Sd.Kfz. 2

Sd.Kfz.2 Kettenkrad HK 101
Kettenkrad i Ryssland, vintern 1943/44.
Typ	Lätt halvbandig pistoltraktor
Härstamning	Tyskland
Servicehistorik
I tjänst	1941–1945
Använd av	Nazityskland
Krig	Andra världskriget
Produktionshistorik
Designer	NSU
Designad	1939
Tillverkare	NSU Motorenwerke
Producerad	1939–1948
Specifikationer
Massa	1 560 kg (3 440 lb)
Längd	3 m (9 fot 10 tum)
Bredd	1 m (3 fot 3 tum)
Höjd	1,2 m (3 fot 11 tum)
Besättning	1 förare
Passagerare	2 passagerare
Motor	Opel vattenkyld fyrcylindrig radmotor 36 hk (26 kW )
Överföring	3 framåt/1 bakåt × 2 intervall
Maxhastighet	70 km/h (44 mph)

Sd.Kfz.2 ( tyska : Sonderkraftfahrzeug 2 ) är en halvspårsmotorcykel med ett framhjul, mer känd som Kleines Kettenkraftrad HK 101 (från tyska klein 'small', Ketten 'chains/tracks' och kraftrad ' motorcykel'), förkortad till Kettenkrad (pl. Kettenkräder ). Den användes av Nazitysklands militär under andra världskriget .

Design

Kettenkrad började sitt liv som en lätt traktor för luftburna trupper . Fordonet var designat för att levereras av Junkers Ju 52- flygplan, dock inte med fallskärm. Fordonet hade fördelen av att vara den enda pistoltraktorn som är liten nog att passa i lastrummet på Ju 52, och var det lättaste masstillverkade tyska militärfordonet som använde de komplexa Schachtellaufwerk överlappade och interfolierade väghjul som användes på nästan hela tyska militärhalvan -bandfordon från andra världskriget.

Styrningen av Kettenkrad åstadkoms genom att vrida på styret: Fram till en viss punkt var det bara framhjulet som styrde fordonet. En rörelse av styret bortom den punkten skulle koppla in bandbromsarna för att göra svängarna skarpare. Det var också möjligt att köra fordonet utan framhjulet installerat och detta rekommenderades i extrema terrängförhållanden där hastigheten skulle hållas låg.

Sd.Kfz.2 designades och byggdes av NSU Werke AG i Neckarsulm , Tyskland. Patenterad i juni 1939, användes den första gången vid invasionen av Sovjetunionen 1941. Senare under kriget tillverkade Stoewer från Stettin även Kettenkrads på licens, vilket stod för cirka 10% av den totala produktionen.

Kettenkrad kom med en speciell trailer Sonderanhänger 1 (Sd.Anh.1 ) som kunde fästas på den för att förbättra lastkapaciteten. Släpet vägde 350 kg (770 lb).

Kettenkrad är ett bandfordon kunde den klättra upp till 24° i sand och ännu mer på hård mark.

Service

Kettenkrad med Sd.Anh.1 trailer, Ryssland 1943

De flesta Kettenkräder såg tjänst på östfronten , där de användes för att lägga kommunikationskablar, dra tunga lass och bära soldater genom den djupa ryska leran . Senare i kriget användes Kettenkräder som bogserbåtar för flygplan, särskilt för jetjaktplanet Messerschmitt Me 262 och ibland Arado Ar 234 för spaningsbombplan. För att spara flygbränsle bogserades tyska jetflygplan till startbanan, snarare än att taxa för egen kraft.

Fordonet användes också i den nordafrikanska teatern och på västfronten .

Varianter

Endast två signifikanta undervariationer av Kettenkrad konstruerades. Tillverkningen av fordonet stoppades 1944, då hade 8 345 byggts. Efter kriget återupptogs produktionen vid NSU. Omkring 550 Kettenkräder byggdes för jordbruksbruk, med produktionen som avslutades 1948 (vissa källor säger 1949).

Se även

Kettenkrad på The Tank Museum, Bovington

• Springer (fordon) ( Sd.Kfz. 304 ), ett militärt demoleringsfordon för engångsbruk baserat på Kettenkrads drivlina .
• Förteckning över Sd.Kfz. beteckningar

externa länkar

• Ulzheimer, Philip (2009). "Kettenkrad USA-webbplats" . kettenkrad.com .
• Mehlhorn, Andreas (2011). "NSU Kettenkrads hemsida" . kettenkrad.de .
• "Tysk motorcykeltraktor" . Taktiska och tekniska trender . US Military Intelligence Service (19). 25 februari 1943.
• "Vues générales d'un Kettenkraftrad debut de production avec ratelier pour équipements" . military-kits.com (på franska). 2014.