Sakhalin–Hokkaido-tunneln
|
Sakhalin–Hokkaido- |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Nyckel
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sakhalin–Hokkaido-tunneln (eller potentiellt bron) är en föreslagen förbindelse för att förbinda den ryska ön Sakhalin med den japanska ön Hokkaido . Kostnadsberäkningar från Ryssland år 2000 beräknade att projektet skulle sträcka sig över det 45 kilometer långa sundet till 50 miljarder dollar.
Översikt
Den 16 januari 2009 bekräftade den ryske vice transportministern, Andrei Nedossekov, att förslag nu är under övervägande när det gäller tunneln Sakhalin–Hokkaido. Förslaget var en bro snarare än en tunnel. Hans beslut att bjuda in japanska företag att ansöka om att bli konsortiummedlemmar i ett brett spektrum av rysk järnvägsinfrastruktur, särskilt Sakhalin-tunneln (eller bron ) till det ryska fastlandet kan tas som en vink mot framtida järnvägssamarbete mellan Ryssland och Japan.
Tunneln skulle sträcka sig över cirka 40–45 km mellan Sakhalins Cape Crillon (i Ryssland) till Hokkaidos udde Sōya (i Japan). Som jämförelse förbinder den färdiga 53,85 km (33,46 mi) Seikan-tunneln de japanska öarna Honshu och Hokkaido . En ytterligare tunnel eller bro i norra Sakhalin till det ryska fastlandet skulle också behöva skapas. Redan ett förslag om Sakhalin-tunneln har tillkännagetts av den ryska regeringen. Väl på det ryska fastlandet kunde järnvägslänken ansluta till resten av det ryska (och därmed europeiska) järnvägsnätet, vilket möjliggör spårviddsändringar. Linjen går söderut från Hokkaido och skulle ansluta till Seikan-tunneln mellan Hokkaido och Honshu, för närvarande den längsta undervattenstunneln i världen och den näst längsta järnvägstunneln. Detta skulle möjliggöra anslutningar till resten av det japanska järnvägsnätet.
Projektet kan ses som ett alternativ till undervattenstunneln Japan–Korea , eftersom Ryssland redan pågår med planering och konstruktion av många av de nödvändiga förbindelserna på den ryska sidan, medan själva tunneln skulle vara betydligt kortare än den mellan Japan och Korea.
Förutom de stora kostnaderna och tekniska svårigheterna kan det finnas politiska problem, särskilt när det gäller Kurilöarnas konflikt mellan Ryssland och Japan. Den japanska regeringens första reaktion har varit positiv till idén.
Ryska tjänstemän tog återigen upp idén om en bro eller tunnel för att förbinda Sakhalin med Hokkaido 2013. I kombination med en potentiell bro mellan Sakhalin och det ryska fastlandet, om den byggdes, skulle den vara en av de sista fasta länkarna som behövs för en kontinuerlig järnvägskorridor mellan Europa och Japan.
Projektet har upprepade gånger kommit upp i diskussioner mellan tjänstemän från Ryssland och Japan. Under Rysslands president Vladimir Putins första mandatperiod intensifierade Kreml rejält sin räckvidd till Japan, världens tredje största ekonomi. Rysslands plan var att bygga en 28 mil lång bro mellan de två länderna som skulle kunna länka Moskva till Tokyo på land och järnväg. Putin väckte spekulationer om det länge ryktade projektet 2017, när han meddelade att en landförbindelse mellan Ryssland och Japan skulle ha "planetär" betydelse.
I juli 2018 beställde Rysslands president Vladimir Putin en analys av ett förslag om att bygga en bro till ön Sakhalin. Putin sa att projektet är mycket viktigt för invånarna i Sakhalin och skulle vara en viktig faktor för att uppmuntra människor att stanna kvar i regionen. Det skulle också stärka utvecklingen av Khabarovsk-territoriet. Han sade att han har instruerat regeringen att analysera denna fråga, särskilt dess ekonomiska aspekter.
Mätare
Järnvägarna på det ryska fastlandet använder den ryska spårvidden 1 520 mm ( 4 fot 11 + 27 ⁄ 32 tum ) medan Sakhalin Railway 2019 omvandlades från den ursprungliga japanska 1 067 mm ( 3 ft 6 tum ) spårvidden ( Cape gauge ) till rysk mätare. Japanska järnvägar använder 1 067 mm ( 3 ft 6 tum ) (legacy linjer och godstrafik) och 1 435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in ) standardspår (mest Shinkansen ). Om tunneln byggdes med 1520 mm skulle det finnas en spårvidd för all trafik på den japanska sidan. Om den byggdes med endast 1435 mm skulle det bli två gånger spårvidd för godstrafiken. Det är oklart vilken spårvidd som skulle användas för den föreslagna tunneln och tillhörande infrastruktur. Här är de nuvarande föreslagna siffrorna:
- Avbrott på spårvidden: i Wakkanai-området, Hokkaido, 1 520 mm ( 4 ft 11 + 27 ⁄ 32 tum ) / 1 435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in ).
- Sakhalin–Hokkaido-tunneln
- Spårvidd: 1 520 mm ( 4 fot 11 + 27 ⁄ 32 tum )
- Lastbredd: 4,1 m bred och 6,15 m hög
- Elektrifiering: 25 kV 50 Hz AC luftledningar
- Hokkaido nätverk:
- Spårvidd: 1 435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )
- Lastmätare: Japansk Shinkansen
Se även