Noel F. Parrish

Noel F. Parrish
SmithsonianPortrait-LTC.jpg
Noel F. Parrish när en överstelöjtnant
Född
( 1909-11-11 ) 11 november 1909 Versailles , Kentucky
dog
7 april 1987 (1987-04-07) (77 år) Piney Point , Maryland
Begravd
Arlington National Cemetery
Trohet Förenta staterna
Service/ filial
United States Army United States Air Force
År i tjänst 1930–1964
Rang Brigadgeneral
Kommandon hålls Tuskegee Airmen , Tuskegee Army Air Field
Slag/krig
Andra världskriget Koreakriget
Utmärkelser
Legion of Merit Air Medal
Annat arbete Professor

Noel Francis Parrish (11 november 1909 – 7 april 1987) var en brigadgeneral i USA:s flygvapen som var den vita befälhavaren för en grupp svarta flygare kända som Tuskegee Airmen under andra världskriget . Han var en nyckelfaktor i programmets framgång och i att deras enheter tilldelades stridsuppgift. Parrish föddes och växte upp i sydöstra USA ; han gick med i den amerikanska armén 1930. Han tjänstgjorde i militären från 1930 till 1964 och gick i pension som brigadgeneral 1964.

Parrishs samarbete med Tuskegee Airmen började när han fick i uppdrag att vara assisterande utbildningsdirektör för Eastern Flying Training Command. Den 5 december 1941 befordrades Parrish till positionen som utbildningsdirektör vid Tuskegee Army Flying School i Alabama. Ett år senare i december 1942 blev Parrish Tuskegee Army Air Field Commander.

Den prestigefyllda "Brigadier General Noel F. Parrish Award" fick sitt namn på grund av Parrishs ansträngningar att desegregera sina trupper, minska överbefolkningen, öka moralen och förbättra relationerna mellan Tuskegees invånare och invånarna i basen. Tuskegees högsta utmärkelse har utsetts till "Brigadier General Noel F. Parrish Award" för att hedra dess namne.

Tidigt liv och karriär

, född i Versailles , Kentucky, till en vit minister från Sydstaten, tillbringade delar av sin ungdom i Alabama och Georgia . Hans födelseplats anges ofta som i närliggande Lexington , Kentucky. Han tog examen från Cullman High School , Cullman , Alabama 1924 och Rice Institute , Houston , Texas 1928. Han hoppade av forskarskolan efter ett år och bestämde sig för att lifta till San Francisco. Bristen på arbete innebar hunger, så han valde att gå med i USA: s armés 11:e kavalleriregemente som menig den 30 juli 1930, tjänstgörande i Monterey , Kalifornien.

Efter ett år i hästkavalleriet blev Parrish en flygkadett i juni 1931 och kvalificerade sig därefter som en värvad pilot. Han avslutade flygutbildning 1932 och tilldelades den 13:e attackskvadronen vid Fort Crockett , nära Galveston , Texas. Ett år senare i september 1933 gick Parrish med i Air Corps Technical School vid Chanute Field, Illinois; senare överföring till First Air Transport Squadron i Dayton , Ohio. I juli 1935 gick han åter med den 13:e attackskvadronen som assisterande operationsofficer, sedan lokaliserad på Barksdale sätter in , Louisiana . Parrish blev flyginstruktör vid Randolph Field i april 1938, och i juli 1939 var han handledare vid Air Corps Flying School i Glenview , Illinois. Beställd som löjtnant 1939, gick Parrish i Air Command and Staff School vid Maxwell Field, Alabama. Som kapten , och fortfarande student vid Maxwell, började hans umgänge med Tuskegee Airmen som i mars 1941 när han tilldelades som assisterande utbildningsdirektör för Eastern Flying Training Command. Efter examen i juni 1941 valde han att stanna kvar på Maxwell och arbeta med Tuskegee Institute som primär flyginstruktör. Därmed gav han upp sina egna önskningar om ett stridsledning. Den 5 december 1941, två dagar före attacken på Pearl Harbor , befordrades han till utbildningsdirektör vid Tuskegee Army Flying School i Alabama, och tog över befälet över Tuskegee Army Air Field ett år senare, i december 1942.

