SMS Arminius
 Illustration av SMS Arminius som engagerar franska krigsfartyg under den fransk-preussiska krigsklassens
|
|
| översikt | |
|---|---|
| Operatörer | |
| Föregås av | Ingen |
| Efterträdde av | Prins Adalbert |
| Historia | |
 Tyska riket
| |
| namn | SMS Arminius |
| Namne | Arminius |
| Byggare | Samuda Brothers , Cubitt Town , London |
| Ligg ner | 1863 |
| Lanserades | 20 augusti 1864 |
| Bemyndigad | 22 april 1865 |
| Avvecklade | 1875 |
| Stricken | 2 mars 1901 |
| Öde | Skrotad , 1902 |
| Generella egenskaper | |
| Typ | Tornskepp |
| Förflyttning | Full last : 1 829 t (1 800 långa ton ) |
| Längd | 63,21 m (207 fot 5 tum) |
| Stråle | 10,9 m (35 fot 9 tum) |
| Förslag | 7,6 m (24 fot 11 tum) |
| Installerad ström | |
| Framdrivning | |
| Segelplan | Skonare -riggad |
| Fart | 10 knop (19 km/h; 12 mph) |
| Räckvidd | 2 000 nmi (3 700 km; 2 300 mi) vid 8 kn (15 km/h; 9,2 mph) |
| Besättning |
|
| Beväpning | 4 × 21 cm (8,3 tum) Krupp- pistoler |
| Rustning |
|
SMS Arminius var ett järnklädd krigsfartyg från den preussiska flottan , senare den kejserliga tyska flottan . Fartyget var ett tornskepp som designades av den brittiska kungliga marinens kapten Cowper Coles och byggdes av Samuda Brothers -varvet i Cubitt Town , London som en spekulativ insats; Preussen köpte fartyget under det andra slesvigska kriget mot Danmark, även om fartyget inte levererades förrän efter kriget. Fartyget var beväpnat med fyra 21 cm (8,3 tum) kanoner i ett par roterande kanontorn midskepps. Hon fick sitt namn efter Arminius , segraren i slaget vid Teutoburgerskogen .
Arminius tjänstgjorde som ett kustförsvarsfartyg under de första sex åren av sin tjänst hos den preussiska flottan. Hon såg omfattande tjänst i de österrikisk-preussiska och fransk-preussiska krigen under den tyska enandets process . Fartyget var den främsta utmaningen för den franska blockaden av tyska hamnar under den senare konflikten. Efter krigen Arminius tillbaka från frontlinjen och användes i en mängd olika sekundära roller, bland annat som utbildningsfartyg för maskinrumsbesättningar och som anbud för skolfartyget Blücher . Fartyget såldes så småningom 1901 och bröts upp för skrot året därpå.
Design
Krigsskeppet som kom att bli SMS Arminius designades av kapten Cowper Coles , en brittisk kunglig marinens officer och förespråkare för tornbeväpnade järnklädda krigsskepp . Arminius var nästan identisk med den danska järnklädda Rolf Krake , också designad av Coles.
Allmänna egenskaper och maskineri
Arminius var 61,6 meter (202 fot 1 in) lång vid vattenlinjen och 63,21 m (207 fot 5 in) lång totalt . Fartyget hade en bredd på 10,9 m (35 fot 9 tum) och ett djupgående på 4,32 m (14 ft 2 tum) framåt och 4,55 m (14 fot 11 tum) akterut. Hon designades för att förskjuta 1 653 metriska ton (1 627 långa ton ) men vid full last förflyttade Arminius upp till 1 829 ton (1 800 långa ton) . Fartyget var konstruerat med tvärgående ramar och konstruerat med ett järnskrov som innehöll åtta vattentäta fack . Som var vanligt för tidens krigsskepp försågs hon med en rambåge .
Fartygets besättning bestod av tio officerare och 122 värvade män. Hon bar ett antal mindre båtar, inklusive två pinnaces , två cutters och en jolle . Arminius var inte en särskilt framgångsrik design; hon led av kraftiga, snabba rullningar, särskilt i tyngre sjöar. Hon fraktade också mycket vatten över fören och var obalanserad i styrningen. Fartyget vände snabbt åt styrbord men var trögt att svänga åt babord. Fartyget var skyldigt att ha rodret i 15 grader babord för att hålla sig på rak kurs. Det var också omöjligt att kontrollera fartyget med enbart segelkraft.
