Nanjings tunnelbana

Nanjing Metro Logo.svg
南京地铁4号线04-029030驶入仙林湖站.jpg
Nanjing Metro
Översikt
Infödd namn
kinesiskt namn
Förenklad kinesiska 南京地铁
Plats Nanjing , Jiangsu
Transittyp Snabb transitering
Antal rader 12
Antal stationer 208
Dagligt åkande
3,106 miljoner (genomsnitt av mars 2018) 4,00854 miljoner (högst den 8 mars 2019)
Årligt ridtid 977,4 miljoner (2017)
Hemsida http://www.njmetro.com.cn/
Drift
Började operationen 3 september 2005 ; för 17 år sedan ( 2005-09-03 )
Teknisk
Systemlängd 449 km (279 mi)
Spårvidd 1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) standardmått
Elektrifiering 1 500 V DC luftledningar
Systemkarta

Nanjing Metro map.png

Nanjings tunnelbana är ett snabbt transitsystem som betjänar stads- och förortsdistrikten i Nanjing , huvudstaden i Jiangsu-provinsen i Folkrepubliken Kina .

Förslag till ett tunnelbanesystem som betjänar Nanjing började först 1984, med godkännande av den statliga planeringskommissionen beviljat 1994. Bygget påbörjades på den första 16-stationslinje 1 1999 och öppnade 2005. Systemet har 12 linjer och 208 stationer igång. på 449,45 km (279,28 mi) spår. Det drivs och underhålls av Nanjing Metro Group Company. Framtida expansionsplaner inkluderar 30 linjer som ska öppnas inom de närmaste åren, med flera fler som väntar på godkännande för att börja bygga.

Historia

Tidiga förslag

1984 dök det första seriösa förslaget om byggande av en tunnelbana upp i den kommunala folkkongressen. I april 1986 bildades Nanjing Integrated Transport Planning Group för att undersöka hur man implementerar ett tunnelbanesystem i Nanjing. I december 1986 publicerade teamet "Nanjing Metro Initial Phase". Fasen består av en nord–sydlig linje , öst–västlinje och en diagonal nordväst–sydostlinje. De tre linjerna möts i stadens centrum och bildar en triangel. En revidering av "Nanjings stadsmästerplan" 1993 lade till ytterligare en linje genom stadskärnan, och tre lätta tunnelbanelinjer som förbinder Nanjings förorter i Pukou och den vid tidpunkten föreslagna nya flygplatsen . Dessutom föreslogs en förortsjärnväg till Longtan. En rapport från 1999 om "Nanjing stadsplanering av snabba järnvägsnät" föreslog ytterligare sex tunnelbanelinjer, två tunnelbaneförlängningar och tre lätta tunnelbanelinjer.

1994 godkände den statliga planeringskommissionen det förberedande arbetet för tunnelbanan bara för att få hela tunnelbaneprojektet uppskjutet 1995 mitt i en nationell frysning av nya tunnelbaneprojekt.

Ha som huvudämne ändringar gjordes till "Nanjing Urban Rail Transit Network Planering" 2003. Den nya huvudplanen bestod av 13 linjer , varav nio är tunnelbanelinjer och fyra är lätta tunnelbanelinjer. Den nya linje 6 kommer att vara en slinglinje som förbinder alla stadsradiallinjer. Planen behöll de ursprungliga linjerna 1, 2 och 3 från den tidigare planen. Enligt den nya planen skulle den inledande fasen bestå av färdigställandet av tunnelbanelinjerna 1 och 2 till 2010. Tillsammans kommer de två linjerna att bilda ett grundläggande "kors"-nät. År 2020 skulle slutförandet av linje 1, 2, 3 och 4 bilda ett mer robust "pundformat" (#) nätverk. Långsiktiga planer inkluderar byggandet av en slinglinje som förbinder alla befintliga linjer. Planen identifierade också fyra tunnelbanelinjer som korsar Yangtzefloden .

Första linjen

Den första delen av linje 1 från Maigaoqiao till Xiaohang fick ett slutligt officiellt godkännande 1999. I maj 2000 återupptogs konstruktionen av experimentstationen med hela linje 1-projektet i full konstruktion i december.

