Lista över oåterställda och oanvändbara flygmätare

Flight data recorders (FDRs) och cockpit voice recorders (CVRs) i kommersiella flygplan registrerar kontinuerligt information och kan ge nyckelbevis för att fastställa orsakerna till ett flygplansförlust. Det största djupet från vilket en flygmätare har återhämtats är 16 000 fot (4 900 m), för CVR för South African Airways Flight 295 . De flesta flygmätare är utrustade med undervattenslokaliseringsfyrar för att hjälpa sökare att återhämta dem från offshore-olycksplatser, men dessa beacons körs från ett batteri och slutar så småningom sända. Av olika anledningar kan en flygmätare inte alltid återställas, och många brännare som återställs är för skadade för att ge någon data.

Kraschdatum	Flyg	Flygbolag	Plan	Förmodad plats	Bred orsak	Anteckningar
1965-08-16	389	United Airlines	Boeing 727 -22	Lake Michigan, utanför Chicago, Illinois	Olycka	FDR fragmenterad av påverkan; delar av ytterhöljet hittades men folietejpen som innehöll uppgifterna inte.
1966-03-05	911	British Overseas Airways Corporation	Boeing 707 -436	Mount Fuji, Japan	Olycka	FDR förstördes av brand efter kollisionen. Flygplanet behövdes inte ha en CVR.
1966-10-01	956	West Coast Airlines	DC-9 -14	Nära Wemme, Oregon	Olycka	FDR användbar; CVR förstördes av brand efter kraschen.
1966-11-15	708	Pan American World Airways	Boeing 727 -21	Nära Dallgow i före detta Östtyskland	Trolig olycka	Planet kraschade på sovjetiskt territorium; endast hälften av vraket lämnades av sovjetiska myndigheter. Ödet för CVR och FDR är okänt.
1970-02-05	-	Dominicana de Aviación	Douglas DC-9-32	Karibiska havet, nära Santo Domingo, Dominikanska republiken	Olycka	Ingen av flygmätarna hittades någonsin.
1970-05-02	980	ALM	Douglas DC-9 -33CF	karibiska havet	Olycka	Vila i 5 000 fot (1 500 m) vatten; ingen av brännaren hittades
1971-06-06	706	Hughes Airwest	DC-9 -31	San Gabriel-bergen nära Los Angeles, Kalifornien	Olycka	FDR användbar; CVR förstördes av brand efter kraschen.
1972-06-29	290	North Central Airlines	Convair CV-580	Lake Winnebago , nära Appleton, Wisconsin	Olycka	Ett av två flygplan inblandade i 1972 års Lake Winnebago luftkollision . Uppskattningsvis 50% till 60% av vraket återfanns från det grunda, leriga vattnet. FDR hittades i gott skick; CVR hittades inte.
1973-07-22	816	Pan American World Airways	Boeing 707 -321B	Stilla havet, utanför Papeete , Tahiti	Olycka	Vila i 700 m (2 300 fot) vatten; ingen av brännaren hittades
1974-09-08	841	Trans World Airlines	Boeing 707-331B	Joniska havet, nära Grekland	Bomba	När huvudvraket lokaliserades hade avgörande bevis för en bombexplosion hittats, och det beslutades att all ytterligare information som registreringsapparaterna hade inte skulle motivera kostnaden och svårigheten att återvinna dem. Ingen av brännarna hittades någonsin.
1974-12-04	138	Martinair	Douglas DC-8	Maskeliya, Sri Lanka	Olycka	FDR helt sönderfallen av stötar. Små fragment av foliebandet från enheten återfanns från olycksplatsen, men alla fragmenten kom från brännarens tillförselspole och innehöll således inga flygdata. Flygplanet hade ingen CVR.
1975-09-30	240	Malév	Tupolev Tu-154	nära den libanesiska kusten	Okänd	Vilar i mellan 600 och 1 000 m (2 000 och 3 300 fot) vatten
1975-11-12	032	Overseas National Airways	McDonnell Douglas DC-10-30CF	John F. Kennedy International Airport, New York City	Olycka	FDR användbar; CVR förstördes av brand efter kraschen.
