Interkontinentala och transoceana fasta länkar
En fast länk eller fast korsning är en ihållande, obruten väg- eller järnvägsförbindelse över vatten som använder någon kombination av broar , tunnlar och gångvägar och som inte involverar intermittenta förbindelser som vindbroar eller färjor . En bro och tunnel används vanligtvis för större fasta förbindelser.
Detta är en lista över föreslagna och faktiska transportförbindelser mellan kontinenter och till öar utanför kusten. Se även lista över bro-tunnlar för en annan lista över fasta länkar inklusive länkar över floder, vikar och sjöar.
Historia
Cosmopolitan Railway
År 1890 föreslog William Gilpin först att ansluta kontinenterna landvägen via Cosmopolitan Railway . Betydande delar av det förslaget, som tunneln i Engelska kanalen , har byggts sedan den eran. Men förbättringen av den globala sjöfartsindustrin och tillkomsten av internationella flygresor har minskat efterfrågan på många interkontinentala landförbindelser.
Trans-Global Highway
Trans-Global Highway är en rad motorvägssystem som föreslagits av futuristen Frank X. Didik som skulle länka samman alla sex av de bebodda kontinenterna . Folk kunde köra bilar från Australien till Kalifornien via Ryssland och Alaska . Folk från New York kunde köra till London via Grönland . Motorvägen skulle nätverka nya och befintliga broar och tunnlar, förbättra marktransporter och potentiellt tillhandahålla en ledning för allmännyttiga rörledningar. I Discovery Channels " Extreme Engineering " noterades det dock att Chukotka -området för det mesta är väglöst och obebodt, och infrastrukturen skulle behöva utvecklas helt från grunden. Chukotka ligger på den eurasiska sidan av Beringssundet , där motorvägen skulle ansluta till Amerika via tunnlar. [ citat behövs ]
Europa
Engelska kanalen
Det finns ingen allmän vägförbindelse mellan Storbritannien och det europeiska fastlandet ; endast en järnvägsförbindelse, Kanaltunneln.
En tvärkanalstunnel föreslogs först 1802 och konstruktionen började faktiskt 1881 innan den övergavs. Roll-on Roll-off färjetjänster gav länkar över kanalen för fordon.
En vägtunnel föreslogs 1979, men ansågs inte lönsam. Byggandet av kanaltunneln startade 1988 och tunneln öppnade 1994. Bilar och lastbilar / transportlastbilar lastas på Eurotunnel Shuttle: s slutna järnvägsvagnar (liknande bilställ / motorjärnvägsvagnar ) för resan genom tunneln. . En servicevägstunnel går över hela korsningen, men är stängd för allmänt bruk och används endast i nödsituationer och för underhåll. Cyklister - både amatörer och professionella - har korsat kanalen via tunneln under speciella tillfällen.
Det har vid olika tillfällen kommit förslag på en andra kanaltunnel av något slag.
irländska havet
Olika färjetjänster länkar Irland till Storbritannien och Frankrike. Ett antal alternativ för en fast korsning av Irländska sjön har föreslagits under åren, men ingen är för närvarande under allvarlig övervägande. [ citat behövs ]
Kerchsundet
Krimbron är ett par parallella broar konstruerade av Ryska federationen för att spänna över Kerchsundet mellan Tamanhalvön i Krasnodar Krai och Kerchhalvön på Krim . Brokomplexet tillhandahåller både fordonstrafik och järnväg.
Tyskland till Danmark till Sverige
Öresundsbron förbinder södra Sverige med den danska ön Själland . Själland är kopplat till det danska fastlandet och resten av Europa genom Stora Bälts fasta länk . De flesta resenärer mellan Sverige och Tyskland, både med väg och tåg, använder den 160 km (99 mi) kortare rutten med en färja över Fehmarn Bält sydväst mot Hamburg eller söderut till Rostock . Den fasta länken Fehmarn Bält planeras att öppnas 2029. En Gedser-Rostock-bro övervägs också, men den har lagts tillbaka eftersom Fehmarn Bält-korsningen nu är under uppbyggnad. Det finns också förslag på en fast förbindelse från Rügen till södra Sverige som förbinder Berlin och Öresundsregionen .
