HAL HJT-16 Kiran
| HJT-16 Kiran | |
|---|---|
| Roll | Intermediär jettränare |
| Nationellt ursprung | Indien |
| Tillverkare | Hindustan Aeronautics Limited |
| Första flyget | 4 september 1964 |
| Introduktion | 1968 |
| Status | I tjänst |
| Primära användare |
Indiska flygvapnets indiska flotta |
| Producerad | 1964 -1989 |
| Antal byggt | 190 |
HAL HJT-16 Kiran ("Ljusstråle") är ett indisk tvåsitsigt mellanliggande jetdrivet träningsflygplan designat och tillverkat av flygplansföretaget Hindustan Aeronautics Limited (HAL).
Kiran utvecklades på uppdrag av det indiska flygvapnet (IAF), som sökte ett nytt mellanliggande tränarflygplan för sina piloter. Den 4 september 1964 utförde typen sin jungfruflygning ; massproduktion påbörjades kort därefter. Det har antagits av IAF, som använder typen för att genomföra mellanliggande utbildning av piloter efter grundläggande tränare som HPT- 32 Deepak och Pilatus PC-7 . Vidare, under 1980-talet, skaffade IAF ett antal Kirans som var utrustade med en kraftfullare motor och ett högre antal hårda spetsar ; varianten betecknades Kiran Mk II . Det har också antagits av Indian Naval Air Arm . Den sista Kiran stod färdig under 1989, varefter löpande bandet stängdes.
Kiran har varit i drift i över 50 år. Sedan slutet av 1990-talet har en inhemskt designad efterträdare, HAL HJT-36 Sitara , varit under utveckling, men har ännu inte tagits i bruk från och med 2019. På 2010-talet minskade användningen av typen gradvis när antalet nyare BAE-system ökade. Hawks , byggda under licens av HAL, har introducerats till IAF-tjänst. Kiran har använts av det indiska flygplansteamet Sagar Pawan och användes även av flygplansteamet Surya Kiran från IAF fram till februari 2011, då teamet upplöstes efter att dess flygplan omdirigerades för att utbilda stridspiloter. Surya Kirans visningsteam har återutrustats med specialutrustade Hawks. Under december 2018 donerades en handfull Kirans av Indien till Myanmar .
Utveckling
Kiran utvecklades av den indiska flygplanstillverkaren Hindustan Aeronautics Limited (HAL) som svar på utfärdandet av ett krav från det indiska flygvapnet (IAF) som krävde ett nytt mellanliggande jetdrivet träningsflygplan. HAL:s designteam tog fram en relativt konventionell tränare; enligt författaren Chris Smith var deras design nära modellerad på BAC Jet Provost , en befintlig brittisk jettrainer. HAL valde att anta den brittiska Rolls-Royce Viper 11 turbojetmotorn , som kan generera upp till 2 500 lbf (11 000 N) dragkraft, för att fungera som dess kraftverk. Enligt Smith visade sig utvecklingen av vad som skulle bli Kiran vara fördelaktig för andra HAL-projekt, designteamet omplacerades senare till HF- 24 Marut , en inhemskt designad jaktbombplan .
Den 4 september 1964 utförde en prototyp typens första flygning . Det initiala produktionsflygplanet betecknades Kiran I ; under mars 1968 gjordes de första leveranserna av förproduktionsflygplanen till IAF. Som visat sig vara tillfredsställande, godkändes fullskalig produktion av typen kort därefter. Senare produktionsflygplan försågs med hårda spetsar under varje vinge, som var avsedda för vapenträning; denna modifiering ledde till att sådana flygplan omdesignades som Kiran IA . Totalt tillverkades 190 Mk I och 1A flygplan.
Under 1970-talet utfördes arbete av HAL på en uppgraderad version av flygplanet; den drevs istället av Bristol Siddeley Orpheus turbojetmotor, kapabel att generera en maximal dragkraft på 4 200 lbf (19 000 N). Denna variant, som också var försedd med en förbättrad vapenbärande förmåga, betecknades Kiran Mk II . Den 30 juli 1976 genomförde denna variant sin första flygning. Ungefär vid denna tid letade Indien efter ett mer avancerat träningsflygplan som svar på svårigheter som upplevts med pilotelev som gick över från det ursprungliga Kiran till frontlinjens stridsflygplan. Leveranser av den förbättrade modellen påbörjades under 1985; produktionen av Kiran avslutades under 1989.
Verksamhetshistoria
Sedan det första flygplanet först levererades 1968, har Kiran drivits av både IAF och den indiska flottan för de mellanliggande delarna av deras utbildningsplaner. Sedan slutet av 1990-talet har HAL arbetat med att utveckla en efterträdare till Kiran, som har fått namnet HJT-36 Sitara . Dess utveckling har varit utdragen, besväras av olyckor under testflygningsfasen och måste utföra en omfattande omkonstruktion. En annan jettränare, den brittiska designade BAE Systems Hawk , har licenstillverkats av HAL för att komplettera och gradvis ersätta IAF:s åldrande Kiran-flotta sedan 2007. Medan leveranserna av Hawk och utvecklingen av Sitara fortsätter, fortsätter Kirans livslängd. har förlängts till 2019, över 50 år efter att de första exemplen levererades till IAF.
