Beverley Aerodrome

Beverley Aerodrome Beverley Westwood
; Beverley Aerodrome Beverley Westwood
Beverley , East Riding of Yorkshire i England
	; RFC Training Depot Station No.36, (Beverley 1917). Linjen till vänster är vägen till York; norr är mot höger
	; Beverley Aerodrome Beverley Westwood
Koordinater	Koordinater :
Rutnätsreferens	TA018398
Typ	Militär flygplats
Område	229 tunnland (93 ha)
Webbplatsinformation
Ägare	Flygministeriet
Operatör	; Royal Flying Corps Royal Air Force
Kontrollerad av	8:e flygeln
; Öppet för allmänheten	Endast som kapplöpningsbana
Webbplatshistorik
Byggd	1915
I användning	1916-1920 (för flygande bruk)
Öde	Återvände till racing
Garnison information
Åkande	Se lista
Flygplatsinformation
Elevation	100 fot (30 m) AMSL
Landningsbanor
	Gräs

Beverley Aerodrome , var en utbildningsdepå för Royal Flying Corps från första världskriget (nr 36), i Bishop Burton , East Riding of Yorkshire, England. Platsen, som många andra i Yorkshire, utvecklades från en kapplöpningsbana på den västra kanten av Beverley , längs vägen mellan Beverley och York. Ursprungligen inrättad som en plats för skvadroner anställda i hemförsvaret (HD), särskilt för att förhindra Zeppelin- attacker på Hull och östkusten, blev platsen senare en träningsdepå för skvadroner och flyg som sedan skulle distribuera till frontlinjen. Beverley användes också som uppställnings- och överföringsplats för sex kanadensiska reservskvadroner 1917, som alla postades till Kanada. Beverley Aerodrome användes mellan 1916 och 1920, och RAF använde senare platsen på 1930-talet i en icke-flygande roll.

Även om det heter Beverley och upptar en stor del av kapplöpningsbanan, var hangarerna och det tekniska området på Beverley Aerodrome faktiskt belägna i biskop Burtons församling.

Historia

1915 meddelade Air Ministry till Beverley Town Council att det skulle rekvirera 179 acres (72 ha) mark vid Beverley Racecourse och de borde vara förberedda för det genom att administrera de nödvändiga vatten- och avloppsproblemen. Att befalla Beverley Racecourse för en flygplats var vanlig Royal Flying Corps praxis vid den tiden, andra liknande flygplatser i Yorkshire vid Doncaster , Hedon , Knavesmire , Redcar och Ripon , hade alla varit belägna på kapplöpningsbanor. Placeringen av en flygstation vid kapplöpningsbanan innebar att den intilliggande allmänna vägen som gick mellan Beverley och York stängdes. Vaktposter sattes upp i de västra och östra ändarna av vägen för att kontrollera pass från personer som använde högerkanten där vägen går längs den södra kanten av kapplöpningsbanan. Flygområdet låg norr och väster om kapplöpningsbanan, med hangarage och tekniska område i söder och väster, vilket placerade det i biskop Burtons församling. Platsen låg på ett gemensamt område känt som Westwood , vilket ledde till att flygplatsen ibland listades som Beverley Westwood . Till en början omfattade platsen 179 tunnland (72 ha), med en landningsyta på 1 150 yards (1 050 m) gånger 600 yards (550 m). Emellertid togs ytterligare 50 hektar (20 ha) också till den nordvästra kanten av kapplöpningsbanan för att underlätta ett större landnings- och startområde.

Den första skvadronen på flygplatsen var nr. 47 skvadron , som reste sig den 1 mars 1916, med ledning av försvaret av East Yorkshire och Hull från Zeppelin-attacker. Natten den 5/6 mars 1916 attackerade minst tre zeppelinare East Riding-området, inklusive staden Beverley, men 47 Sqn var inte tillräckligt förberedda för att bekämpa hotet. Senare samma månad flyttades nr 33 skvadron till Bramham Moor som huvudkvarter, med flygningar spridda över norra England, inklusive en vid Beverley ('C Flight'). Rollen som 33 Sqn vid Beverley var densamma som No. 47 Squadron; för att skydda Humbers hamnar mot Zeppelin-attacker. Båda skvadronerna befann sig i aktion natten till den 1/2 april 1916, då Zeppelinattacker återigen hotade norra England. En BE2C på 47 Sqn förlorades under konfrontationen, men detta tillskrevs motorfel.