Tuskegee Airmen Experiment

Huvudartikel: Tuskegee Airmen

Bildandet av Tuskegee Airmen Experiment

Svarta amerikaner tilläts inte flyga för USA:s väpnade tjänster före 1940. Flygkåren vid den tiden, som aldrig hade haft en enda svart medlem, var en del av en armé som hade exakt två svarta ordinarie linjeofficerare i början av World Andra kriget: Brigadgeneralerna Benjamin O. Davis, Sr. och Benjamin O. Davis, Jr. De första eleverna i Civilian Pilot Training Program (CPTP) avslutade sin undervisning i maj 1940.

Eleanor Roosevelt visiting Tuskegee Airbase
Eleanor Roosevelt och Charles "Chief" Anderson den 19 april 1941.

Skapandet av en helsvart förföljelseskvadron var resultatet av påtryckningar från medborgarrättsorganisationer och den svarta pressen som drev på för inrättandet av en enhet vid Tuskegee , en bas i Alabama, 1941. Tuskegee Institute valdes ut av militären för "Tuskegee" (Airmen) Experiment" på grund av sitt engagemang för flygutbildning. Tuskegee hade faciliteterna, ingenjörs- och tekniska instruktörer, samt ett klimat för att flyga året runt. Eleanor Roosevelt , som var intresserad av Tuskegees flygprogram, tog en 40-minuters flygning runt basen i ett plan som styrdes av Charles "Chief" Anderson den 19 april 1941. Anderson var en självlärd svart civil och erfaren flygare som lärde sig hur man flyger före kriget. Han anställdes av Tuskegee-programmet för att vara dess Chief Flight Instructor. Anderson har kallats "Ancient Mariner" för svart flyg, efter att ha flugit långt innan många av de nya rekryterna var myndiga.

Tuskegee-programmet utökades sedan och blev centrum för afroamerikansk flyg under andra världskriget . Medlemmar av Tuskegee-enheten blev kända som Tuskegee Airmen . Bildandet av de svarta luftförbanden tillkännagavs av underkrigsminister Robert P. Patterson den 16 januari 1941. Den 19 mars 1941 etablerades 99th Pursuit Squadron (Pursuit är en synonym för "Fighter" från andra världskriget i början av andra världskriget) kl. Chanute Field i Rantoul , Illinois och aktiverades tre dagar senare den 22 mars. Över 250 värvade män bildade den första gruppen svarta amerikaner som utbildades vid Chanute i flygplansstödjande yrken. Detta lilla antal blev kärnan i andra svarta skvadroner som senare bildades vid Tuskegee och Maxwell Fields i Alabama. Senare 1941 flyttade den 99:e förföljelseskvadronen till Maxwell Field och sedan Tuskegee Field innan den utplacerades för att strida i Mediterranean Theatre of Operations 1943. Piloter, befälhavare, instruktörer och underhålls- och stödpersonal utgjorde "Tuskegee (Airmen) Experiment".

I december 1941 blev Parrish utbildningsdirektör vid skolan. I slutet av 1942 hade Parrish befordrats till positionen som Tuskegee Army Air Field Commander. Som utbildningsdirektör och senare Tuskegee Field-befälhavare, spelade Parrish en nyckelroll i programmets framgång. Det fanns cirka 14 000 markstödpersonal på Tuskegee Field under kriget och nästan 1 000 utexaminerade piloter, varav cirka 450 såg aktiv strid under kriget.

Övningar vid ett Booker T. Washington -monument beläget vid Tuskegee Institute firade början av svart amerikansk pre-flight-utbildning för militärflyg. De första tolv kandidaterna till officers-flygarpositioner citerades av Amerikas svarta press som "gräddan av landets färgade ungdom". De första klasserna började på institutet, och flyglektioner började snart på Tuskegee Army Air Field (TAAF) ungefär tio mil bort. Efter att det byggts berättade regeringens pressmeddelanden att flygfältet utvecklades och byggdes av negerentreprenörer, både skickliga och outbildade. Av den ursprungliga klassen tog fem elever examen i mars 1942.

PTI3A Stearman var den första typen av träningsplan som användes för att undervisa de nya rekryterna. AT6 Texan och P-40 Warhawk följde efter som de första flygplanen över tiden. Mycket av den primära flygträningen gjordes på Moton Field i Tuskegee. Tuskegee tränade över 1 000 svarta flygare under kriget, av vilka ungefär hälften tjänstgjorde utomlands.