1977-09-02	3751	Transmeridian Air Cargo	Canadair CL-44	2,5 nautiska mil öster om Waglan Island	Olycka	Återhämtningen försvårades av dåligt väder och dålig sikt. Undervattenskablar i området förhindrade användningen av muddringsutrustning, vilket gjorde bärgningsoperationer mycket svåra. Endast 25 % av vraket återfanns efter en omfattande insats; CVR och FDR hittades inte.
1977-12-18	730	SA de Transport Aérien	Sud Aviation Caravelle	4 kilometer sydost om Funchals flygplats, Portugal	Olycka	Flygplan har lokaliserats men i stort sett inte tagits upp ur havet, det framgick inte i olycksrapporten vilka typer av färdskrivare som medfördes, bara att ingen återfanns.
1977-12-18	2860	United Airlines	Douglas DC-8F-54	Nära Kaysville, Utah	Olycka	CVR:n var ur funktion vid tidpunkten för olyckan.
1978-03-01	603	Continental Airlines	McDonnell Douglas DC-10	Los Angeles internationella flygplats	Olycka	CVR-bandet är trasigt och oanvändbart; FDR användbar.
1979-01-30	967	Varig	Boeing 707-323C	Stilla havet , cirka 200 kilometer öster nordost från Tokyo, Japan	Okänd	Flygplansskräpet hittades aldrig och därför hittades varken CVR eller FDR och orsaken till kraschen kunde aldrig fastställas.
1979-05-25	191	American Airlines	McDonnell Douglas DC-10-10	Des Plaines, Illinois	Olycka	FDR användbar; Separationen av motor ett gjorde att cockpit-röstregistratorn stängdes av och tappade ström en sekund senare, vilket gjorde att de sista 50 sekunderna av kraschen inte registrerades.
1981-05-07	901	Austral Lineas Aéreas	BAC One-Eleven	Río de la Plata , nära Buenos Aires , Argentina	Olycka	Ingen av flygmätarna hittades någonsin.
1982-09-13	995	Spantax	McDonnell Douglas DC-10-30CF	Málaga flygplats , Málaga , Spanien	Olycka	FDR användbar; CVR förstördes av brand efter kraschen.
1985-01-01	980	Eastern Air Lines	Boeing 727-225	25 nmi (46 km) från La Paz på 19 600 fot (5 970 m) nivån av Andinstoppen Mt. Illimani .	Olycka	På grund av den extremt höga höjden och otillgängligheten på olycksplatsen kunde FDR och CVR inte återställas. Ett team på tre bergsklättrare försökte hitta inspelaren 2016, och återställde en del av inspelarens monteringsställ och ett magnetband som de trodde kan ha kommit från CVR. NTSB fastställde att bandet inte var från en flyginspelare.
1985-7-10	7425	Aeroflot	Tupolev Tu-154B-2	Uchkuduk , Uzbekistan (tidigare uzbekiska SSR )	Olycka	FDR användbar; CVR totalförstördes av stötar, explosion och brand efter kraschen.
1987-11-28	295	South African Airways	Boeing 747 -244B Combi	Indiska oceanen, nära Mauritius	Brand under flygning	CVR placerad på ett djup av 4 900 m (16 100 fot), men ljudkvaliteten var mycket dålig, mycket av samtalet var okänt och bandet avbröts när nödsituationen började; FDR hittades inte.
1987-11-29	858	Koreansk luft	Boeing 707 -3B5C	Andamansjön	Bomba	Ingen av flygmätarna hittades någonsin.
1988-07-03	655	Iran Air	Airbus A300	Persiska viken	Nerskjuten	Ingen av flygmätarna hittades någonsin.
1989-03-10	1363	Air Ontario	Fokker F28-1000	Dryden, Ontario	Olycka	CVR och FDR förstördes av brand efter kraschen.
1989-09-08	394	Partnair	Convair CV-580	Havet, nära Köpenhamn , Danmark	Olycka	Båda brännarna hittades, CVR slutade fungera före start, FDR gav förvrängda data.
1990-09-11	Färjeflyg	Faucett Perú	Boeing 727 -247	Atlanten, 550 miles sydost om Cape Race , Newfoundland	Olycka	Plan och alla sexton ombord saknas, tillsammans med CVR och FDR. Flygplan skulle återlämnas till Peru efter uthyrning till Air Malta . Besättningen rapporterade om låg bränsleförbrukning och att de förberedde sig för att dike. 16 passagerare fanns ombord
1991-05-26	004	Lauda Air	Boeing 767 -3Z9ER	Phu Toei nationalpark , Suphan Buri-provinsen , Thailand	Olycka	CVR användbar; FDR förstördes av brand efter kraschen.