Fartyget drevs av en enda tvåcylindrig enkelexpansionsångmaskin byggd av J. Penn & Sons, Greenwich. Motorn drev en enkel tvåbladig skruvpropeller som var 3,96 m (13 fot) i diameter. Fyra koleldade, tvärgående stampannor , som var och en hade fyra eldboxar styck, tillförde ånga till motorn. Pannorna byggdes också av J Penn & Sons, Greenwich, och arrangerades i ett enda pannrum . Begränsad elektrisk kraft tillhandahölls av en enda generator, som levererade 1,9 kilowatt vid 55 volt . Fartyget var försett med en skonarrigg med en yta på 540 kvadratmeter. Framdrivningssystemet var klassat till 1 200 metriska hästkrafter (1 200 ihp ) och en toppfart på 10 knop (19 km/h; 12 mph), men på försök nådde Arminius 1 440 PS (1 420 ihp) och 11,2 kn (20,7 km/h) ; 12,9 mph). Fartyget fraktade 171 t (168 långa ton; 188 korta ton) kol, vilket möjliggjorde en räckvidd på 2 000 nautiska mil (3 700 km; 2 300 mi) med en marschhastighet på 8 kn (15 km/h; 9,2 mph).
Beväpning och rustning
Som byggd var Arminius utrustad med ett huvudbatteri av fyra räfflade 72-punds kanoner i brons, men efter leverans till den preussiska flottan ersattes de med fyra 21 cm (8,3 tum) L/19 kanoner tillverkade av Krupp . Dessa kanoner försågs med totalt 332 skott och kunde höjas till 12 grader. Vid maximal höjd kunde kanonerna gripa in mål ut till 2 800 m (3 100 yd). Efter 1881 installerades fyra maskingevär, tillsammans med ett enda 35 cm (13,8 tum) torpedrör monterat i fören ovanför vattenlinjen.
Arminius rustning bestod av smidesjärn med baksida med teakplätering . Conning -tornet skyddades av 114 mm (4,5 tum) smidesjärn på 229 mm (9 tum) teak. Pansarbältet varierade i tjocklek från 76 mm (3 tum) järn på fören och aktern till 114 mm midskepps, vars hela längd backades upp av 229 mm teak . De två tornen var bepansrade med 114 mm järn på 406 mm (16 tum) timmer.
Servicehistorik
.jpg)
Konstruktion
Hon byggdes av Samuda Brothers -varvet i London som ett spekulativt projekt, möjligen för att sälja till den konfedererade flottan . Skeppet lades ner 1863 och sjösattes den 20 augusti 1864. Preussen köpte istället skeppet den 20 augusti 1864 för cirka 1 887 000 guldmark , delvis betalt genom offentliga donationer. Preussarna hade hoppats att säkra fartyget i september, men leveransen försenades av den brittiska regeringen över det andra slesvigska kriget mellan Preussen och Danmark. Eftersom britterna var sympatiska med Danmark, hindrade de fartyget från att levereras förrän efter kriget var avslutat.
Vid sin lansering döptes hon till Arminius för segraren i slaget vid Teutoburgerskogen mot romarna år 9 e.Kr. namnet valdes för att framkalla den gängse känslan av tysk enhet vid den tiden. Driftsättningen av fartyget försenades efter att det preussiska marinkommandot beslutat att använda de män som hade tilldelats Arminius för att i stället ta i bruk den nya skruvkorvetten Victoria . Detta beslut fattades delvis på grund av tung is i Kieler Förde , som hindrade Arminius från att komma in i hamnen förrän den 4 april 1865. Victoria anlände till London den 20 april med en andra besättning för Arminius , vilket gjorde att hon kunde tas i drift två dagar senare.