Inledande problem

Noel F. Parrish with Lena Horne and Tuskegee Airmen
Noel Parrish (R) med Lena Horne och Tuskegee Airmen

Lokala vita invånare i området protesterade nästan omedelbart. De klagade över att svarta parlamentsledamöter utmanade vita människor och patrullerade staden medan de viftade med sina militära vapen. Den förste befälhavaren, major James Ellison, stödde sina parlamentsledamöter; dock befriades han snart från sitt kommando. En segregationistisk överste ersatte Ellison och tvingade fram segregation både på och utanför basen. Detta fick svarta tidningar att protestera mot hans uppdrag. Översten förflyttades med en befordran, och Noel Parrish tog sedan kommandot som "utbildningsdirektör". Bristen på uppdrag enligt bakgrund och utbildning ledde till ett överskott av icke-flygsvarta officerare utan uppdrag. Detta blev nedsättande för moralen, eftersom anläggningen blev överfull. Eftersom det fanns lite i raden av rekreation började Parrish ordna så att kändisar kunde besöka och uppträda på basen. Lena Horne , Joe Louis , Ella Fitzgerald , Ray Robinson , Louis Armstrong och Langston Hughes var bland de många gästerna. Parrish desegregerade också basen i mycket större utsträckning än sina föregångare.

Parrish krävde höga prestationsstandarder av sina män och såg inte ras som ett problem. Parrish ansåg att det viktiga var professionalism och en individs kapacitet, tekniker och omdöme. Parrish höll sina svarta praktikanter till samma höga prestationskrav som vita; och de som inte uppfyllde dessa standarder misslyckades ur programmet.

Resultat från Tuskegee Airmen Experiment

Noel F. Parrish with Tuskegee Airmen Benjamin Davis Sr. and Jr.
Benjamin O. Davis, Sr. (L), Noel F. Parrish (C) och Benjamin O. Davis, Jr. (R) i Tuskegee under andra världskriget.

Historien ser resultaten av "Tuskegee Airmen Experiment" som en enorm framgång, där Parrish spelade en betydande roll, och bevisade att svarta kunde prestera bra i både ledarskap och stridsroller. Parrish ansåg att människor borde bedömas efter sin förmåga, inte sin ras. Under sin utveckling kom Parrish ofta tillbaka från Washington DC deprimerad på grund av det massiva motståndet mot Tuskegee-programmet. Decennier senare vid Tuskegee Airmen-återträffar, när Parrishs namn kallades, applåderade alla med stående ovationer. Erfarenheterna av AAF under andra världskriget nödvändiggjorde att militären såg över sin politik för användningen av svarta tjänstemän. Konfrontation, diskussion och samordning med både svarta och vita grupper ledde till att AAF:s ledare drog slutsatsen att aktivt engagemang, ledarskap och lika möjligheter gav en mer kostnadseffektiv, livskraftig militärstyrka. 1948 undertecknade president Harry Truman en verkställande order om likabehandling och möjligheter inom militären, inte en liten del på grund av Tuskegee Airmens framgångar. Parrish var befälhavare för Tuskegee Field från 1942 till 1946 och historiker ger honom i allmänhet äran för att ha förbättrat moral, levnadsvillkor, relationer mellan svarta och vita och relationer med lokala medborgare.

Parrish, uppgav i sina memoarer att han ofta medlade mellan arméns tjänstemän, vita nära Tuskegee som ansåg att flygmännen var uppriktiga och flygelevarna själva. Dr. Frederick D. Patterson , den tredje presidenten för Tuskegee Institute, skrev till Parrish den 14 september 1944: "Enligt min mening, alla som har haft något att göra med utvecklingen och riktningen av Tuskegee Army Air Field och arméns flygande träningsprogram för negrer i detta område har bara anledning att vara stolta... Utvecklingen var tvungen att ske i en period av nödsituation och förvirring mellan olika raser."

