Panzer VIII Maus

Panzerkampfwagen VIII Maus
Metro-maus1.jpg
Maus hybrid V1/V2-prototyp på Kubinka Tank Museum, Ryssland (2009 )
Typ Supertung tank
Härstamning Nazityskland
Servicehistorik
Använd av Nazityskland
Krig Andra världskriget
Produktionshistorik
Designer Ferdinand Porsche
Designad 1941
Tillverkare Ferdinand Porsche , Krupp , Alketts massproduktion skulle byta till Krupp om kriget fortsatte
Producerad 1944
Nej byggd 2
Varianter V1, V2
Specifikationer
Massa 188 t (207 korta ton ; 185 långa ton )
Längd 10,2 m (33 fot)
Bredd 3,71 m (12,2 fot)
Höjd 3,63 m (11,9 fot)
Besättning 6 (befälhavare, skytt, 2 lastare, förare, radiooperatör)
Rustning
  • 220 mm (8,7 tum) (torn fram)
  • 200 mm (7,9 tum) (tornet sida och bak)
  • 200 mm (7,9 tum) (skrov fram)
  • 180 mm (7,1 tum) (skrovsida)
  • 150 mm (5,9 tum) (skrov bak)

Huvudbeväpning _

128 mm (5 tum) KwK 44 pistol L/55 (68 skott)

Sekundär beväpning
Motor

  • (V1) 1 080 hk (805 kW)
  • (V2) 1 200 hk (895 kW)
Effekt/vikt 6,4 hk/ ton
Markfrigång 500 mm (20 tum)
Bränslekapacitet
  • 2 700 L (590 imp gal; 710 US gal) (intern bränsletank)
  • 1 500 L (330 imp gal; 400 US gal) (extern bränsletank)

Driftsområde _
  • 160 km (99 mi) (väg)
  • 62 km (39 mi) (off road)
Maxhastighet
  • 20 km/h (12 mph) (max)
  • 18 km/h (11 mph) (genomsnittlig väghastighet)

Panzerkampfwagen VIII Maus (engelska: 'mus') var en tysk supertung stridsvagn från andra världskriget som färdigställdes i slutet av 1944. Det är det tyngsta helt slutna pansarstridsfordon som någonsin byggts. Fem beställdes, men endast två skrov och ett torn färdigställdes, tornet fästes innan testområdet intogs av framryckande sovjetiska militära styrkor.

Dessa två prototyper genomgick försök i slutet av 1944. Det kompletta fordonet var 10,2 m (33 fot) långt, 3,71 m (12,2 fot) brett och 3,63 m (11,9 fot) högt. Maus huvudbeväpning vägde 188 ton och var den Krupp -designade 128 mm KwK 44 L/55 kanonen, baserad på 12,8 cm Pak 44 bogserade pansarvärnskanon som också användes i Jagdtiger stridsvagnsförstörare av kasematttyp , med en koaxial 75 mm KwK 44 L/36,5 pistol. 128 mm pistolen var kraftfull nog att förstöra alla allierade pansarstridsfordon som var i tjänst vid den tiden, med några på avstånd som översteg 3 500 m (3 800 yd).

Huvudproblemet i konstruktionen av Maus var att utveckla en motor och drivlina som var tillräckligt kraftfull för att driva tanken tillräckligt, men ändå liten nog att passa inuti den – eftersom den var tänkt att använda samma sorts "hybriddrift", med hjälp av en förbränningsmotor för att driva en elektrisk generator för att driva sina banor med elmotorenheter, ungefär som dess Porsche-designade föregångare, VK 30.01 (P) , VK 45.01 (P) , och Elefant hade. Drivlinan var elektrisk, designad för att ge en maxhastighet på 20 km/h (12 mph) och en lägsta hastighet på 1,5 km/h (0,9 mph). Men under faktiska fälttester var den maximala hastigheten som uppnåddes på hårda ytor 13 km/h (8,1 mph) med fullt motorfält, och genom att försvaga motorfältet till ett minimum, en topphastighet på 22 km/h (14 mph) uppnåddes. Fordonets vikt gjorde att den inte kunde använda de flesta broar; istället var det tänkt att forsa till ett djup av 2 m (6,6 fot) eller sänka ner till ett djup av 8 m (26 fot) och använda en snorkel för att korsa floder.