Sverige till Finland
Färjetrafik länkar Sverige till Finland via Åland . Det finns förslag om fasta förbindelser mellan Sverige och Finland. En tunnel skulle kunna byggas mellan Sverige och Åland, cirka 50 km (30 mi) lång och 100–200 m (330–660 fot) djup, med det lägsta djupet runt Märket , en liten omväg. Området mellan Åland och Finland är grunt med många öar som kan förbindas med broar - av vilka några redan finns. Mellan Umeå och Vasa längre norrut finns ett förslag att bygga Kvarkenbron , en serie broar, den längsta 26 km (16 mi), totalt 40 km (25 mi). Inget av dessa förslag har utretts seriöst.
Finland till Estland
Färjetrafiken länkar Finland till Estland samt järnvägs- och landsvägslinjer via S:t Petersburg i Ryssland. Rail Baltica är ett förslag på en järnvägsförbindelse från Finland till Estland, Lettland, Litauen och Polen, förbi Ryssland via en tunnel från Helsingfors till Tallinn . Golfen har tung färjetrafik, och Helsingfors hamn har det största antalet internationella passagerare av alla hamnar i Europa, och de flesta reser till Tallinn eller tillbaka. Finland och Estland har nära språkliga kulturella ekonomiska och historiska band och förespråkare för vad de kallar " Talsinki " (en portmanteau av namnen på de två huvudstäderna) pekar på Öresundsregionen som ett exempel på ett gränsöverskridande storstadsområde som är förenat med ett undervattensvatten. bro-tunnel. En kombination av en fast förbindelse mellan Finland och Estland och en fast förbindelse mellan Finland och Sverige skulle minska behovet av färjor på den rutt som MS Estonia befann sig på när den sjönk 1994 och orsakade förluster av 852 människoliv, den största sjökatastrofen i fredstid i Östersjön.
Italienska fastlandet till Sicilien
Messinasundet har en livlig färjetrafik . Bron över Messinasundet är planerad [ citat behövs ] , men byggdatumet har skjutits upp flera gånger.
Färöarna
Tunnlar och broar är en viktig del av Färöarnas transportnät. Den längsta föreslagna är den 25 km långa Suðuroyartunnilin (Suðuroy-tunneln).
Europa till Afrika
Gibraltartunneln
Gibraltartunneln föreslås bli en järnvägstunnel som förbinder Afrika och Europa . En tunnel skulle sannolikt vara en elektrifierad järnvägstunnel med bilskyttlar på grund av Gibraltarsundets djup ( upp till 900 meter (3 000 fot)) och längden på tunneln, vilket gör det till en stor utmaning att ta bort fordonsavgaser. Liknande överväganden ledde till att kanaltunneln som förbinder Storbritannien och Frankrike inte var en motorvägstunnel. Det har också kommit förslag på en bro över sundet, även om fartygstrafiken skulle försvåra denna lösning. Bilfärjor trafikerar för närvarande över sundet.
Siciliens sund
Den föreslagna tunneln för Siciliensundet skulle länka Sicilien till Tunisien . Tillsammans med den föreslagna bron Messinasundet från Sicilien till Italien skulle detta ge en fast förbindelse mellan Italien och Tunisien.
Europa till Asien
De turkiska sunden är kanalen mellan det europeiska Turkiet och det asiatiska Turkiet och består av (från söder till norr) Dardanellerna , Marmarasjön och Bosporen . Även gränsen mellan Europa och Asien går längs Kerchsundet .
Bosporen
Tre hängbroar korsar Bosporen. Den första av dessa, Bosporenbron , är 1 074 m (3 524 fot) lång och färdigställdes 1973. Den andra, som heter Fatih Sultan Mehmet (Bosporus II) Bridge , är 1 090 m (3 576 fot) lång och färdigställdes 1988 cirka 5 km (3 mi) norr om den första bron. Bosporenbron utgör en del av motorvägen O1 , medan Fatih Sultan Mehmet-bron utgör en del av den transeuropeiska motorvägen .
