Flamingo internationella flygplats
|
Flamingo internationella flygplats
Bonaires internationella flygplats
| |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||
| Sammanfattning | |||||||||||
| Flygplatstyp | offentlig | ||||||||||
| Ägare | Regering | ||||||||||
| Operatör | Bonaire International Airport NV | ||||||||||
| Serverar | Bonaire | ||||||||||
| Plats | Kralendijk , Bonaire | ||||||||||
| Nav för | EZAir | ||||||||||
| Fokusstad för | Divi Divi Air | ||||||||||
| Höjd AMSL | 20 fot / 6 m | ||||||||||
| Koordinater | Koordinater : | ||||||||||
| Hemsida | bonaireinternationalairport.com | ||||||||||
| Karta | |||||||||||
  BON Plats på Bonaire
| |||||||||||
| Landningsbanor | |||||||||||
| |||||||||||
| Statistik (2010) | |||||||||||
| |||||||||||
Källor: DAFIF Statistics från Bonaire International Airport | |||||||||||
Flamingo International Airport ( IATA : BON , ICAO : TNCB ), även kallad Bonaire International Airport , är en internationell flygplats som ligger nära Kralendijk på ön Bonaire i Karibiska Nederländerna . Det var en gång navet för BonaireExel och CuraçaoExel innan de döptes om till Dutch Antilles Express , och fungerade som ett sekundärt nav för Dutch Antilles Express och Insel Air . Flygplatsen är den fjärde största i Nederländska Karibien, efter Queen Beatrix International Airport på Aruba , Princess Juliana International Airport på Sint Maarten och Curaçaos internationella flygplats på Curaçao och är nu den största flygplatsen i Karibiska Nederländerna , med FD Roosevelt Airport i Sint Eustatius är den näst största och Juancho E. Yrausquin flygplats i Saba är den minsta.
American Airlines , Delta Air Lines , KLM , TUI Airlines Netherlands och United Airlines är för närvarande de största flygbolagen som har reguljärflyg till Bonaire. Flygplatsen kan hantera bredkroppsflygplan upp till Boeing 747 , även om den största typen att trafikera Bonaire för närvarande är Airbus A330 , som drivs av KLM . Flygplatsen är för närvarande ett nav för EZAir och fungerade en gång som ett nav för BonaireExel/BonaireExpress , CuracaoExel/Curacao Express , Dutch Antilles Express och KLM . Den fungerar också som en fokusstad för Divi Divi Air och tjänstgjorde även för ovannämnda Dutch Antilles Express innan verksamheten upphörde, såväl som Air ALM , Dutch Caribbean Airlines och Insel Air .
Historia
Bonaires första flygplats låg nära Tra'i Montaña nära Subi Blanku och korsade den nuvarande vägen från Kralendijk till Rincon . Det var bara en landningsbana och ett skydd. Det byggdes 1936 och anses vara platsen för början av flyget på Bonaire.
Byggarbetet för denna flygplats började den 23 september 1935. Avsikten var att göra en längre landningsbana, men det visade sig omöjligt att bygga mer än 475 meter eftersom den östra delen av marken var mycket låg. En del av fältet måste modifieras, särskilt där flygplan mötte eller lämnade marken under landning och start. Detta område täckte mer än 100 meter av banan och måste beläggas med en blandning av sand och sten.
KLM beslutade den 9 maj 1936 att testa den första flygningen till Bonaire från Curaçao. Oriol ( Fokker F-XVIII "Snip") valdes för detta test. Den första experimentella landningen var framgångsrik och också ett historiskt ögonblick. KLM gjorde den första officiella flygningen med passagerare den 31 maj 1936.
Amerikanska soldater anlände till Bonaire under andra halvan av 1943 och deras befälhavare konstaterade att en ny flygplats måste byggas. I december 1943 påbörjades bygget i närheten av där flygplatsen ligger idag. Den nya flygplatsen, som fick namnet "Flamingo Airport", togs i bruk 1945. Detta var ett stort steg framåt för Bonaire och dess flyg. En liten terminal byggdes som passade det dåvarande antalet passagerare. Denna byggnad användes fram till 1976.
Bygget av en ny bana började de sista månaderna av 1953 och stod klart 1955. Den lilla terminalen hade utökats med en terrass där bagage kunde levereras. Banan förlängdes och utökades flera gånger. 1960 hade banan en längd på 1430 meter och en bredd på 30 meter. Hotell och intressenter på ön fortsatte att driva på för en ytterligare förlängning av landningsbanan så att charterflyg från USA kunde landa här. Dessa flygningar genomfördes vanligtvis med McDonnell Douglas DC-8 eller Boeing 707 flygplan.