En västerländsk förlängning av linje 1 från Xiaohang till en nybyggd stadion spårades snabbt efter att Nanjing vann värdskapet för de nationella spelen . Linje 1:s första sektion och den västra förlängningen startade provdrift den 3 september 2005, och körde från Maigaoqiao till Olympiastadion med 16 stationer och en total längd på 21,72 kilometer (13,50 mi). Öppnandet av Nanjings tunnelbanelinje 1 gav Nanjing det sjätte tunnelbanesystemet på det kinesiska fastlandet efter Peking, Tianjin, Shanghai, Guangzhou och Shenzhen.

Nuvarande systemet

Se även: Lista över Nanjings tunnelbanestationer
Linje Termini (distrikt) Öppning Nyaste tillägget Längd Stationer
 1 
Baguazhoudaqiaonan ( Qixia )
CPU ( Jiangning ) 		3 september 2005 28 december 2022 45,44 km (28,24 mi) 32
 2 
Yuzui ( Jianye )
Jingtianlu ( Qixia ) 		28 maj 2010 28 december 2021 43,6 km (27,1 mi) 30
 3 
Linchang ( Pukou )
Mozhoudonglu ( ( <a i=1>Jiangning ) 		1 april 2015 18 oktober 2015 44,9 km (27,9 mi) 29
 4 
Longjiang ( Gulou )
Xianlinhu ( Qixia ) 		18 januari 2017 n/a 33,8 km (21,0 mi) 18
 7 
Mufuxilu ( Gulou )
Xianxinlu ( Qixia ) 		28 december 2022 n/a 13,84 km (8,60 mi) 10
 10 
Andemen ( Yuhuatai )
Yushanlu ( Pukou ) 		1 juli 2014 n/a 21,6 km (13,4 mi) 14
 S1 
Nanjing South Railway Station ( Yuhuatai )
Konggangxinchengjiangning ( Jiangning ) 		1 juli 2014 26 maj 2018 36,3 km (22,6 mi) 9
 S3 
Nanjing South Railway Station ( Yuhuatai )
Gaojiachong ( Pukou ) 		6 december 2017 n/a 36,3 km (22,6 mi) 19
 S6 
Maqun ( Qixia )
Jurong ( Jurong ) 		28 december 2021 n/a 43,6 km (27,1 mi) 13
 S7 
Konggangxinchengjiangning ( Jiangning )
Wuxiangshan ( Lishui ) 		26 maj 2018 n/a 28,8 km (17,9 mi) 9
 S8 
Changjiangdaqiaobei ( Pukou )
Jinniuhu ( Luhe ) 		1 augusti 2014 30 september 2022 47,3 km (29,4 mi) 19
 S9 
Xiangyulunan ( Jiangning )
Gaochun ( Gaochun ) 		30 december 2017 n/a 52,4 km (32,6 mi) 6
Total 449,45 km (279,28 mi) 208
  • a Avvikelser mellan dessa siffror förklaras av växlingsstationer. Om växlingsstationer räknas en gång för varje linje de trafikerar, skulle det finnas 118 stadslinjestationer, 73 S-linjestationer och 191 totalstationer.
Utvecklingen av Nanjings tunnelbana
Huvudkontoret för Nanjings tunnelbana, beläget på toppen av utgång 3 på Zhujianglu-stationen .

Linje 1

Huvudartikel: Linje 1 (Nanjing Metro)

Linje 1 går huvudsakligen i nord–sydlig riktning. Linjen börjar vid Maigaoqiao i norr, på väg söderut till CPU (China Pharmaceutical University). Bygget av linje 1 började år 2000 och invigdes den 3 september 2005, med 16 stationer och en längd på 21,72 kilometer (13,50 mi). Den 28 maj 2010 tog linje 1:s 24,5 kilometer långa söderutbyggnad i drift. Före överföringen av linje 1:s Olympic Sport Center-gren till linje 10 var linje 1 46,2 kilometer lång med 31 stationer. [ citat behövs ] Olympic Sport Center-grenlinjen bröt sig loss från linje 1 och utgjorde delar av linje 10, när den senares konstruktion avslutades och togs i drift den 1 juli 2014. För närvarande är linje 1 38,9 kilometer lång med 27 stationer. Linje 1:s färg är ljusblå .