Byggandet av en tredje hängbro, Yavuz Sultan Selim-bron , började den 29 maj 2013; den öppnades för trafik den 26 augusti 2016. Bron byggdes nära den norra änden av Bosporen, mellan byarna Garipçe på den europeiska sidan och Poyrazköy på den asiatiska sidan. Den är en del av "Northern Marmara Motorway", som kommer att integreras ytterligare med den befintliga Black Sea Coastal Highway, och kommer att tillåta transittrafik att kringgå stadstrafik.
Marmaray - projektet, med en 13,7 km (8,5 mi) lång undervattensjärnvägstunnel, öppnade den 29 oktober 2013. Ungefär 1 400 m (4 593 fot) av tunneln går under sundet, på ett djup av cirka 55 m (180 m) .
En undervattensvattenförsörjningstunnel med en längd på 5 551 m (18 212 fot), kallad Bosporus vattentunnel , byggdes 2012 för att överföra vatten från Melen Creek i Düzce-provinsen (öster om Bosporussundet, i nordvästra Anatolien ) till den europeiska sidan av Istanbul, ett avstånd på 185 km (115 mi).
Eurasientunneln är en vägtunnel mellan Kazlicesme och Goztepe , som började byggas i februari 2011 och öppnade för trafik den 21 december 2016. Den stora Istanbultunneln , en föreslagen undervattensväg- och järnvägstunnel, kommer att förbinda distrikten Şişli och Beykoz.
Dardanellerna
Çanakkale 1915-bron öppnade 2022 och korsade sundet mellan städerna Gelibolu och Lapseki .
Kerchsundet
Krimbron är ett par parallella broar konstruerade av Ryska federationen för att spänna över Kerchsundet mellan Tamanhalvön i Krasnodar Krai ( Ryssland) och Kerchhalvön på Krim. Brokomplexet tillhandahåller både fordonstrafik och järnväg.
Afrika till Asien
Suezkanalbron
Mubarak Peace Bridge, även känd som den egyptisk-japanska vänskapsbron, Al Salam Bridge eller Al Salam Peace Bridge, är en vägbro som korsar Suezkanalen vid El-Qantara, vars namn betyder "bron" på egyptiska arabiska . Bron förbinder Afrikas och Asiens kontinenter.
Causeway Saudi–Egypten
Saudi –Egypt Causeway är ett förslag till en gångväg och bro mellan Sinaihalvön i Egypten och den norra delen av Saudiarabien . Detta skulle ge en direkt väg mellan Egypten och Saudiarabien utan att gå genom Israel eller Jordanien. En gångväg står inför avsevärda politiska hinder eftersom störningen av den israeliska sjöfartens tillgång till Röda havet sågs som en casus belli av Israel inför sexdagarskriget . Det går en bilfärja mellan Safaga , Egypten och Duba, Saudiarabien . De två obebodda öarna i sundet ( ön Tiran och Sanafir ), som kan användas för en bro, tunnel eller gångväg, tvistades mellan Egypten och Saudiarabien tills Egyptens president Abdel Fatah al-Sisi officiellt överlät dem till Saudiarabien i 2016/2017. Den potentiella konstruktionen av en fast förbindelse citerades i vissa mediarapporter som bidragande till överlåtelsen.
Horns bro
The Bridge of the Horns är ett föreslaget byggprojekt för att bygga en bro mellan kusterna i Djibouti och Jemen över Bab-el-Mandeb, sundet mellan Röda havet och Adenbukten . Det finns inga färjeförbindelser på denna rutt från och med 2018.
Asien
Sri Lanka
Palksundets broförslag mellan Indien och Sri Lanka . India Boat Mail -tåg och färjetrafik tillhandahöll en tåg- och färjetrafik från Indien till Sri Lanka fram till första världskriget . En HVDC-förbindelse mellan Indien och Sri Lanka övervägs för att länka samman dessa länders elnät.
sydostasiatiska öar
Mainland Peninsular Malaysia är länkad till Penang Island av två vägbroar: Penang Bridge och Sultan Abdul Halim Muadzam Shah Bridge (Penang Second Bridge). I söder är det kopplat till Singapore Island över Johorsundet av Johor-Singapore Causeway och Malaysia-Singapore Second Link ; den förra bär också Malaysias västkustlinje till ön.
