HMS Rifleman (1809)
 Rifleman
|
|
| History | |
|---|---|
 Storbritannien
| |
| namn | HMS Rifleman |
| Beordrade | 5 november 1808 |
| Byggare | John King, Upnor |
| Ligg ner | januari 1809 |
| Lanserades | 12 augusti 1809 |
| Öde | Såld 1836 |
 Storbritannien
| |
| Registreringshamn | London |
| Förvärvad | 1836 genom köp |
| Öde | Inte längre listad i Lloyd's Register efter 1856 |
| Generella egenskaper | |
| Klass och typ | Cruizer -klass brigg-sloop |
| Tonnage | 383, eller 383 86 ⁄ 94 , eller 402 ( bm ) |
| Längd |
|
| Stråle | 30 fot 8 tum (9,3 m) |
| Förslag |
|
| Hållbarhetsdjup | 3,9 m (12 fot 9 tum) |
| Framdrivning | Segel |
| Segelplan | Brig riggad |
| Komplement | 121 |
| Beväpning |
|
Rifleman var en Cruizer -klass brigg-sloop lanserad 1809 för Royal Navy . Hon tjänstgjorde i Nordsjön, på Halifax- och Jamaica-stationerna och i Medelhavet. Under sin tjänst återerövrade hon ett Royal Navy-fartyg i dansk tjänst och två kapare . Marinen sålde henne 1836 och hon fortsatte att segla som köpman och valfångare mellan 1837 och 1856.
Kommendör Alexander Innes beställde Rifleman i september 1809. Kommendör Joseph Pearce ersatte Innes i november 1810.
Rifleman lämnade Portsmouth den 28 januari 1811, på väg till Porto. Den 9 mars lämnade hon Falmouth som eskort till en konvoj med 130 fartyg på väg till Lissabon och vidare.
Den 11 maj 1811 stötte Rifleman på det danska fartyget The Alban , som var den tidigare Royal Navy-skonaren HMS Alban som danskarna hade fångat den 12 september 1809. Albanen stod under befäl av löjtnant Thøger Emil Rosenørn när Rifleman stötte på henne nära Shetlandsöarna . Rifleman jagade The Alban i tolv timmar innan hon lyckades fånga dansken. Alban var beväpnad med 12 kanoner och hade en besättning på 58 man. Hon var tre dagar utanför Farsund , Norge, men hade inte fångat något.
Enligt danska källor kämpade Rosenørn tappert och när han såg att nederlaget var oundvikligt hackade han bort rigg och skapade hål i skrovet innan han gav upp. Trots det sjönk inte The Alban , och Rifleman skickade henne till Leith. Royal Navy tog henne tillbaka i tjänst som Alban .
Nästa Rifleman tillfångatog Liebe (28 februari 1812), Maria Dorothea (7 mars) och Bodel Maria (24 mars). Rifleman delade prispengarna med Nightingale efter överenskommelse.
Den 9 mars var Rifleman i sällskap med Venus och delade i intäkterna från fångst den danska slupen Anna Serina , J. Brodersoit, mästare.
Sedan den 19 maj var Rifleman och Nightingale igen i sällskap när de erövrade Palmtract (eller Palmtree ).
Den 14 september anlände Joseph , Richardson, mästare, till Leith. Kriget med Amerika hade brutit ut månaden innan, Rifleman hade snappat upp och hållit kvar henne när hon seglade från Archangel till Amerika. Rifleman fångade den amerikanske droiten Joseph Ricketson den 23 augusti.
Därefter tillfångatog Rifleman Two Sisters , Garrett, mästare, när hon seglade från Bergen. Två systrar anlände till Leith den 7 december. Two Sisters är nästan säkert Twende Sostre , som Riflemen fångade den 1 december när de var i sällskap med Snake .
Den 23 mars 1813 seglade Pearce Rifleman till stationen på Leewardöarna. Tillsammans med Scepter eskorterade hon sju truppskepp till Halifax, dit de anlände den 1 juni. Trupperna kom från 13:e och 64:e fotregementena .
Den 14 september 1814 plockade Rifleman upp sex förrymda slavar i en öppen båt på Chesapeake. Två dagar senare fick hon en till från Acteon . Den 27 september Rifleman dem till Halifax.