Efter att ha kommit in i tjänst, genomförde skeppet inledande sjöprov , även om hennes beväpning ännu inte hade monterats. Den 3 maj lämnade hon och Victoria Storbritannien. De två fartygen ångade över Nordsjön och efter att ha stött på svåra stormar stannade de vid Skagen , Danmark, för att få skydd. De stannade senare till i Helsingør , Danmark, innan de anlände till Kiel den 15 maj. Hon kom igång den 1 juni och ångade till Danzig , där hon avvecklades för att få sina vapen installerade. Tillsammans med den järnklädda baggen Prinz Adalbert var Arminius det första pansarkrigsfartyget som förvärvades av den preussiska flottan .
Österrike-preussiska kriget
Hon återaktiverades i maj 1866 under befäl av Korvettenkapitän ( KK —Corvette Captain) Reinhold von Werner , till en början för att få arbete utfört på sina vapentorn, men detta försenades eftersom spänningarna mellan Österrike och Preussen ökade. Arminius mottog sin mobiliseringsorder den 12 maj och instruerade henne att avgå till Kiel , som vid den tiden var under österrikisk kontroll. Preussarna hoppades att hennes närvaro skulle skrämma den österrikiske befälhavaren, löjtnant fältmarskalk Ludwig von Gablenz . Hon kom dit den 1 juni och ankrade utanför stadens kustbefästningar fem dagar senare. Nästa dag tilldelades Arminius en skvadron under kommando av Konteradmiral (konteramiral) Eduard von Jachmann , som också inkluderade hans flaggskepp , skruvfregatten Arcona. Arminius anslöt sig till en flottilj av fartyg som också skulle överföras från Östersjön för att ansluta sig till Jachmanns eskader i Nordsjön; dessa inkluderade aviso Loreley och kanonbåtarna Tiger, Cyclop och Wolf. Werner placerades som befäl över enheten och fick titeln Kommodore (Commodore). Fartygen startade den 12 juni och passerade genom de danska sunden , Skagerrak , och in i Nordsjön.
Fartygen anlände till Hamburg efter att ha tillryggalagt en sträcka på cirka 940 nautiska mil (1 740 km; 1 080 mi) på 100 timmar, en imponerande bedrift för ett tidigt järnklädd krigsfartyg. Eftersom kriget ännu inte hade börjat, beordrades fartygen först att observera den österrikiska Kalikbrigadens rörelser i Holstein ; preussarna hade fått veta av den österrikiska militärattachén i Berlin att enheten hade order om att dra sig tillbaka till Hannoverskt territorium, nämligen Wilhelmsburg och Harburg , i händelse av krig. Oroligheter bröt ut i Altona , vilket fick Werner att skicka ett landstigningsparti av en officer och fyrtio man i land för att säkra järnvägsanläggningen i staden. Det österrikisk-preussiska kriget började den 14 juni och fientligheterna med Hannover började följande dag. Utan ett sjöhot från Österrike koncentrerade den preussiska flottan därför sina ansträngningar mot kungariket Hannover . Under resten av konflikten Arminius ut ur Geesemünde , under Werners befäl, och bara Arminius framträdande fick flera Hannoverska kustbatterier att kapitulera. Den 15 juni Arminius , Tiger och Cyclop korsningen av floden Elbe av general Edwin von Manteuffel och cirka 13 500 soldater för att attackera staden Hannover . Korsningen ägde rum inom tio timmar, och Werners flottilj täckte senare korsningen av ytterligare styrkor för att stödja Manteuffel, inklusive kavalleri- och artilleriförband.
Arminius , Cyclop och Tiger skickade män i land vid Brunshausen, där de spetsade kanonerna från ett övergivet kustartilleribatteri . Werner lossade sedan Tiger och Wolf för att bombardera batterierna vid mynningen av Elbe, medan Cyclop skickades för att attackera batteriet vid Grauerort . Arminius gick in i Elbe den 17 juni, men kraftiga stormar hindrade henne från att fånga upp ett Norddeutscher Lloyd- ångfartyg som fraktade Hannovers guldreserver till Storbritannien. Den preussiska armén, med stöd av Werners flottilj, hade lyckats erövra alla de större befästningarna som bevakade Elbe, Weser och Ems senast den 22 juni, och andra sjöstyrkor från Östersjön och Medelhavet hade anlänt för att ytterligare stärka den preussiska flottan. Arminius och de andra fartygen patrullerade därefter Ostfrieslands kust för att visa flaggan . I slutet av månaden hade den preussiska armén på ett avgörande sätt besegrat österrikarna vid Königgrätz och avslutat kriget. Efter undertecknandet av fredsavtalet som formellt avslutade konflikten, upplöstes Werners flottilj den 23 augusti och Arminius återvände till Kiel.
