Kornwestheim station
Kornwestheim
Kornwestheim Pbf
 
| ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | ||||||||||||||||||||
| Genom station | ||||||||||||||||||||
| Allmän information | ||||||||||||||||||||
| Plats |
Bahnhofstraße 85, Kornwestheim , Baden-Württemberg Tyskland |
|||||||||||||||||||
| Koordinater | Koordinater : | |||||||||||||||||||
| Ägd av | Deutsche Bahn | |||||||||||||||||||
| Drivs av | ||||||||||||||||||||
| Rader) | ||||||||||||||||||||
| Plattformar | 7 (3 i regelbunden användning) | |||||||||||||||||||
| Anslutningar |
RB 11 S 4 S 5 |
|||||||||||||||||||
| Annan information | ||||||||||||||||||||
| Stationskod | 3379 | |||||||||||||||||||
| DS100-kod | TKH | |||||||||||||||||||
| IBNR | 8003411 | |||||||||||||||||||
| Kategori | 3 | |||||||||||||||||||
| Priszon |
 : 2 |
|||||||||||||||||||
| Hemsida | www.bahnhof.de | |||||||||||||||||||
| Historia | ||||||||||||||||||||
| Öppnad | 15 oktober 1846 | |||||||||||||||||||
| Elektrifierad | 1 juni 1933 | |||||||||||||||||||
| Tjänster | ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
 | ||||||||||||||||||||
| Plats | ||||||||||||||||||||
  Kornwestheim Plats i Baden-Württemberg
 Kornwestheim Plats i Tyskland
 Kornwestheim Plats i Europa
| ||||||||||||||||||||
Kornwestheim station ligger i Ludwigsburg -distriktet Kornwestheim i den tyska delstaten Baden-Württemberg . Den ligger på järnvägen Franconia ( tyska : Frankenbahn ) och är en station på nätverket av Stuttgart S-Bahn . Det är nära korsningen mellan Untertürkheim–Kornwestheim-linjen ( Schusterbahn ) godsförbifart. Kornwestheims passagerarstation var platsen för en -lastningsanläggning för biltåg fram till december 2007.
Historia
Med etableringen av Central Railway ( Zentralbahn ) i Württemberg från Stuttgart till Ludwigsburg Kornwestheim fick också en station. Den 15 oktober 1846 öppnades stationen cirka en kilometer från byn den betjänade. Först använde passagerarna Seegasse (ungefär dagens Bahnhofstraße och Güterbahnhofstraße) för att nå stationen.
Från början hade det ett envånings stationshus, men ytterligare en våning tillkom senare. På bottenvåningen fanns ett väntrum och ett område för att tillhandahålla tjänster. En trappa upp låg stationsmästarens hem, som även fram till 1891 hade hand om samhällets posttjänster.
År 1852 duplicerades den norra järnvägen mellan Stuttgart och Bietigheim, eftersom trafiken i stationens region ökade mot Stuttgart. På grund av den ökande godstrafiken färdigställdes en godsbod vid stationen 1865.
Första rangerbangården vid Kornwestheim
För att avlasta Stuttgarts centralstation ( Zentralbahnhof ) planerade Royal Württemberg State Railways ( Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen ) en godsförbifart som gav en direkt förbindelse mellan de östra och norra järnvägarna, linjen Untertürkheim –Kornwestheim. Två rangerbangårdar fanns i vardera änden av linjen. Terrängen vid Zuffenhausen -änden var olämplig, men den plana marken i Kornwestheim visade sig vara idealisk.
Den första gården var 1 700 meter lång och hade 15 spår. Det gamla stationshuset revs och byggdes upp igen några meter längre österut, där det fortfarande finns kvar. På den tiden fungerade det som kontor för utsändning av gods och som boende för järnvägspersonal. En ny entrébyggnad i tegel byggdes på västra sidan för järnvägsadministration och för hantering av passagerare, eftersom de flesta väntande tågresenärerna var på väg till Stuttgart. Två nya bostadskvarter byggdes också på västra sidan för järnvägsarbetare. På det östra spårfältet byggdes ett lokstall och en militär lastramp för Ludwigsburgs regementen.