Passagerar- och fordonsfärjor länkar samman de olika öarna Indonesien , Filippinerna , Singapore , Malaysia och Papua Nya Guinea .
Det finns förslag att länka Java , den mest befolkade ön i Indonesien , till Sumatra via en föreslagen Sundasundsbron och från Sumatra till Singapore och/eller Malaysia via Malaccasundsbron . Trots att konstruktionen ännu inte har påbörjats, men slutdatumet för bron är satt till augusti 2025.
Hainan Island
Guangdong–Hainan-färjan, eller Yuehai-färjan (en del av Guangdong–Hainan-järnvägen ) är en fordons- och tågfärja som förbinder Hainan Island med Guangdong på det kinesiska fastlandet . Färjorna går över Qiongzhousundet , mellan Zhanjiang , Guangdong och Haikou , Hainan . En väg-järnvägsbro har föreslagits.
Bohaisundet
Tunnelprojektet i Bohaisundet är en föreslagen anslutning som skulle förbinda de kinesiska städerna Yantai och Dalian över Bohaisundet .
Taiwan
Taiwansundets tunnelprojekt är en föreslagen undervattenstunnel för att ansluta Pingtan i Folkrepubliken Kina till Hsinchu i norra Taiwan som en del av G3 Beijing–Taipei Expressway . Projektet föreslogs först 1996 och har sedan dess varit föremål för ett antal akademiska diskussioner och genomförbarhetsstudier, inklusive av China Railway Engineering Corporation . Det finns färjor över sundet, både inom Taiwans avlägsna öar och mellan Kina och Taiwan. Taiwans politiska status komplicerar ett sådant förslag.
Sydkorea
Sedan Koreakrigets resor över land från Sydkorea genom Nordkorea till Kina och Ryssland har blockerats, har Sydkorea färjetrafik till Japan och Kina.
Korea till Japan
" Korea Japan Friendship Tunnel System" är ett förslag på en fast förbindelse från staden Fukuoka på Kyūshū , Japan, till hamnstaden Busan i Korea via fyra öar. Det maximala havsdjupet i detta område är 146 m (479 fot). Liknande förslag har diskuterats i decennier av koreanska och japanska politiker. En vägbro länkar Kyūshū till den japanska huvudön Honshu .
Japan till Ryssland
Seikan -tunneln har tillhandahållit en järnvägslänk från den japanska huvudön Honshu till den nordligaste japanska ön Hokkaido sedan 1988. Den föreslagna Sakhalin-Hokkaido-tunneln skulle länka Hokkaido till den ryska ön Sakhalin . I kombination med den föreslagna Sakhalin-tunneln mellan Sakhalin och det ryska fastlandet och en förlängning av Baikal Amur Mainline skulle detta ge en järnvägsförbindelse från Japan till Ryssland och Asiens fastland.
Hong Kong–Zhuhai–Macau-bron
Bron Hong Kong–Zhuhai–Macau förbinder Hong Kong och Macau och Zhuhai i Kina . Det öppnade den 24 oktober 2018 och är den längsta fasta överfarten i världen. [ citat behövs ]
Hōyo sund
Shikoku och Kyushu är de enda intilliggande större japanska öarna som inte är direkt förbundna med en fast förbindelse. Vägresor mellan de två är endast möjlig via Honshu , en omväg på upp till 600 km.
Sedan 1995 har prefekturerna Ōita och Ehime gemensamt bedrivit forskning om den tekniska genomförbarheten av broar över Hōyosundet och bedrivit grundforskning om naturliga och sociala förhållanden, och 1998, i "Hoyo Kaikyo Bridge Survey Report" drogs slutsatsen att bron skulle vara tekniskt genomförbar. Den bron som föreslås i rapporten använder en fyrspans hängbro med en central tornhöjd på 376 m, en central spännlängd på 3 000 m och en brolängd på cirka 8 400 m som huvudbro, som förbinder Toyosundet med två broar, förlängningen skulle bli ca 12,7 km. Den totala projektkostnaden uppskattas för närvarande till cirka 1,3 biljoner yen (12,1 miljarder USD).
