Insel Air
 | |||||||
| |||||||
| Grundad |
1993 (INC) 2012 (NLU) |
||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Inlett verksamheten |
2006 (INC) 2015 (NLU) |
||||||
| Upphörde med verksamheten |
16 februari 2019 (INC) 7 juni 2017 (NLU) |
||||||
| Hubs | Hato internationella flygplats | ||||||
| Frekventa reklamprogram | Insel Star Miles | ||||||
| Allians | Pan Caribbean Alliance | ||||||
| Flott storlek | 3 | ||||||
| Destinationer | 5 | ||||||
| Huvudkontor | Maduro Plaza, Dokweg 19, Willemstad, Curaçao | ||||||
| Nyckelpersoner | Edward Heerenveen | ||||||
| Inkomst |
 245 miljoner USD (2015)
|
||||||
| Anställda | 80 (2018) | ||||||
| Hemsida | Fly-InselAir.com | ||||||
Insel Air (formellt Insel Air International BV ) var ett holländskt karibiskt flygbolag som fungerade som det nationella flygbolaget i Curaçao . Det hade sitt huvudkontor i Maduro Plaza, Willemstad . Insel Air trafikerade senast fem destinationer i hela Karibien, Sydamerika. Dess flotta bestod av Fokker 50- flygplan. Flygbolaget hade ett nav på Hato International Airport på Curaçao.
Insel Air bildades som ett privat aktiebolag (nederländska: Besloten Vennootschap ) den 8 september 1993. Insel Air har påverkats av den venezuelanska krisen och beräknas inneha cirka 100 miljoner dollar i venezuelanska bolívar . Oförmågan att konvertera bolívar till US-dollar resulterade i att flygbolaget upphörde med sin verksamhet på arubanska dotterbolag den 7 juni 2017, och påverkade resten av flygbolagets verksamhet med en kraftig nedskärning av flotta och destinationer. I februari 2019 upphörde även Insel Air själva sin verksamhet.
Historia
Tidiga år
Insel Air startade sin verksamhet den 28 augusti 2006 med en Embraer 110-P1 Bandeirante som flög från Curaçao till grannön Aruba. Strax därefter påbörjade Insel Air flyg till grannön Bonaire och även till Las Piedras i Venezuela. Från och med januari 2007 började flygbolaget trafikera östra och norra Karibien via Sint Maarten med en McDonnell Douglas MD-83 och med ytterligare en McDonnell Douglas MD-82 i juni 2008. Insel Air lade också till Miami via Curaçao och Bonaire vid detta tid.
I september 2009 tog Insel Air emot ett tredje MD-82- flygplan. Den anlände till Curaçao som N434AG, och var den enda MD-80:an med den kända "skruvmejselns svans" vid den tiden. Insel tog emot sin fjärde MD82 den 4 december 2009 och den femte MD82 i maj 2011. Vid denna tidpunkt började Insel Air trafikera fyra nya destinationer: Medellin, Charlotte, Barquisimeto och Caracas.
Utveckling 2011-2016
Efter introduktionen av nya tjänster till Medellin och Charlotte, lade flygbolaget till en femte MD-80 den 12 maj 2011, med en introduktion av nya flyg till Charlotte.
Företaget genomförde också IATA:s driftssäkerhetsrevision (IOSA) och gick med i ALTA, Latin American and Caribbean Air Transport Association, i november 2011. Den 16 november 2012 invigde Insel Air sin linje Curaçao-Maracaibo och inledde sin reguljära verksamhet den 14 december Insel Air planerade ursprungligen att utöka sin MD-80-flotta i början av 2012 men försenade projektet på grund av förseningar i lanseringen av Insel Air Aruba.
2012 fick Insel Air Aruba sitt AOC-certifikat, vilket ger flygbolaget officiellt tillstånd att utföra tjänster utanför Aruba. Insel Air Aruba började trafikera nya rutter till Miami, Santo Domingo, Kuba, St Maarten, Puerto Rico, Curaçao, Caracas, Valencia, Maracaibo, Quito, Medellin och Manaus.