Efter grundstötningen av HAL HPT-32 Deepak- flottan 2009 under säkerhetsproblem, användes Kiran tillfälligt för att utföra både steg I och II av stridspiloträning; denna förändring åtföljdes av avsevärda störningar, inklusive en minskning av tillgängliga flygtimmar för studenter samt nödvändiggör omfördelning av flygplan från Surya Kiran-visningsteamet. utfärdades en brådskande begäran om förslag , där man sökte en snabb ersättning för HPT-32 och för att göra det möjligt för Kiran-flottan att återuppta normal verksamhet; Pilatus PC-7 valdes därefter ut för denna roll.
Både Indian Naval Air Arm och Indian Air Force har självständigt drivit sina egna aerobatiska visningsteam, Sagar Pawan respektive Surya Kiran . Den 3 mars 2010 kraschade en Kiran Mk II från Sagar Pawan aerobatic team in i en byggnad i Hyderabad under flyguppvisningen Indian Aviation 2010, och dödade båda besättningsmedlemmarna och skadade fyra civila på marken. Under 2010-talet gjorde det indiska försvarsministeriet en beställning på 20 Hawk Mk132-flygplan med HAL för att ersätta de återstående Kirans som tilldelats Surya Kiran-visningsteamet. År 2019 hade flera Hawks utfärdats till Surya Kiran-utställningsteamet och hade använts för att utföra dess varumärkesflyguppvisning.
Under december 2018 donerade Indien sex Kirans till grannlandet Myanmar , dessa flygplan skickades tillsammans med ett team av specialister för att utbilda både piloter och markpersonal i deras operation. Publication Times Now har spekulerat i att denna gåva var ett avsiktligt politiskt laddat beslut, avsett att stärka de militära banden mellan de två länderna såväl som ett sätt att motverka Kinas växande inflytande över regionen.
Varianter
- Kiran Mk I
- Två-sits mellanliggande jettrainer som drivs av en Rolls-Royce Viper turbojetmotor. 118 byggd.
- Kiran Mk IA
- Tvåsits mellanliggande jettrainer med beväpningsförmåga. Två undervingsspetsar monterade. 72 byggda.
- Kiran Mk II
- Förbättrad version med fyra hardpoints och integrerade dubbla 7,62 mm kulsprutor i nosen och en Bristol Siddeley Orpheus- motor. 61 byggda.
Operatörer
- Indiska flygvapnet : 87
- Indiska flottan : 20
Specifikation (Kiran IA)
Data från Jane's All The World's Aircraft 1982–83
Generella egenskaper
- Besättning: 2
- Längd: 10,60 m (34 fot 9 tum)
- Vingspann: 10,70 m (35 fot 1 tum)
- Höjd: 3,64 m (11 fot 11 tum)
- Vingarea: 19,00 m 2 (204,5 sq ft)
- Bildförhållande: 6,03:1
- Aerofoil : NACA 23015 vid roten, NACA 23012 vid spetsen
- Tomvikt: 2 560 kg (5 644 lb)
- Max startvikt: 4 235 kg (9 337 lb)
- Bränslekapacitet: 1 137 L (300 US gal; 250 imp gal) internt bränsle
- Motor: 1 × Rolls-Royce Viper 11 turbojet , 11,12 kN (2 500 lbf) dragkraft
Prestanda
- Maxhastighet: 695 km/h (432 mph, 375 kn) vid havsnivå
- Kryssningshastighet: 324 km/h (201 mph, 175 kn)
- Stallhastighet: 137–145 km/h (85–90 mph, 74–78 kn) klaffar förlängda och landningsställ utplacerade
- Uthållighet: 1 tim 45 min
- Servicetak: 9 150 m (30 020 fot)
- Tid till höjd: 20 min till 9 150 m (30 000 fot)
Beväpning
- två 500 lb (227 kg) bomber eller två SNEB- raketkapslar innehållande sju 68 mm raketer eller två kapslar med 7,62 mm kulsprutor , eller två 50-Imp Gal (226 liter) dropptankar
Se även
Flygplan med jämförbar roll, konfiguration och era
Citat
Bibliografi
- The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Delverk 1982–1985) . Orbis Publishing.
- Donald, David; Jon Lake (1996). Encyclopedia of World Military Aircraft (Single volym ed.). London: Aerospace Publishing. ISBN 1-874023-95-6 .
- Smith, Chris. Indiens ad hoc-arsenal: riktning eller drift i försvarspolitiken? Oxford University Press, 1994. ISBN 0-1982-9168-X .
- Taylor, John WR (1982). Jane's All The World's Aircraft 1982–83 . London: Jane's Yearbooks. ISBN 0-7106-0748-2 .
- Taylor, John WR (1988). Jane's All The World's Aircraft 1988–89 . Coulsdon, Storbritannien: Jane's Defense Data. ISBN 0-7106-0867-5 .
externa länkar
Media relaterade till HAL HJT-16 Kiran på Wikimedia Commons