Maus var avsedd att slå hål genom fiendens befästningar på samma sätt som en enorm "genombrottsstridsvagn", utan att ta praktiskt taget några skador på några komponenter. [ citat behövs ]

Utveckling

Utvecklingen av Maus härrör från ett kontrakt som gavs till Porsche för design av en 100-tons tank i mars 1942. Porsches design, känd som VK 100.01 / Porsche Type 205 , visades för Adolf Hitler i juni 1942, som därefter godkände Det. Arbetet med designen började på allvar; den första prototypen, som blev klar 1943, fick ursprungligen namnet Mammut (" mammut "). Detta ändrades enligt uppgift till Mäuschen ('lilla mus') i december 1942 och slutligen till Maus ('mus') i februari 1943, vilket blev det vanligaste namnet för denna stridsvagn.

"Kontaktsko" och "kopplingslänk" spårdesignen av Maus fjädringssystem

Maus designades från början för att använda " elektrisk transmission " design som Ferdinand Porsche hade använt i VK 4501 (P), hans misslyckade försök att vinna produktionskontraktet för Tiger . Den ursprungliga drivkraften var Daimler-Benz MB 509 bensinmotor, en anpassning av Tysklands största slagvolym (vid 44,5 L (2 720 cu in) inverterad V12 flygplansmotor, Daimler-Benz DB 603 bensinmotor, och senare ändrad till Daimler-Benz MB 517 dieselmotor . Denna drev en elektrisk generator, och deras sammanlagda längd upptog de centrala/bakre två tredjedelarna av Maus skrov, och skar av det främre förarutrymmet i skrovet från direkt åtkomst till tornet från tanken. 1,1 meter bred bana, som använde samma grundläggande "kontaktsko" och "kopplingslänk" designformat som den Henschel-byggda Tiger II , drevs av sin egen elmotor monterad i den övre bakre delen av varje skrovsida. Varje set av spår hade en upphängningsdesign som innehöll totalt 24 väghjul per sida, i sex boggiuppsättningar, förskjutna för att spridas över hela banans bredd.

På grund av att återgången av de unika 110 cm breda spåren som används är helt inneslutna i de fasta yttre pansarpanelerna som definierade dess totala skrovbredd, med de inre vertikala längsgående väggarna på skrovet som används för att montera upphängningskomponenterna, en ett smalt "badkar" i längdriktningen fanns kvar mellan skrovets inre pansarväggar, under och baktill på tornet för att hysa motorn och generatorn för tankens drivlina.

Pansringen var rejäl: skrovets framsida var 220 mm (8,7 tum) tjock, sidorna och baksidan av skrovet var upp till 190 mm (7,5 tum). Tornets pansar var ännu tjockare, tornets front var upp till 240 mm (9,4 tum) och sidorna och baksidan 200 mm (7,9 tum). Gevärsmanteln i kombination med tornpansaret bakom var skyddsnivån vid den sektionen ännu högre.

Den ursprungliga planen för Maus var att prototypen skulle ha färdigställts i mitten av 1943, med månatlig produktion planerad att köra på tio fordon per månad efter leverans av prototypen. Arbetet på Maus skulle delas mellan Krupp , ansvarig för chassi, beväpning och torn, och Alkett , som skulle ansvara för slutmonteringen.

Baksidan av Maus i Kubinka tankmuseum

Maus -tanken designades ursprungligen för att väga cirka 100 ton och vara beväpnad med en 128 mm huvudpistol och en 75 mm koaxiell sekundär pistol . Ytterligare beväpningsalternativ studerades inklusive olika versioner av 128 mm, 150 mm och 170 mm kanoner. I januari 1943 insisterade Hitler själv på att beväpningen skulle vara en 128 mm huvudpistol med en koaxial 75 mm pistol. 128 mm PaK 44 pansarvärnsfältartilleripjäs från 1943 som Krupp anpassade för att beväpna Maus som Kampfwagenkanone (KwK) 44 behöll, parallellt med Porsche-projektet, sin ursprungliga pansarvärnsskydd Panzerabwehrkanone familjebeteckning PaK 44 när den monterades i Jagdtiger- stridsvagnsförstöraren i kasemattstil .

I maj 1943 var en trämodell av den slutliga Maus -konfigurationen klar och presenterad för Hitler, som godkände den för massproduktion och beställde en första serie på 150. Vid denna tidpunkt var den uppskattade vikten av Maus 188 ton.

