MS Côte des Flandres
 Côte des Flandres (tidigare SeaFrance Berlioz ) i Dover
|
|
| History | |
|---|---|
| namn |
|
| Ägare |
|
| Operatör |
|
| Registreringshamn |
 Calais , Frankrike
|
| Rutt | Dover – Calais |
| Byggare | Chantiers de l'Atlantique , Saint-Nazaire |
| Gårdsnummer | 032 |
| Lanserades | 14 oktober 2004 |
| I tjänst | 30 mars 2005 |
| Identifiering | IMO-nummer : 9305843 |
| Status | I tjänst |
| Generella egenskaper | |
| Tonnage | 33 796 GT |
| Längd | 185,82 m (610 fot) |
| Stråle | 27,7 m (91 fot) |
| Installerad ström | 2 x Wärtsilä 8L46B, 2 x Wärtsilä 12V46B dieslar, 9 000 kW |
| Fart | 25 kn (46,30 km/h) |
| Kapacitet | 1900 passagerare, 2000 körfältsmeter (120 lastbilar eller 700 bilar) |
MS Côte des Flandres är en Ro-Ro passagerarfärja som ägs av Euro-Transmanche 3 BE och drivs av DFDS Seaways France mellan Dover och Calais , fartyget var det andra som byggdes för SeaFrance 2005, hon togs i trafik med SeaFrance i mars 2005 och slutade med SeaFrance i januari 2012 när företaget likviderades.
Hon såldes till Euro-Transmanche 3 BE ( Eurotunnel ) i juli 2012 och döptes om till Berlioz , och återinträdde i tjänst mellan Dover och Calais i augusti 2012 med MyFerryLink. Hon döptes vidare till Côte des Flandres för tjänst på Dover till Calais-rutten med DFDS Seaways France med start i början av 2016.
Service
SeaFrance Berlioz genomförde upp till tio korsningar av Engelska kanalen per dag med SeaFrance , initialt på en annonserad tid på 70 minuter vardera. Totalt finns det 11 däck. I SeaFrance-trafiken stod passagerarområdena för de två övre däcken, medan de nedre däcken användes för fordonen.
Uppläggning och incidenter
Mellan den 16 november 2011 och den 20 augusti 2012 hölls hon kvar i Calais hamn, på grund av att handelsdomstolen beslutade att SeaFrance skulle likvideras. Under sin uppehållstid i Calais var hon inblandad i en kollision med ett annat fartyg i hamnområdet. Under en kuling, med vindar på runt 50 knop, delade hon sina förtöjningar och drev över vattnet mot kabelfartyget Île de Batz som ägs av Louis Dreyfus Group . Skador uppstod på hennes styrbords brovinge, vilket resulterade i krossade fönster och krossat tak. Minimal skada orsakades på Île de Batz , som senare avgick till en närliggande hamn för snabba reparationer. En bogserbåt som ägs av hamnen i Calais var snart på plats för att hjälpa till. Hon återupptog tjänsten med MyFerryLink den 20 augusti 2012, och släppte SeaFrance från hennes namn.
Den 27 oktober 2012 kolliderade Pride of Burgundy med Berlioz vilket resulterade i skador på hennes livbåtar, vilket innebar att fartyget måste dras ur drift. The Pride of Burgundy fick skada på sin högra brovinge som fixades på ett par timmar. Alla passagerare som skulle resa på Berlioz överfördes till hennes systerskepp Rodin .
Manövrerbarhet
För att hjälpa till vid manövrering i hamn har fartyget fyra tvärpropeller, tre i fören och en i aktern. Wärtsilä-propellerna är märkta på 1 800 kW vardera. Propellrarna och propellrarna kan styras individuellt, med hjälp av en joystick, eller samtidigt. Den kan lägga till i vindhastigheter på 50 knop utan bogserbåtshjälp.
Systerskepp
MS Côte des Dunes (ex. Seafrance Rodin )