Leinfeldens station

Leinfelden
Leinfelden
Genom station
	2010
Allmän information
Plats	; Leinfelden-Echterdingen , Baden-Württemberg, Tyskland
Koordinater	Koordinater :
Ägd av	DB Netz
Drivs av	DB Station&Service
Rader)	Järnvägen Stuttgart-Rohr-Filderstadt ( KBS 790.2-3 ) ; Siebenmühlental Railway (1928–1972); Möhringen–Neuhausen (1920–1983);
Plattformar	2 sidoplattformar
Spår	2
Tågoperatörer	S-Bahn Stuttgart
Anslutningar	S 2 S 3 ;
Annan information
Stationskod	3626
DS100-kod	TLF
IBNR	8003622
Kategori	4
Priszon	: 2; naldo: 512 (VVS övergångstariff);
Hemsida	www.bahnhof.de
Historia
Öppning	1 oktober 1920
Stängd	1 augusti 1955
Nyckeldatum
1993	Återaktiverad 18 april 1993
Tjänster
Plats
	Leinfelden Plats i Baden-Württemberg Leinfelden Plats i Tyskland Leinfelden Plats i Europa

Leinfelden station ligger i Leinfelden-Echterdingen vid 20,6 kilometers punkten för Stuttgart-Rohr-Filderstadt-järnvägen i den tyska delstaten Baden-Württemberg och är en station på Stuttgart S-Bahn- nät.

Från 23 juni 1928 till 1 oktober 1971 låg Leinfelden i korsningen mellan Siebenmuehlental-järnvägen (nedmonterad 1972) och linjen Rohr – Neuhausen . Passagerartrafiken upphörde på båda linjerna den 22 maj 1955. Godstrafiken gick endast till Musberg från den 1 oktober 1956.

Historia

Deutsche Reichsbahn öppnade järnvägen Rohr– Echterdingen den 1 oktober 1920. Leinfeldens station låg norr och utanför byn Leinfelden, som hade cirka 1 000 invånare. Det före detta stationshuset i två våningar, som hade valmtak, finns inte längre. Den yttre fasaden på övervåningen var täckt med skakningar .

Också den 1 oktober 1920 övertog Städtische Filderbahn (SFB) driften av sektionen av normalspåret från Unteraichen till Leinfelden. I gengäld stängde den sträckan Unteraichen–Echterdingen. I konkurrens från Reichsbahn stängde SFB all trafik på sträckan Möhringen–Leinfelden den 25 december 1922.

Passagerartrafiken till Vaihingen lyckades inte locka den förväntade trafiken. Kommunerna Echterdingen, Leinfelden förhandlade därför med staden Stuttgart, Reichsbahn och Stuttgarter Straßenbahnen (Stuttgart Tramways, SSB). De bad om återaktivering (och omvandling till mätare, så att den kunde anslutas till Stuttgarts spårväg) och elektrifiering av linjen till Möhringen och dess förlängning till Echterdingen. Bygget påbörjades våren 1927, efter att alla parter kommit överens. Interurban till Leinfelden stod färdig den 2 januari 1928. SFB förvärvades av SSB den 1 januari 1934 .

Efter en lång byggtid invigde Reichsbahn järnvägen Leinfelden–Waldenbuch den 23 juni 1928. Staden Stuttgart hade tidigare planerat att bygga linjen som en meterspårig järnväg till Tübingen . En Rollbock- grop anlades i Leinfelden för överföring av godsvagnar med normal spårvidd till och från mätarspår.

Distriktet drabbades av en kraftig flygattack från 15 till 16 mars 1944. Stationsbyggnaden förstördes. Från början av april till slutet av maj och i början av oktober 1944 Wehrmacht ett järnvägsmonterat luftvärnsbatteri nära stationen, som var tänkt att försvara flygplatsen och Stuttgart.

Deutsche Bundesbahn period

Efter andra världskriget uppfördes en enkel stationsbyggnad i en våning. Deutsche Bundesbahn noterade en minskning av antalet passagerare på järnvägarna Stuttgart-Rohr-Neuhausen och Siebenmuehlental. Man beslutade att stänga båda linjerna. Detta inträffade för Siebenmuehlental-järnvägen den 22 maj 1955 och på järnvägen Stuttgart-Rohr-Neuhausen den 1 augusti 1955. Linjerna förblev öppna för godstransporter tills vidare.