Hoyo Kaikyo Route Promotion Council genomförde en undersökning som jämförde olika korsningstekniker (broar, tunnlar) och transportsätt (bilar, järnvägar) 1997, och "Transportation method comparison study report" publicerades. Enligt rapporten är vägbroar i fråga om broar tekniskt möjliga, men på grund av den långa spännvidden är det svårt att använda dem som järnvägsbroar och kombinerade broar.
Causeway Qatar–Bahrain
Qatar Bahrain Causeway var en planerad gångväg mellan de två arabstaterna Qatar och Bahrain . Det förväntades att en färjetrafik skulle etableras mellan de två länderna under 2017.
På grund av den diplomatiska krisen i Qatar och Bahrains sida med Saudiarabien är det mycket osannolikt att bron någonsin kommer att byggas.
King Fahd Causeway
King Fahd Causeway är en serie broar och gångvägar som förbinder Saudiarabien och Bahrain . Vid 25 km (16 mi), är den västra änden av gångvägen al-Khour -kvarteren i Khobar, Saudiarabien och den östra änden är Al Jasra, Bahrain.
Seikan tunnel
En av de längsta tunnlarna i världen och - beroende på definitioner (total längd kontra längd faktiskt under vatten) - antingen den längsta eller den näst längsta undervattenstunneln framför eller bakom kanaltunneln, Seikan-tunneln förbinder Japans nordligaste huvudö Hokkaido med Honshu. Ursprungligen endast byggt till Cape spårvidd , har järnvägen som löper genom tunneln sedan omvandlats till dubbel spårvidd för att tillåta standardmässiga spårvidd tjänster, särskilt Shinkansen . Tōya Maru-olyckan 1954 , där en tågfärja sjönk i en tyfon och dödade över tusen människor, var en viktig faktor för att luta beslutet mot byggandet av tunneln. Tunneln öppnade 1988 och Hokkaido Shinkansen började springa genom den 2016.
Asien till Amerika
Berings sund bro eller tunnel
Det finns ett förslag om att spänna över Berings hav med en bro eller tunnel som kallas Intercontinental Peace Bridge , TKM -World Link eller AmerAsian Peace Tunnel . Detta skulle koppla den amerikanska Cape Prince of Wales , med den ryska Cape Dezhnev . Beringsundets tunnel skulle bestå av tre tunnlar som förbinder Alaska och Ryssland genom att gå genom två öar ( Lilla Diomede (USA) och Stora Diomede (Ryssland)) . Den längsta enstaka tunneln skulle vara 24 miles (39 km). Eftersom Beringshavet vid den föreslagna korsningen har ett maximalt känt djup på 170 fot (52 m), kan tunnlarna grävas med konventionella tunnelborrmaskiner av den typ som användes vid konstruktionen av Kanaltunneln. Förslaget med tre tunnlar anses vara att föredra framför en bro på grund av svåra miljöförhållanden, särskilt de ofrånkomliga vinterisskadorna.
Varje föreslagen tunnel skulle vara kortare än vissa nuvarande tunnlar. Kanaltunneln som förbinder England med Europas fastland är cirka 50,44 km lång; havstunneln Seikan-tunneln som förbinder Hokkaido med Honshu i Japan är 33,46 miles (53,85 km) lång; och den schweiziska Gotthard-bastunneln genom Alperna , som öppnades 2016, är 35,7 miles (57,5 km) lång.
För att göra en bro eller tunnel användbar måste en väg eller järnväg byggas för att förbinda den, trots mycket svårt klimat och mycket gles befolkning som gör vägarna mindre ekonomiskt motiverade. I Alaska skulle en 700 mil (1 100 km) länk behövas, och i Ryssland måste en länk som är mer än 1 900 km lång byggas. Fram till omkring 2010 föreslogs sådana vägförbindelser endast av entusiaster, men vid den tiden började både den ryska regeringen och Alaskas delstatsregering överväga sådana vägar. Alaska Railroad är för närvarande den enda järnvägen i Alaska och frånkopplad från det bredare nordamerikanska järnvägsnätet, men planer på en A2A-järnväg som förbinder den med Alberta, Kanada och därifrån resten av det nordamerikanska järnvägsnätet pågår.