Linje 2

Huvudartikel: Linje 2 (Nanjing Metro)

Linje 2 är 43,4 kilometer (27,0 mi) lång och har 30 stationer. Den går huvudsakligen i öst–västlig riktning, från Yuzui i sydväst till Jingtianlu i nordost. Den trädde i funktion den 28 maj 2010. Den 28 december 2021 förlängdes linjen västerut 5,4 kilometer (3,4 mi) med 4 nya stationer till Yuzui Station. Linje 2:s färg är röd .

Rad 3

Huvudartikel: Linje 3 (Nanjing Metro)

Banbrytande arbete för linje 3 startade i januari 2010. Denna linje, med en nord–sydlig orientering, startade driften den 1 april 2015 och är 44,9 kilometer (27,9 mi) lång med 29 stationer. Linje 3s färg är grön .

Rad 4

Huvudartikel: Linje 4 (Nanjing Metro)

Konstruktionen av öst–väst linje 4 påbörjades i slutet av 2012 och den första fasen togs i drift den 18 januari 2017. Den färdiga delen är 33,75 kilometer (20,97 mi) lång. Linjen är känd som A Zi (den lila) som varumärket för linjen och tågets färg är lila, varav den första levererades i april 2015. Linjen startade driften den 18 januari 2017. Linje 4:s färg är lila .

Rad 7

Huvudartikel: Linje 7 (Nanjing Metro)

Linje 7 är en nordost–sydvästlinje som följer ungefär Yangtzeflodens södra strand . Den södra delen har varit under uppbyggnad sedan november 2017. Resten av linjen började byggas i november 2018. Den norra delen öppnade den 28 december 2022. Denna linje är också den första linjen i Nanjing Metro som använder GoA4 automatiserade tåg . Linje 7:s färg är mörkgrön .

Rad 10

Huvudartikel: Linje 10 (Nanjing Metro)

Linje 10 är en västlig förlängning från linje 1:s grenlinje Olympiastadion , som bröt sig loss från linje 1 och utgjorde en del av linje 10 när den nya linjen stod klar. Bygget startade i februari 2012, avslutades 2014. Linjen är cirka 21,6 kilometer lång med 14 stationer och togs i drift den 1 juli 2014. Linje 10:s färg är beige .

Linje S1

Huvudartikel: Linje S1 (Nanjing Metro)

Linje S1 fungerar som Nanjings flygplatsexpresslinje, som förbinder Nanjings södra järnvägsstation med Gaochun-distriktet via Nanjing Lukou internationella flygplats . Hela linjen var planerad att vara 85,8 kilometer lång med 13 stationer. Den första fasen från Nanjing South till Lukou International Airport började byggas den 27 december 2011 och avslutades 2014. Den första fasen öppnade den 1 juli 2014, lagom till Nanjing sommar-OS 2014 . Den är 35,8 kilometer (22,2 mi) lång med 8 stationer. Den andra fasförlängningen blev senare linje S9. Linje S1s färg är blågrönt .

Linje S3

Huvudartikel: Linje S3 (Nanjing Metro)

Linje S3 öppnade den 6 december 2017. Den startar från Nanjings södra järnvägsstation och går västerut, korsar Yangtzefloden på konsolen längs kanten av Dashengguan Yangzte River-bron tillsammans med höghastighetståg, innan den slutar vid Gaojiachong-stationen i Qiaolin , sydväst om Pukou-distriktet. Ursprungligen planerad som tunnelbanelinje 12 eller Ninghe Intercity Rail Line, började rutten byggas i slutet av 2011. Förutom Nanjing South Railway Station där passagerare kan ta sig till linje 1, 3 eller S1, är Youfangqiao-stationen också en transferstation mellan linje S3 och linje 2. Fas ett är 37,53 kilometer (23,32 mi) lång med 19 stationer och förbinder Nanjing South Railway Station med Jiangbei New Area i Pukou. Fas 2 planeras nu fortfarande, som kan sträcka sig längre sydväst från fas 1 till Hexian county inom en lång framtid. Linje S3s färg är magenta .

Linje S6

Huvudartikel: Linje S6 (Nanjing Metro)

Linje S6 eller Nanjing-Jurong Intercity Railway är en 43,7 kilometer lång som förbinder förorten Nanjing med grannlandet Jurong som öppnades den 28 december 2021. Det är den första linjen i Nanjings tunnelbana som når andra städer, med start vid Maqun station och slutar vid Jurong station. Line S6s färg är lila .

