SMS Basilisk (1862)
 Illustration av Basilisks systerskepp Meteor
|
|
| History | |
|---|---|
| namn | Basilisk |
| Byggare | Königliche Werft Danzig |
| Ligg ner | 26 juli 1861 |
| Lanserades | 20 augusti 1862 |
| Stricken | 28 december 1875 |
| Öde | |
| Generella egenskaper | |
| Klass och typ | Camäleon -klass kanonbåt |
| Förflyttning | 422 t (415 långa ton ) |
| Längd | 43,28 m (142 fot) |
| Stråle | 6,96 m (22 fot 10 tum) |
| Förslag | 2,67 m (8 fot 9 tum) |
| Installerad ström | 320 hk (320 hk ) |
| Framdrivning | 1 × Marin ångmaskin |
| Fart | 9,3 knop (17,2 km/h; 10,7 mph) |
| Komplement | 71 |
| Beväpning |
|
SMS Basilisk var en kanonbåt av Camäleon -klassen från den preussiska flottan (senare den tyska kejserliga flottan ) som sjösattes 1862. Ett litet fartyg, beväpnat med endast tre lätta kanoner, tjänstgjorde Basilisk under alla tre krig av tysk enande på 1860-talet och tidigt på 1860-talet. 1870-talet. Fartyget var närvarande under slaget vid Helgoland i maj 1864 under andra Schleswig War , men var för långsamt för att engagera den danska skvadronen. Under det österrikisk-preussiska kriget 1866 och det fransk-preussiska kriget 1870–1871 var Basilisk stationerad i Nordsjön för att hjälpa till att försvara kusten, men hon såg inga åtgärder under någon av konflikterna. Mellan 1873 och 1875 anställdes hon experimentellt som den tyska flottans första torpedbeväpnade krigsfartyg. Basilisk togs ur drift 1875, döptes om till "Min pråm nr 1", och omvandlades till en sjögruva lagringshulk . Detaljerna om hennes öde är oregistrerade, men hon var fortfarande i tjänst i den egenskapen åtminstone så sent som 1900. Någon gång därefter bröts hon upp .
Design
Basilisk var 43,28 meter (142 fot) lång, med en stråle på 6,96 m (22 fot 10 tum) och ett djupgående på 2,67 m. Hon förflyttade 422 metriska ton (415 långa ton ) vid full last . Fartygets besättning bestod av 4 officerare och 67 värvade man. Hon drevs av en enda marin ångmotor som drev en 3-bladig skruvpropeller , med ånga från två koleldade stampannor, vilket gav henne en toppfart på 9,3 knop (17,2 km/h; 10,7 mph) vid 320 meter . hästkrafter (320 hk ). Som byggd var hon utrustad med en tremastad skonarrigg . Fartyget var beväpnat med ett batteri av en riflad 15 cm (5,9 tum) 24-punds pistol och två 12 cm (4,7 tum) 12-punds gevär, som alla tre var munkorg .
Servicehistorik
Kölen för Basilisk lades ner vid Königliche Werft (Kungliga varvet) i Danzig den 26 juli 1861. Hon sjösattes den 20 augusti 1862. Efter avslutat arbete fördes Basilisk till ön Dänholm utanför Stralsund , där hon avväpnades och upplagd i förråd. Marinen hade till en början för avsikt att skicka Basilisk till östasiatiska vatten, men kanonbåtarna av Camäleon -klassen var för små för en sådan utökad utomeuropeisk utplacering. Istället bemyndigades hon den 28 maj 1863 för en utplacering till Medelhavet , där hon sammanfogade sitt systerskepp Blitz och aviso Preussischer Adler ; fartygen befälades av Korvettenkapitän (Corvette Captain) Gustav Klatt. Vid ankomsten skyddade de tre fartygen tyska medborgare i Grekland, som upplevde en period av civil oro. Senare samma år kom fartygen in i Svarta havet ; enligt villkoren i Parisfördraget som hade avslutat Krimkriget 1856, tilläts Preussen att stationera krigsfartyg i Sulina vid Donaus mynning för att upprätthålla freden. Basilisk och Blitz fick sin 15 cm pistol borttagen under resan för att förhindra skador i hårt väder. Den 18 augusti 1863 lämnade fartygen Svarta havet och återvände till Pireus , Grekland, och anlände den 9 oktober. Där fick de den 3 december ordern att återvända till Preussen, som en konflikt med Danmark om den senares novemberkonstitution , som integrerade hertigdömena Schleswig , Holstein och Lauenburg med Danmark, ett brott mot Londonprotokollet som hade avslutat den första Schleswig War .
Andra slesvigska kriget
Krisen mellan Danmark och Tyska förbundet bröt ut i det andra slesvigska kriget , som började den 1 februari 1864, efter att de preussiska och österrikiska rikena ställt ett ultimatum till Danmark om att avstå de omtvistade hertigdömena till österrikisk-preussisk kontroll. På den tiden var den danska flottan vida överlägsen de preussiska sjöstyrkorna som initialt fanns tillgängliga, vilket gjorde att danskarna kunde blockera den tyska kusten. För att hjälpa preussarna skickade den österrikiska flottan Kommodore ( Commodore ) Wilhelm von Tegetthoff med skruvfregaterna Schwarzenberg och Radetzky för att bryta den danska blockaden. De österrikiska och preussiska skvadronerna möttes i Texel , Nederländerna, och Basilisk och de andra preussiska fartygen kom under Tegetthoffs befäl. Den 4 maj anlände den kombinerade skvadronen till Cuxhaven , då en enklav av den fria staden Hamburg , vid mynningen av floden Elbe .