1970 förlängdes banan till en längd av 1750 meter och en bredd på 30 meter, tillräckligt för att en McDonnell Douglas DC-9 skulle kunna landa och starta fullt lastad. Den 7 juni 1974 genomfördes en offentlig upphandling av uppförandet av en ny terminalbyggnad. Byggnaden togs i drift 1976. Samtidigt fortsatte hotell och utländska investerare att insistera på att banan skulle utökas ytterligare. Detta behövdes innan fler hotell kunde byggas. 1980 förlängdes banan igen till 2400 meter lång och 45 meter bred, och i oktober 2000 genomfördes ytterligare en förlängning, vilket resulterade i den nuvarande banlängden på 2 880 meter för att underlätta för de största flygplanen på interkontinentala flygningar.
Det holländska nationella flygbolaget KLM använde flygplatsen för att tanka flygplan på väg från Amsterdam till Ecuador och Peru med MD-11 och Boeing 747 mellan 1997 och 2011.
Flygplatsinformation och faciliteter
Översikt
Den första Bonaire-Miami-flygningen ägde rum den 19 april 1980, vilket var tillåtet på grund av förlängningen av banan det året. Den nuvarande landningsbanan på 2880m är tillräckligt lång för flygningar till Europa med maximal startvikt. KLM började med flyg till Peru och senare till Ecuador med ett bränslestopp på Bonaire 2002. De senaste åren har anläggningarna på flygplatsen moderniserats och utökats. Det finns en ny avgångshall, en ny plattform för wide body-flygplan och en bränslepark. Från och med 2009 är Flamingo Airport ett fullservicestopp för transitflyg och destinationen för många turistflyg, med luftkonditionerade kontor, en restaurang, en avgångshall och butiker.
Flygplatsen registrerade en mer än 10% ökning av passagerare under första kvartalet 2008. Ökningen har mycket att göra med Delta och Continental Airlines flygningar. Jämfört med samma period förra året ökade även lokalpassagerarna med 10,6 %. Den internationella trafiken ökade med 8,8% vilket är ett genombrott för flygplatsen.
Sedan november 2005 välkomnas besökare och turister som anländer till Bonaire till ett livfullt nytt affärs- och turismshowcase. En mängd färgglada väggmålningar, livfulla plattskärmar och högprofilerade sponsrade vindsurfingsegel kommer att visa upp allt som ön Bonaire har att erbjuda. Pennsylvania-baserade Interspace Airport Advertising, genom sitt dotterbolag, Interspace Airport Advertising Curaçao, NV, skapade det nya terminalomfattande annonsvisningsprogrammet. Interspace kommer också att hantera programmet genom ett 10-årigt samarbete med flygplatsmyndigheten.
Flygplatsen har två huvudramper. Den mindre rampen, som är belägen framför flygplatsbyggnaden, består av 4 parkeringsplatser (PP1, PP2, PP3 och PP4) och används huvudsakligen av mindre operativa flygplan som Divi Divi, EZAir och Insel Air, som samt privata flygplan med korta marktider, tillsammans med de större Delta-, United- och Arkefly-flygplanen när det större flygplanet används av ett annat stort flygplan. Den större rampen används för flygplan med bred kropp som KLM och Arkefly, men används även av United, Delta och Insel Air när de är lediga. Den större rampen består av två parkeringsplatser (PP5 och PP6). Flygplatsens ledning arbetar för närvarande på förklädet så att två flygplan med bred kropp kan parkera bredvid varandra, med hjälp av pushback-bilar, när de är redo för avgång. I början av banan ligger General Aviation-rampen, där mestadels privata flygplan finns. På grund av överbeläggning av GA-rampen använder vissa privata flygplan den större rampen vid PP6 för att parkera vid övernattning och långa vistelser.
Tidigare har flygplatsen betjänats av Air ABC, Air ALM , Air Aruba , Air Europe (Italien) , Air Jamaica , American Eagle (Executive Airlines) , Avensa , Avior Airlines , BonAir/Chapi Air, Bonaire Express / Curaçao Express (senare Dutch Antilles Express), Canada 3000 , Cats Air, Dutch Caribbean Airlines , E-Liner Airways, Insel Air , Kavok Airlines, LASER Airlines , Línea Turística Aereotuy , Martinair , Miami Air International , Rainbow Air, Royal Aruban Airlines , Servivensa , Sobelair , Surinam Airways (driver för närvarande säsongsbefraktning), Tiara Air och Transaven.
