RAF Finningley

Huvudartikel: Doncaster Sheffield Airport

RAF Finningley
Air Force Ensign of the United Kingdom.svg
Finningley , South Yorkshire i England
An RAF Hawker Siddeley Dominie T1 of No. 6 Flying Training School based at Finningley.
En RAF Hawker Siddeley Dominie T1 från nr 6 för flygträningsskola baserad i Finningley.
RAF Finningley badge.jpg

Usque ad cleum fines ( latin för " Sträcker sig så långt som till himlen " )
RAF Finningley is located in South Yorkshire
RAF Finningley
RAF Finningley
Plats i South Yorkshire
Koordinater Koordinater :
Typ Royal Air Force flygande station
Webbplatsinformation
Ägare Försvarsdepartementet
Operatör Kungliga flygvapnet
Skick Stängd
Webbplatshistorik
Byggd 1915 ( 1915 )
I användning 1915–1996 ( 1996 )
Öde Överfördes till civilt bruk och blev Doncaster Sheffield Airport .
Flygplatsinformation
Identifierare IATA : FNY, ICAO : EGXI, WMO : 03360
Elevation 10 meter (33 fot) AMSL
Landningsbanor
Riktning Längd och yta
21/03 1 830 meter (6 004 fot) Betong
25/7 1 280 meter (4 199 fot) Betong
30/12 1 280 meter (4 199 fot) Betong

Royal Air Force Finningley eller RAF Finningley var en Royal Flying Corps och Royal Air Force station i Finningley , i Metropolitan Borough of Doncaster , South Yorkshire , England . Stationen sträckte sig över de historiska länsgränserna för både Nottinghamshire och West Riding of Yorkshire .

RAF Finningley avvecklades 1996. Flygfältet utvecklades till en internationell flygplats vid namn Doncaster Sheffield Airport , som öppnade den 28 april 2005. Stängningen av flygplatsen tillkännagavs i september 2022 med det sista passagerarflyget som anlände den 4 november 2022.

Historia

Ursprung

En Royal Aircraft Factory BE.2 Fighter. Flygplan som var identiska med detta var baserade på Finningley under 1915.

Under renoveringen av Royal Flying Corps-stationen i Doncaster 1915 togs ett beslut att tillfälligt flytta verksamheten till en flygremsa vid Bancroft Farm i Finningley.

Denna flygning tros ha bestått av Royal Aircraft Factory BE.2c jaktplan. Dessa jaktplan användes för att avlyssna Zeppelinbombplan som närmade sig Yorkshire-städer från östkusten, i det här fallet den tungt industrialiserade staden Sheffield .

Finningley blev ett Royal Flying Corps Military Airfield 1915.

Andra världskriget

Finningleys deltagande i RAF Bomber Commands offensiv kan ha varit kort men stationen spelade en viktig roll för att avsluta besättningar med operativ utbildning för bombningsrollen. Ett tidigt förkrigsexpansionsflygfält platsen, jordbruksmark i en välskogsbevuxen ort fyra miles sydost om Doncaster förvärvades sommaren 1935. Doncaster-Lincolns järnvägslinje gick en kvarts mil norrut och byn Finningley låg ett liknande avstånd österut. Det flygande fältet täckte cirka 250 tunnland (100 ha) med lägerområdet beläget i nordväst mellan Mare Flats Plantation och A1 ' Great North Road ' (nu A638 ). Fyra hangarer av typ C restes i den vanliga halvmånelayouten mot bombcirkeln, med en femte direkt bakom den sydligaste av linjen. Administrations- och tekniska platsbyggnader låg omedelbart bakom hangarerna.

Nr. 7 och 102 RAF-skvadroner flyttade in under augusti 1936 från RAF Worthy Down med Handley Page Heyfords ; detta var tidigare än det officiella öppningsdatumet som anges i stationsregister (3 september). [ citat behövt ] Under nästa år splittrades nr 7 skvadron in i nr 76 och nr 102 delade på liknande sätt för att producera nr 77 de två sistnämnda som snart flyttas söderut till RAF Honington . Nr 7 skvadron konverterade till Whitleys i mars och april 1938 medan nr 76 fortsatte att driva Wellesleys , den typ den hade bildats för att flyga. I slutet av det året slutförde No. 5 Group sitt förvärv av No. 3 Group- stationer norr om Wash och, under dess kontroll, påbörjade Finningley-skvadroner konvertering till Handley Page Hampden , med Avro Ansons för att fylla ut styrkan tills mer av detta nya typer var tillgängliga från produktion.