Oceanien
Tunneln Australien–Papua Nya Guinea
En tunnel/bro mellan det australiensiska fastlandet och ön Nya Guinea , som överbryggar Torressundet , anses inte vara ekonomiskt genomförbart på grund av det stora avståndet. Cape York i norra Queensland ligger 140 km från Nya Guinea . Detta är en mycket lång sträcka jämfört med befintliga tunnlar eller broar, och efterfrågan på bilresor är inte så stor; från och med 2009 finns det inga bilfärjor mellan Australien och Papua Nya Guinea . Passagerarresor är endast med flyg eller privat båt.
Cooksundet
Cooksundet mellan North Island och South Island i Nya Zeeland har föreslagits för en fast förbindelse . Längden skulle vara minst 22 km, och vattendjupet är cirka 200 meter. Detta anses för det mesta vara ett alltför komplicerat och kostsamt projekt för att kunna genomföras.
Amerika
Vancouver Island
Färjetrafik länkar Vancouver Island till British Columbia på det kanadensiska fastlandet och till staten Washington i USA .
Förslag har lagts fram om en fast förbindelse till Vancouver Island i över ett sekel. På grund av det extrema djupet och den mjuka havsbottnen i Georgiasundet , och potentialen för seismisk aktivitet, skulle en bro eller tunnel möta monumentala tekniska, säkerhets- och miljöutmaningar till en oöverkomlig kostnad.
prins Edward ö
Prince Edward Island är kopplad till New Brunswick på det kanadensiska fastlandet genom Confederation Bridge som öppnade 1997.
Newfoundland
Olika förslag har övervägts för en fast länk som består av broar, tunnlar och/eller gångvägar över Strait of Belle Isle , som förbinder provinsen Newfoundland och Labradors fastland Labrador -region med ön Newfoundland . Detta sund har en minsta bredd på 17,4 km (10,8 mi).
Lång ö
Nio broar och 13 tunnlar (inklusive järnvägstunnlar) förbinder New Yorks stadsdelar Brooklyn och Queens , på Long Island , till Manhattan och Staten Island och via dessa till Newark i New Jersey och The Bronx på fastlandet i delstaten New York . Emellertid finns ingen fast korsning av Long Island Sound öster om New York City; mest trafik från fastlandet USA måste passera genom staden för att komma åt Long Island. Passagerar- och bilfärjor förbinder Suffolk County på Long Island norrut över Öresund till fastlandet i delstaten New York och österut [ förtydligande behövs ] till delstaten Connecticut . Det har funnits olika förslag, inga framgångsrika, att ersätta dessa färjor med en fast förbindelse över Long Island Sound för att tillhandahålla en alternativ rutt runt New York City för Long Island-bunden trafik.
Delmarva
Chesapeake Bay Bridge-Tunnel (CBBT) är en 23 mil lång (37 km) fast länk som korsar mynningen av USA:s Chesapeake Bay och förbinder Delmarva-halvön med Virginia Beach, Virginia . Det öppnade 1964.
Florida till Kuba, Hispaniola och Puerto Rico
Färjetrafik mellan USA och Kuba och mellan Kuba och Haiti var vanliga före 1960, men avbröts på grund av USA:s embargot mot Kuba . Efter normaliseringen av USA:s och Kubas diplomatiska förbindelser av USA:s president Barack Obama och Kubas president Raúl Castro började några amerikanska företag planer på att tillhandahålla reguljära färjeförbindelser mellan Florida och Kuba. Men president Donald Trump återinförde många reserestriktioner mot Kuba under sin mandatperiod, inklusive förbud mot direkt färjetrafik.
Det går bara en vanlig färja till Havanna från en utländsk hamn: Cancún , Mexiko .
En färja går mellan Mayagüez i Puerto Rico och Santo Domingo i Dominikanska republiken .