Insel Air och KLM Royal Dutch Airlines befäste sitt samarbete med ett koddelningsavtal, vilket ger kunderna större komfort och möjligheter och därigenom gjorde det möjligt för dem att resa till destinationer som betjänas av de två partnerna utan att behöva checka om bagage. Dessutom kommer flygtidtabellerna att vara nära samordnade så att restiden minimeras. I augusti 2013 firade Insel Air sitt första "inhouse" tunga underhåll (C-Check) på Curaçao på en MD-82. Det var för första gången som flygbolaget utförde kontrollen av sina flygplan med hjälp av sin interna expertis. Tidigare gjordes kontrollen utomlands. C-kontrollen är en stor översyn som måste genomföras varje och ett halvt år enligt föreskrifter.
_PJ-MDA_(cn_49449-1354)_(4256078134).jpg)
Insel Air invigde sina första fyra flyglinjer från Aruba som drivs av Insel Air Aruba under första halvåret 2014. Insel Air Aruba startade sin verksamhet till Miami, Valencia, Caracas, som redan trafikerades av via Insel Airs Curaçao-nav och Georgetown, Guyana introducerades i nätverket via Aruba i juni 2014. Insel Air hade också introducerat Barranquilla, Colombia i juni 2014 och La Romana, Dominikanska republiken i juli 2014 från flygbolagets Curaçao-nav.
Flygbolaget hade också förvärvat tre före detta KLM Cityhopper Fokker 70 , där det första flygplanet anlände den 12 juli 2014. Fokker-jetplanen är planerade att trafikeras från både Aruba- och Curaçaos nav. Embraers pensionerades tidigt 2014. I december introducerade Insel Air två nya tjänster från sitt nav på Curaçao: Port-of-Spain (i Trinidad) återlanserades den 15 december 2014 och Georgetown lades till den 18 december 2014. Den januari 14, 2015 introducerade Insel Air Aruba sitt direktflyg till Manaus, Brasilien. Under 2015 sysselsatte flygbolaget cirka 650 personer, erbjöd cirka 52 dagliga flygningar till 23 destinationer och planerar att växa till 27 destinationer under 2015.
Under tredje kvartalet 2015 tillkännagav Insel Air ett mål för 2017 som det år man hoppades på att förvärva en eller flera Airbus 319. Med förvärvet av denna flygplanstyp kunde nya destinationer i Kanada, USA och Sydamerika som Argentina och Brasilien ha blivit ett seriöst alternativ för flygbolagets växande nätverk. Detta förvärv skedde inte på grund av den efterföljande finanskrisen.
Finanskris 2016 och undergång
I slutet av 2016 började Insel Air se växande ekonomiska problem på grund av utebliven betalning från Venezuela, vilket resulterade i att de flesta av dess Curaçao-registrerade (PJ) flygplan blev grundstängda på grund av bristande underhåll. Detta inkluderade två MD-80:or och tre Fokker 50:or. Flygbolaget började leasa de fyra MD-80 och tre Fokker 70 flygplan från sitt systerbolag Insel Air Aruba. I januari 2017, efter flera incidenter som involverade förlust av kabintryck, mestadels involverade MD-80-flygplanet, såväl som att piloterna vägrade lyfta från Sint Maarten, ledde till grundstötning av alla Aruban-registrerade (P4) flygplan som var hyrs ut till Insel Air från Insel Air Aruba av Curaçao Civil Aviation Authority och Department of Civil Aviation i Aruba, för inspektion. Detta inkluderade de fyra MD-80:orna och de två Fokker 70:orna i drift. Detta resulterade i att 80 % av den totala flottan blev grundstängd, vilket gjorde att endast tre Fokker 50s flyger och alla internationella flygningar ställs in.
På grund av grundstötningen har flygbolaget varit tvunget att hyra flygplan från andra företag, inklusive en Boeing 737-400 från USA-baserade Swift Air och en Airbus A320 från Dominican Wings för sina Sint Maarten-Santo Domingo-flygningar. Andra leasade flygplan inkluderade en Estelar Latinoamérica Boeing 737-400 som trafikerade Barquisimeto och Caracas samt en Fokker 70 från Fly All Ways för sina Georgetown- och Surinamrutter.