Behovet av att inrätta förband ägnade att utbilda besättningar på de nya bombplanstyperna resulterade i att så kallade bassängskvadroner inrättades under sommaren 1939. En revidering av detta arrangemang förde de utsedda bassängeskadronerna in i operativa träningsförband och kort efter kriget förklarades, flyttade båda Finningley-skvadronerna till RAF Upper Heyford för att bilda en av dessa organisationer.

Finningley skulle fortsätta i en träningsroll för nr. 106 Squadron , som tog sina Hampdens från RAF Cottesmore i oktober. Också klassad som reservskvadron fortsatte nr 106 den operativa träningsrollen för grupp nr 5 som de tidigare ockupanterna hade börjat tillhandahålla.

Under tidigt 1940 flyttades Fairey Battles of 98 Squadron till RAF Finningley från RAF Scampton .

I augusti 1940 ledde den kritiska krigssituationen till att nr 106 sattes i drift. De flesta av dess tidiga sorteringar var att släppa minor i inflygningarna till hamnar i den franska kanalen som ansågs hysa invasionspråmar. Det fanns fortfarande ett behov av en sista polering för nya Hampden-besättningar och i februari 1941 lämnade nr. 106 sin "C"-flygning vid Finningley för att fortsätta med denna uppgift medan resten av skvadronen flyttade till RAF Coningsby för fullständiga offensiva operationer . När de flög från Finningley hade sex Hampdens misslyckats med att återvända. I mars omvandlades det tidigare nr. 106 "C"-flyget till nr. 25 OTU, och fortsatte till en början att träna med Hampdens och Ansons. Några Manchesters anlände under våren 1941, och enheten förstärktes senare med Wellingtons .

Tidigt 1942 övergick Finningley till grupp nr 1 och utan ytterligare behov av Hampdens eller Manchesters nr 25 OTU koncentrerade sig på Wellingtons, varav nio gick förlorade när stationen uppmanades att delta i bombplansoperationer. No. 25 OTU upplöstes i februari 1943 och i mars No. 18 OTU flyttade in från RAF Bramcote och började använda RAF Bircotes och RAF Worksop som satelliter. I november flyttades Wellingtons till dessa satelliter eftersom hårda landningsbanor skulle läggas vid Finningley. Dessa lades ner under vintern 1943–44, de viktigaste 03–21 var 2 000 yards (1 830 m), 07–25 4 200 fot (1 280 m) och 12–30 4 200 fot. En perimeterbana av betong hade anlagts i The 1942 och hårda asfaltsplattor som byggdes 1940–41 kopplade till den, två av de ursprungliga klustren som korsar A614-vägen mellan Finningley by och Bawtry. En enda sling-typ stående lades till för att få det totala till 36. Ytterligare inhemskt boende tillhandahölls för att ta hand om maximalt 1 592 män och 459 kvinnor. Bombbutiken låg i Finningley Big Wood. [ citat behövs ]

Stationen öppnade igen för flyg i maj 1944 när nr. 18 OTU återvände från RAF Bramcote . I slutet av det året hade kraven på operativ utbildning minskat och i januari 1945 upplöstes OTU och Wellingtons avlägsnades.

Bomber Command Instructors School hade etablerats i Finningley i december 1944 och denna organisation, med en mängd olika bombplanstyper, såg ut de återstående månaderna av kriget på denna station och avgick inte förrän våren 1947. Navigationsutbildning var den huvudsakliga mål för nr. 6 Flying Training School RAF, först med Vickers Varsity och senare Hawker Siddeley Dominie flygplan. Även om Finningley gick över till RAF Support Command 1977, fortsatte dess träningsroll under det följande decenniet innan RAF-aktiviteten avslutades.

RAF Finningleys systerstationer i och runt Doncaster inkluderade:

RAF Bawtry

Beläget i Bawtry Hall i Bawtry var detta No 1 Group Bomber Command Headquarters och administrationsenhet. Flygfältet vid RAF Bawtry drevs av RAF Bircotes . RAF Bawtry blev centrum för RAF Meteorological Service och upphörde med militära operationer 1986.

RAF Bircotes

En satellit från RAF Finningley som driver Avro Ansons, Wellingtons och Manchesters från nr 25 OTU. Fungerar också nummer 1 Group RAF Bomber Command HQ Communications Flight till stöd för RAF Bawtry

RAF Doncaster

Den öppnade först 1908 som en av världens första flygplatser, tog emot tvåplansjaktare under första världskriget för att bekämpa tyska zeppelinare och blev senare en transportskvadron under andra världskriget. Banan har nu gått förlorad för stadsutveckling; men ett museum finns kvar.