I sin bok Panzer Leader skrev Heinz Guderian :

visades en trämodell av "Maus", ett tankprojekt av Porsche och Krupp , för Hitler. Det var tänkt att montera en 150 mm pistol. Tankens totala vikt var tänkt att nå 175 ton. Det bör övervägas att efter konstruktionsändringarna på Hitlers instruktioner kommer tanken att väga 200 ton. Modellen hade inte ett enda maskingevär för närstrid, och av denna anledning var de tvungna att avvisa den. Den hade samma designfel som gjorde Elefant olämplig för närstrid. I slutändan kommer stridsvagnen oundvikligen att behöva föra en nära strid eftersom den fungerar i samarbete med infanteriet. En intensiv debatt startade, och förutom jag tyckte alla närvarande att "Maus" var magnifik. Det var lovande att vara just det, en "jätte".

Denna brist på närstridsbeväpning åtgärdades senare med tillägget av en Nahverteidigungswaffe (kortdistans defensiv ammunition) monterad i torntaket, en 7,92 mm (0,31 tum) MG 34 maskingevär med 1 000 skott monterad koaxiellt med huvudvapnen i huvudvapnen torn och tre pistolportar för maskingevär i sidorna och baksidan av tornet. Framtida planerade modifieringar inkluderade bestämmelser för en MG 151/20 kanon för luftvärnsförsvar monterad i torntaket.

V1

Den första, tornlösa prototypen (V1) monterades av Alkett i december 1943. Testerna startade samma månad, med ett mockup-torn monterat av samma vikt som det riktiga tornet. I juni 1944 användes produktionstornet, med beväpning, för tester.

Maus var för tung för att korsa broar . Som ett resultat utvecklades ett alternativt system, där Maus istället skulle forsa de floder den behövde korsa. På grund av sin storlek kunde den forsa relativt djupa bäckar, men för djupare var den att sänka sig och köra över flodens botten. Lösningen krävde att tankar skulle paras ihop. En Maus skulle leverera el till det korsande fordonet via en kabel tills den nådde andra sidan. Besättningen skulle ta emot luft genom en stor snorkel, som var tillräckligt lång för att tanken skulle gå 8 m (26 fot) under vatten.

V2

I mars [ citat behövs ] 1944 levererades den andra prototypen, V2. Den skilde sig i många detaljer från V1-prototypen. I mitten av 1944 försågs V2-prototypen med ett kraftverk och det första producerade Maus -tornet. Detta torn var försett med en 128 mm KwK 44 L/55-kanon, en koaxial 75 mm KwK 44 L/36,5-kanon och en koaxial 7,92 mm MG 34. V1-prototypen var tänkt att förses med det andra tillverkade tornet, men detta har aldrig hände.

I juli 1944 var Krupp i färd med att tillverka ytterligare fyra Maus- skrov, men de fick order om att stoppa produktionen och skrota dessa. Krupp stoppade allt arbete på den i augusti 1944. Under tiden startade V2-prototypen tester i september 1944, utrustad med en Daimler-Benz MB 517 dieselmotor, nytt elektriskt styrsystem och en Skoda Works-designad löparutrustning och band .

Det fanns också en speciell järnvägsvagn gjord för att transportera Maus prototyper.

Hall för "Maus" på New Verskraft, Army Experimental Station Kummersdorf, 2013

Fånga

Efter kriget beordrade befälhavaren för sovjetiska pansar- och mekaniserade trupper att skrovet på V1 skulle paras med V2-tornet. Sovjeterna använde sex FAMO-byggda Sd.Kfz. 9 18t halvspår , den största av Tysklands halvspårsfordon byggd fram till maj 1945, för att dra det 55 ton tunga tornet från det förstörda skrovet. Det resulterande fordonet skickades sedan tillbaka till Sovjetunionen för ytterligare testning i Kubinka . [ citat behövs ]

Se även

Tankar med jämförbar roll, prestanda och era

Anteckningar

Bibliografi

  • Sergeev, A.; I. Geltov, M & I Pavlov (1997). Tysk Super Heavy Tank Maus . Model Art Special #482. Koordinerad av Hirohisa Takada, modeller/dioramor av Takuji Yamada och Hideki Shimawaki. Japan: Model Art.
  • Arndt, Robert Dale Jr. (2006). Märkliga fordon från Tyskland och det tredje riket före kriget (1928–1945) . IRP-publikation.
  • Jentz, Thomas (2008). Panzer Tracts No.6-3 Schwere Panzerkampfwagen Maus och E 100 Utveckling och produktion från 1942 till 1945 . Darlington Publications.
  • Forty, George (1987). Tyska stridsvagnar från andra världskriget i aktion . Blandford Press.
  •   Ludvigsen, Karl (2014). "15: Musen som vrålade". Professor Porsches krig . Penna och svärd militär. s. 214–230. ISBN 978-1-52672-679-7 .

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Panzer_VIII_Maus&oldid=1141492011 "