Redcar Aerodrome

Redcar Aerodrome
RNAS Redcar, RAF Redcar
Redcar , North Yorkshire i England
West Dyke Road, Redcar; platsen för basen
Redcar Aerodrome
Koordinater
Rutnätsreferens	NZ601234
Typ	Flygplats
Område	140 tunnland (57 ha)
Webbplatsinformation
Ägare	Flygministeriet
Operatör	RNAS RAF
Webbplatshistorik
Byggd	1915 ( 1915 )
I användning	Juli 1915 – december 1919 ( 1919-12 )
Öde	Används för bostäder

Redcar Aerodrome är ett före detta första världskrigets flygfält beläget i Redcar , North Yorkshire, England. Platsen var värd för en grundläggande flygskola för nyligen inskrivna piloter i Royal Naval Air Service , även om vissa offensiva och defensiva operationer flögs från Redcar också. Basen skapades som en del av en kedja av nya flygstationer efter det tyska sjöbombningen av städer på östkusten i december 1914. Basen hade en kort operativ livslängd mellan juli 1915 och december 1919, varefter det beslutades att inte behålla Redcar som en aktiv station, och mycket av platsen har återanvänts för bostäder.

Historia

Flygplatsen öppnades i den tidiga delen av första världskriget , även om dess första enhet bildades inte förrän i juli 1915. Redcar utvecklades tillsammans med många andra platser som svar på raiden mot Scarborough, Hartlepool och Whitby, ett tyskt sjöbombardement i som över 100 civila dödades. Denna uppgift föll på Royal Naval Air Service i motsats till Royal Flying Corps , som vid krigets utbrott till stor del skickades till fronten. Istället för att använda det befintliga gräsområdet på Redcar Racecourse , låg platsen omedelbart i väster och användes initialt endast för flygträning. Redcar var en av fyra (RNAS) platser som användes för att utbilda piloter på deras elementära flygutbildning (de andra var Chingford , Eastchurch och Vendome , även om Eastbourne och Manston också användes). Uppgifter visar att Redcar också användes för att utbilda befintliga piloter i instruktörsuppgifter, så de flesta av dem som passerar genom, skulle redan vara bekanta med att flyga. Andra flyginstruktörsskolor (FIS) fanns i Ayr , Curragh , Gosport , Lilbourne och Shoreham .

Redcar täckte över 140 acres (57 ha) och växte till att ha fyra flygplansskjul, tre som mätte 180 fot (55 m) gånger 60 fot (18 m), och den fjärde, 200 fot (61 m) gånger 100 fot (30 m) . Stationen var dock inte utrustad med en officersmässa, och pilotelev var värd i den lokala byn, vilket krävde att de gick till och från flygplatsen fyra gånger om dagen.

Natten den 8/9 augusti 1916 attackerades flygplatsen av en Zeppelin . Inga bestående skador eller personskador uppstod, men strömförsörjningen till lägret bröts. Man insåg att RNAS:s flygplan var ganska ineffektiva i nattstrider mot Zeppelins, och en amiralitetsrapport angav att flygplan inte var tillräckligt tillförlitliga för att kunna skjutas upp från land, och förespråkade användning av sjöflygplan och stängning av flygplatser i Scarborough , Whitley Bay , Hornsea och Redcar till förmån för sjöflygsstationer.

Även om det utsetts till ett träningsflygfält och användes mest som det, lanserades vissa defensiva och offensiva operationer från Redcar, mest anmärkningsvärt från 1917 när det blev en temporär marin operationsstation (flygplan). I september 1917 lossades fyra Handley Page 0/100 flygplan från 7 (Naval) Squadron (senare No. 207 Squadron ), för att engagera sig i Anti-Submarine Warfare (ASW). Denna uppgift utfördes också 1918 av bristolscoutsavdelningar från nr . 273 Squadron , som var baserad på Burgh Castle vid den tiden.

"Karta över flygrutter och landningsplatser i Storbritannien, publicerad 1919, som visar Redcar som en "civil station"

I april 1918 bildades North Eastern Flying Instructors School vid basen, och i oktober samma år anlände No. 63 Training Squadron från RAF Joyce Green .