På morgonen den 9 maj fick Tegetthoff veta att en dansk skvadron bestående av ångfregatten Niels Juel och Jylland och korvetten Hejmdal patrullerade utanför ön Helgoland . Tegetthoff tog de fem fartygen under hans kommando ut för att attackera de danska fartygen, vilket resulterade i slaget vid Helgoland . Basilisk och de andra preussiska skeppen var för långsamma för att hålla jämna steg med Schwarzenberg och Radetzky . Efter att Schwarzenberg fattat eld, avbröt Tegetthoff aktionen och flydde till det neutrala vattnet runt Helgoland, där fartygen låg kvar till tidigt nästa dag. Under perioden utanför Helgoland skickade de preussiska fartygen sina läkare till de österrikiska fregatterna för att hjälpa till att ta hand om sina sårade. Nästa morgon återvände fartygen till Cuxhaven. Även om den danska skvadronen hade vunnit en taktisk seger vid Helgoland, tvingade ankomsten av österrikiska krigsfartyg till Nordsjön danskarna att dra tillbaka sin blockad.
I juni anlände en andra österrikisk skvadron, som inkluderade fartyget av linje Kaiser och pansarfregatten Don Juan d'Austria ; den nu övertagna danska flottan låg kvar i hamn under resten av kriget och sökte inte strid med den österrikisk-preussiska eskadern. Under nästa månad Basilisk och resten av den österrikisk-preussiska skvadronen Nordsjön och tog danska priser . Den 19 juli Basilisk , Blitz och tre österrikiska kanonbåtar landningsoperationer utförda med två kompanier från det österrikiska Kaiserjäger -regementet på de nordfrisiska öarna . Verksamheten täcktes av den österrikiska flottans tunga enheter, även om den danska flottan inte vågade sig på att motsätta sig landsättningen. Detta var den sista offensiva operationen som Basilisk deltog i innan krigets slut i oktober. Under resten av konflikten stannade hon kvar i Cuxhaven och vaktade priserna som hade tagits.
Senare karriär
Den 9 december 1864 återvände Basilisk till Dänholm, där hon avvecklades för en pannöversyn. 1865 ersattes båtens 24-pundsvapen med en 21 cm (8,3 tum) 68-punds pistol. I början av det - preussiska kriget i juni 1866 mobiliserades Basilisk för krigstidstjänst. Hon överfördes till Danzig av en varvsbesättning, tog emot sin besättning och gick med i en skvadron stationerad i Nordsjön. Den österrikiska flottan kunde inte lämna Adriatiska havet , på grund av Preussens allians med Italien, och så Basilisk såg inga åtgärder under konflikten. Från 1867 till 1868 deltog hon i en ny undersökning av den tyska kusten i Nordsjön; denna plikt varade från den 26 oktober 1867 till den 21 april 1868. I maj gjorde hon en undersökning av hamnen i Tönning och vattnen kring Helgoland. Den 6 november avvecklades Basilisk för andra gången, denna gång i Geesemünde .
Den 17 juli 1870 togs Basilisk i drift igen, två dagar före starten av det fransk-preussiska kriget . Hon var stationerad i Jadebukten för att försvara flottbasen vid Wilhelmshaven , även om fransmännen inte startade en attack under kriget. Båten togs ur bruk 1871 efter krigets slut, och hon förblev ur drift under de följande tre åren. Under denna period, 1873, Basilisk ett enda 38,1 cm (15 tum) torpedrör i en däcksmonterad bärraket, för användning som en experimentell torpedkanonbåt . Hon var den tyska flottans första fartyg som var beväpnad med självgående torpeder ; de första testerna genomfördes från 24 mars till 16 maj 1874 i Wilhelmshaven roadstead . Denna tjänst varade bara två år, innan hon ströks från sjöregistret den 28 december 1875. Hon döptes sedan om till "Min pråm nr 1", och användes som lagringshulk för sjöminor som en del av hamnförsvaret i Wilhelmshaven fram till åtminstone 1900, det senast registrerade datumet då hon fortfarande var i tjänst. Datumet för hennes försäljning och när hon bröts upp har inte registrerats.
Anteckningar
- Embree, Michael (2007). Bismarcks första krig: Slesvigs och Jyllands fälttåg 1864 . Solihull: Helion & Co Ltd. ISBN 978-1-906033-03-3 .
- Greene, Jack & Massignani, Alessandro (1998). Ironclads at War: The Origin and Development of the Armored Warship, 1854–1891 . Pennsylvania: Da Capo Press. ISBN 0-938289-58-6 .
- Gröner, Erich (1990). Tyska krigsskepp: 1815–1945 . Vol. I: Stora ytfartyg. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6 .
- Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 2) [ The German Warships: Biographys: A Reflection of Naval History from 1815 to the Present (Vol. 2) ] ( på tyska). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-8364-9743-5 .
- Lyon, David (1979). "Tyskland". I Gardiner, Robert; Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (red.). Conways All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Greenwich: Conway Maritime Press. s. 240–265. ISBN 978-0-85177-133-5 .
- Sondhaus, Lawrence (1997). Förberedelser för Weltpolitik: German Sea Power Before the Tirpitz Era . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-745-7 .