HMS Eclipse (1807)
 Eclipse
|
|
| History | |
|---|---|
 Storbritannien
| |
| namn | HMS Eclipse |
| Beordrade | 1 oktober 1806 |
| Byggare | Thomas King, Dover |
| Ligg ner | december 1806 |
| Lanserades | 4 augusti 1807 |
| Öde | Såld den 31 augusti 1815 |
 Storbritannien
| |
| namn | Förmörkelse |
| Ägare | Olika |
| Förvärvad | 1815 vid köp |
| Öde | Lämnar Lloyd's Register c.1838; sista registrerade resan slutar juni 1845. |
| Generella egenskaper | |
| Klass och typ | Cruizer -klass brigg-sloop |
| Ton börda | 384 26 ⁄ 94 , eller 391 9 ⁄ 94 ( bm ) |
| Längd |
|
| Stråle | 30 fot 7 tum (9,3 m) |
| Hållbarhetsdjup | 3,9 m (12 fot 9 tum) |
| Segelplan | Brigg |
| Beväpning | 16 × 32-punds karronader + 2 × 6-punds jaktgevär |
HMS Eclipse var en briggsloop av Royal Navy Cruizer -klass som byggdes av John King vid Dover och sjösattes 1807. Hon tjänstgjorde utanför Portugal och sedan i Indiska oceanen vid erövringen av Île de France . Kort därefter fångade hon Tamatave . Hon såldes för merkantil tjänst 1815. Hon handlade med Indien till 1823. Mellan 1823 och 1845 gjorde hon sju resor som valfångare .
Eclipse gick in i sjötjänst i september 1807 under befälhavare John Douglas. I december tog kapten George A. Creyke befälet och seglade omedelbart henne för den portugisiska kusten den 2 januari 1808. Där observerade Eclipse fransmännens erövring av Porto och det efterföljande upproret som ledde till det första slaget vid Porto . Creyke räddade flera av de franska administratörerna från döden i händerna på befolkningen genom att ta administratörerna till fånga. Han monterade också kanoner på ett brasilianskt skepp i hamnen för att skapa ett flytande batteri, under en brittisk officer, för att försvara en bro, om fransmännen skulle avancera.
Den 26 februari 1808 var Eclipse i sällskap med Blossom när de tillfångatog Sally och Hetty, William Fleming, Master. Sedan den 3 mars Eclipse mot Leewardöarna. Den 7 mars fångade Nymphe , med Eclipse och Blossom i sällskap, Hetty .
Den 29 maj 1808 erövrade hon det amerikanska skeppet Romeo . Det är inte klart på vilka grunder hon beslagtog det amerikanska fartyget, men prispengar delades ut.
Före 4 februari 1810 återerövrade hon Unanimity . Samma dag återerövrade hon och Dryad också Dobridge och Hercules . Hercules , Duncan, befälhavare, som hade seglat från Malta till London när hon tillfångatogs den 3 februari, kom till Plymouth den 8 februari.
Kommandot gick sedan vidare till George Henderson som seglade Eclipse till Indiska oceanen och lämnade den 16 juni. Där gick hon med i skvadronen som framgångsrikt förberedde och startade invasionen av Île de France i december 1810.
Henderson befordrades därefter till befäl över fregatten Nereide , och Eclipse stannade kvar i Indiska oceanen. Från och med december stod hon under befäl av befälhavare Henry Lynne.
Eclipse anlände till Tamatave , Madagaskar, den 17 februari 1811 med en avdelning av soldater från 22nd Regiment of Foot eftersom britterna ville ockupera området eftersom det var en källa till proviant och boskap för Île de France , som de var på väg att ge sig på. HMS hertiginnan av York var i sällskap med Eclipse och bar även trupper. De landsatte sina trupper och hertiginnan av York lyfte den franska garnisonen. Nästa dag intog trupperna från 22:a regementet och Bourbons gevärskår, efter att ha tagit Tamatave, också Foule Point, de sista franska bosättningarna på Madagaskars östkust . Men en plötslig vind skilde hertiginnan av York från sitt ankare. Hon sågs gå ner på djupt vatten och observatörer trodde att hon hade slagit i en sten. Alla ombord gick förlorade.