1992-06-06	201	Copa Airlines	Boeing 737 -204 Advanced	Darien Gap , nära Tucuti , Panama	Olycka	Båda brännarna hittades, men CVR-bandet var trasigt i flera bitar, och inspelningen som återhämtades från det var från en annan flygning. FDR var användbar.
1992-09-28	268	Pakistan International Airlines	Airbus A300 B4-203	Katmandu , Nepal	Olycka	Båda brännarna hittades, men ingen konversation kan höras på CVR, vilket gör den oanvändbar. FDR var användbar.
1992-10-04	1862	El Al	Boeing 747 -258F	Groeneveen och Klein-Kruitberg lägenheter i Bijlmermeer , Amsterdam Zuidoost	Olycka	FDR hittades men allvarligt skadad, med tejpen bruten i fyra delar; CVR hittades inte.
1992-11-24	3493	China Southern Airlines	Boeing 737 -3Y0	20 km söder om Guilin flygplats, Kina	Olycka	FDR hittades men allvarligt skadad, med bandet utsatt för branden efter kraschen; CVR hittades inte.
1994-04-06	9XR-NN	Rwandas regering	Dassault Falcon 50	1 Nautical Mile East of Kigali Airport , Kigali , Rwanda	Nerskjuten	Var och till och med förekomsten av CVR och/eller FDR har ifrågasatts. Flera oberoende undersökningar har inte kunnat fastställa platsen för några flygregistratorer som flygplanet kan ha burit. En ordentlig undersökning av haveriplatsen genomfördes inte förrän 15 år efter nedskjutningen, då en majoritet av vraket hade förflyttats eller rensats. Tillverkaren utförde underhåll på flygplanet ett år före kraschen, under vilket de dokumenterade att inga brännare var installerade (även om monteringsställ var på plats för operatören att installera dem om de senare beslutade sig för det). Rwandiska luftfartslagar vid den tiden krävde att alla flygplan som användes för att transportera statschefen skulle ha både en CVR och en FDR. Möjligheten att brännare installerades någon gång mellan arbetet som utfördes av Dassault och nedskjutningen har inte uteslutits.
1995-08-09	901	Aviateca	Boeing 737-200	San Vicente, El Salvador	Olycka	FDR hittades inte på olycksplatsen, möjligen rensad från platsen av lokalbefolkningen. CVR:n hittades och användes.
1995-12-20	41	Tower Air	Boeing 747-136	John F. Kennedy International Airport, New York City	Olycka	FDR var ur funktion under olyckan på grund av ett problem med datainsamlingsenheten. CVR:n fungerade korrekt.
1997-12-06	RA-82005	Ukrainska Cargo Airways	Antonov An-124-100	Mira Street, Irkutsk , Ryssland	Olycka	De två flygmätarna var i mitten av branden och var för svårt skadade för att ge meningsfulla uppgifter.
2000-01-30	431	Kenya Airways	Airbus A310-304	Atlanten, öster om Félix-Houphouët-Boigny internationella flygplats , Abidjan, Elfenbenskusten	Olycka	FDR-data motsvarade inte någon typ av flygning; CVR användbar.
2001-09-11	11	American Airlines	Boeing 767 -223ER	North World Trade Center , New York City	Kapa	Ingen av flygmätarna hittades någonsin.
2001-09-11	175	United Airlines	Boeing 767-222	South World Trade Center , New York City	Kapa	Ingen av flygmätarna hittades någonsin.
2001-09-11	77	American Airlines	Boeing 757-223	Pentagon, Washington DC	Kapa	FDR återställd, CVR för svårt skadad av brand för att ge någon information.
2003-05-25	N844AA	Flyg- och rymdförsäljning och leasing	Boeing 727	Luanda, Angola	Okänd	Flygplan stulet, aktuell vistelseort är okänd.
2004-10-14	1602	MK Airlines	Boeing 747 -244(SF)	Halifax Stanfield International Airport , Halifax, Nova Scotia	Olycka	FDR återvunnen; CVR utsattes för extrem värme under en längre period vilket smälte inspelningsbandet.
