Linje S1 (Beijings tunnelbana)

Ej att förväxla med den nuvarande Sub-Central-linjen, Beijing Suburban Railway är också betecknad som S1.

Linje S1
Ett tåg på linje S1 som lämnar Shichang station
Översikt
Andra namn)	M26 (planerat namn) Linje 26 Mentougou Line Datai Line Beijing Låghastighet Maglev Peking Maglev
Status	Operativ
Plats	Shijingshan och Mentougou distrikt Peking
Termini	Shichang Pingguoyuan
Stationer	8
Service
Typ	Rapid Transit , Maglev
Systemet	Pekings tunnelbana
Operatör(er)	Beijing Mass Transit Railway Operation Co., Ltd
Depå(er)	Shimenying
Historia
Öppnad	30 december 2017 ( 2017-12-30 )
Teknisk
Linjens längd	10,2 km (6,3 mi)
Elektrifiering	1 500 V DC tredje skens linjär motor
Drifthastighet	100 km/h (62 mph)
Vägkarta Jingmen järnvägslinje 6 Lucheng Pingguoyuan Rad 6 Linje 1 (stationen stängd för renovering) Fushouling (öppnas 2022) – Sihuidong Jin'anqiao Rad 6 Linje 11 Moshikou – Xinshougang (Shougang Park) Shijingshan-tunneln på S1-linjen Shijingshan-tunneln på Fengsha-järnvägen Yongding River Sidaoqiao Qiaohuying Fengcun dike Shang'an Liyuanzhuang Xifengsi dike Xiaoyuan Shichang Shimenying depå

Linje S1 ( kinesiska : 北京地铁S1线 ; pinyin : běijīng dìtiě S-yī xiàn ) i Pekings tunnelbana är en medellåghastighets maglevlinje . Den drivs av Beijing Mass Transit Railway Operation Corporation Limited . Linjen öppnades den 30 december 2017. Den startar från Pingguoyuan i Shijingshan-distriktet och går västerut mot Shichang i Mentougou-distriktet .

Beskrivning

Linjen använder en magnetisk levitationsteknik med medelhög hastighet som kan ge en topphastighet på 105 km/h (65 mph). Linjens faktiska hastighet är 100 km/h (62 mph).

Maglev-tåg med sex bussar byggdes av Tangshan Railway Vehicle , ett dotterbolag till CRRC . Det är Kinas tredje kommersiella maglevtåg i drift. Linje S1 är en del av Pekings försök att ta itu med miljöproblem orsakade av tung bilanvändning, kolförbränning och snabb urbanisering genom att uppgradera sina stadsbanor.

Linje S1-beteckningen är en överlevnad från en nedlagd plan att bygga flera förortsjärnvägslinjer i Peking. Linje S1 var tänkt att återanvända Jingmen Railway som förbinder Cishousi -stationen med Mentougou-distriktet. Den planen övergavs och sektionen mellan Pingguoyuan- och Cishousi-stationerna ersattes med fas 3 på linje 6 , och den andra sektionen ersattes med dagens Maglev S1-linje.

Historia

Den under konstruktion Yongding River Bridge på linje S1.

När Linje S1 ursprungligen öppnade 2017 var den inte ansluten till resten av tunnelbanenätet. Med öppningen av linje 6 fas 3 den 30 december 2018 kan passagerare gå över till linje 6 vid Jin'anqiao .

I juli 2021 färdigställdes en större bro och öppnandet av förlängningen till Pingguoyuan planerades till slutet av året. Förlängningen öppnade den 31 december 2021.

Segmentet	Början	Längd	Station(er)	namn
Jin'anqiao — Shichang	30 december 2017	8,216 km (5,105 mi)	7	Inledande avsnitt
Jin'anqiao — Pingguoyuan	31 december 2021	1,419 km (0,9 mi)	1	Återstående sektion

Stationer

stations namn		Anslutningar	Busshållplatser i närheten	Avstånd km		Plats
engelsk	kinesiska
Shichang	石厂		931 948 959 960 M26 M32 M42 M44	0,000	0,000	Mentougou
Xiaoyuan	小园		890 903 960 965 981 M1 M26 M27 M41 M42 M44	1,297	1,297
Liyuanzhuang	栗园庄		941 981 M1 M24 M25 M27 M42 M44	1,266	2,563
Shang'an	上岸		903 992 M1 M25 M27 M41 M43 M44 专218	1,044	3,607
Qiaohuying	桥户营		903 M25 M41	1,065	4,672
Sidaoqiao	四道桥		941 M24	0,834	5,506
Jin'anqiao	金安桥	6    11	325 336 337 358 370 396 472 489 502 876 892 921 929 931 932 941 941快 948 959 961 977 977 BRT 4(5) 公 公 M 4) M6 M7 M11 M16 M20 M22 专61 专110 专148	2,710	8,216	Shijingshan
Pingguoyuan	苹果园	1    6	325 336 358 370 396 399 472 527 597 664 876 892 929 931 932 941 快 948 961 972 977 977 快 981 M2 M7 M2 M4 M16 M4	1,419	9,635