Någonstans runt den här tiden tillfångatogs enligt uppgift Eclipse ett franskt brev av märket brig med utskick. År 1811 fångade hon också Maria Louisa , och återerövrade Donna Emilia , med Racehorse i sällskap.
I mars var Eclipse under befäl av kommendör W. Steed. Efter överenskommelse Eclipse och Nisus på prispengarna för erövringen av Renommée den 20 maj 1811 i slaget vid Tamatave och en vecka senare av Néréide .
Den 5 januari 1812 tog Eclipse , återigen med Racehorse i sällskap, luggern Eliza med 145 slavar, som hon skickade till Godahoppsudden. Runt februari Harpy från Godahoppsudden för att lindra Eclipse .
Den 9 september 1812 anlände Eclipse till Portsmouth från Godahoppsudden. Hon seglade till Leewardöarna den 6 februari 1813. Där fångade hon den amerikanska briggen Olive Branch , Connecticut, och skickade henne till St Vincents .
Eclipse var i sällskap med Swaggerer när de, den 13 mars 1814, tillfångatog brigantinen amiral Martin , som de skickade in till Antigua. Den 14 mars Eclipse , Bustard och Echo skonaren Ann och skickade henne till St Thomas .
Avfallshantering: 1815 lades Eclipse upp i Woolwich . Den 24 januari erbjöd amiralitetet henne till försäljning och den 31 augusti såldes hon där för £1 400 för merkantilt bruk.
Kommersiell service
E. Burford köpte henne den 31 augusti 1831. Lloyd's Register för 1816 visar en Eclipse , Dover-byggd, nio år gammal och 391 ton (bm). Detta fartyg fortsatte i kommersiell tjänst under ett antal år.
Hon verkar ha handlat med Indien fram till 1823 när William och Daniel Bennett köpte henne för användning som valfångare.
Valfångare
Från 1823 och framåt gjorde Eclipse sju resor som valfångare, den sista slutade i juni 1846.
På sin första valfångstresa, Eclipse , reste Duncan, mästare, den 11 april 1823 på väg till Brasiliens banker. Hon rapporterades vara valfångst vid San Blas den 6 augusti 1824. ("San Blas" kan ha varit San Blas, Nayarit , Mexiko.) Lloyd's List för den 21 september rapporterade att Eclipse hade gått förlorad på Tre Maria-öarna . Hon hade senast rapporterats "allt bra" den 15 april på väg in i "San Blas" med 820 fat olja. Septemberrapporten kom från hennes chef och fyra besättningsmedlemmar som hade deserterat i en av hennes båtar. Men den 16 november rapporterades hon vara "allt bra" och på väg till San Blas med 820 fat. Mellan 17 augusti och 3 september var hon på Honolulu med 200 fat. Eclipse återvände den 15 februari 1826 med 480 fat.
På sin andra valfångstresa lämnade Duncan Storbritannien den 25 juni 1826 på väg till Timor. Hon rapporterades i Bandahavet den 9 februari 1827 med 300 tunnor. I oktober var hon på Guam. Hon återvände till Storbritannien 1828 med 650 fat.
Duncan seglade Eclipse på sin tredje resa, om vilken ingenting är känt utöver att hon lämnade Storbritannien den 26 oktober 1828.
Kapten King seglade Eclipse på sin fjärde valfångstresa och lämnade Storbritannien den 15 februari 1831. Hon rapporterades vara i Tongatabu den 7 mars 1832 med 550 tunnor. Nästa rapport hade henne i St Helena den 4 april 1834 på väg till London. Hon kom med 550 fat.
Eclipse lämnade på sin femte valfångstresa den 9 juli 1834 med Allen, mästare. Hon rapporterades ha varit ren (dvs. ännu inte ha tagit några valar) den 15 maj 1835. Den 9 december 1836 hade hon 1900 tunnor. Den 16 juni 1837 var hon på St Helena med 2000 fat. Hon kom tillbaka till Storbritannien den 23 augusti 1837 med 2000 fat [fulla].