2005-02-03	904	Kam Air	Boeing 737-200	Pamirbergen , Afghanistan	Olycka	Kraschplats belägen i ett nästan otillgängligt område i Pamirbergen. Det mesta av vraket begravdes i djup snö och specialister var tvungna att rensa landminor från området innan det kunde nås. FDR hittades med extrema svårigheter (även om den inte innehöll data på grund av ett redan existerande fel i datainsamlingsenheten). CVR:n hittades aldrig, och minst en utredare dödades under sökningen.
2005-09-05	091	Mandala Airlines	Boeing 737-200 Advanced	Polonia internationella flygplats , Medan	Olycka	Båda brännarna hittades, men CVR var av dålig kvalitet, vilket gjorde den oanvändbar. FDR var användbar.
2005-10-22	210	Bellview Airlines	Boeing 737-200	Lisa Village, Ogun , Nigeria	Olycka	Ingen av brännaren hittades.
2005-12-19	101	Chalk's Ocean Airway	Grumman G-73T Turbin gräsand	Miami Beach , Florida	Olycka	Ej utrustad med FDR; CVR återställd men inget hörbart kunde återställas från den.
2007-11-30	4203	Atlasjet	McDonnell Douglas MD-83	Keçiborlu , Turkiet	Olycka	CVR:n var ur funktion i 9 dagar före kraschen. FDR registrerade bara de första 14 minuterna av kraschen.
2008-08-24	6895	Iran Aseman Airlines	Boeing 737-219 Advanced	Manas internationella flygplats , Bishkek , Kirgizistan	Olycka	FDR-bandet skadades av brand, vilket ledde till ett 13 sekunders snitt i data. CVR:n var ur funktion före flygningen. Den innehöll inspelningen av en tidigare flygning.
2009-10-21	2241	Azza Transport	Boeing 707-330C	3 km norr om Sharjahs internationella flygplats	Olycka	Varken FDR eller CVR spelade in under flygningen.
2010-11-11	ST-ARQ	Tarco Airlines	Antonov An-24	Zalingei flygplats , Zalingei , Sudan	Olycka	FDR innehöll inga data och CVR innehöll 4 minuters inspelning av en annan flygning.
2011-07-28	991	Asiana Airlines	Boeing 747-400F	Koreasundet	Olycka	FDR återställdes men minnesmodulen saknades inuti chassit. CVR inte återställd.
2012-06-03	992	Dana Air	McDonnell Douglas MD-83	Iju-Ishaga, Lagos , Nigeria	Olycka	Båda brännarna återhämtade sig, men FDR förstördes. CVR var användbar.
2012-12-09	N345MC	Privatflygplan	Learjet 25	Iturbide , Mexiko	Olycka	FDR återställd men med för mycket skada för att ge någon data. CVR hittades inte vid haveriplatsen, utredarna kunde inte avgöra om flygplanet var utrustat med en vid tidpunkten för kraschen.
2014-03-08	370	Malaysia Airlines	Boeing 777-2H6ER	Södra Indiska oceanen	Okänd	Plan och alla 239 passagerare och besättning saknas, tillsammans med CVR och FDR.
2014-07-24	5017	Air Algérie	McDonnell Douglas MD-83	Nära Gossi, Mali	Olycka	CVR-kvaliteten var oanvändbar. FDR återhämtade sig.
2015-08-16	267	Trigana Air	ATR 42-300	Nära Oksibil , West Papua , Indonesien	Olycka	Båda brännarna hittades, men FDR fungerade inte vid olyckstillfället. CVR var användbar.
2015-09-05	6V-AIM	Senegalair	Hawker-Beechcraft HS125-700A	Atlanten , väster om Dakar , Senegal	Olycka	Plan och alla sju ombord saknas, tillsammans med CVR och FDR.
2018-04-18	30	Delta flygbolag	Airbus A330-323	Hartsfield–Jackson Atlanta International Airport , Atlanta, Georgia	Olycka	CVR-data skrivs över av andra inspelningar.
2021-07-06	251	Petropavlovsk-Kamchatsky Air	Antonov An-26B-100	Palana , Ryssland	Olycka	Båda brännarna återhämtade sig, men CVR:n var för svårt skadad för att kunna hämta data från den. FDR var användbar.

Se även

• Lista över saknade fartyg