Efter Tuskegee

Parrish höll befäl över Tuskegee Airmen till slutet av andra världskriget 1945 fram till den 20 augusti 1946 då han tilldelades Air University i Maxwell. Under denna tid höll kriget på att avvecklas och kampen för att integrera USA:s militär värmdes upp. Så gott som alla befälhavare lämnade in rapporter som hävdade att svarta tog längre tid att träna och presterade sämre än vita. Parrish var en av få som inte gjorde det. Parrish påpekade fall som visade att det förekom uppenbar diskriminering av svarta flygare under kriget, som när det rådde brist på bombplanspiloter i Europa, skickades vita jaktpiloter för att ersätta dem trots att fullt utbildade svarta bombplanspiloter fanns tillgängliga, till och med även om flygande jaktplan kräver färdigheter som skiljer sig från att flyga ett bombplan. Parrish kommenterade också: "Det är ett nedslående faktum att officerare från Army Air Force, vars vetenskapliga prestationer är oöverträffade, och vars vetenskapliga skicklighet är obestridd i mekaniska frågor och i många personalfrågor, generellt sett bör närma sig problemet med raser och minoriteter med mest ovetenskapliga dogmatiska och godtyckliga attityder... Oavsett om vi gillar eller ogillar negrer... de är medborgare i USA som har samma rättigheter och privilegier som andra medborgare...."

I augusti 1947 gick han in på Air War College vid Maxwell Field och tog examen följande juni. Han blev sedan biträdande sekreterare för flygstaben vid flygvapnets högkvarter, Washington, DC och blev specialassistent till vice stabschefen där i januari 1951. I september 1954 blev han flygdeputerad vid North Atlantic Treaty Organization Defence College , vilket låg då i Paris, Frankrike. Den 1 september 1956 blev han biträdande direktör, Military Assistance Division, United States European Command , också i Paris. I maj 1958 återvände han till flygvapnets högkvarter och blev assistent för samordning till biträdande stabschef för planer och program.

Han blev så småningom en brigadgeneral - avgick från flygvapnet den 1 oktober 1964. Hans militära dekorationer inkluderar Legion of Merit och Air Medal . Han tog en doktorsexamen från sin alma mater, Rice University, och undervisade i collegehistoria i Texas. Parrish dog tisdagen den 7 april 1987 av hjärtstillestånd på Veterans Administration Medical Center i Piney Point, Maryland . Vid gudstjänsten sa generallöjtnant Davis Jr "Han kan ha varit den enda vita personen som trodde att svarta kunde lära sig att flyga flygplan."

Familj och privatliv

Parrish var gift två gånger, andra gången med Dr Florence Tucker Parrish-St.John, och hade tre styvsöner Joseph Tucker, III av Dallas, Texas, F. Steven Tucker från Bel Air, Maryland, och James D. Tucker från Douglasville, Pennsylvania. Han skrev tidningsartiklar under ett pennnamn och var intresserad av musik och måleri. Parrish ansågs charmig, kvick och sympatisk. Han såg yngre ut än sina år och ansågs också vara en damman. Innan han tilldelades Tuskegee, hade han inte varit aktivt involverad i någon av de svarta amerikanernas saker. Parrish hade som ung dock vandrat tre mil för att se var en svart man hade blivit lynchad . Han mindes senare att när folk hörde talas om projektet för att utbilda svarta piloter och mekaniker, hörde han ofta "konstiga och oroliga skratt" från vita människor och att ett besökande brittiskt flygande ess en gång sa att det var bättre att ha en " Messerschmitt på hans svans än att försöka lära en neger att flyga”.

Arv

Enligt en presentation 2001 som vann högsta pris vid en National History Day-tävling skrev en 18-årig Topeka High School-elev John Freeman att Tuskegee Airmen, USA:s första svarta militärpiloter, hjälpte till att lägga grunden för medborgarrättsrörelsen. Den mest prestigefyllda utmärkelsen från sammanslutningen av Tuskegee Airmen, som delas ut vid Tuskegee Airmen, Inc.s årliga kongress, utsågs till "brigadgeneralen Noel F. Parrish Award" till hans ära. Under många år delades priset ut personligen av hans änka, Florence. Som ett erkännande mottog Mrs. Parrish General Daniel James Jr. Distinguished Service/Achievement/Leadership Award vid 2010 års kongress.

Historiker ger i allmänhet beröm till överste Noel Parrish, befälhavare för Tuskegee Field från 1942 till 1946, för hans upplysta ledarskap och rättvisa behandling av kadetter som förbättrade moralen genom att minska mängden segregation och överbefolkning och förbättra relationerna med både svarta och vita i staden Tuskegee. Flygmännens rekord blev en drivkraft för president Harry S Trumans beslut att desegregera den amerikanska militären 1948.

Se även

Vidare läsning

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Noel_F._Parrish&oldid=1101510512 "