RAF Lindholme

RAF Lindholme var hem för No 1 Lancaster Finishing School och mellan 1952 och 1972 var hem för Bomber Command Bombing School (BCBS), senare Strike Command Bombing School och Air Navigation School.

RAF Misson

En 850 tunnland (340 ha) bombfält som användes av No 25 och No 18 OTU vid RAF Finningley under andra världskriget. Efterkrigstiden blev en Bloodhound yt-till-luft missil batteri plats som en del av 94 skvadron . Nu privat mark. Placeringen av Bloodhound-missilställen är fortfarande synliga på flygfoton.

RAF Sandtoft

Ett flygfält för spridning av bombplan från Avro Lancaster , som togs över av United States Air Force 1957. En del är nu ett kommersiellt flygfält, resten är under industriell användning.

Efter andra världskriget

Från 1946 till 1954 var ett antal olika utbildningsenheter stationerade på Finningley med en mängd olika flygplanstyper. No. 616 Squadron RAF ombildades i Finningley den 31 juli 1946 utrustad med de Havilland Mosquito NF XXX nattjaktplan som ersattes med Gloster Meteor F.3 dagjaktplan några månader senare.

Måndagen den 11 augusti 1952 hade ett Meteor F.4 serienummer RA376, beläget vid RAF Finningley, och var ett av flygplanen som användes av No. 215 Advanced Flying School RAF (AFS) precis lyft från flygfältet för en övning när den kraschade nära Firbeck Hall i Nottinghamshire, cirka 13 km från landningsbanan. Ett antal enheter drog sig tillbaka 1954 (inklusive nr. 215 ATS) och lämnade endast Meteors of No. 616 Squadron, Royal Auxiliary Air Force , bemannad till stor del av deltidspersonal, men deras dagar i Finningley var räknade för i maj 1955 skvadronen flyttade till RAF Worksop . Anledningen var att Finningley var på väg att få ett nytt liv som V-bombstation .

Det kalla kriget år och senare

Vulcan XH558 var baserad i Finningley mellan 1960 och 1968

Under de följande två åren utfördes arbete för att lägga om och förlänga huvudbanan till cirka 3 000 yards (2,7 km). Enhetsförråd för atomvapen byggdes också för att inrymma Green Grass i Yellow Sun, Violet Club och Blue Steel- vapen. Flygfältet blev känt som hemmet för "V"-bombplanen efter att Avro Vulcans , Handley Page Victors och Vickers Valiants alla hade stationerats vid basen. Finningley behöll sin kärnvapenlagringsanläggning i många år.

Finningley återöppnades våren 1957, nr. 101 skvadron ombildades i oktober samma år för att driva Vulcan-bombplan . Ett år senare etablerades också nr 18 skvadron RAF med ECM Vickers Valiants i Finningley. År 1961 tog nr. 101 skvadron RAF sina Vulcans till RAF Waddingtons byte av platser med Vulcans träningsorganisation, No. 230 Operational Conversion Unit RAF .

Det var två år från det att 101 Sqn lämnade som 1961, när Valiant hade sett sin tid, upplöstes nr 18 skvadron.

Vulcan OCU stannade hos RAF Finningley från juni 1961 till december 1969.

1970 var det en mordbrand attack mot nummer 2 Hangar av en tjänstgörande RAF-medlem. Efter att hangaren var låst och säkrad vid 1700-tiden tände han en eld under ett flygplan, uppenbarligen med katastrofala resultat. Hangaren skadades svårt och gärningsmannen åtalades och fängslades.

Handley Page Victor bombplan lades till Finningley-scenen under senare år innan RAF Strike Command (sammanslagningen av Bomber Command och Fighter Command den 30 april 1968) flyttade ut sina enheter och Training Command tog över stationen i maj 1970.

Den 14 januari 1992 invigdes en ny flygtrafikskola, byggd till en kostnad av 5,2 miljoner pund.