De defensiva patrullerna fortsatte och flygplan från Beverley var i aktion igen natten den 2/3 maj 1916. De långa sommarnätterna var dock fria från Zeppelinattacker och en omprövning av flygplanstilldelningen såg fokus på striderna på västfronten . Så medan nr. 33 Sqn stannade på basen för tillfället, sjönk deras flygplansnummer på skvadronen från arton till sex. Men 47 Sqn tillbringade bara sex månader med träning innan de avgick till Devonport i september 1916 och sedan seglade till Salonika i Grekland.

En månad efter att skvadron nr 47 lämnade, avgick "C Flight" av skvadron nr 33 till Elsham . Detta lämnade Beverley utan en operativ skvadron fram till januari 1917, då skvadron nr. 82 bildades vid Doncaster och flyttade till Beverley i sju veckor, innan han fortsatte vidare till Waddington den 30 mars 1917. Likaså anlände nr 80 skvadron med sina kameler från Montrose den 27 november 1917, stannade i exakt två månader, avresa den 27 januari 1918 till västfronten i Frankrike.

Icke-fienderelaterade krascher inträffade, men mindre så vid intensiva träningsflygfält som Redcar, Markse eller Bramham Moor. En krasch som täcktes brett i lokalpressen var när ett biplan kraschade in i någon kolonilott på Chanterlands Avenue i Hull och dödade piloten.

Under januari, februari, mars och april 1917 bildades antingen sex kanadensiska reservskvadroner, eller passerade genom Beverley medan de stod upp mot skvadronstyrkan, innan de överfördes utomlands, antingen till Camp Borden eller Mohawk i Kanada. Både 78 och 79 skvadroner bildades i januari 1917 och skickades till Camp Borden, medan reservskvadron nr 82 bildades i Montrose den 20 februari 1917, och avgick från Beverley en vecka senare till Camp Borden. No. 83 Reserve Squadron bildades vid Catterick i januari 1917, återigen på väg genom Beverley till Mohawk i maj 1917, fastän den angavs inte ha något flygplan. No. 89 Reserve Squadron bildades vid Turnhouse i mars 1917 och lämnade Beverley för Leaside i maj samma år. Reservskvadron nr 90 bildades vid Doncaster i mars 1917 och reste till Kanada i juni 1917.

I januari 1918 postades utbildningsskvadron nr 72 från RFC Wyton i Cambridgeshire . Skvadronen flög SE5:or , kameler och 504:or . Skvadronen stannade vid Beverley tills upplösningen i mars 1919. En undersökning utförd av RAF i augusti 1918 fastställde att basen hade 332 personal, varav 60 var under utbildning. Basen mätte 1 150 yards (1 050 m) gånger 600 yards (550 m), och var 100 fot (30 m) över havet. Även om skvadron nr 72 upphörde att flyga i mars 1919, förblev basen aktiv fram till juni 1919, och placerades inte på avfallsregistret förrän i november 1920.

Efter kriget

Ett minnesmärke restes i kyrkan i Bishop Burton över de 17 flygare som dog i träningsolyckor på Beverley Aerodrome. Minnesmärket ligger i Bishop Burton eftersom det är socknen där huvuddelen av basen låg (flygplatsens västra kant).

Medan platsen till stor del återgick till civilt bruk, testade en liten enhet som tillhörde RAF radiotelefoner i Beverley under 1930-talet, och under andra världskriget användes det tekniska området inklusive hangarerna av armén.

En av de bevarade byggnaderna vid kapplöpningsbanan tros ha byggts när flygplatsen var i drift.