Den 28 maj 1814 fångade Rifleman den amerikanska kaparen Diomede utanför Sable Island. Hon monterade tre 12-punds och två 6-punds kanoner och hade ett komplement på 66 män. Hon var en skonare på 150 ton (bm), från Salem och under befäl av kapten J. Crowningshield. Rifleman skickade Diomede till Halifax, dit hon anlände den 30 maj.
Rifleman återerövrade Goodintent , Fox, master, som en amerikansk kapare hade fångat när Goodintent seglade från Newfoundland till Miramichi, New Brunswick . Goodintent anlände till Bermuda runt den 14 augusti.
Under sin tid på New England-blockaden, " hade Rifleman fler straff, med ett högre antal piskrapp, än något annat brittiskt fartyg i New Englands vatten." I juni 1814 Rifleman under befäl av befälhavare Henry Edward Napier , som seglade henne för Nordamerika och Västindien.
Den 26 augusti 1814 flyttade en brittisk skvadron från Halifax för att erövra kuststaden Machias i Down East . Avsikten med expeditionen var helt klart att återupprätta brittisk titel till Maine öster om Penobscot River , ett område som britterna hade döpt om till "New Ireland", och öppna kommunikationslinjen mellan Halifax och Quebec . Expeditionen stod under det övergripande befäl av Sir John Sherbrooke och konteramiral Edward Griffith Colpoys kontrollerade de marina elementen. På vägen föll skvadronen in med Rifleman och fick reda på att USS Adams , under kommando av kapten Charles Morris , genomgick reparationer vid Hampden, vid Penobscot River . De brittiska befälhavarna bestämde sig då för att fånga Adams .
De första fartygen som gick var Sylph, Dragon , Endymion , Bacchante, Peruvian , samt några transporter. Bulwark , Tenedos , Rifleman och Pictou anslöt sig den 31:a. På kvällen den 31 augusti Sylph , Peruvian , och transporten Harmony , åtföljda av en båt från Dragon , ombord på marinsoldater, fotsoldater och en avdelning från Royal Artillery, för att flytta uppför Penobscot under befäl av kapten Robert Barrie of Dragon . Deras mål var Adams , av tjugosex 18-pundsvapen, som hade tagit sin tillflykt cirka 27 miles uppströms vid Hampden, Maine . Här Adams landat sina vapen och befäst en position på stranden med femton 18-punds kommando över floden. Att flytta uppför floden tog två dagar, men så småningom, efter slaget vid Hampden , kunde britterna fånga de amerikanska försvararna vid Bangor , dock inte förrän efter att amerikanerna hade bränt Adams . Britterna fångade också 11 andra fartyg och förstörde sex. Britterna förlorade bara en dödad man, en sjöman från Dragon , och fick flera soldater sårade.
Den 8 september fångade Bacchante , Rifleman , Tenedos och Pictou den amerikanska skonaren Fox i Machias, Maine . Britterna passade på att konfiskera en kvantitet kött som de lastade på Fox innan de skickade henne till Saint John, New Brunswick .
Kommendören George Bennet Allen ersatte Napier den 22 augusti 1815. (Napier avböjde att ta emot en tallrik med vilken Nova Scotian köpmän hade velat erkänna hans omsorg i utförandet av konvojer mellan hamnen i Saint John, New Brunswick och Castine , Maine .)
Befälhavare Houston Stewart ersatte Allen ett år senare, i augusti 1816, på Jamaica.
Den 11 maj 1817 tillfångatog Rifleman en brigantin utanför Aux Cayes , vars besättning rapporterade att hon hade varit den berömda Charleston-privatskonaren Saucy Jack. Brigantinen var beväpnad med en 12-punds pistol och en 12-punds karronad. Hon hade en besättning på 18 män "av alla färger och nationer", och var laddad med plundring. Hon hade varit ett pris till den karthagiska kaparen Creole , som hade utrustat henne för att kryssa. En del av besättningen hade dock gjort myteri och landsatts. Rifleman tog de 18 fångarna ombord, förde dem till Kingston, Jamaica, och överlämnade dem till polisen som pirater. En brittisk prisbesättning, under en löjtnant, seglade brigantinen för Port Royal .
