US Route 95 i Arizona

US Route 95
US Route 95
	US 95 markerad med rött
Ruttinformation
	Underhålls av ADOT , Yuma County , City of Yuma , City of Somerton och City of San Luis
Längd	123,36 mi (198,53 km) Inkluderar överlappning på 19,17 miles (30,85 km) med I-10 och I-10 BL
Fanns	27 juni 1960–nutid
Historia	Etablerad som SR 95 1936
Stora korsningar
Södra änden	Calle 1 till Fed. 2 vid den mexikanska gränsen i San Luis
	I-8 i Yuma ; I-10 / SR 95 i Quartzsite ;
Norra änden	I-10 / US 95 vid Kaliforniens delstatslinje
Plats
Land	Förenta staterna
stat	Arizona
län	Yuma , La Paz
Motorvägssystem
	USA numrerat motorvägssystem; Lista; Särskild; Dividerat; Arizona State Highway System; Mellanstatlig; USA; stat; Föreslagen; Före detta;

US Route 95 (US 95) är en stor amerikansk motorväg i den amerikanska delstaten Arizona . Med start vid den mexikanska gränsen i San Luis , fungerar US 95 som huvudväg norrut genom Gadsden , Somerton och Yuma innan den anländer till Quartzsite . Mellan Quartzsite och Kaliforniens gräns vid Coloradofloden i Ehrenberg går US 95 helt samtidigt med I-10 . En del av US 95 mellan San Luis och Yuma underhålls av lokala myndigheter istället för Arizona Department of Transportation, som underhåller resten av rutten.

US 95 är en av Arizonas yngre US Highways, efter att ha etablerats i delstaten den 27 juni 1960. Tidigare år var Arizonasektionen av US 95 en sydlig förlängning av Arizona State Route 95 . Rutten mellan Quartzsite och San Luis var också det första segmentet av SR 95 som beställdes av Arizona State Highway Department. US 95 brukade ha stora korsningar med US 80 i Yuma och US 60 / US 70 i Quartzsite, tills alla tre rutter togs bort från sydvästra Arizona mellan 1969 och 1982.

Vägbeskrivning

US Route 95 (US 95) börjar vid United States Customs and Immigration checkpointstation på den mexikanska gränsen i San Luis, Arizona . Därifrån fortsätter rutten norrut till Urtuzuastegui Street, där den blir ett enkelriktat par runt centrala San Luis. US 95 norrgående tar Urtuzuastegui Street till William Brooks Avenue till D Street till Main Street, medan södergående US 95 tar Archibald Street från Main Street till Urtuzuastegui Street. Den ursprungliga linjen genom San Luis centrum, Main Street, underhålls nu av staden San Luis. I den norra änden av centrum ger Cesar Chavez Boulevard direkt tillgång till Arizona State Route 195 (SR 195). Fortsätter norrut från San Luis, US 95 kommer in i det lantliga landskapet i sydvästra Yuma County . Motorvägen går nästan perfekt rakt norrut, parallellt med Coloradofloden och internationella gränsen till Gadsden . Genom Gadsden kallas US 95 Main Street. Omedelbart norr om Gadsden kurvar US 95 österut, sedan norrut en andra gång, och kurvar österut igen vid Horn Lateral Irrigation Canal. US 95 blir Main Street igen när den passerar genom Somerton . På den östra sidan av Somerton, vinklar US 95 mot nordost en kort sträcka, innan du svänger rakt norrut vid County 15th Street. När du går in i Yuma , blir US 95 South Avenue B och fortsätter till en korsning med West 16th Street, där den går österut. Vid 4th Avenue, korsar US 95 Interstate 8 Business Loop (I-8 Business) vid en signalerad korsning. I-8 Business fungerar som både huvudgatan genom Yuma och en del av Historic US 80 .

Gilafloden sett från US 95 nära Yuma .

