HAL/NAL regionala transportflygplan

Indian Regional Jet/Regional Transport Aircraft (RTA)
Roll Regionalt flygplan
Tillverkare Hindustan Aeronautics Limited (HAL)
Designer National Aerospace Laboratories (NAL)
Introduktion 2025–26 (Förväntat)
Status Under utveckling

HAL /NAL Regional Transport Aircraft ( RTA ) eller Indian Regional Jet ( IRJ ) är ett regionalt flygplan som designas av Indiens National Aerospace Laboratories (NAL) och ska tillverkas av Hindustan Aeronautics Limited (HAL). Flygplanet är planerat att vara en turboprop eller ett jetplan med en kapacitet på 80–100 passagerare. Dess grundversion kommer att ha 80–90 platser (RTA-70) och kostnaden för flygplanet kommer att vara 20 procent lägre jämfört med dess globala konkurrenter.

Den 90-sitsiga varianten av flygplanet designas från och med 2021 och förväntas tas i bruk 2026.

Utveckling

2007 designade och utvecklade Hindustan Aeronautics Limited (HAL) och National Aerospace Laboratories (NAL) tillsammans ett civilt regionalt flygplan med 70 platser. NAL hade fört diskussioner med Pratt och Whitney (Kanada) och General Electric (USA) om en motor. Den NAL-designade RTA-70 är tänkt att trafikera kortdistansrutter och konkurrera med plan från fransk-italienska flygplanstillverkaren Avions de Transport Régional (ATR), en ledande exportör av turbopropflygplan till den indiska subkontinenten.


2010 på Indian Aviation-mässan som hölls i Hyderabad visades en föreslagen kabin och mer detaljer om flygplanets specifikationer hade avslöjats.

Den 23 december 2010 tillkännagavs att den indiska regeringen hade bett NAL att överväga användningen av turbofläktmotorer på RTA-70. Enligt en NAL-tjänsteman sågs användningen av en jetmotor som "en språngbräda till den höga delen" av regeringen.

I september 2019 rapporterades det att NAL höll möten med ministern för vetenskap och teknik för planen med 70-sitsiga civila flygplan. Regionala transportflyg har alltid varit i den långsiktiga visionen. Efter att ha fått ett principiellt godkännande från ministeriet för vetenskap och teknik , luftfartsministeriet , finansministeriet och statsministerns kansli , kommer den preliminära designfasen att slutföras om ett och ett halvt år och kommer att överlämnas till regeringen för godkännande . Ytterligare utveckling skulle påbörjas efter att regeringen sanktionerat projektet. I februari 2021 tillkännagavs att NAL äntligen hade fått tillstånd att designa och utveckla ett 90-sitsig flygplan och förväntar sig drift av flygplan från 2026 och framåt.

Design

Flygplanet påstås erbjuda 25 % lägre anskaffningskostnader, 25 % lägre driftskostnader och 50 % lägre underhållskostnader än befintliga regionala turbopropflygplan.

Flygplanet med 70 platser kommer att ha en räckvidd på 1 350 nm (2 500 km) och kräver en startfältslängd och landningsfältlängd på 900 m (2 950 fot). Flygplanet skulle ha en längd på 28,6 m och ett vingspann på 29,4 m. Flygplanet skulle ha ett servicetak på 30 000 fot, en marschfart på 300kt och ljudnivån skulle uppfylla kriterierna i steg 4.

Kabinen, som skulle ha plats för fyra bredvid, skulle ha en bredd på 3,01 m och en höjd på 3,35 m. Lastrummet skulle ha en volym på 25m³ (880 ft³).

NAL överväger en kompositflygplan. Flygplanet kommer att drivas av två "nästa generations turbopropmotorer". Den skulle ha ett inhemskt fly-by-wire-kontrollsystem, öppen distribuerad modulär flygelektronik, automatisk beroendeövervakning - broadcast-navigeringsmöjligheter och avancerade skärmar.

Se även

Relaterad utveckling

Flygplan med jämförbar roll, konfiguration och era

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=HAL/NAL_Regional_Transport_Aircraft&oldid=1139806907 "