I juni ersatte befälhavaren Robert Felix Stewart. Tre månader senare, i september, ersatte befälhavare Norwich Duff Felix. Han seglade Rifleman till Portsmouth där hon fick lön den 11 augusti 1818.
Mellan januari och juli 1820 genomgick hon reparationer. Hon var dock inte utrustad till sjöss förrän april till juli 1823. I april beordrade befälhavare James Montague henne till Halifax-stationen. Kommendör William Webb ersatte honom där i juli 1824.
I december 1826 hade befälhavaren Frederick Thomas Michell befäl och seglade Rifleman till Medelhavet. Där var han knuten till den franska arméns kommissariat i Morea . Rifleman deltog inte i slaget vid Navarino , även om amiral Sir Edward Codrington lät henne övervaka hamnen under en period före striden.
I juni 1829 följde Rifleman Blonde till Konstantinopel. Blonde bar den brittiske ambassadören Sir Robert Gordon till det osmanska hovet. Michell befordrades till postkapten den 22 februari 1830.
Codrington och Sir Pulteney Malcolm , de på varandra följande överbefälhavarna i Medelhavet, och HM-ambassadören vid Porte, rekommenderade Michell till amiralitetet för befordran till postkapten för hans tjänster till dem i Medelhavet. Michell befordrades till postkapten den 22 februari 1830.
Rifleman fick lön 1830. Därefter satt hon helt enkelt i Portsmouth.
Avfallshantering: "Principal Officers and Commissioners of His Majesty's Navy" erbjöd "Rifleman, brig, 387 tons burthen", liggande i Portsmouth, till försäljning den 21 januari 1836. Rifleman sålde den 21 januari 1836 för £1 010.
Valfångare och köpman
Skeppsbyggarna och ägarna herrarna Green, Wigram och Green köpte Rifleman . De byggde nästan om henne och utrustade henne som valfångare . Rifleman gjorde tre valfångstresor mellan 1837 och 1856.
Första valfångstresan (1837–1841): Kapten Henry William Davis seglade Rifleman från Storbritannien den 24 oktober 1837, på väg till Nya Zeeland. Hennes ägare för denna resa var Green & Co.
Rifleman var på Nya Zeeland den 26 februari 1838, men ren, dvs utan att ännu ha tagit några valar. Hon var vid Bay of Islands den 27 februari med 40 fat. Hon var fortfarande på Nya Zeeland den 24 augusti och hade 1000 fat den 19 januari 1839. Hon var på Whytootaichi ( Aitutaki , Cooköarna ), den 7 juni. Hon var återigen på Nya Zeeland i januari 1841, men hade nått Godahoppsudden den 23 januari. Hon återvände till Storbritannien den 6 april 1841 med 500 fat.
Andra valfångstresan (1841–1845): Rifleman lämnade Storbritannien den 13 oktober 1841, fortfarande under Daviss befäl, och var på väg mot Stilla havet. Den 19 mars 1842 var hon återigen vid Bay of Islands, efter att ha kommit dit via Hobart. Hon var på Pleasant Island ( Nauru ) den 31 augusti, Otaheite (Tahiti) mellan 15 mars och 9 april 1843, Payta den 22 augusti, Gorgona (möjligen Gorgona Island, Colombia ), i augusti, Payta igen den 5 september, Huahine den 18 september, Talcahuana den 10 maj 1844 och på Marquesasöarna den 28 januari 1845. Rifleman återvände till Storbritannien den 4 juli 1845.
Den 3 september 1845 erbjöds Rifleman till försäljning. Annonsen som tillkännagav försäljningen rapporterade att hon hade varit mantlad i gul metall före sin andra valfångstresa.