Linje S7

Huvudartikel: Linje S7 (Nanjing Metro)

Linje S7 öppnade den 26 maj 2018. Det är en förlängning av linje S1 längre sydost, med start vid Konggangxinchengjiangning station och slutar vid Wuxiangshan station i South Lishui District . Vissa linje S1-tåg fortsätter att trafikera linje S7. Line S7:s färg är rosa .

Linje S8

Huvudartikel: Linje S8 (Nanjing Metro)

Linje S8 är en förortstunnelbanelinje som förbinder Luhe-distriktet med Pukou-distriktet . Linjen är 45,2 kilometer (28,1 mi) lång, 34,1 kilometer (21,2 mi) av linjen är förhöjd. Linjen har 17 stationer inklusive 6 tunnelbanestationer och 11 förhöjda stationer. Den använder tåg i storlek B i 4 biluppsättningar som kan köra upp till 100 kilometer i timmen (62 mph). Konstruktionen av linjen startade den 21 juni 2012 och den öppnades officiellt den 1 augusti 2014. Linje S8:s färg är orange .

Linje S9

Huvudartikel: Linje S9 (Nanjing Metro)

Linje S9 startar från Xiangyulunan-stationen , den 6:e stationen från Nanjings södra järnvägsstation på linje S1, och sträcker sig längre söderut till Gaochun-distriktet för en total längd av 52,42 km (32,57 mi). När Nanjing öppnade den 30 december 2017 blev Nanjing den första staden på det kinesiska fastlandet där varje distrikt är tillgängligt med tunnelbana. Linje S9:s färg är gul .

Underbyggda projekt

Kartan ovan beskriver Nanjing Metros planer för alla linjer och stationer som ursprungligen var planerade att tas i drift i slutet av 2022. De flesta av dessa projekt har sedan dess blivit försenade.
Rutt namn Termini Planerad öppning Längd Stationer Status Anteckningar
 3  Rad 3 (Fas 3) Mozhoudonglu Molingjiedao 2024 3 km 2 u/c sedan maj 2021
 4  Rad 4 (Fas 2) Longjiang Zhenzhuquan 2025 9,7 km 7 u/c sedan februari 2021
 5  Rad 5 Fangjiaying Jiyindadao 2023 (Söder); 2024 (norr) 37,4 km 30 u/c sedan december 2016
 6  Rad 6 Qixiashan Nanjings södra järnvägsstation 2024 32,4 km 19 u/c sedan december 2019
 7  Linje 7 (södra delen) Xishanqiao Yingtiandajie 2023 10,5 km 9 u/c sedan november 2017
 9  Rad 9 (Fas 1) Danxialu Binjiang Park 2024 19,67 km 16 u/c sedan mars 2020
 10  Rad 10 (Fas 2 och 3) Andemen Shiyangdonglu 2024 13,33 km 10 u/c sedan juni 2020
 11  Linje 11 (Fas 1) Puzhoulu Maluowei 2025 27,0 km 20 u/c sedan november 2021
 S2  Linje S2 Dangtu södra järnvägsstation Xishanqiao 2025 27,5 km 8 u/c sedan december 2021
 S4  Linje S4 Nanjing-Chuzhou Intercity Railway Nanjings norra järnvägsstation Chuzhou järnvägsstation 2025 54,4 km 16 u/c sedan december 2018
 S5  Linje S5 (fas 1) Xianlinhu Yangzhou västra järnvägsstation 2026 57,61 km 16 u/c sedan december 2021

Rad 5

Huvudartikel: Linje 5 (Nanjing Metro)

Linje 5 fick godkännande den 14 januari 2015. Före omlokaliseringen 2017 beräknas linjen vara 37,4 kilometer (23,2 mi) lång, innehålla 30 stationer och täcka en rutt från Fangjiaying-stationen i Gulou-distriktet till Jiyindadao- stationen i Jiangning - distriktet .

Rad 6

Linje 6 är en 32,4 km lång tunnelbanelinje med 19 stationer. Bygget påbörjades den 28 december 2019.