I december 1919 släpptes en order om att Redcar inte skulle användas eftersom det var på väg att läggas ner. Den västra kanten av basen, som var värd för den tekniska platsen, har återanvänts för bostäder. Basen lämnades ensam efter 1919 och bröts inte upp förrän 1923, då sprängämnen användes för att få bort hardcore. Detta återanvändes sedan på en lokal väg till Eston .

Kraschar

Man uppskattade att minst 8 000 flygbesättningar dog i träningsolyckor under första världskriget. Precis som många andra flygplatser från första världskriget var utslitningsgraden för piloter på Redcar hög, särskilt bland utbildningskadren. Över 130 haverier med flygplan som hade RNAS/RAF Redcar som hemmabas mellan juli 1915 och april 1918 har registrerats. Kriminalvården Francis Titcomb kraschade sitt flygplan nära Egton på sin första soloflygning i april 1917. Medan han överlevde kraschen, dukade han av för sina sår i en närliggande bondgård. Ett med klass II markerar platsen för kraschen.

Den 2 april 1918 kraschade Charles Edward Pattison sitt Sopwith Camel- flygplan vid Redcar efter att ha träffat luftledningar. Pattison dog av sina skador och blev en av de första offren för det nybildade Royal Air Force .

Baserade enheter

Mellan 1915 och 1919 var följande enheter baserade på Redcar:

Enheter på RNAS/RAF Redcar

Enhet	Datum	Detaljer	Ref
7 skvadron RNAs	September 1917 – oktober 1917	Fristående från Coedekerque , vänster mot Manston
C-flyg (nr 510 specialflyg)	Juni 1918 – november 1918	Denna avdelning använde Dh6- flygplan på konvojeskortuppdrag. Blev senare en del av No. 251 Squadron RAF och No. 252 Squadron RAF ; No 510 Flight flyttades till West Ayton .
Flyginstruktörskola för nordöstra området	Juli 1918 – maj 1919	Absorberad av Northwestern Area Flying Instructors School
Flyginstruktörsskolan i Northwestern Area	Januari 1918 – juni 1919	Postat i från RAF Ayr, upplöstes i juni 1919
Specialflygskola	April 1918 – juli 1918	Upplöstes för att bli Northeastern Area Flying Instructors School
Nr 63 Träningsskvadron	Oktober 1918 – september 1919	Flyttade till Redcar från Joyce Green, nr 63 TS upplöstes på Redcar i september 1919

Anmärkningsvärd personal

Vissa piloter har felaktigt registrerats som att de hade utstationering till Redcar, när de i själva verket skickades till Marske Aerodrome , cirka 1,2 miles (2 km) österut. På grund av närheten till båda flygplatserna, och eftersom poststaden för Marske var Redcar, har några fel smugit sig in.

• Raymond Collishaw , utbildad vid basen mellan februari och juli '1916
• Richard Bell Davies , utnämnd till befälhavare för Redcar i januari 1916 (tillsammans med Killingholme, Whitley Bay och Scarborough flygstationer)
• Bruno De Roeper , flög defensiva patruller från basen
• Pruett Mullens Dennett
• Thomas Gerrard
• Walter GR Hinchliffe
• Oliver LeBoutillier , student vid Redcar 1917
• Edwin Swale , utbildad på Redcar
• Ronald Sykes , tränad på Redcar

Källor

•   Chorlton, Martyn (2014). Glömda flygfält från första världskriget . Manchester: Crécy. ISBN 9780859791816 .
•   Halpenny, Bruce Barrymore (1982). Handlingsstationer 4; Militära flygfält i Yorkshire . Cambridge: Stephens. ISBN 0-85059-532-0 .
•   Jones, Benjamin (2007). Ashore, Afloat and Airborne: the Logistics of British Naval Airpower, 1914-1945 (Rapport). London: University of London. OCLC 1006036927 .
•   Lake, Alan (1999). Flygande enheter av RAF: härkomst, bildande och upplösning av alla flygande enheter från 1912 . Shrewsbury: Airlife. ISBN 1-84037-086-6 .
•   Philpott, IM (2005). Det kungliga flygvapnet: en encyklopedi av mellankrigsåren . Barnsley: Pen & Sword Aviation. ISBN 1844151549 .

externa länkar

• BBC Sounds intervju med stycken om Redcar Aerdrome