Rifleman dök först upp i Lloyd's Register ( LR ), i den kompletterande (sena) sidornas volym för 1845.
| År | Bemästra | Ägare | Handel | Källa & anteckningar |
|---|---|---|---|---|
| 1845 | Hammac | Crighton | London–Sydney | LR |
Voyage to Australia (1846–1848): I januari 1846 seglade Rifleman , på 402 ton (bm), Hammack, befälhavare, till Sydney, Australien för "Australia Line of Packet Ships". Hon anlände till Sydney den 3 juni. Hon seglade sedan till Singapore och Manila, innan hon återvände till Sydney. Hon seglade till England den 26 oktober 1847 och kom tillbaka till England den 2 mars 1848. När hon återvände gick hon på grund den 29 februari 1848 vid Shoebury Nock, under Nore. Fiskesmällen Catherine Mary erbjöd sin hjälp, vilket Riflemans mästare accepterade . Catherine Mary var kvar tills två ångfartyg kom upp som kunde bogsera Rifleman av. Riflemans last av te, hampa och talg värderades till £16 000; hon bar också ett antal passagerare.{efn|I vissa rapporter bar hon också på 40 ton spermieolja . Catherine Mary lämnade in ett krav på £125, vilket Riflemans ägare avvisade. Ärendet gick till domstol där domaren tilldelade kärandena 200 pund med motiveringen att små anspråk mot värdefulla laster skulle stödjas för att uppmuntra räddningsinsatser.
Rifleman var ett ovanligt namn för ett handelsfartyg, men tyvärr inte ett unikt namn. Efter att ha återvänt från Australien Rifleman ha gjort en resa till Rouen innan han återigen seglade till Australien.
| År | Bemästra | Ägare | Handel | Källa & anteckningar |
|---|---|---|---|---|
| 1850 | Hammack | Crichton | London–Sydney | LR ; små reparationer 1848 |
Resa till Australien (1850–1851): Rifleman , Hammack, mästare, seglade till Sydney i februari 1850. Hon anlände i juli. Den 26 augusti seglade hon mot Batavia, i barlast. Hon seglade från Singapore till London den 21 mars 1851.
1852-1853 var Rifleman tydligen inte listad i LR . Hon dök inte upp igen förrän 1854, då hon hade återgått till valfångst.
| År | Bemästra | Ägare | Handel | Källa & anteckningar |
|---|---|---|---|---|
| 1854 | J.Grosssmith | Sötning | London–södra havet | LR ; små reparationer 1848 & 1852 |
3:e valfångstresan (1852–1856): Rifleman , under befäl av J. Grossman, lämnade Storbritannien för Timor den 28 december 1852. Hon rapporterades utanför Gaby Island den 10 september 1853 med 250 tunnor. Hon återvände till Storbritannien den 1 september 1856.
Öde
Rifleman var inte längre listad i Lloyd's Register för 1857.
Anteckningar
Citat
- Anderson, Roger Charles (1910). Sjökrig i Östersjön: under segelskeppstiden, 1522-1850 . C. Gilbert-Wood.
- Coggeshall, George (1856). Historia om de amerikanska privatpersonerna och märkesmärken . New York.
- Eardley-Wilmot, Sir Sydney Marow (1898). Livet av viceamiral Edmund, lord Lyons: Med en redogörelse för sjöoperationer i Svarta havet och Azoffhavet, 1854-56 . S. Low, Marston och företag.
- Goldenberg, Joseph A. (1984). "The Royal Navy's Blockade in New England Waters, 1812-1815". The International History Review . 6 (3): 424–439. doi : 10.1080/07075332.1984.9640351 . JSTOR 40105395 .
- O'Byrne, William R. (1849). . En sjöbiografisk ordbok . London: John Murray. s. 758–759.
- Russell, John, Jr. (1815). Krigets historia, mellan USA och Storbritannien, som började i juni 1812 och avslutades i februari 1815 ...: Komp. främst från allmänna handlingar. Med en bilaga, innehållande korrespondensen som passerade ... i behandling för fred. Till vilket läggs fredsfördraget och en lista över fartyg som tagits från Storbritannien under kriget . B. & J. Russell.
- Seymour, Tom (2003). Tom Seymour's Maine: A Maine Anthology . Universum. ISBN 978-0595292097 .
- Vice-amiralitetsdomstolen, Halifax (1911). Amerikanska fartyg som fångades av britterna under revolutionen och kriget 1812 . Salem, Mass.: Essex Institute.
- Winfield, Rif (2008). Brittiska krigsskepp i segeltiden 1793–1817: Design, konstruktion, karriärer och öden . Seaforth Publishing. ISBN 978-1-86176-246-7 .