Både BonAeroClub och Falki Aviation Center erbjuder sightseeingmöjligheter och även flyglektioner med sina flottor av Cessna 172: or.
Parkeringssystem och avgifter
I maj 2008 renoverades parkeringsplatserna på Flamingo flygplats. Flygplatsen införde kort- och långtidsbetald parkering. Ekonomichefen Gerard Chin-A-Lien indikerade att projektet kommer att kosta 2,1 miljoner USD . Merparten av dessa pengar kommer att spenderas på stenläggning, installation av det automatiska parkeringssystemet, landskapsplanering och belysning. Denna tjänst startade officiellt den 5 september 2008. Det är inte möjligt att släppa av passagerare gratis sedan augusti 2009 då du måste betala 1 gulden för de första 30 minuterna och 1 gulden för varje 30 minuter därefter med max 20 gulden per dag. Lång parkering kostar 10 gulden per dag. Enligt säkerhetschefen Tico Wanga ägnas mycket uppmärksamhet åt säkerheten med tillräckligt med ljus och kameror överallt, och patrullerande säkerhetspersonal.
Incheckningssystem och flygplatsskatt
I oktober 2008 introducerade Bonaire ett Common Use Terminal Equipment-system från SITA . Detta är ett gemensamt användningssystem där alla flygbolag kan använda var och en av de 12 tillgängliga incheckningsdiskarna på Flamingo flygplats. Mer flexibilitet uppnås samtidigt som hanteringskapaciteten för passagerare vid incheckningsdiskarna ökas och effektiviseras. Det äldre incheckningssystemet fungerade med så kallade dedikerade incheckningsdiskar som endast kunde användas av ett visst flygbolag och inte kunde användas av andra flygbolag, vilket begränsade behandlingskapaciteten.
På grund av införandet av detta nya system började Bonaire International Airport debitera varje avresande passagerare en serviceavgift från och med den 1 december 2008. Denna serviceavgift uppgår till 3,00 gulden (cirka 1,69 USD) och läggs till den befintliga passageraravgiften (flygplats) beskatta). Från och med oktober 2010 har alla flygplatsskatter integrerats i alla köpta biljetter för alla flygbolag.
Planer
Det planeras att bygga ut den nuvarande flygplatsbyggnaden, inklusive den nuvarande ankomst- och avgångshallen, i takt med att fler flygbolag och turister kommer till Bonaire. Det planeras även att reparera flygplatsens bana efter vissa spekulationer om att banan hade en spricka i sig. Den nederländska transportministern, Camiel Eurlings , beräknar att det kommer att kosta cirka 20 miljoner euro (57 miljoner gulden) att reparera flygplatsens slitna landningsbana.
Flygplatsens ledning utarbetar en översiktsplan för att uppfylla internationella krav. Det finns tre viktiga projekt planerade som inkluderar:
- Underhåll och totalrenovering av banan, som nämnts ovan (slutförd 2011),
- Flytta brandstationen till mitten av banan (färdig 2016),
- Inköp av två push-back-bilar för de tunga jetplanen (en redan köpt och i bruk med KLM-flyg)
2008 började Bonaire International Airport förverkliga sin 15-åriga huvudplan, som antogs av öregeringen 2009, och Fas 1 (fullständig renovering av banan) slutfördes 2011. Fas 2A innefattade byggandet av ett nytt flygledningstorn , som nu är klar. Fas 2B kommer att föra ett nytt förkläde och två taxibanor till banan. Etapp 3 blir en ny passagerarterminal. Fas 2B och 3 planeras att genomföras samtidigt. För närvarande ses även ytterligare scenarier över.
Arbetet med den nya Räddnings- och Brandbekämpningsstationen påbörjades den 9 oktober 2014 och introducerades officiellt 2016, medan det nya kontrolltornet färdigställdes 2017. Det gamla kontrolltornet revs i mitten av 2017.
Även om en ny passagerarterminal och förkläde planerades att byggas, har flygplatsen valt att arbeta på den nuvarande byggnaden genom att bygga ut avgångshallen på grund av den ökade passagerarrörelsen de senaste åren. Den nuvarande avgångshallen kommer att nästan fördubblas i storlek för att hantera 500 istället för 300 passagerare i timmen. Även om det endast pågår arbete i avgångshallen, planerar man att utöka ankomsten också, beroende på flygplatsens förmåga att kunna stå för kostnaderna.