Mitt i sina nuvarande ekonomiska problem skulle flygbolaget anpassa sitt nuvarande flygschema för att tillgodose dess nuvarande tillstånd. I oktober 2016 tillkännagavs att flygbolaget skulle anpassa sitt flygschema för att dra ner på sina kortare flygningar, främst mellan Curaçao och Aruba. I januari 2017 avslöjades det att dess Quito-flyg, som uppgraderades till reguljärflyg 2016, nu har nedgraderats ännu en gång till säsongsflyg och kommer att trafikeras via Curaçao och är planerade att återupptas sommaren 2017. Flyg mellan Miami och Port-au-Prince samt Curaçao och Valencia har också nedgraderats till säsongsflyg och kommer att återupptas under den högre resesäsongen. Curaçao till Havanna kommer att ha en månads uppehåll som slutar i februari men återupptas i mars 2017. Destinationer som Barranquilla och San Juan har också lagts ner eftersom flygbolaget fortsätter med sina åtgärder för att stabilisera sitt linjenät.
Curaçaos regering, tillsammans med aktieägarna och ledningen för Insel Air, gick samman för att skydda de viktiga flygförbindelserna för ön genom att säkerställa att Insel Air är ekonomiskt och operativt sund och stark. Flygbolaget tecknade ett avtal som innebär att staten under vissa garantier och villkor ger ett lån till Insel Air. Enligt detta avtal ger regeringen ett lån på 33 miljoner gulden (18,6 miljoner dollar), som betalas i omgångar beroende på genomförandet av en stabiliseringsplan. Som säkerhet för detta lån får staten mer pant på 51 % av aktierna i Insel Airs operativa bolag. Staten förvärvar alla normala aktieägarrättigheter utan att bli ägare.
När det gäller de senaste problemen, såväl som att större delen av dess flotta används av Insel Air, har Insel Air Aruba avbrutit sina kommersiella tjänster med sina egna flygnummer medan Department of Civil Aviation of Aruba slutför inspektionen av sin nuvarande flotta efter att det var sade i ett uttalande att Department of Civil Aviation skulle utföra rutininspektioner av fyra av sina åtta flygplan samtidigt som gradvis skulle släppas tillbaka i drift när efterlevnaden verifierades. Den efterföljande kapacitetsbristen hos båda operatörerna har orsakat betydande förseningar och avbokningar med många upprörda och missnöjda kunder. Insel Air håller på att omstrukturera sin verksamhet med hjälp av Curaçaos regering och dess finansiella stöd. Som en del av planen kommer Insel Air Aruba sannolikt att ompositioneras som ett charterbolag framöver, även om detta ännu inte har slutförts.
I februari 2017 meddelades att flygbolagets vd, Albert Kluyver, skulle avgå från sin tjänst efter en övergångsperiod som redan har startat. Kluyver har lett organisationen i sin roll som verkställande direktör sedan den tidiga starten 2006. Kluyver kommer att fortsätta sina ansträngningar, i sin roll som aktieägare, för att stärka likviditeten i det företag han var med och grundade genom att fokusera på repatrieringen av de utestående fonder i Venezuela och för att hitta en strategisk partner till företaget. Gilles Filiatreault har utsetts till bolagets tillfälliga VD tills vidare.
Det har konstaterats av flygbolagets chefer att flygplanen uppfyller alla säkerhetsföreskrifter och att de är stabila och säkra att flyga. Flygbolaget undersöker för närvarande en stabiliseringsplan. Som en del av fas ett, att flygbolaget kommer att fokusera på flygningar från Aruba, Bonaire, Curaçao och Sint Maarten tills vidare, vilket anses vara flygbolagets kärnverksamhet. Den andra fasen av planen är att fortsätta verksamheten till Surinam och Miami. Venezuela, som brukade betraktas som flygbolagets "kruka med guld", är inte en del av stabiliseringsplanen.
Stabiliseringsplanerna, som ledde till att flygbolaget huvudsakligen opererade till ABC-öarna och Sint Maarten, visade sig vara positiva med en förbättrad tidprestanda på i genomsnitt 90 %, med en tydlig ökning av kundnöjdheten.
Sedan februari 2017 opererade InselAir sträckan Curaçao - Sint Maarten med ett Fokker 50 turbopropflygplan. Detta var en följd av omorganisationen och neddragningen av företaget, under vilken Fokker 70- och MD-80-jetplanen fasades ut. Följaktligen hade det inte funnits en jettrafik mellan Curaçao och St Maarten på 15 månader. Rutten kördes endast med turbopropflygplan, vilket förlängde restiden mellan öarna till 2,5 timmar. Under den perioden fick InselAir många förfrågningar från marknaden om att återinföra en jettjänst eftersom det förkortade restiden mellan öarna avsevärt till endast 1,5 timme. Insel Air försökte återinföra en jettjänst i november 2017 men detta blev kortlivat. Den 27 juni 2018 tillkännagav Insel Air tillägget av Embraer E-190 Jet, hyrt av det venezuelanska flygbolaget Conviasa. Detta skulle vara det första steget mot den tillväxt som planerats för det kommande året. Det skulle också användas för Surinam-marknaden och flera andra destinationer som ännu inte har meddelats.
