Eastern Air Lines Flight 980

Eastern Air Lines Flight 980
	En östlig Boeing 727-200 liknande den som var inblandad i
olyckan
Datum	1 januari 1985
Sammanfattning	Kontrollerad flygning in i terräng av okänd anledning
Webbplats	; Mount Illimani , Bolivia Koordinater :
Flygplan
Flygplanstyp	Boeing 727-225 Advanced
Operatör	Eastern Air Lines
Registrering	N819EA
Flygets ursprung	President Stroessners internationella flygplats , Asunción , Paraguay
1:a mellanlandningen	El Alto internationella flygplats , La Paz , Bolivia
Sista mellanlandningen	Simón Bolívar International Airport , Guayaquil , Ecuador
Destination	Miami International Airport , Florida , USA
Åkande	29
Passagerare	19
Besättning	10
Dödsfall	29
Överlevande	0

Eastern Air Lines Flight 980 var ett reguljärt internationellt flyg från Asunción , Paraguay, till Miami , Florida , USA. Den 1 januari 1985, medan den gick ner mot La Paz , Bolivia, för en planerad mellanlandning , slog Boeing 727 jetliner ner berget Illimani på en höjd av 19 600 fot (6 000 m) och dödade alla 29 personer ombord.

Vraket var utspridda över ett stort område av en glaciär täckt av snö. Under decennierna lyckades flera sökexpeditioner bara återvinna en liten mängd skräp, och sökningar efter flygmätare misslyckades . Olyckan är fortfarande den högsta kontrollerade flygningen i terräng i kommersiell flyghistoria.

Olycka

Eastern Air Lines Flight 980 hade avgått från President Stroessner International Airport i Asunción , Paraguay, klockan 17:57 den 1 januari 1985, med en passagerarkontingent på nitton och en besättning på tio. Passagerarna var från Paraguay, Sydkorea och USA. Bland dem var hustru till den dåvarande amerikanska ambassadören i Paraguay, Arthur H. Davis, och två österländska piloter som flög som passagerare.

Klockan 19:37 berättade piloten för Flight 980 för flygledare på El Alto International Airport i La Paz, Bolivia, att han beräknade landa klockan 19:47. Besättningen godkändes för att gå ner från 25 000 fot till 18 000 fot. Någon gång efter detta utbyte svängde flygplanet avsevärt ur kurs av okänd anledning, möjligen för att undvika väder. Olyckan inträffade 25 miles från bana 9R på El Alto flygplats.

Utredning på plats

valde US National Transportation Safety Board (NTSB) ut Greg Feith , en flygsäkerhetsutredare, att leda ett team av amerikanska utredare och bolivianska bergsguider för att genomföra en undersökning på plats av vraket av Flight 980, som hade kommit att vila cirka 6 126 meter (20 098 fot). Feith genomförde undersökningen på plats med målet att hitta flight data recorder (FDR) och cockpit voice recorder (CVR), samt att hämta annan kritisk information; Men eftersom vraket var utspritt över ett stort område och täckt av 6 till 9 m (20 till 30 fot) snö, kunde hans teammedlemmar och han inte hitta någon av de "svarta lådorna". Han hämtade olika små delar av flygplanets cockpit, officiella flygrelaterade papper och några föremål från passagerarkabinen.

Upptäckt av vrakdelar

Under åren flyttade skräpet tillsammans med glaciären och dök så småningom upp tillräckligt för att klättrare kunde avslöja vrakdelar 2006. Inga kroppar hittades, även om olika personliga tillhörigheter från passagerarna återfanns. Lokala klättrare trodde att det bara var en tidsfråga innan kroppar, flygdataregistratorn och cockpit-röstregistratorn dyker upp från isen.

Den 4 juni 2016, efter ett av de varmaste åren någonsin i området, återfanns mänskliga kvarlevor och ett vrak märkt "CKPT VO RCDR" av ett team på fem i Anderna . Dan Futrell och Isaac Stoner från Operation Thonapa hittade sex stora orange metallsegment och flera skadade bitar av magnetband .

Den 4 januari 2017 träffade Futrell och Stoner – som hade inspirerats att genomföra sökningen genom att läsa Flight 980 i Wikipedia -artikeln " Lista över oåterställda flygregistratorer " – med NTSB-utredaren Bill English för att officiellt lämna över de återvunna komponenterna, efter att godkännande i december 2016 av det bolivianska generaldirektoratet för civil luftfart för att NTSB ska fortsätta med analysförsöket.

Den 7 februari 2017 släppte NTSB ett uttalande att det som hade hittats var "cockpitens röstinspelningsställ" och "flygdataregistratorn med trycksatt container", som båda är yttre delar av flygregistratorerna som omger dataregistreringsmekanismerna i någon av enheterna men har inte data själva. Den lovande spolen visade sig vara ett ¾-tums U-Matic -videoband som "när den granskades visade sig innehålla en 18 minuters inspelning av 1966 års "Trial by Treehouse"-avsnittet av tv-serien I Spy , dubbat på spanska.

Se även

externa länkar