Rad 9

Linje 9 (fas 1) är en 19,67 kilometer lång (12,22 mi) har totalt 16 stationer, som alla är underjordiska. Tågets symbol är orangeröd och maxhastigheten är 80 km/h. Rutten går genom Xuanwu-distriktet, Gulou-distriktet och Jianye-distriktet och passerar genom Nanjings järnvägsstation, Xiaguan, Longjiang, Lüboyuan , Jiangsu Grand Theatre och andra områden. I framtiden kommer det att bli en viktig linje inom huvudstaden för att förbinda de centrala områdena Hexi, Xiaguan och Xinzhuang. Den regionala linjen är av stor betydelse för utvecklingen av Hexi New City och uppgraderingen och återuppbyggnaden av Xiaguan-området. Byggstart i maj 2020, byggtiden är ca 4 år. Listan över stationer: Danxialu, Caohouxun, Nanjing Railway Station, Zhongyangmen, Chenghecun, Daqiaonanlu, Xiaguan, Agricultural Trade Centre, Dinghuaimendajie, Longjiang, Guanziqiao, Hanzhongmendajie, Shuiximendajie, Qinghelu, Lüjiangboygongan och Bindingen . I den södra förlängningen av fas 2 förväntas linje 9 förlängas ända till Banqiao längst sydväst om Nanjing.

Linje S4

Linje S4 eller Nanjing-Chuzhou Intercity Railway är en 51 kilometer (32 mi) förbindande förort till Nanjing med grannlandet Lai'an och Chuzhou i Anhui . Linjen kommer att ha passerande slingor vid utvalda stationer för att möjliggöra distinkta expresstjänster och lokala tjänster. Linjen är planerad att öppna 2022. Linjen är planerad att ansluta till Chuzhou Metro.

Biljettsystem

Priserna på Nanjings tunnelbana är avståndsbaserade. Priserna varierar från 2 yuan (cirka 0,30 USD) för resor under 8 stationer, till 4 yuan för längre resor. Det finns 5 % rabatt för användare av Nanjing Public Utility IC-kort. Biljetter kan också betalas med Alipay.

Enkelbiljetter

Enkelresebiljetter kan köpas i biljettautomaten eller i en biljettlucka. Biljettautomaten tar emot både mynt och sedlar (5 och 10 ¥).

Transitkort

Förutom enkelbiljett kan biljettpriser betalas med Nanjing Public Utility IC Card, eller Jinlingtong ( kinesiska : 金陵通 ; pinyin : Jīnlíngtōng ). Den kan köpas för en återbetalningsbar avgift på 25 yuan (cirka 3,8 dollar) och fyllas på i biljettkiosken inne på tunnelbanestationerna samt i många samarbetsbutiker i hela staden. Kortet kan användas för att betala för andra kollektiva färdmedel, såsom stadstaxi och stadsbussen.

transitkort liknar Pekings Yikatong och Octopus - kortet från Hongkongs MTR .

Rullande lager

  • 20 sexbilar Alstom / Nanjing Puzhen Rolling Stock Works Metropolis-set - beställdes 2002 för linje 1-öppning.
  • 21 sexbilar Alstom/Nanjing Puzhen Rolling Stock Works Metropolis beställde januari 2008 för linje 1 förlängning.
  • 24 sexbilsbilar från Alstom/Nanjing Puzhen Rolling Stock Works Metropolis beställde 2007 för linje 2.
  • 26 Alstom/Nanjing Puzhen Rolling Stock Works Metropolis-bilar med fyra bilar beställde 2013 för linje S8.
  • 29 sexbilsbilar från Alstom/Nanjing Puzhen Rolling Stock Works Metropolis beställde 2013 för linje 4.

[ behöver uppdateras ]

Signaleringssystem

För linje 1 tilldelades Siemens Transportation Systems (TS) leveranskontraktet i november 2002.

För linje 2 har Siemens Transportation Systems (TS) och dess lokala partner Nanjing Research Institute of Electronic Technology (NRIET) tilldelats att leverera signalsystemet efter att ha undertecknat ett kontrakt (cirka 25 miljoner euro). Teknikerna som används inkluderar Trainguard MT, Vicos OC 501, Sicas ECC och Az S 350 U axelräkningssystem.

[ behöver uppdateras ]

Galleri

Nätverkskarta

Se även

Anteckningar

a Avvikelser mellan dessa siffror förklaras av växlingsstationer. Om växlingsstationer räknas en gång för varje linje de trafikerar, skulle det finnas 114 stadslinjestationer, 50 S-linjestationer och 164 totalstationer.

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Nanjing_Metro&oldid=1139460247 "