Med planer på att återinföra de flesta av sina flygningar påverkade på grund av avstängningen, är flygbolaget fortfarande [ när? ] förhandlar med det lokala luftfartsdepartementet angående frisläppandet av minst en av dess MD-80. Flygplanet, som tidigare var registrerat i Aruba under varumärket Insel Air Aruba, genomgick en C-kontroll innan det återtogs i tjänst på begäran av Curaçao Civil Aviation Authority. Flygbolaget hoppas kunna ha flygplanet i drift igen i augusti 2017, [ behöver uppdateras ] med ett Fokker 70-flygplan att följa, som också var registrerat under varumärket Insel Air Aruba, som också nyligen har genomgått en av dessa dyra kontroller och kunde, därför vara tillgänglig på kort sikt.
Insel Air Aruba försattes i konkurs den 7 juni 2017.
I september 2017 började Insel Air testa ett av sina MD-83-flygplan som nyligen avregistrerades från Aruba för att kunna få flygplanet i drift igen, som används på linjen Curaçao-Sint Maarten. Även om vissa problem fortfarande hittades fortsatte arbetet med att göra flygplanet redo att tas i bruk igen, med planer på att återinföra rutter som Paramaribo, Georgetown och Santo Domingo. Den 6 oktober 2017 tillkännagavs att Curaçaos civila luftfartsmyndighet (CCAA) hade gett grönt ljus för att MD-83 skulle kunna återinföras i schemat igen. Den 11 oktober 2017 tillkännagavs att MD-83 släpptes officiellt för kommersiell drift efter att ha lyckats driva en testflygning, inklusive inspektörer från CCAA, och att den togs i drift nästa dag, som opererade Sint Maartens flygning och ersatte Fokker 50.
_(33253924836).jpg)
Flygbolaget meddelade att följande destination som skulle återinföras skulle vara Paramaribo-flyget, som var ett av flygbolagens mest populära flyg efter Aruba, Bonaire och Sint Maarten, och som skulle inledas i november 2017, efter att slutförhandlingar har genomförts. gjordes för att lösa vissa saker i Surinam och rutten drevs av MD-83. I januari 2018 beslutades att avsluta MD-80-verksamheten då det blev ekonomiskt för mycket för flygbolaget. Detta innebar att den enda flygplanstypen Insel Air använder är Fokker 50.
Den 16 februari 2018 stoppade det holländska flygbolaget KLM samarbetet med det lokala flygbolaget InselAir. Som ett resultat kunde resenärer som flyger från Nederländerna till ABC-öarna eller Sint Maarten för närvarande inte resa på samma biljett med InselAir. De var tvungna att köpa en separat biljett för sin efterföljande resa och på den aktuella flygplatsen hämtade man först sitt bagage och checkar in igen. KLM angav "den dåliga operativa prestandan" hos InselAir som orsak till avstängningen. InselAirs finansdirektör André Delger medgav att flygbolaget Curaçao hade upplevt en "svår vecka" i slutet av januari och början av februari när båda Fokker 50-planen var på marken och flygen var försenade eller inställda. I mars 2018 och juni 2018 var en Insel Air Fokker 50 tvungen att nödlanda på grund av ett motorfel.
Den 14 juni 2018 meddelade Haiti-baserade Sunrise Airways och Insel Air att de skulle inleda samarbete på sina ömsesidiga rutter. Samarbetet var planerat att genomföras i två etapper. Under den första fasen sålde de båda flygbolagen biljetter på varandras flyg. Den andra fasen startade när flygbolagens bokningssystem slogs samman.