Den utan tvekan mest kända av Finningleys Avro Vulcan bombplan var flygplanet XH558 . Den 1 juli 1960 var XH558 den första Vulcan B.2 som gick in i RAF-tjänst och överfördes omedelbart till No. 230 Operational Conversion Unit vid RAF Finningley innan han fortsatte sin karriär. XH558 återställdes till flygning av Vulcan to the Sky Trust och flygplanet visades under flyguppvisningar fram till slutet av 2015. Den 29 mars 2011 återvände XH558 till Doncasters flygplats och Finningley, och hon var återigen i sitt ursprungliga hem. XH558 bor fortfarande där nu, hon är fortfarande i driftskick men utan flygtillstånd. Tyvärr beslutade de tre expertföretagen som stödde Vulcan att förbli i luften – BAE Systems , Marshall Aerospace and Defence Group och Rolls-Royce , gemensamt kända som de "tekniska myndigheterna" - att upphöra med sitt stöd i slutet av 2015 års flygsäsong . Utan deras stöd, enligt Civil Aviation Authoritys föreskrifter, är XH558 förbjuden att flyga. Sedan de flyttade till Doncaster har Vulcan och Canberra WK163 tagits bort från hangaren och lämnats utanför. Doncaster Council godkände nyligen byggandet av en specialbyggd hangar för XH558 och WK163 men det kommer att ta år att bygga.

Enheter

Följande enheter var också här vid något tillfälle:

Faciliteter

Flygbesättningsutbildning

Ett flygträningsflygplan från Jet Provost

Under 1970-talet gick alla RAF-navigatörer genom Air Navigation School (ANS) vid No. 6 Flying Training School (FTS) vid RAF Finningley, när BAe Dominie T.1:s av No. 1 ANS från RAF Stradishall och Varsities of No. 2 ANS från RAF Gaydon flyttade dit. 1970 fattade ett Varsity-flygplan eld i en av Hangarerna och förstörde därefter 2 andra flygplan genom att sätta i brand. Navigationsträning på låg nivå ägde rum på BAC Jet Provost , och så småningom använde T.5A-varianten.

Vickers Varsity fasades ut 1976 vilket gjorde No. 6 FTS till en all-jet skola.

RAF Finningley var också värd för flermotorig träning och operativ navigationsträning igen via 6 FTS ansvarade för att träna alla Royal Air Force flermotoriga piloter med hjälp av Handley Page Jetstream T.1 flygplan med dubbla turbopropp.

Jetstream T1 träningsflygplan

Senare ersattes Jet Provost T.5A-flygplanen den 14 augusti 1993 av flygplanet British Aerospace Hawk T.1 som anslöt sig den 10 september 1992 och Short Tucano T.1 från den 6 april 1992.

RAF Finningley var också hem för all inledande utbildning av flygplansbesättningar (Air Electronics Operators, Air Engineers och Air Loadmasters).

Finningley var också hem för Yorkshire Universities Air Squadron , som flög Scottish Aviation Bulldog vid den tiden, såväl som Chipmunk T.10s av No. 9 Air Experience Flight .

Under sina sista år som RAF-station var Finningley hem för 100-skvadronen som hade flyttat från RAF Wyton . Skvadronens huvudsakliga uppgifter var som en målanläggningsflygning som tillhandahåller luftburna mål för ytbaserade radar- och missilplatser, och som leverantör av små och smidiga "aggressor"-flygplan för Dissimilar air combat training (DACT) för brittiska operativa flygplan.

RAF Sök och räddning

RAF Westland Whirlwind XJ729 av nr 22 Sqn sett här på RAF Finningley 1985

RAF Search and Rescue Wing bildades först vid RAF Finningley 1976, när två skvadroner, nr 22 skvadron och nr 202 skvadron , kom samman från RAF Thorney Island och RAF Leconfield . Finningley blev det administrativa hemmet för de två skvadronerna med sina knallgulmålade helikoptrar Westland Whirlwind HAR.10, Westland Sea King HAR.3 och Westland Wessex HAR.2. Allt större ingenjörsarbete utfördes av ingenjörsskvadronen i Hangar 1. [ citat behövs ] Vingen upplöstes den 1 december 1992.

RAF Finningley Battle of Britain Air Display

Den första flyguppvisningen i Finningley hölls i september 1945. Under två decennier var RAF Finningley hem för Battle of Britain Air Display som var det största endagsflyguppvisningsevenemanget i landet, och en liknande uppvisning hölls i Skottland på RAF Leuchars i Fife samma dag som den i Finningley varje år. Den aerobatiska flygshowen och visningen av militär hårdvara blev så välkänd nationellt att showen lockade enorma publik och så småningom blev tv-sänd på nationell TV. Kända minnesvärda incidenter under flyguppvisningarna inkluderar en BAC Lightning som bryter ljudbarriären ovanför publiken under en uppvisning och en Avro Vulcan- bomplansscramble.

