HMS Alacrity (1806)
 Tillfångatagandet av Alacrity av Abeille , under Armand-Mackau , den 26 maj 1811. Gravyr av Antoine Léon Morel-Fatio .
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Storbritannien
| |
| namn | HMS Alacrity |
| Beordrade | 14 januari 1806 |
| Byggare | William Row (eller Rowe), St Peter's Dock, Newcastle-on-Tyne |
| Ligg ner | maj 1806 |
| Lanserades | 13 november 1806 (färdig förkopplad) |
| Fångad | 26 maj 1811 |
 Frankrike
| |
| namn | Iver |
| Bemyndigad | 1 juli 1811 |
| Öde | Upplöst 1822 |
| Generella egenskaper | |
| Typ | Cruizer -klass brigg-sloop |
| Tonnage | 382,/ eller 382 23 ⁄ 94 ( bm ) |
| Längd |
|
| Stråle | 30 fot 6 + 1 ⁄ 4 tum (9,3 m) |
| Hållbarhetsdjup | 11 fot 8 tum (3,6 m) |
| Segelplan | Brigg |
| Komplement | 121 |
| Beväpning | 16 × 32-punds karronader + 2 × 6-punds jaktgevär |
HMS Alacrity var en briggslup av Cruizer -klassen byggd av William Rowe i Newcastle och sjösattes 1806. Hon tjänstgjorde i Östersjön och var vid Köpenhamns erövring 1807. Hon tillfångatog en stor kapare innan hon själv blev offer för en fransk man- av krig 1811 i en aktion där hennes kapten misslyckades med att särskilja sig. Hon tjänstgjorde sedan i den franska flottan tills hon bröts upp 1822.
Brittisk tjänst och tillfångatagande
Alacrity beställdes i februari 1807 under befälhavare William Croft för Baltic Station. Den 22 augusti Alacrity och Sybille det danska handelsfartyget Elizabeth . Hon var då vid belägringen av Köpenhamn . I september övertog befälhavaren Nisbit Palmer kommandot och ersatte Croft, som fick befordran till postkapten i oktober. Den 23 oktober intog Alacrity och Sybille Bornembaum .
Den 14 december fångade Alacrity den franska kaparen Friedland i hemvatten efter en två timmar lång jakt. Friedland var utanför Dunkerque och beväpnad med 14 kanoner. Hon stod under befäl av Francis Louis Beens som inte kapitulerade förrän efter att han hade förlorat en av sina dödade män. Detta var hennes andra kryssning och under de två dagar hon varit ute hade hon fångat en svensk galiot som seglade från Stockholm till Plymouth med en last av järn och tjära.
Den 10 september 1810 tillfångatog Alacrity den franska kaparen Trois Frères , som hade en besättning på 73 man.
Tidigt i maj 1811 tog Alacrity ett grekiskt fartyg i besittning och skickade henne till Malta. Detta innebar att man skickade en prisbesättning bestående av Alacritys . underlöjtnant (Alexander Martin) och tretton män
Den 26 maj 1811 mötte Alacrity den franska krigsbrongen Abeille, av tjugo 24-punds karronader , utanför Bastia , Korsika. Efter en aktion som varade ungefär en halvtimme, under vilken Abeille utmanövrerade Alacrity , slog Alacrity till . Franska uppgifter visar att hennes offer är 15 dödade och 20 skadade, inklusive hennes kapten. Brittiska uppgifter ger henne offer som fyra döda och 18 skadade, inklusive fyra dödligt. Abeille led sju döda och 15 skadade.
Kampen kan mycket väl ha gått åt andra hållet. Alacrity hade en bredsida på 262 pund mot 240 pund för Abeille . Alacrity hade också lidit färre offer än Abeille . Men Palmer drog sig tillbaka till sin stuga med en hand sårad tidigt i handlingen; när Alacrity väl hade förlorat allt sitt ledarskap med sina officerare döda, sårade eller frånvarande, var detta tillräckligt för att demoralisera de flesta av hennes besättning. För sin roll befordrade fransmännen den franske kaptenen, Ange René Armand-Mackau , till rang av löjtnant de vaisseau . Han valdes också in i Legion of Honor .
En tidningsrapport om fångsten rapporterade att när Palmer och Alacrity hade sett Abeille , hade Palmer skickat tre båtar för att skära ut henne. Fransmännen hade dock erövrat den utskärande parten. De tog sedan båtarna i släptåg och seglade mot Alacrity med engelska färger hissade över fransmännen, ett knep som antydde att utskärningspartiet hade lyckats med sitt uppdrag. Fransmännen sprang bredvid Alacrity och bar henne genom att gå ombord.
Inom en månad efter striden dog Palmer av stelkramp från sitt annars mindre sår. Krigsrätten för de överlevande den 30 maj 1814 tillskrev förlusten till bristen på ledarskap. Alacritys berömde båtsmannen, James Flaxman, som hade stannat kvar på däck även om han var skadad och hade försökt samla besättningen till försvar.
fransk tjänst
Den 1 juli 1811 fick hon uppdrag i Toulon av löjtnant de vaisseux de Mackau. 1812 var hon i Elba och 1815 i Gênes. Den 1 juli 1815 lades hon upp i Toulon. I augusti 1822 Alacrity strandsatt vid ett varv i Toulon för ombyggnad. Den 20 augusti fick varvet order om att upphöra med det fortsatta arbetet då hon var i så dåligt skick att det inte var någon idé att fortsätta. Den 28 augusti började uppbrottet.
Postskriptum
Den 7 februari 1814 fick löjtnant de Mackau en befordran till capitaine de corvette . Strax därefter gjordes han till baron av det franska imperiet. Han befordrades senare till capitaine de frégate och den 1 september 1819 till capitaine de vaisseau .
Citat och referenser
Citat
Referenser
- Gosset, William Patrick (1986). Royal Navy:s förlorade fartyg, 1793-1900 . Mansell. ISBN 0-7201-1816-6 .
- Hepper, David J. (1994). Brittiska krigsskeppsförluster i segeltiden, 1650–1859 . Rotherfield: Jean Boudriot. ISBN 0-948864-30-3 .
- James, William (1837). Storbritanniens sjöhistoria, från krigsförklaringen av Frankrike 1793, till George IV:s anslutning . Vol. 5. R. Bentley.
- Roche, Jean-Michel (2005). Dictionnaire des bâtiments de la flotte de guerre française de Colbert à nos jours . Vol. 1. Grupp Retozel-Maury Millau. ISBN 978-2-9525917-0-6 . OCLC 165892922 .
- Winfield, Rif (2008). Brittiska krigsskepp i segeltiden 1793–1817: Design, konstruktion, karriärer och öden . Seaforth Publishing. ISBN 978-1-86176-246-7 .