Den 3 oktober anlände USS Miantonomoh , en övervakare av den amerikanska flottan, till Kiel medan han var på en reklamturné i europeiska hamnar; hon och Arminius kappseglade nästa dag, och den senare var två knop snabbare än det amerikanska fartyget. Arminius avvecklades den 20 oktober och återaktiverades först 1867 för att användas som ett skytteutbildningsfartyg för att stödja Thetis , eftersom det sistnämnda saknade tornvapen. I juni påbörjades moderniseringsarbetet på fartyget i Kiel, men i september var hon tvungen att skickas till Karlskrona , Sverige, för att dockas och få sin botten rengjord. Hon återvände till Tyskland i slutet av november, där hon återigen avvecklades för att låta arbetet återupptas. I översynen ingick att byta ut hennes originalrigg med en lättare rigg med stolpmaster. Ett väderdäck , som sträckte sig från strax akter om det främre tornet till hennes akter, monterades också och fläktar för skrovet förlängdes upp genom det nya däcket. År 1870 fick fartyget sin segelrigg borttagen helt och hållet, eftersom det hade bestämts att hon inte kunde styras under segel, och masterna blockerade kanontornens skjutbågar. Arbetet på fartyget försenades av olyckor under sjöförsök, och fartyget var inte redo för aktiv tjänst igen förrän strax före konflikten med Frankrike.
Fransk-preussiska kriget
Vid utbrottet av det fransk-preussiska kriget den 19 juli 1870 koncentrerade den preussiska flottan Arminius och pansarfregaterna Kronprinz , Friedrich Carl och König Wilhelm i Nordsjöns flottbas vid Wilhelmshaven . Arminius fick sin mobiliseringsorder på krigets första dag, och då var hon stationerad i Kiel. Hon sorterade den 27 juli under befäl av KK Otto Livonius för att bryta igenom den franska blockaden genom att krama den svenska kusten, vilket hennes grunda djupgående tillät. Hennes passage genom svenskt territorialvatten skyddade också fartyget från franskt angrepp. Fartyget nådde Cuxhaven den 30 juli och fortsatte till Wilhelmshaven den 1 augusti. Trots den stora franska sjööverlägsenheten hade fransmännen genomfört otillräcklig förkrigsplanering för ett anfall på de preussiska flottans anläggningar och kom fram till att det bara skulle vara möjligt med danskt bistånd, vilket uteblev. Arminius och de tre pansarfregaterna, under befäl av nu Vizeadmiral (viceamiral) Jachmann, gjorde en offensiv sortie i början av augusti 1870 ut till Doggerbanken, även om de inte stötte på några franska krigsskepp. De tre fregaterna led därefter av kroniska motorproblem, vilket lämnade Arminius ensam att utföra operationer.
Under krigets gång sorterade hon från hamnen över fyrtio gånger; dessa misslyckades också med att resultera i större strider, även om hon då och då bytte skott med de blockaderande franska krigsfartygen. Hon engagerade kort en fransk fregatt den 24 augusti, men den senare drog sig snabbt tillbaka. Under större delen av kriget Arminius stationerad i Elbes mynning tillsammans med den järnklädda baggen Prinz Adalbert och tre små kanonbåtar. De tre pansarfregaterna stod kvar utanför ön Wangerooge , där deras besättningar försökte reparera sina besvärliga motorer. Den 11 september var de tre fregaterna åter redo för aktion; de anslöt sig till Arminius för en annan stor operation, även om den inte mötte franskt motstånd. Den franska flottan hade vid det här laget återvänt till Frankrike. Den 18 oktober Arminius med aviso Falke , även om hon inte skadades allvarligt i olyckan, även om Falke var svårt hål under vattenlinjen. Den 23 december Arminius och resten av de i Wilhelmshaven stationerade fartygen in i hamnens inre hamn, vars muddring nyligen avslutats; den yttre Jade Bay hade isat över, vilket förhindrade ytterligare operationer för vintern.