Enheter

Baksidan av en av läktarna på Beverley Racecourse. Detta ligger vid det som var hangaraget och tekniska platsen på Beverley Aerodrome

Denna bakgrund indikerar en Royal Canadian Air Force-skvadron

Enheter baserade på Beverley Aerodrome
Enhet	Datum	Detaljer
Nr 33 skvadron	29 mars 1916 – 3 oktober 1916	En flygning av flygplan lossnade från 33 Sqn HQ vid Bramham Moor tills skvadronen flyttade till Gainsborough för sitt HQ
Nr 34 skvadron	Mars 1916 – 15 juni 1916	Bildades på Castle Bromwich i januari 1916, flyttade till Beverley och postades sedan till Lilbourne
Nr 36 reservskvadron	5 juli 1916 – 31 maj 1917	Bildades i Beverley, omdesignad till No. 36 Training Squadron 31 maj 1917
Nr 36 Träningsskvadron	31 maj 1917 – 27 november 1917	Bildad från reservskvadron nr 36, utstationerad till Montrose
Nr 47 skvadron	1 mars 1916 – 5 september 1916	Bildad i Beverley, postad till Salonika
Nr 60 reservskvadron	7 april 1917 – 14 april 1917	Postad till Brattleby Aerodrome (RAF Scampton från andra världskriget och framåt)
Nr 72 Träningsskvadron	Januari 1918 – mars 1919	Anlände från Wyton, upplöst i Beverley
Nr 78 reservskvadron	Januari 1917 – 15 februari 1917	Bildades i Beverley, flyttade till Camp Borden, Kanada
Nr 79 reservskvadron	Januari 1917 – 15 februari 1917	Bildades i Beverley genom att omforma en del av nr 36 Training Squadron, flyttad till lägret Borden, Kanada
Nr 80 skvadron	november 1917 – 27 januari 1918	Anlände från Montrose, postad till Boisdinghem, Frankrike
Nr 82 skvadron	6 februari 1917 – 30 mars 1917	Anlände från Doncaster, postad till Waddington
Nr 82 reservskvadron	20 februari 1917 – 27 februari 1917	Anlände från Montrose, postad till Kanada
Nr 83 reservskvadron	mars 1917	Anlände från Catterick, postad till Kanada
Nr 89 reservskvadron	April 1917 – maj 1917
Nr 90 reservskvadron	April 1917 – maj 1917

Anmärkningsvärd personal

Frederick McCall , kanadensisk flygare som genomgick utbildning i Beverley

Anteckningar

Källor

Chorlton, Martyn (2014). Glömda flygfält från första världskriget . Manchester: Crécy. ISBN 9780859791816 .
Delve, Ken (2006). Norra England: Co. Durham, Cumbria, Isle of Man, Lancashire, Merseyside, Manchester, Northumberland, Tyne & Wear, Yorkshire . Ramsbury: Crowood. ISBN 1-86126-809-2 .
Halley, James J (1980). Kungliga flygvapnets skvadroner . Tonbridge: Air-Britain. ISBN 0-85130-083-9 .
Halpenny, Bruce Barrymore (1981). Action Stations 2; Militära flygfält i Lincolnshire och East Midlands . Cambridge: Stephens. ISBN 0-85059-484-7 .
Halpenny, Bruce Barrymore (1982). Handlingsstationer 4; Militära flygfält i Yorkshire . Cambridge: Stephens. ISBN 0-85059-532-0 .
Lake, Alan (1999). Flygande enheter av RAF: härkomst, bildande och upplösning av alla flygande enheter från 1912 . Shrewsbury: Airlife. ISBN 1-84037-086-6 .
Philpott, IM (2005). The Royal Air Force: en encyklopedi av mellankrigsåren . Barnsley: Pen & Sword Aviation. ISBN 1844151549 .
Philpott, Ian (2013). Royal Air Forces födelse . Barnsley: Penna och svärd. ISBN 978-1781593332 .
Simmons, Geoffrey (2009). East Riding flygfält : 1915-1920 . Ottringham: Flight Recorder. ISBN 978-0-9545605-9-1 .

externa länkar