor för ytkörning, och en singel 160 shp (120 kW) elmotor för färd under vatten. Hon var kapabel till 12 knop (22 km/h) när hon var på ytan och 9 knop (17 km/h) under vatten. Även om det inte finns någon specifik notering av en räckvidd för U-20 , så dök Havmanden - klassen, som U-20 -klassen var baserad på, en räckvidd på 1 400 nautiska mil (2 600 km) vid 10 knop (19 km/h). , och 23 nautiska mil (43 km) vid 8 knop (15 km/h) under vatten.

U-20 var beväpnad med två 45 cm (17,7 tum) torpedrör placerade i fronten och bar ett komplement av två torpeder . Hon var också utrustad med en 66 mm (2,6 tum) däckspistol och en 8 mm (0,31 tum) maskingevär .

U-20 lades ner den 29 september 1915, sex månader efter att hon beställdes, och sjösattes den 18 september 1916.

Tjänstekarriär

Ljuvtornet för U-20 visas på Heeresgeschichtliches Museum i Wien

Detaljer om U-20 conning torn.

Efter att ha avslutats började U-20 dykförsök. Under sin rättegång den 15 mars 1917 rammades hon av misstag av amiral Spaun i Fasanakanalen . Kollisionen med den österrikisk-ungerska lätta kryssaren vred U-20 :s periskop , skadade omfattande smygtornet och slog av hennes däckspistol. Efter sju månaders återuppbyggnad togs U-20 i drift i den österrikisk-ungerska flottan den 20 oktober.

Efter att ha fungerat initialt från Pola, överfördes U-20 till Trieste i februari 1918. Under de följande tre månaderna patrullerade U-båten i norra Adriatiska havet mellan Tagliamentos mynning och Venedig . U-20 hade ett möte med en fientlig ubåt den 7 april men kunde inte framgångsrikt starta en attack. Den 3 juli Linienschiffsleutnant Ludwig Müller U-20 ut från Trieste mot Venedigbukten . Ett dygn senare upptäcktes U-20 av den italienska ubåten F-12, som var på patrull i norra Adriatiska havet. F-12 förföljde initialt U-20 under vattnet och sedan på ytan. På en räckvidd av 650 yards (590 m) torpederade F-12 U-20 vid position och sänkte henne med alla händer. Det fanns inga vrakdelar på ytan, bara en oljeflaska. Som alla hennes systerbåtar hade U-20 inga framgångar under krigstid.

upptäcktes vraket av U-20 i norra Adriatiska havet. Italienska bärgningsteam lyfte upp båtens bakre del den 22 juli och hennes främre del den 21 november. Conning -tornet och en liten midskeppssektion av U-20 donerades till Heeresgeschichtliches Museum i Wien , där de är utställda, medan resten av båten skrotades. Resterna av besättningsmännen begravdes på platsen för Theresian Military Academy i Wiener Neustadt .

Bibliografi

•    Baumgartner, Lothar; Erwin Sieche (1999). Die Schiffe der k.(u.)k. Kriegsmarine im Bild = österrikisk-ungerska krigsfartyg på fotografier (på tyska). Wien : Verlagsbuchhandlung Stöhr. ISBN 978-3-901208-25-6 . OCLC 43596931 .
•    Compton-Hall, Richard (2004) [1991]. Ubåtar i krig, 1914–18 . Penzance : Periscope Publishing. ISBN 978-1-904381-21-1 . OCLC 57639764 .
•    Gardiner, Robert; Gray, Randal, red. (1985). Conways All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Annapolis, Maryland : Naval Institute Press . ISBN 978-0-87021-907-8 . OCLC 12119866 .
•    Grant, Robert M. (2002) [1964]. U-båtar förstörda: Effekten av anti-ubåtskrigföring, 1914–1918 . Penzance : Periscope. ISBN 978-1-904381-00-6 . OCLC 50215640 .
•    Halpern, Paul G. (1994). En sjöhistoria av första världskriget . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-266-6 . OCLC 28411665 .