Öster om I-8 Business korsar US 95 Union Pacific Railroad på en överfart innan de anländer till en diamantbyte med Interstate 8 (I-8). US 95 fortsätter öster om korsningen till Araby Road, där det statliga underhållet av rutten tar över. Efter att ha passerat huvudcampuset vid Arizona Western College , kröker US 95 norrut genom Blaisdell och lämnar Yuma storstadsområde. Nära Dome , korsar US 95 med en tidig linje av den gamla huvudvägen mellan Yuma och Phoenix , innan den korsar Gilafloden över en bro. Väster om Gila River-bron ligger den övergivna McPhaul Suspension Bridge , som en gång bar US 95 över Gila River tills den ersattes 1968 av den nuvarande US 95-bron och routing. US 95 fortsätter norrut genom Yuma Proving Ground och passerar tillfartsvägen för Laguna Dam , Laguna Army Airfield och General Motors Desert Proving Ground . US 95 gränsar linjen mellan Yuma County och La Paz County genom några små berg, passerar en United States Border Patrol checkpoint innan de permanent går in i La Paz County och La Paz Valley . När du går in i Quartzsite , blir US 95 Central Boulevard och passerar under I-10 , och anländer till en signalerad korsning med I-10 Bus. och den södra änden av SR 95 vid Main Street. SR 95 fortsätter norrut på Central Boulevard till Lake Havasu City som är hem för London Bridge , medan US 95 går till vänster in på Main Street. Vid I-10 avfart 17 går US 95 med motorvägen och kör samtidigt med I-10 västerut från Quartzsite. US 95 körs helt samtidigt med I-10 förbi avfart 11 vid Dome Rock Road, avfart 5 vid Morgantown och en vägningsstation innan man går in i Ehrenberg . Efter att ha passerat avfart 1 för Ehrenberg-Parker Highway, fortsätter både US 95 och I-10 över Colorado River-bron in i Blythe, Kalifornien .

Historia

US Route 95 var ett sent tillägg till Arizonas US-huvudvägsystem, efter att ha förlängts in i delstaten runt 1960 under gryningen av Interstate Highway System . Även om det är en kort del av motorvägen, som endast reser mellan Ehrenberg och San Luis vid gränsen mellan Mexiko och USA, fungerar den också som den huvudsakliga nord-sydliga motorvägen till städerna Yuma , San Luis och Quartzsite . Historien om US 95 i Arizona går tillbaka till 1936, när den först etablerades som Arizona State Route 95 och till ett nätverk av vagnvägar från territoriell tid.

Bakgrund

McPhaul Suspension Bridge bar SR 95 , senare US 95, över Gilafloden mellan 1936 och 1968.

Historien om US Route 95 i Arizona går tillbaka till ett nätverk av primitiva vagnsvägar mellan Quartzsite och San Luis . År 1925 hade vagnsvägen mellan San Luis och Yuma blivit en helt asfalterad länsväg med en grusväg som förbinder den asfalterade vägen i Yuma med Araby. En graderad grusväg hade också byggts över några av de gamla vagnsvägarna mellan Dome och Quartzsite. 1928 Arizona State Highway Department Levy Construction Company i Denver, Colorado för att bygga en ny hängbro över Gila River på länsvägen mellan Dome och Quartzsite. Konstruktionen började samma år och avslutades 1929. Den nya McPhaul hängbron bar inte bara länsvägen över floden utan ersatte den äldre mer förstörelsebenägna Antelope Hill Highway Bridge uppströms. Antelope Hill Bridge förstördes ständigt av översvämningarna i Gilafloden och måste rekonstrueras varje gång en större översvämning inträffade. Detta gjorde länsvägen och McPhaul-bron till den primära korsningen från norr till söder av Gila-floden i Yuma County . År 1935 var länsvägen från Dome till Quartzsite fortfarande obanad.

Vägen mellan Dome och Araby hade mer historisk betydelse, då den en gång var en del av Gila Trail och senare Cooke's Wagon Road . Detta var en rutt som användes flitigt av indianer , spanska missionärer, USA:s armépersonal under det mexikansk-amerikanska kriget och prospektörer på väg till Kalifornien under guldrushen 1848 . Det var samma sektion mellan Araby och Dome som först upprätthölls av Arizonas regering under territoriella dagar som en del av öst-väst territoriell väg. Efter statskapen hade den gamla territorialvägen blivit en del av den nya Borderland Highway . Denna nya motorväg var en av Arizonas första statliga motorvägar. Efter passagen av Federal Aid Highway Act av 1921, döptes den västra delen av Borderland Highway till Yuma-Phoenix Highway. Den 11 november 1926 blev Phoenix–Yuma Highway en del av US Highway System . Således US Route 80 den första US Highway-beteckningen över vad som nu är Arizonas del av US 95. Tidsperioden då motorvägen från Araby till Dome utsågs till US 80 var dock kortlivad. 1928 flyttades US 80 till en kortare nybyggd linje genom Telegraph Pass. Som sådan återgick Araby to Dome-motorvägen till en länsväg. Vägen mellan Ehrenberg och Quartzsite, som också tidigare betjänades av ounderhållna vagnsvägar, blev en graderad grusväg 1925. Den 9 september 1927 blev denna länsväg en del av den nyligen utsedda Arizona State Route 74 (SR 74). Den 8 juni 1931 ersattes SR 74 av US 60, när den senare motorvägen förlängdes genom Arizona till Los Angeles, Kalifornien . Det som hade börjat som en enkel länsväg mellan Coloradofloden och Quartzsite var nu huvudvägen från Los Angeles till Phoenix .