Flygbolag och destinationer
Även om Bonaire inte är ansluten globalt, betjänas det året runt av flygbolag från Karibien, Nederländerna och USA, samt säsongsbetonade direkttjänster från Kanada. Privata flygplan trafikerar också ön Bonaire. Följande flygbolag har reguljära reguljära och säsongsbetonade tjänster till och från Bonaire:
Passagerare
| Flygbolag | Destinationer |
|---|---|
| Air Belgium | Säsongsstadga: Bryssel |
| American Airlines | Miami |
| Delta flygbolag | Atlanta |
| Divi Divi Air | Curaçao Charter: Aruba |
| EZAir | Aruba , Curaçao Charter: Barranquilla , Sint Eustatius |
| KLM | amsterdam |
| Sky High Aviation Services | Santo Domingo–Las Americas |
| TUI flyger Nederländerna | amsterdam |
| United Airlines | Houston–Intercontinental , Newark |
- Anteckningar
- ^1 Air Belgiums flyg går från Bryssel till Bonaire via Curaçao. Flygbolaget har dock inte cabotagerätt att transportera passagerare enbart mellan Curaçao och Bonaire. Flyget fortsätter från Bonaire till Bryssel direkt.
- ^2 KLM:s flyg går från Amsterdam till Bonaire via Aruba. Flygbolaget har dock inte cabotagerätt att transportera passagerare enbart mellan Aruba och Bonaire. Flyget fortsätter direkt från Bonaire till Amsterdam.
- ^3 TUI fly Nederländernas flyg går mellan Aruba, Bonaire och Curaçao på utvalda dagar. Flygbolaget har dock inte cabotagerätt att transportera passagerare enbart mellan Aruba, Bonaire och Curaçao.
Frakt
| Flygbolag | Destinationer |
|---|---|
| Ameriflight | Curaçao |
Statistik
Årlig statistik
Detta är en tabell över årlig statistik på flygplatsen sedan 2000.
| Typ av trafik | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Passagerarrörelser | 314,152 | 276,185 | 371,805 | 573,487 | 536,651 | 552,417 | 422,361 | 394,833 | 487,212 | 458,437 |
| Last (ton) | 370 | 345 | 477 | 760 | 715 | 416 | 274 | 319 | 355 | 414 |
| Totala rörelser | 9,684 | 9,981 | 13 525 | 18 195 | 15 922 | 15 900 | 11,836 | 11 389 | 16 908 | 20 993 |
Landningsbana och inflygning
Enkelbanan 10/28 är 2 880 m × 45 m (9 449 fot × 148 fot). Den faktiska rubriken är 92° eller 272°. För bana 10 finns ett Simple Approach Landing System på plats, för bana 28 finns inga visuella inflygningshjälpmedel. Belysning av bana uppfyller alla gällande föreskrifter och reservkraftsystem finns tillgängligt.
Rapporterade/officiella bandimensioner:
- Se för förklaring av använda termer artikel om landningsbana
| Landningsbana | TORA | ASDA | TODA | LDA | Hinder | Remsmått |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 10 | 2880 | 2880 | 3020 | 2780 | ingen | 3000x150 |
| 28 | 2880 | 2880 | 3030 | 2880 | ingen | 3000x150 |
Flamingo International Airport driver en icke-riktad beacon på 321 kHz och en VHF rundstrålande räckvidd på 115 MHz
Allmänna flyganläggningar
Catering
Förutom passagerarterminalen har Bonaire flygplats faciliteter för frakt och post. Catering är tillgänglig sedan Goddard Catering öppnade ett flygbolagskök på ön 2003 som erbjuder komplett flygbolagscatering. Det Aruba köket använder färdiga importerade frysta varma rätter och lokalt tillverkade sallader och aptitretare. Sedan den 31 mars 2015 har Goddard Catering lagt ner sin verksamhet på Bonaire då KLM tog ett beslut att flytta alla sina cateringtjänster till Aruba.
Marktjänster
Tre lokala markhanterare verkar på Bonaires flygplats.
- Air Handling Service Bonaire (även känd som AHS eller AHSB), är marktjänstagent för Delta Air Lines, Insel Air, Sky High Aviation Services, United Airlines från och med oktober 2016 och Winair. Det var också agent för American Eagle innan de avbröt sina flygningar från och till San Juan och Dutch Antilles Express innan de stoppade verksamheten 2013. De tillhandahåller även hanteringstjänster till privatjet.