Darién Gap
Ett anmärkningsvärt avbrott i Pan-American Highway är en del av landet som ligger i Darién-provinsen i Panama och den colombianska gränsen som kallas Darién Gap . Det är en regnskogssträcka på 87 kilometer (54 mi). Klyftan har passerats av äventyrare på cykel, motorcykel, terrängfordon och till fots, som hanterar djungeln, träsk, insekter, kidnappningar och andra faror.
Vissa människor, grupper, ursprungsbefolkningar och regeringar är emot att färdigställa Darién-delen av motorvägen. Skälen till motstånd är bland annat att skydda regnskogen, begränsa spridningen av tropiska sjukdomar, skydda försörjningen för ursprungsbefolkningar i området och minska spridningen av narkotikahandel och dess tillhörande våld från Colombia.
Transatlantisk tunnel
En transatlantisk tunnel är en teoretisk tunnel som skulle sträcka sig över Atlanten mellan Nordamerika och Europa, möjligen för sådana ändamål som masstransit. Vissa förslag föreställer sig tekniskt avancerade tåg som når hastigheter på 500 till 8 000 kilometer i timmen (310 till 4 970 mph). De flesta föreställningar om tunneln föreställer sig den mellan USA och Storbritannien – eller mer specifikt mellan New York City och London.
Fördelar jämfört med flygresor skulle vara ökad hastighet och användning av el istället för oljebaserat bränsle.
De främsta hindren för att bygga en sådan tunnel är kostnaden, med uppskattningar på mellan 88 miljarder och 175 miljarder dollar, såväl som gränserna för nuvarande materialvetenskap .
Se även
- Boken "The Three Americas Railway: An International and Intercontinental Enterprise" skriven 1881 av Hinton Rowan Helper diskuterar behovet av en interkontinental motorväg, med hjälp av järnvägar, med början på sidan 418.
- "The Rotarian", januari 1936. Artikel "Seeking Peace in a Concrete Way" som börjar på sidan 42.
- "Looking far north: the Harriman Expedition to Alaska, 1899" skriven 1982 av William H. Goetzmann, Kay Sloan, skriver att Harriman 1899 föreslog en "Round the World Railroad" (sida 128). Författarna fortsätter med att skriva att Harriman reste till Japan några år senare för att fortsätta detta förslag.
- "The Bering Strait Crossing: A 21st Century Frontier Between East and West" av James Oliver publicerad 2006 (256 sidor) nämner i stor utsträckning Intercontinental Highway. Han fortsätter med att nämna att föreställningen om en global motorväg har funnits i hundratals år, inklusive William Gilpen, som antyder att den 1846 var en förespråkare för en global järnvägsmotorväg för att länka till den då föreslagna europeiska och asiatiska järnvägen.
- "Planning and Design of Bridges" av MS Troitsky, 1994 beskriver många av de broar och tunnlar som föreslagits i Trans Global Highway-artikeln, inklusive på sidan 39, nämner denna bok att TY Lin 1958 nämner den möjliga konstruktionen av en Beringsundsbro (och uppenbarligen ett nödvändigt motorvägsnät).
- Alaska History: A Publication of the Alaska Historical Society, volymerna 4-6 (1989) nämner på sidan 6 att 1892 föreslog en man vid namn Strauss en global motorväg och en konstgjord bro över Beringssundet. Artikeln fortsätter med att nämna Linförslaget från 1958.
- "Maritime Information Review", en publikation av Netherlands Maritime Information Centre, 1991 hade en omfattande artikel om "strait crossings" som täckte den då föreslagna Bering Strait-bron, Gibraltar-tunneln och så vidare, och nämner det föreslagna globala motorvägsnätet.
- Popular Mechanics Apr 1994 har en artikel "Alaska Siberia Bridge" och artikeln fortsätter med att nämna byggandet av en global motorväg.
externa länkar
- Didiks ursprungliga Trans-Global Highway-förslag
- Karta över dess rutt
- Schiller Institute-artikeln om Trans Global Highway
- Wikivoyage , Wikimedias globala reseguide med information om bilkörning i varje land