Det lokala flygbolaget InselAir kan på kort sikt återuppta sin verksamhet till och från Maiquetía, Valencia och Punto Fijo i Venezuela. Den 18 juni 2018 tillkännagavs att en överenskommelse nåtts mellan en Curaçaos delegation under ledning av finansministern Kenneth Gijsbertha och Venezuelas civila luftfartsmyndighet (INAC). Finansministern reste till Venezuela med InselAir-representanter för att hålla möten med venezuelanska luftfartsmyndigheter som är av yttersta vikt för flygbolagets framtid och överlevnad. Enligt Gijsbertha var avtalet om att återuppta flygningar till Venezuela "stora nyheter för InselAir", som inte hade flugit till grannlandet sedan mars 2017. Venezuelas miljonskuld till InselAir var en av anledningarna till att Curaçaos regering tvingades senast år för att skjuta in 18 miljoner dollar (33 miljoner gulden) i flygbolaget. Och på grund av denna ekonomiska fråga tvingades flygbolaget att stoppa flyg till olika länder inklusive Venezuela. InselAir hade varit i en ekonomiskt svår situation sedan 2016, främst till följd av för stor personalstyrka, inrättande av en egen underhållsavdelning som inte kunde försörja sig själv, otillräcklig (ekonomisk) förvaltning och behovet av att förfinansiera flyg till och från Venezuela för länge. För tillfället hade flygbolaget fortfarande en fordran på cirka 67 miljoner dollar på den venezuelanska valutaväxlingsregulatorn Cencoex.
.jpg)
I september 2018 avslöjades det att diskussioner pågick mellan Insel Air och InterCaribbean Airways, baserat i Turks och Caicos, om ett eventuellt övertagande och omorganisation av Insel Air. Även om planerna arbetade på, och Insel Air också hyrde en Embraer 120 från InterCaribbean, blev planerna inte verklighet.
Insel Air lade ner all verksamhet den 16 februari 2019 på grund av negativa ekonomiska utsikter.
Destinationer
Insel Air opererade reguljärflyg till 22 destinationer över Brasilien, Karibien, Colombia, USA och Venezuela från sina nav på Curaçao och Aruba. Flygbolaget opererade också säsongsflyg till ytterligare destinationer samt charterflyg på begäran. I december 2015 startade Insel Air charterflyg från Miami till 5 olika destinationer på Kuba. Dessa destinationer inkluderade Santiago de Cuba, Camaguey, Havanna, Santa Clara och Holguin. Dessutom planerade Insel Air att introducera Antigua, Barbados och Santiago de Cali (Colombia) i sitt nätverk, men misslyckades senare att flyga på grund av ekonomiska begränsningar.
Från och med februari 2019 opererade Insel Air endast flygningar från Curaçao till Aruba, Bonaire och Sint Maarten som en del av en omstruktureringsplan efter att flygbolaget stötte på svårigheter med sina Aruba-baserade flygplan, vilket gjorde att endast vissa Fokker 50:or fortfarande kunde fungera. . Sedan orkanen Irma passerade i september 2017 har även Sint Maarten avbrutits tills vidare på grund av förstörelsen som orsakats på ön. Sint Maarten-tjänsten hade återupptagits den 10 oktober, med öppnandet av flygplatsen samma dag.
| Stad | Land | IATA | ICAO | Flygplats | Refs/anteckningar |
|---|---|---|---|---|---|
| Kralendijk |
 Karibiska Nederländerna
|
BON | TNCB | Flamingo internationella flygplats | |
| Oranjestad |
 Aruba
|
AUA | TNCA | Drottning Beatrix internationella flygplats | |
| Paramaribo |
 Surinam
|
PBM | SMJP | Johan Adolf Pengel internationella flygplats | |
| Philipsburg |
 Sint Maarten
|
SXM | TNCM | Princess Juliana International Airport | |
| Willemstad |
 Curaçao
|
BYRACKA | TNCC | Hato internationella flygplats | Nav |
Tidigare destinationer
På sin topp hade Insel Air och Insel Air Aruba ett brett utbud av destinationer i Karibien, Sydamerika och USA.
Insel Air hade inte etablerat sig med någon flygbolagsallians , men hade interline-avtal med följande flygbolag under dess verksamhetsår:
Insel Air hade också ett codeshare-avtal med KLM, men avtalet sades upp 2018, efter att Insel Air började drabbas av dåliga resultat i tid som berodde på brist på flygplan för att trafikera sina reguljära flygningar.