1977 hölls Queen's Silver Jubilee Air Show på RAF Finningley, och ersatte det året Battle of Britain Air Show.

Hus

På 1960-talet ägde en omfattande bostadsutveckling rum för familjerna. Detta började med Spey Drive Estate, i Auckley.

Stängning

1994 tillkännagav försvarsministeriet den förestående stängningen av RAF Finningley som en del av Front Line Firsts försvarsnedskärningar. Det stängdes 1996 och tre år senare Peel Holdings , ett fastighets- och transportföretag i Storbritannien marken och förvandlade den till Robin Hood Airport Doncaster Sheffield .

I populärkulturen

Finningley har gjort åtminstone ett tillfälligt framträdande i fiktion i BBC -filmen Threads , innan basen förstörs av en sovjetisk kärnstridsspets .

Den nämns kort i Netflix -serien The Crown .

Befälhavare

KOMFÖRANDE RULL
Datum Befälhavare
Bomberkommando
21 augusti 1936 Wg Cdr AN Gallehawk, AFC
27 januari 1937 Gp Capt HJF Hunter, MC
15 juni 1939 Wg Cdr DS Allan
7 augusti 1939 Gp Capt FO Soden, DFC
18 december 1939 Gp Capt RB Maycock
28 juli 1940 Gp Capt JC Foden, AFC
30 december 1941 Gp Capt JN Boothman
10 juni 1942 Gp Capt RG Harman
1 december 1944 Gp Capt RH Young, DSOAFC
26 september 1945 Gp Capt DJEayrs, DFC
13 januari 1947 Läkarkapten HE Nowell
Flygträningskommando
2 april 1947 Gp Capt DN Roberts CBE AFC
16 januari 1950 Gp Capt CC O'Grady
17 april 1951 Gp Capt J Cox, OBE, DFC
18 mars 1952 Gp Capt GFA Skelton, OBE
19 mars 1954 Wg Cdr JRH Lewis, DFC
19 mars 1954 Wg Cdr JRH Lewis, DFC
4 juni 1954 Wg Cdr ARH Innis, DFC
Maj 1955 – maj 1957 Skötsel och underhåll – Förbättring av infrastruktur
Bomber Command – V-Force
28 maj 1957 Wg Cdr JB Grant, DSO, DFC
12 juni 1957 Gp Capt DD Haig, DSO, DFC
28 september 1959 Gp Capt AW Heward OBE, DFC, AFC
29 december 1961 Gp Capt J Miller CBE, DFC, AFC, FCA
4 november 1963 Gp Capt JAC Aiken
1 december 1964 Gp Capt JAG Jackson, CBE, DFC, AFC
1 juli 1967 Gp Capt TC Gledhill, AFC
Strejkkommando
30 april 1968 Gp Capt TC Gledhill, AFC
29 december 1969 Wg Cdr PG Hyson
Träningskommando
6 maj 1970 Läkarkapten MEH Dawson, DFCDFM
18 juni 1971 Gp Capt JFW Pembridge, AFC
15 december 1973 Gp Capt DF Miller, OBEDFC
29 september 1975 Wg Cdr MJ-C Burton
9 januari 1976 Gp Capt RG Ashford, MBE LLB
RAF Support Command
16 december 1977 Gp Capt LWF Wheeler
24 augusti 1979 Gp Capt B Higgs
16 oktober 1981 Gp Capt AJ McCreery, ADC
14 oktober 1983 Gp Capt AC Tolhurst
27 september 1985 Gp Capt W McC Rae
2 oktober 1987 Gp Capt GR Pitchfork, MBE
19 augusti 1989 Gp Capt DJ Phillips, OBE
26 juli 1991 Gp Capt A Ferguson
6 augusti 1993 Gp Capt DJG Wilby, AFC
13 oktober 1995 till stängning i november 1996 Wg Cdr MA Butler, BA

Citat

Bibliografi

  •   Halpenny, B, B . Action Stations: Military Airfields of Yorkshire v. 4 .Patrick Stephens Ltd, 1982. ISBN 978-0850595321 .
  •   Jackson, P (1995). Royal Air Force (andra upplagan). Storbritannien: Ian Allen Publishing. ISBN 0-7110-2338-7 .
  •   Jefford, CG RAF Squadrons, ett omfattande register över rörelserna och utrustningen för alla RAF Squadrons och deras föregångare sedan 1912 . Shrewsbury, Shropshire, Storbritannien: Airlife Publishing, 1988. ISBN 1-84037-141-2 .

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=RAF_Finningley&oldid=1143295092 "