HMS Racehorse (1806)

För andra fartyg med samma namn, se HMS Racehorse .

Racehorse
History
Storbritannien
namn	HMS kapplöpningshäst
Beordrade	7 november 1803
Byggare	Hamilton & Breed, Hastings
Ligg ner	juni 1804
Lanserades	17 februari 1806
Heder och utmärkelser	Naval General Service Medalj "Utan Tamatave 20 maj 1811"
Öde	Förliste den 14 december 1822
Generella egenskaper
Klass och typ	Cruizer -klass brigg-sloop
Ton börda	385 bm
Längd	100 fot 1 + 1 ⁄ 2 tum (30,5 m) (gundäck) 77 fot 4 + 1 ⁄ 4 tum (23,6 m) (köl)
Stråle	30 fot 7 + 1 ⁄ 4 tum (9,3 m)
Hållbarhetsdjup	3,9 m (12 fot 9 tum)
Segelplan	Brig riggad
Komplement	121
Beväpning	16 x 32-punds karronader + 2 x 6-punds pilbågevapen

HMS Revolutionnaire , HMS Rochefort och HMS Race Horse under interneringen av Sir Thomas Freemantle den 22 december 1819, i Baia Bay, Neapel

HMS Racehorse var en Royal Navy 18-gun Cruizer -klass briggsloop byggd av Hamilton & Breeds och lanserad 1806 i Hastings . Hon tjänstgjorde i Engelska kanalen , där hon tillfångatog en liten kapare , och i Ostindien , där hon deltog i erövringen av Isle de France (nu Mauritius ) och operationerna runt den. Hon förliste 1822.

Service

Racehorse beställdes i mars 1806 under befälhavare Robert Forbes, som seglade henne mot Medelhavet den 25 maj. I juni 1807 var hon under kapten William Fisher och kryssade i kanalen.

Racehorse var bland de fartyg som kvarhöll de danska fartygen Die Twende Softre den 28 augusti och Swannen den 7 september. Den 4 december återerövrade hon det portugisiska skeppet Gloria . Den 2 mars 1808 Racehorse den franska privatluggaren Amiral Gantheaume utanför de sju öarna, som ligger 16 miles väster om Behat . Amiral Gantheume var beväpnad med fyra vapen och hade en besättning på 28 man. Hon var två dagar borta från Granville och hade inte tagit något. Racehorse kryssade sedan Kanalöarna.

Fisher seglade mot Godahoppsudden den 29 september. Där var ett antal av hennes besättning frivilliga ombord på andra fartyg under invasionen av Ile de France . Den 13 och 14 mars 1809 Racehorse i sällskap med sin klasskamrat, Harrier , cirka 1000 miles från Rodrigues . Harrier föll på efterkälken och detta var den sista iakttagelsen av henne; hon var förlorad, förmodad grundad.

I december 1810 ersatte befälhavaren James de Rippe Fisher. Racehorse skickades till Mauritius för att ansluta sig till skvadronen där under James Hillyar som hade samlats för att attackera den franska skvadronen under Francois Roquebert som förväntades från Brest . Tidigt 1811 Racehorse i sällskap med sitt systerskepp Elipse när Eclipse återerövrade Donna Emilia . Den 3 februari Racehorse slaven Othmany .

Den franska skvadronen undvek Hillyar, men Racehorse och resten av skvadronen, nu under kapten Charles Marsh Schomberg , fångade dem utanför Tamatave på Madagaskar . I den efterföljande aktionen den 20 maj 1811 besegrade britterna fransmännen och erövrade två av deras fartyg. Racehorse var inte hårt engagerad och led inga skador. År 1847 godkände amiralitetet utfärdandet av Naval General Service Medal med spännet "Off Tamatave 20 May 1811" till de återstående överlevande från den handlingen.

Racehorse var närvarande vid fångsten av Néréide tre dagar senare. Racehorse seglade sedan till Kap den 7 augusti. Den 19 september tillfångatog hon och Astraea den franska slaveribriggen Eclair .

Den 5 januari 1812 tog Eclipse , med Racehorse i sällskap, luggern Eliza med 145 slavar, som hon skickade till Godahoppsudden. Racehorse erövrade det amerikanska fartyget Monticello den 12 november. Racehorse delade också på intäkterna från tillfångatagandet, den 16 november, av Valentine . Den 3 februari 1813 Racehorse under befäl av befälhavare George F. Rich, och i sällskap med Harpy , under befäl av befälhavare Samuel Hoare. De erövrade det amerikanska skeppet Rose , som bar te och 8907 spanska dollar (värde cirka 2226 pund).

Den 15 augusti 1813 seglade Racehorse från Godahoppsudden som eskort till flera fartyg, inklusive Rambler på väg till St Helena och Storbritannien.

Efterkrigstiden

Racehorse betalades av till ordinarie i Portsmouth 1813. Hon återupptogs i maj under befälhavare George Pryse Campbell, som tog kommandot den 5 maj, för Medelhavet. Racehorse kom under befäl av kommendör Charles Abbot den 27 januari 1821 när Campbell befordrades till postkapten .

Öde

Racehorse återvände till Storbritannien 1822 under kapten William Suckling, som hade tagit kommandot i februari 1822. Den 14 december 1822 seglade hon från Holyhead , Anglesey, på väg till Isle of Man för att träffa Revenue cutter Vigilant . Den natten förliste hon på ett stenrev utanför Langness på Isle of Man . Hennes pilot misstog ljuset på Langness Pier för ljuset på Douglas Pier. Båtar från Racehorse tog ett antal av besättningen till land, och fem orädda lokala män gjorde fyra turer ut och tillbaka för att rädda fler. På den sista turen, med Suckling ombord, välte båten i vågorna. Sex män från Racehorse drunknade, liksom tre räddare från Castletown .

Den efterföljande krigsrätten tillrättavisade mästaren, Henry Hodder, för att han misslyckades med att ta konstanta djuplodningar och varnade honom för att vara mer försiktig i framtiden. Krigsrätten tillrättavisade piloten, William Edwards, allvarligt för att ha seglat för nära land, och tilldelade honom all skyldig lön.

Det finns en detaljerad redogörelse för förlusten av kapplöpningshästen i Janet Gleesons bok The Lifeboat Baronet - Launching the RNLI. Även om författaren indikerar att RNLI -grundaren Sir William Hillary inte var närvarande vid denna speciella händelse, som bodde någon annanstans på Isle of Man , hävdar hon att skeppsbrottet utan tvekan var en väsentligt bidragande orsak till hans önskan att inrätta en nationell livräddningsorganisation.

Anteckningar, citat och referenser

Anteckningar

Citat

Referenser

•   Gleeson, Janet (2014). Lifeboat Baronet - Sjösättning av RNLI . Stroud: The History Press. ISBN 978-0-7524-9001-4 .
•   Gosset, William Patrick (1986). Royal Navy:s förlorade skepp, 1793-1900 . Mansell. ISBN 0-7201-1816-6 .
•   Hepper, David J. (1994). Brittiska krigsskeppsförluster i segeltiden, 1650–1859 . Rotherfield: Jean Boudriot. ISBN 0-948864-30-3 .
•   Winfield, Rif (2008). Brittiska krigsskepp i segeltiden 1793–1817: Design, konstruktion, karriärer och öden . Seaforth. ISBN 978-1-86176-246-7 .