Senare karriär
Efter kriget började den numera tyska Kaiserliche Marine (kejsarflottan) att demobiliseras i början av 1871. Den 29 mars 1871 lämnade Arminius , skruvfregatten Elisabeth och aviso Grille Wilhelmshaven för Östersjön. Svåra stormar försenade deras framsteg, och de nådde Kiel den 4 april. Arminius avvecklades där den 27 april. Från och med den 1 maj 1872 användes fartyget som utbildningsfartyg för mariningenjörer och pannrumspersonal under ledning av KK Philipp von Kall. Hon deltog också i skjutövningar med skytteskolan, innan hon avvecklades igen den 1 oktober. Hon återupptog skolfartygstjänstgöring från 16 april till 31 maj 1873, från 17 mars till mitten av maj 1874 och från 15 mars till 31 maj 1875, vilket skulle bli hennes sista idrifttagande. Fartyget avvecklades därefter och placerades i reserv.
Hennes baggarbåge gjorde att hon kunde användas som isbrytare i Östersjön på 1880-talet. Hon aktiverades för det ändamålet i maj 1881 för att hjälpa till med att röja stigar för fartyg i Kiel. 1882 genomgick hon en omfattande översyn och användes sedan som anbud för kadettutbildningsfartyget Blücher från augusti till november. År 1886 och igen från januari till juli 1887 Arminius sina gamla övningsfartygsuppgifter. Arminius skickades till Flensburger Förde för isbrytningsarbete från mars till april 1888. Fartyget byggdes om igen senare samma år; under ombyggnaden gjordes en översyn av framdrivningssystemet och ersattes med tyskbyggd utrustning och två strålkastare installerades. Fyra maskingevär installerades, tillsammans med ett 35 cm (13,8 tum) torpedrör. Hon klassificerades om till specialfartyg den 10 oktober. Hon återvände dock inte till tjänst och blev slutligen avstängd från marinregistret den 2 mars 1901. Senare samma år användes hon i ett vapenprov med en ny torpedstridsspets, vilket orsakade avsevärd skada på fartyget. Hon såldes därefter till skeppsbrytare för 72 000 guldmark 1902 och bogserades till Hamburg för att delas upp det året.
Fotnoter
Anteckningar
Citat
- Dodson, Aidan (2016). Kaisers slagflotta: tyska huvudfartyg 1871–1918 . Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-229-5 .
- Greene, Jack & Massignani, Alessandro (1998). Ironclads at War: The Origin and Development of the Armored Warship, 1854–1891 . Pennsylvania: Combined Publishing. ISBN 978-0-938289-58-6 .
- Gröner, Erich (1990). Tyska krigsskepp: 1815–1945 . Vol. I: Stora ytfartyg. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6 .
- Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 1) [ The German Warships: Biographys: A Reflection of Naval History from 1815 to the Present (Vol. 1) ] ( på tyska). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0237-4 .
- Lyon, Hugh (1979). "Tyskland". I Gardiner, Robert; Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M. (red.). Conways All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5 .
- Sondhaus, Lawrence (2001). Sjökrigföring, 1815–1914 . London: Routledge. ISBN 978-0-415-21478-0 .
- Sondhaus, Lawrence (1997). Förberedelser för Weltpolitik: German Sea Power Before the Tirpitz Era . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-745-7 .
- Sullivan, David M. (1987). "Phantom Fleet: The Confederacy's Unclaimed European Warships". Krigsskepp International . Toledo: International Naval Research Organization. XXIV (1): 13–32. ISSN 0043-0374 .
- Wilson, Herbert Wrigley (1896). Ironclads in Action: A Sketch of Naval Warfare från 1855 till 1895 . London: S. Low, Marston och företag.