Flotta
Flotta vid tidpunkten för upplösningen
.jpg)
Vid tiden för Insel Airs slut bestod dess flotta av följande flygplan:
| Flygplan | I tjänst | Order | Passagerare | Anteckningar | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Y+ | Y | Total | ||||
| Fokker 50 | 3 | — | 8 | 42 | 50 | 2 lagrade |
| Total | 3 | — | ||||
Tidigare opererad
_at_Miami_International_Airport.jpg)
Under åren har Insel Air och Insel Air Aruba opererat följande typer, exklusive leasade flygplan:
| Flygplan | I tjänst | Anteckningar | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 7I | 8I | |||||
| Embraer 110-P1 Bandeirante | 3 | — | ||||
| Fokker 50 | 4 | — | ||||
| Fokker 70 | — | 4 | ||||
| McDonnell Douglas MD-82 | 2 | 2 | ||||
| McDonnell Douglas MD-83 | 3 | 2 | ||||
| Total | 12 | 8 | ||||
Insel Air leasade också ett flertal flygplan från andra flygbolag både under och i slutet av sin verksamhet. Här är en lista över flygplanstyper och deras operatörer:
- Boeing 737-300 hyrs av Swift Air
- Boeing 737-400 hyrs av Swift Air
- Bombardier Dash 8-300 hyrs av Voyageur Airways
- Embraer 120 hyrs av InterCaribbean Airways
- Embraer 190 hyrs av Conviasa
- Fokker 70 hyrs av Fly All Ways
- McDonnell Douglas MD80 hyrs av World Atlantic Airlines
Livery
Den ursprungliga färgen som introducerades på Embraer 110s och de första fem McDonnell Douglas MD80s, var en förenklad färg av en vit flygkropp med Insel Air-logotypen nära framsidan och en blå svans med en gul böjd linje och två vita stjärnor som representerar Curaçao flagga. MD80s fick en modifierad logotyp och en ljusare blå färg på svansen medan Embraers (med undantag för det första levererade flygplanet) förblev oförändrade.
McDonnell Douglas MD80s fick senare ett nytt liv när förvärvet av Fokker 50s slutfördes och när Insel Air Aruba etablerades. Livret, som introducerades på flygbolagets sjätte MD80, bestod av samma förenklade vita flygkropp med den nya uppdaterade Insel Air-logotypen och tre (gul, röd och blå) vågliknande kurvor nära fronten och med en ännu ljusare blå svans, men tre (gul, röd och blå) vågliknande kurvor ersatte den gula böjda linjen och två vita stjärnor på svansen. Denna färg har även applicerats på resten av MD80-flottan samt Fokker 70s som levererades 2014.
En MD82, som drivs av Insel Air Aruba, hade en liknande färg, men den officiella Aruba-logotypen är placerad nära framsidan medan Insel Air-logotypen är närmare de centrala nödutgångsdörrarna och har en Aruban-registrering. MD83:erna som drivs av Insel Air Aruba bär fortfarande standardfärgen men med en Arubansk registrering.
De tre första Fokker 50:orna hade något liknande Insel Air Aruba MD82. Flygplanet bar en förstorad version av den officiella Aruba-logotypen framtill på flygplanet med en ljusblå och ljusgrön rand som löper över flygkroppen baktill. Flygplanet har också samma ljusblå svans som liknar MD80s men inkluderar Insel Air-logotypen med de tre (gul, röd och blå) vågliknande kurvorna. Den främre delen av svansen inkluderar en ännu ljusare nyans av blått som smälter in i vitt. Alla sex Fokkers bär fortfarande Curaçao-registreringar. Senare målades de flesta av Fokker 50s om och uppdaterades med standardfärgen bestående av den vita flygkroppen med Insel Air-logotypen och den blå svansen som innehåller de tre färgade vågorna.
Innan den pensionerades fick den första Embraer som drevs av Insel Air en ny färg som liknade MD80s. Flygplanet fick namnet Elis Juliana , efter en populär författare och poet från Curaçao.
Logotyp
Under flygbolagets verksamhet har dess logotyp genomgått förändringar i teckensnittsstil, något som representerar utvecklingen av dess tillväxt.
2006–2009
2009–2012
2012–2019
Tjänster
Ombord
Insel Air erbjöd flygservice på flyg som var längre än 45 minuter. Kunder som satt i Comfort-klass erbjöds alkoholhaltiga drycker, premiummat, lokala tidningar och ett Comfort Class-resepaket. För ekonomiklass erbjöds kunderna gratis mat och dryck, lokaltidningar och lotteri för en chans att vinna tillbaka sin biljett. Insel Airs inflight magazine, INsights , var tillgänglig på alla flygplan och tillgänglig för personlig ägo.