Leinfelden utvecklades på 1950- och 1960-talen som ett framväxande bostadssamhälle. Befolkningen ökade kraftigt. Den 26 april 1965 förklarade inrikesministeriet Leinfelden som en stad enligt kommunallagen. För att ge plats åt ett riktigt centrum för utvecklingsstaden hölls en idétävling. Det beslutades att det nya Leinfelden centrum skulle byggas på en stor del av stationsområdet. Spårvagnslinjen skulle i framtiden gå under jord. Den 1 januari 1975 slogs staden Leinfelden och kommunerna Echterdingen, Musberg och Stetten auf den Fildern samman som staden Leinfelden-Echterdingen. Efter föreningen förkastade staden administrationens ursprungliga planer och föreslog en ny stadskärna mellan Leinfelden och Echterdingen.

Deutsche Bundesbahn planerade återaktiveringen av Leinfeldens station för den planerade Stuttgart S-Bahn. Som förberedelse för S-Bahn byggde de om det gamla stationsområdet och rev stationsbyggnaden.

Den 1 november 1990 absorberades SSB-spårvägen till Leinfelden i Stuttgart Stadtbahn- nätet och linjen till Echterdingen stängdes. Den 18 april 1993 öppnade Deutsche Bundesbahn Oberaichen – Flygplats på S-Bahn-linjerna S 2 och S 3.

Konstruktion

I slutet av 1980-talet övervägde Deutsche Bundesbahn två alternativ för placeringen av stationen. Den ena var den plats som så småningom realiserades, den andra skulle ha skapat plattformar norr om den nuvarande stora gångtunneln norr om stationen. Detta skulle ha skapat en tillgång till Filderhalle. Söder om den skulle det ha funnits ett sidospår till den närliggande Robert Bosch GmbH- fabriken.

Det södra alternativet valdes. Eftersom borgmästaren ville göra den nya byggnaden till en attraktion protesterade han mot den planerade 5,5 meter breda gångtunneln. Han bestämde sig istället för att bygga en 11,5 meter bred gångtunnel. Detta skapade en förbindelse mellan Marktstraße och Max-Lang-Straße. Den har en 80 meter lång kapell som gör att strukturen syns på avsevärt avstånd. Kostnaden för tunneln och taket stod kommunen för.

Ett godsbangård planerades vid Max-Lang-Straße med lastväg och sidospår för företaget Bosch, men det byggdes inte. En outnyttjad bro över gångtunneln utgör en del av den ursprungliga planen.

Järnvägsverksamhet

Leinfeldens station betjänas av linjerna S 2 och S 3 på Stuttgart S-Bahn. Plattform spår 1 används av tjänster mot Flughafen/Messe (flygplats/mässplats). Spår 2 används av S-Bahn mot Rohr. Stationen klassificeras av Deutsche Bahn som en kategori 4-station .

S-Bahn

Linje	Rutt
S 2	Schorndorf – Weinstadt – Waiblingen – Bad Cannstatt – Hauptbahnhof – Schwabstraße – Vaihingen – Rohr – Leinfelden – Flughafen/Messe – Filderstadt (extra tåg i toppen mellan Schorndorf och Vaihingen.)
S 3	Backnang – Winnenden – Waiblingen – Bad Cannstatt – Hauptbahnhof – Vaihingen – Rohr – Leinfelden – Flughafen/Messe (extra tåg i toppen mellan Backnang och Vaihingen).

Stadtbahn

Stadtbahn linje U 5 börjar och slutar vid den närliggande hållplatsen Leinfelden Bahnhof .

Linje	Rutt
	Leinfelden – Möhringen – Degerloch – Hauptbahnhof – Killesberg

Anteckningar

Leinfelden. Aus vergangener Zeit (på tyska). Wander- und Heimatverein Leinfelden. 1993.
Rudolf Schwarz (2003). Stadtlexikon Leinfelden-Echterdingen (på tyska). Leinfelden-Echterdingen.
Jürgen Wedler; Manfred Thömmes; Olaf Schott (1993). Die Bilanz. 25 Jahre Planung und Bau der S-Bahn Stuttgart (på tyska). Stuttgart: Kohlhammer Verlag . ISBN 3-925565-03-5 .
G. Bauer; U. Theurer; C. Jeanmaire (1984). Straßenbahnen um Stuttgart (på tyska). Villigen (Schweiz): Verlag Eisenbahn. ISBN 3-85649-047-7 .