Det är inte klart när Eclipse , Allen, mästare, lämnade Storbritannien på sin sjätte valfångstresa. Den 4 januari 1838 anmäldes hon kl . Hon rapporterades ha varit i Timor med 120 fat, och sedan efter 20 månader ute ha samlat in 1000 fat. I juni 1840 var hon åter i Timor, med 1800 tunnor. Hon anlände till Storbritannien den 14 mars 1841 med 1800 fat [ofullständiga].
För sin sjunde och sista registrerade valfångstresa, Eclipse , lämnade Hay, mästare, Storbritannien den 25 september 1841. I april 1844 var hon i Kinas hav. Den 26 maj var hon i Manila. Den 22 januari 1845 hade hon 1200 tunnor. Den 7 mars Eclipse vid Godahoppsudden med 1600 fat. Hon återvände till Storbritannien den 7 juni 1845 med 1500 fat [ofullständiga].
Lloyd's Register
| År | Bemästra | Ägare | Handel | Anteckningar |
|---|---|---|---|---|
| 1816 | Burford | Burford | London-Bengalen | |
| 1817 | Lloyd's Register inte tillgängligt | |||
| 1818 | Burford | Burford | London-Bengalen | |
| 1819 |
Winter Stewart |
Burford | London-Bengalen | |
| 1820 | C. Stewart | M. Boyd | London-Indien | |
| 1821 | J. Stewart | M. Boyd | London-Indien | |
| 1822 | J. Stewart | M. Boyd | London-Indien | |
| 1823 |
J. Stewart Duncan |
M. Boyd |
London-Indien London-Södra havet |
|
| 1824 | Duncan | Bennett & Co. | London-södra havet | |
| 1825 | Ingen ingång | |||
| 1826 | J. Duncan | Bennett & Co. | London-södra havet | |
| 1827 | J. Duncan | Bennett & Co. | London-södra havet | |
| 1828 | J. Duncan | Bennett & Co. | London-södra havet | |
| 1829 | J. Duncan | Bennett & Co. | London-södra havet | |
| 1830 | J. Duncan | Bennett & Co. | London-södra havet | |
| 1831 |
J. Duncan J. King |
Bennett & Co. | London-södra havet | |
| 1832 | J. King | Bennett & Co. | London-södra havet | |
| 1833 | J. King | Bennett & Co. | London-södra havet | |
| 1834 | J. King | Hamn: London |
Det sista året för en Lloyd's Register -listning för Eclipse är 1833. År 1834 finns det en förkortad post för en Eclipse i London på 401 ton (bm). Listan fortsätter till 1838. Det är det sista omnämnandet av fartyget. Efter 1838 Lloyd's Register endast fartyg som hade undersökts.
Anteckningar, citat och referenser
Anteckningar
Citat
Referenser
- Clayton, Jane M. (2014). Fartyg anställda i South Sea Whale Fishery från Storbritannien: 1775–1815: En alfabetisk lista över fartyg . Berforts Group. ISBN 978-1908616524 .
- College, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Ships of the Royal Navy: Den fullständiga förteckningen över alla stridsfartyg från Royal Navy ( Rev. ed.). London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8 .
- Hackman, Rowan (2001). Ostindiska kompaniets skepp . Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN 0-905617-96-7 .
- Lyon, David och Winfield, Rif, The Sail and Steam Navy List, All the Ships of the Royal Navy 1815-1889, pub Chatham, 2004, ISBN 1-86176-032-9
- Norie, John William (1842). Marintidningen, biograf och kronolog; innehållande en historia om de sena krigen från ... 1793 till ... 1801; och från ... 1803 till 1815, och fortsatte, beträffande den biografiska delen till nutid . London: C. Wilson. .
- Reid, William (1838). Ett försök att utveckla stormarnas lag med hjälp av fakta: ordnade efter plats och tid; och därför att peka ut en orsak till de varierande vindarna, med tanke på praktisk användning i navigering . London: J. Weale.
- Winfield, Rif (2008). Brittiska krigsskepp i segeltiden 1793–1817: Design, konstruktion, karriärer och öden . Seaforth. ISBN 978-1-86176-246-7 .