Invigningen av linjen Untertürkheim–Kornwestheim och den utvidgade stationen hölls den 30 september 1896. Även kung Vilhelm II av Württemberg deltog i invigningsceremonin. Stadsbilden i samhället förändrades gradvis eftersom tillströmningen av många järnvägsarbetare och andra arbetare ökade befolkningen.
Gården var snart överbelastad. År 1907 övervägde statens järnväg att bygga ut gården, men man fann att det krävdes uppförande av en ny gård på annat håll. Som ett resultat av detta invigdes den nya rangerbangården i Kornwestheim den 29 juli 1918. I framtiden kännetecknades de två stationerna av förkortningarna Rbf ( Rangierbahnhof , rangerbangård) och Pbf ( Personenbahnhof , passagerarstation).
Deutsche Reichsbahn
1929 slutförde Deutsche Reichsbahn uppgraderingen till fyra spår mellan Post 12 (söder om Kornwestheim station) och Ludwigsburg. Med elektrifieringen av den norra järnvägen mellan Stuttgart och Ludwigsburg fick Kornwestheim sin första förortstrafik i Stuttgart den 15 maj 1933. År 1935 efterlyste borgmästare Kercher en ny entrébyggnad, eftersom Kornwestheim nyligen hade utropats till stad. Detta skulle ha varit på östra sidan av spåren, men det blev inget av detta förslag.
Deutsche Bundesbahn period
ökade volymen av biltrafiken . Därför beslutade Deutsche Bundesbahn att bygga en lastbrygga för bilar. De första biltrafiken gick 1962 mellan Kornwestheim och Villach .
Det nya stationshuset invigdes den 10 oktober 1992. Här finns butiker, kontor och lägenheter. Den består av två femvåningshus, byggda vinkelrätt, som målades vita. Speciellt imponerande är det stora glastaket som binder samman byggnaderna. Det finns en östlig ingång till tunnelbanan som förbinder plattformarna.
Järnvägstjänster
Stationen betjänas av linjerna S 4 och S 5 på Stuttgart S-Bahn. Kornwestheim station är klassad av Deutsche Bahn som en kategori 4 station .
Spår 1 används av tåg som kör till Stuttgart, men det är inte längre tillgängligt för passagerare. Spår 2 är nedmonterat. S-Bahn-tjänster mot Zuffenhausen stannar på spår 3 och S-Bahn-tjänster mot Ludwigsburg stannar på spår 4. Spår 5 och 6 används av icke-stoppande tåg mot Ludwigsburg. Några Regionalbahn -tjänster startar eller slutar på spår 7; det är också med godståg som kör mot järnvägsförbifarten mot Untertürkheim. Banan och signalutrustningen styrs av en reläförregling , fjärrstyrd från Zuffenhausen station.
S-Bahn
| Linje | Rutt |
|---|---|
| S 4 | Backnang – Marbach – Ludwigsburg – Kornwestheim – Zuffenhausen – Hauptbahnhof – Schwabstraße |
| S 5 | Bietigheim – Ludwigsburg – Kornwestheim – Zuffenhausen – Hauptbahnhof – Schwabstraße |
Regionala tjänster
| Linje | Rutt |
|---|---|
| RB 11 | Stuttgart-Untertürkheim – Stuttgart-Münster – Kornwestheim |
Anteckningar
- Marco Nimmsch; et al. (2005). Aus Kornwestheims Geschichte: Zum 25jährigen Bestehen im Jahre 2005 des Vereins für Geschichte und Heimatpflege Kornwestheim e. V (på tyska). Kornwestheim: Reichert Verlag. ISBN 3-938507-16-0 .
- Hans-Wolfgang Scharf (2006). Die Eisenbahn im Kraichgau. Eisenbahngeschichte zwischen Rhein und Neckar (på tyska). Freiburg (Breisgau): EK-Verlag. ISBN 3-8825-5769-9 .