Etablering av väg 95

Historiska SR 95 och US 95 vägmarkörer

1927 design

1941 design

1956 design

1960 design (södergående)

1960 design (Northbound)

1963 design

1971 design (används efter 1991)

Den 26 maj 1936 togs den asfalterade länsvägen genom San Luis och Somerton till US 80 i Yuma över av Arizona State Highway Department och betecknades som State Route 95 (SR 95). Den 20 juni 1938 blev länsvägarna mellan US 80 i Yuma och Quartzsite en del av en nordlig förlängning av SR 95 till SR 72 i Bouse . Nu en fullt underhållen statlig väg, SR 95 var en av flera motorvägar som finansierades av Works Progress Administration (WPA) projekt under den stora depressionen . Mer specifikt var sektionen av SR 95 mellan Yuma och Somerton den del av motorvägen som förbättrades av WPA. 1938 breddades motorvägen mellan San Luis och Yuma, medan motorvägen mellan Yuma och Quartzsite kraftigt byggdes om och anpassades. År 1939 hade alla oasfalterade sektioner av SR 95 belagts med grus och oljats ner. I juli 1939 antog Yuma County Board of Supervisors en resolution att asfaltera SR 95 mellan US 80 och McPhaul Bridge. Staten följde upp med länsbeslutet genom att lägga ut bygganbud för att asfaltera denna del av motorvägen. Kontraktet tilldelades Lewis Brothers of Phoenix den 15 december till ett pris av $68 898. Beläggningsprojektet avslutades mellan McPhaul Bridge och Yuma 1940. Trottoaren hade förlängts norrut från McPhaul Bridge till Yuma Proving Grounds 1942. Under resten av andra världskriget gjordes inga ytterligare förbättringar av SR 95 och motorvägen förblev oförändrad efter krigets slut 1946.

Förbättring av SR 95 återupptogs den 29 juli 1949, då ett kontrakt tilldelades två separata privata entreprenörer omläggning av en del av motorvägen 35 miles (56 km) norr om Yuma. Den 18 januari 1951 omdirigerades SR 95 från en äldre rutt från US 80 nedför 10th Street över Southern Pacific Railroad nedför en rutt med många vändningar till en ny linje från US 80 längs 16th Street söder om centrum till en korsning med den gamla linjen. På den tiden betjänade 16th Street den gamla Panther Field-flygplatsen och Silver Spur Rodeo Grounds. Den nya linjen byggdes av Johnson Construction Company i Tucson till en kostnad av $88 168. Den äldre rutten överlämnades till Yuma County. Även 1951 hade resten av SR 95 mellan Yuma Proving Grounds och Quartzite varit helt asfalterad. På grund av den mycket indirekta rutten för SR 95 väster om US 80, byggde och asfalterade Yuma County en förlängning av 16th Street mellan US 80 och SR 95. 16th Streets förlängning och genväg öppnade den 8 juli 1953. Den 27 juni 1960, US Route 95 förlängdes in i Arizona från Blythe, Kalifornien till Quartzsite, Arizona via US 60/ US 70 genom Ehrenberg. US 95 ersatte sedan hela SR 95 mellan Quartzsite och San Luis. US 95-förlängningen hade begärts av både Kalifornien och Arizona tidigare samma år och godkändes av American Association of State Highway Officials . Den 21 april 1965 dirigerades US 95 om på västra sidan av Yuma mellan Avenue B och US 80 från dess äldre linje till en rakare linje nedför det västra segmentet av 16th Street. Före 1965 hade US 95 (och tidigare SR 95) gått några kvarter längre norrut på Avenue B till 1st Street, där den vände söderut och delade en felriktning samtidigt med US 80 ner 4th Avenue till 16th Street. 1968 ersattes McPhaul Bridge av en nyare ersättningsbro. Istället för att överges till länet övergavs infarterna till bron och själva bron helt. Trots att den inte längre bär trafik, står McPhaul Bridge fortfarande kvar idag. Den 13 augusti 1981 lades den historiska hängbron till i National Register of Historic Places .