- Bonaire Air Services (även känd som BAS), är marktjänstagent för Air France-KLM, American Airlines och TUI Airlines Netherlands (tidigare Arkefly/Arke) samt Sunwing Airlines under deras flygningar under vintersäsongen samt vissa frakttjänster ( såsom Amerijet, Aerosucre och Líneas Aéreas Suramericanas). Det var också agent för Air Jamaica innan deras avbrutna flygning till Bonaire och United Airlines (tidigare känt och drevs som Continental Airlines). BAS är också markhanterare för charterflyg som drivs av Aerolíneas Estelar, Conviasa, LASER Airlines och Surinam Airways.
- Progressive Air Services (även känd som PAS), är för närvarande marktjänstagent för Aruba Airlines och var för Rainbow air, Tiara Air fram till deras avbrutna flygningar och är ett partnerskap med BonAir. Progressive Air Services tillhandahåller även hanteringstjänster till olika privata jetplan som besöker ön samt frakttjänster (som Ameriflight). Det var också marktjänstagent för Kavok Airlines och Transaven. PAS var också markhanterare för charterflyg som opererades av Línea Turística Aereotuy.
Swissport fungerade också som en av frakt- och flygplanstjänsterna på ön. Swissport var marktjänstagent för Arkefly (Curaçao), DAE (Curaçao) & Insel Air (Curaçao) innan hanteringen av DAE & Insel Air senare har hanterats av Air Handling Services Bonaire och Arkefly hanteras av Bonaire Air Services .
Från och med 2018 har Bonaire även tjänster för privatflyg av Bonaire Jet Center' som är en del av CATS Group som även har tjänster på Kuba, Curacao och Venezuela.
Divi Divi Air och EZAir är de enda flygbolagen med egna hanteringstjänster och anställda.
Bränsle
Aviation Jet A1 bränsle är tillgängligt 24 timmar om dygnet via Valero Bonaire Fuels Co NV, som ägs av Valero Energy Corporation . Tankgårdens kapacitet på plats består av två lagringstankar på vardera 630 000 gallon . Varannan vecka levereras flygbränsle till ön via ett tankfartyg från deras eget raffinaderi på Aruba . Valero driver en direkt pipeline från deras landningsbrygga till flygplatsen. Två tankbilar med vardera 15 000 gallon och en med 10 000 gallon finns tillgängliga.
Nödutrustning
Flygplatsen är kategoriserad som brandkategori 9 och utrustningen på plats inkluderar fyra crashtenders och en snabbingripande enhet.
Incidenter och olyckor
- Den 3 november 2003 kraschade en Mitsubishi MU-2 tvåmotorig turboprop i finalen efter att ha rapporterat en nödsituation med sina motorer. Tornet fick meddelandet från piloten, Hans van Gijn, 57, flygande flygplans registreringsnummer N630HA, och rapporterade motorproblem och att dikning i havet var en möjlighet. Den hade lämnat Bonaire tidigare under dagen för att hämta en medicinsk patient på Aruba för transport till Baranquilla, Colombia. Efter att ha lämnat av patienten och en manlig sjuksköterska i Baranquilla gick planet tillbaka till Bonaire. Minuter innan det skulle landa stannade båda motorerna. Det kraftlösa planet gled över strandlinjen och kom nästan fram till landningsbanan. Det verkade som att planets underrede hakat i cyklonstaketet som gränsar till strandvägen och välte. Det var ingen eld. Planet var helt manglat förutom passagerarutrymmet. Piloten överlevde och av vraket visade det sig att han tagit sig ut genom cockpitdörren.
- Den 14 oktober 2009 exploderade ett enmotorigt privatplan i luften när det flög över Bonaire. Vittnen nära öns västkust såg en eldboll falla från himlen vid 21-tiden. Pilotens och en passagerares kroppar återfanns tillsammans med balar med narkotika. Kropparna, flygplanstypen och drogtypen har ännu [ när? ] att identifieras.
- Den 21 oktober 2009 förlorade en Britten-Norman Islander BN-2A-flygning som opererades av ett lokalt pendlarflygbolag, Divi Divi Air Flight 014, en motor under flygningen till Bonaire och fick kasta sig i havet sydväst om Klein Bonaire och fem minuter ut från Bonaire. Piloten Robert Mansell, 32, lyckades med framgång kasta ner planet i vattnet men slogs medvetslös vid kollisionen. Passagerarna försökte lossa hans säkerhetssele, men planet sjönk för snabbt och han gick ner med flygplanet, men räddningsbåtar lyckades plocka upp alla nio passagerare som fanns ombord. Det inblandade flygplanet var registrerat som PJ-SUN