Lojalitetsprogram
Insel Airs bonus-/lojalitetsprogram kallades "Insel Star Miles" där medlemmar tjänar poäng för flugna mil, med förmåner som prioriterad incheckning och gratis bagageutrymme. Medlemskapsnivåer inkluderade Basic, Silver, Gold och Diamond.
Olyckor och tillbud
Säkerhetsproblem har tagits upp om Insel Air. Myndigheterna i USA, Storbritannien och Nederländerna har förbjudit deras personal att använda flygbolaget medan säkerhetskontroller utförs.
- Den 29 augusti 2015 var Insel Air International, flight 7I533 som drivs av en McDonnell Douglas MD-82 , på väg från Princess Juliana International Airport i Sint Maarten till Toussaint Louverture International Airport i Haiti när besättningen fick en brandindikation för den vänstra motorn öster om Santo Domingo vilket fick besättningen att stänga av motorn. Flygplanet avledde säkert till Las Americas internationella flygplats . Räddningstjänsten upptäckte inga tecken på en motorbrand.
- Den 2 september 2015 var Insel Air International, flight 7I901 som drivs av en McDonnell Douglas MD-82 , på väg från Curaçaos Hato International Airport till Miami International Airport när besättningen fick en motorindikation på väg nära Santo Domingo som uppmanade besättningen att stänga av ner motorn, vilket får flyget att avleda. Flygplanet landade säkert på Las Americas internationella flygplats .
- Den 18 november 2015 stötte Insel Air International, flight 7I534 som drivs av en McDonnell Douglas MD-82 , på problem när han klättrade ut från Princess Juliana International Airport i Sint Maarten och var tvungen att stänga av en motor på grund av förlust av oljetryck. Flygplanet återvände till Sint Maarten och landade säkert, 20 minuter efter avgång.
- Den 13 januari 2017 var Insel Air International flight 7I901 som opererades av en McDonnell Douglas MD-82 på väg från Curaçaos Hato International Airport till Miami International Airport , när flygplanet stötte på tryckproblem och var tvungen att återvända till Curaçao. Efter procedurer sänkte piloterna planet till 25 000 ft och under nedstigningen tappade flygplanet sitt kabintryck och piloterna var tvungna att göra en nödsänkning till 10 000 ft. Piloterna instruerade sedan besättningsmedlemmarna och passagerarna att använda syrgasmaskerna. Enligt Insel Air öppnades syrgasmaskfacken av piloterna själva. Planet landade sedan säkert tillbaka på Curaçao. Ingen av passagerarna ombord skadades, förutom fyra passagerare som behandlades för öron- och näsbesvär av läkaren på flygplatsen. Detta skulle vara en av flera incidenter i januari 2017 följt av en liknande incident som involverade Insel Air International, flight 7I521 som opererades av en McDonnell Douglas MD-83 den 24 januari 2017, som var på väg från Curaçaos Hato International Airport till Princess Juliana International Flygplatsen i Sint Maarten när den också stötte på tryckproblem och var tvungen att vända tillbaka till Curaçao. Dessa incidenter skulle leda till att hela MD-80-flottan sattes på grund för inspektion med avseende på flygbolagets säkerhetsprestanda under samma månad.
- Den 19 mars 2018 fick Insel Air International flight nummer 7I512 återvända till St Maarten ungefär en timme efter att flygplanet lyfte från Princess Juliana International Airport. Flygplanet var tvungen att återvända till flygplatsen i St Maarten efter att ha utvecklat en luftburen motoravstängning. Flygplanet återvände säkert till flygplatsen.
- Den 13 juni 2018 återvände Insel Air International-flyget från St-Maarten till Curaçao till Julianas flygplats efter att piloterna såg en indikation på att motorn var varm. De följde proceduren som föreskrivs av tillverkaren och stängde av motorn som en försiktighetsåtgärd och landade flygplanet säkert. Alla passagerare ombord fick ett hotell, transport och måltider och kommer att transporteras tillbaka till Curaçao på andra flyg så snart som möjligt.
externa länkar
Media relaterade till Insel Air på Wikimedia Commons