Senare ändringar

Den 13 februari 1969 togs US 70-beteckningen bort från motorvägen mellan Ehrenberg och Quartzsite och trunkerades till Globe . Detta lämnade US 60 och US 95 de enda återstående amerikanska motorvägarna på rutten. År 1971 hade US 60 och US 95 mellan Quartzsite och Ehrenberg byggts om till en motorväg och var nu också undertecknad som Interstate 10 , förutom en liten sektion som börjar vid den östra änden av Ehrenberg och reser över Coloradofloden och huvudgatan genom Kvartssite. Den 24 maj 1974 betecknades US 60 genom Quartzsite, inklusive den västra delen samtidigt med US 95, I-10 Business . Mellan 1977 och 1978 hade US 80 trunkerats längre österut till Benson med I-8 Business som tog dess plats som den stora motorvägsknuten med US 95 i Yuma. 1982 trunkerades US 60 till Brenda och beteckningen togs bort från överlappningen I-10/US 95. Den 16 november 1984 tog Arizona Department of Transportation (ADOT) ägandet av flera stadsgator i San Luis och etablerade US 95 Truck -rutten mellan San Luis gränsövergång och US 95 i södra änden av centrala San Luis.

Efter mellanstatlig konstruktion gjordes inga större förändringar i US 95 förrän i början av 2000-talet. Det mesta av US 95 från norra änden av centrala San Luis till Araby Road öster om Yuma gavs upp av ADOT i etapper. Den 20 februari 2009 överlämnades underhåll och ägande av US 95 genom Somerton till själva staden. Detta följdes av överföringen av US 95 till staden San Luis från G Street och Juan Sanchez Boulevard till County 22nd Street den 19 mars 2010. Den 16 juli 2010 gav ADOT upp ägandet av US 95 från 32nd Street till Araby Vägen till staden Yuma. Slutligen, den 19 november 2010, överfördes de sektioner av US 95 som fortfarande ägdes av ADOT mellan Yuma och San Luis centrum till olika lokala jurisdiktioner beroende på var sektionen ligger. Trots att ADOT inte längre äger US 95 mellan Yuma och San Luis, är beteckningen fortfarande erkänd längs den övergivna rutten. Idag upprätthåller ADOT en annan statlig motorväg mellan Araby Road och San Luis, känd som State Route 195 . 2015 pensionerades US 95 Truck i San Luis från State Highway System, efter att US 95 omdirigerats genom centrum. Mellan D Street och Urtuzuastegu Street togs US 95 bort från Main Street. Norrgående US 95 omdirigerades nedför 1st Avenue och D Street (tidigare US 95 Truck) medan södergående US 95 omdirigerades ned Archibald Street och Urtuzuastegu Street. Den 31 december 2020 listar den senaste ADOT State Highway System Log inte längre någon del av US 95 mellan I-8 och San Luis inom statens motorvägsinventering, vilket tyder på att hela US 95:s sydligaste del nu ägs och underhålls lokalt.

Stora korsningar

Grevskap	Plats	mi	km	Utgång	Destinationer	Anteckningar
Yuma	San Luis	0,00	0,00		Calle Uno	San Luis Port of Entry ; fortsättning bortom den internationella gränsen med Mexiko
	San Luis	0,56	0,90		Juan Sanchez Boulevard till SR 195 norr	Framtida SR 195
	Yuma	23.03	37,06		Fourth Avenue ( I-8 BL / Historic US 80 )	Tidigare USA 80
		23,96	38,56		Södra delen av statens underhåll
		23.96– 24.09	38,56–38,77 _		I-8 – Phoenix , Tucson , San Diego	I-8 avfart 2
		24.09	38,77		Norra delen av statens underhåll
	.	29.08	46,80		Araby Road	Södra delen av statens underhåll
La Paz	Kvartssite	104,19 18,97	167,68 30,53		SR 95 norr (Central Boulevard norr) / I-10 BL öst (Main Street öst) till I-10 öst – Parker , Phoenix	Milstolpar ändras för att återspegla I-10 BL körsträcka; södra änden av I-10 BL samtidighet; södra änden av SR 95; I-10 BL är tidigare US 60 / US 70
	Kvartssite	17.50 17.54	28.16 28.23		I-10 öst / I-10 BL slutar – Phoenix	Milstolpeändring för att återspegla I-10-sträckan; norra änden av I-10 BL samtidighet; södra änden av I-10 samtidighet; västra änden av I-10 BL; I-10 BL är tidigare US 60/ US 70
	.	11,99	19.30	11	Dome Rock Road	Avfartsnummer följer I-10
	Ehrenberg	5,87	9.45	5	Tom Wells Road
	Ehrenberg	0,72	1.16	1	Ehrenberg , Parker
Coloradofloden		0,00	0,00	Arizona – Kalifornien linje
Coloradofloden		0,00	0,00		I-10 väst / USA 95 norr – Los Angeles	Fortsättning till Kalifornien
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi