Gerhard Barkhorn

Gerhard Barkhorn
Barkhorn som major
Smeknamn)	Gerd
Född	( 1919-03-20 ) 20 mars 1919 Königsberg , Fristaten Preussen
dog	11 januari 1983 (1983-01-11) (63 år) Frechen / Köln , Västtyskland
Begravd	Tegernsee
Trohet	Nazityskland Västtyskland
Service/ filial	Luftwaffe  Luftwaffe
År i tjänst	1937–1945 1956–1975
Rang	Major ( Wehrmacht ) Generalmajor ( Bundeswehr )
Enhet	JG 2 , JG 52 , JG 6 och JV 44
Kommandon hålls	4./JG 52, I./JG 52, II./JG 52, JG 6, JaboG 31 Boelcke
Slag/krig	Se strider Andra världskriget Slaget om Storbritannien östfronten Operation Barbarossa Operation Blå Operation Citadel Krimoffensiv (1944) Operation Bagration Rikets försvar
Utmärkelser	Riddarkorset av järnkorset med eklöv och svärd

Gerhard " Gerd " Barkhorn (20 mars 1919 – 11 januari 1983) var en tysk militärflygare och befälhavare i Luftwaffe under andra världskriget . Som stridsess var han den näst mest framgångsrika stridspiloten genom tiderna efter kollegapiloten Erich Hartmann . Förutom Hartmann är Barkhorn det enda fighter-ess som någonsin överskridit 300 segrar. Efter andra världskriget blev han en högt uppsatt officer i det tyska flygvapnet i Förbundsrepubliken Tyskland.

Född i Weimarrepubliken 1919, gick Barkhorn med i Luftwaffe 1937 och avslutade sin utbildning 1939. Barkhorn flög sina första stridsuppdrag under "Funkkriget" och sedan slaget om Storbritannien utan att skjuta ner något flygplan. Han flög med Jagdgeschwader 52 (JG 52—52nd Fighter Wing) och tog sin första seger i juli 1941 och hans totala steg steg stadigt mot sovjetiska flygvapen . I mars 1942 utnämndes Barkhorn till skvadronledare för 4. Staffel (4:e skvadronen) av JG 52 och tilldelades riddarkorset av järnkorset i augusti 1942. Han fick befälet över II. Gruppe (2:a gruppen) av JG 52 i september 1943. Barkhorn tilldelades den näst högsta utmärkelsen i Wehrmacht när han mottog riddarkorset av järnkorset med eklöv och svärd för 250 flygsegrar.

Barkhorn flög 1 104 stridsorter och krediterades med 301 segrar på östfronten som lotsade Messerschmitt Bf 109 . I januari 1945 lämnade han JG 52 på östfronten och anslöt sig till Jagdgeschwader 6 (JG 6—6th Fighter Wing) som Geschwaderkommodore (vingbefälhavare) och försvarade Tyskland från västallierade luftangrepp. I april 1945 gick han med i Gallands Jagdverband 44 (JV 44—44:e Fighter Detachment) och kapitulerade till de västallierade i maj 1945 och släpptes senare samma år. Efter kriget gick Barkhorn med i det tyska flygvapnet i Bundeswehr och tjänstgjorde till 1975. Den 6 januari 1983 var Barkhorn inblandad i en bilolycka med sin fru Christl. Hon dog omedelbart och Barkhorn dog fem dagar senare den 11 januari.

Tidigt liv och karriär

Barkhorn föddes den 20 mars 1919 i Königsberg i den fria staten Preussen i Weimarrepubliken . Idag är det Kaliningrad i Kaliningrad oblast , den ryska enklaven mellan Polen och Litauen vid Östersjön . Han var det tredje av fyra barn till Stadtbauoberinspektör Tiefbautechniker im Straßenbau ( inspektör för vägbyggen) Wilhelm och hans fru Therese. Barkhorn hade två bröder, Helmut och Dieter, och en syster Meta. De fyra barnen var alla medlemmar i Bündische Jugend , en tysk ungdomsrörelse. Från 1925 till 1929 gick Barkhorn på Volksschule (grundskola) i Königsberg och sedan på Wilhelms-Gymnasium , en gymnasieskola , där han tog examen med sin Abitur (diplom) i början av 1937.

Barkhorn gick på Wilhelms-Gymnasium i Königsberg.

Den 1 april 1937 startade Barkhorn sin obligatoriska Reichsarbeitsdienst (Reich Labour Service) med Arbeitsdienstabteilung 6/12, en arbetsserviceavdelning, i Mehlkehmen, nuvarande Kalinino i Kaliningrad oblast. Hans Reichsarbeitsdienst avslutades den 30 september. En månad senare, den 1 november, gick Barkhorn med i militärtjänsten i det nazistiska tyska Luftwaffe som Fahnenjunker (kadett) vid Air War School Klotzsche i Dresden . Han började sin flygutbildning i mars 1938 vid Luftkriegsschule 2 vid Gatow . Hans klasskamrater på Gatow var Julius Meimberg och Egon Mayer . Den 4 mars gjorde han sin första flygning på en Heinkel He 72 tvåplanssko. Fram till den 25 mars, tillsammans med sin flyglärare, flög han upp till nio gånger dagligen, flygningar på upp till 60 minuter. Hans första soloflygning, hans 68:e totalt, flögs den 29 mars. I april och maj lär han sig att flyga Focke-Wulf Fw 44 och Bücker Bü 131 . Den 1 juni började han med att lära sig konstflygning på Gotha Go 145 . En av hans flyglärare på den tiden var Franz Stigler som först trodde att Barkhorn var en dålig pilot men senare utexaminerade honom med bra betyg.

I december 1938 flyttade Barkhorn och de andra flygstudenterna från Dresden till flygfältet i Garz på ön Usedom . Den 6 december kraschlandade Barkhorn i en Heinkel He 51 tvåplansjaktplan och fick lindriga skador. Piloterna flög för första gången en skenstrid mot en av de andra piloterna i januari 1939. I februari återvände eleverna till Dresden där teoretisk utbildning betonades. Innan han avslutade sin utbildning fick Barkhorn hemledighet på sommaren. Från och med den 1 augusti 1939 befordrades Barkhorn till Oberfähnrich (grad motsvarande mastersergeant ) och samtidigt till officersgraden Leutnant ( underlöjtnant ) den 27 augusti. Hans träning i Dresden slutade den dagen.

Andra världskriget i Europa började fredagen den 1 september 1939 när tyska styrkor invaderade Polen och Barkhorn valdes ut för specialiserad stridspilotutbildning. Den dagen postades Barkhorn till Jagdfliegerschule Schleißheim , stridspilotskolan i Schleißheim . Träningen började på He 51, den 10 oktober, träningen gick vidare till Messerschmitt Bf 108 Taifun enmotoriga sport- och turflygplan. Barkhorn flög först Messerschmitt Bf 109 på morgonen den 21 oktober. Hans första flygskytteträning flögs på He 51 den 7 november och fick 20 av 100 träffar, en relativt dålig prestation. Hans nästa försök, som flögs den 16 november, var ännu värre och gjorde endast 10 av 100 träffar på målet. Träningen i Schleißheim avslutades den 23 november med en flygskytteutbildning på Bf 109 och en navigationsflygning på He 51. Den 1 december postades han till Ergänzungs- Jagdgruppe Merseburg, en kompletterande träningsenhet baserad i Merseburg . Där fick han vidareutbildning, särskilt i formationsflygning . Han gjorde sina två sista flygningar i Merseburg den 7 januari 1940, båda flygvapenträning på en Bf 109 B. Hans sista flygning var hans 615:e totalt.

Andra världskriget

Efter avslutad utbildning utstationerades han till 3. Staffel (3:e skvadron) i Jagdgeschwader 2 "Richthofen" (JG 2—2nd Fighter Wing), uppkallad efter första världskrigets stridspilot Manfred von Richthofen , den 10 januari 1940. Kl. den tiden var skvadronen baserad på Frankfurt-Rebstock flygfält och befäl av Hauptmann Henning Strümpell. Skvadronen var underordnad I. Gruppe (1:a gruppen) av JG 2 under ledning av Hauptmann Jürgen Roth. Gruppen var utrustad med Bf 109 E och flög stridsflygpatruller längs Tysklands västra gräns under " Funkkriget " under andra världskriget. Totalt flög Barkhorn på 22 sådana uppdrag med JG 2.

JG 52 Emblem

Från 1 april till 30 juni var Barkhorn utstationerad på Fliegerausbildungs-Regiment 10 (10:e flygareutbildningsregementet) med säte i Pardubitz , nuvarande Pardubice i Tjeckien, som kompanichef. I juni 1940 blev Barkhorn sjuk och fick diagnosen scharlakansfeber . Han skickades till ett sjukhus i Wildenschwert , nuvarande Ústí nad Orlicí i Tjeckien. I juli hade han återhämtat sig helt och blev den 1 juli utstationerad till 4. Staffel av Jagdgeschwader 52 (JG 52—52nd Fighter Wing), en skvadron av II. Gruppe . Denna skvadron leddes av Oberleutnant Johannes Steinhoff medan Gruppen leddes av Hauptmann Horst-Günther von Kornatzki. Barkhorn genomförde många träningsflygningar med 4. Staffel vid Nordholz och Stade . Strax efter den 18 augusti förflyttades han till 6. Staffel . Hans nya Staffelkapitän (skvadronledare) var Oberleutnant Werner Lederer. Lederer befäl över Staffel till 6 oktober då han överfördes och ersattes av Oberleutnant Rudolf Resch . När han flög från Peuplingues den 27 september, hade Barkhorn för första gången fiendekontakt på en stridsflygpatrull över Engelska kanalen under slaget om Storbritannien . Nära Maidstone och Chatham mötte flyget Royal Air Force (RAF) jaktplan. Han flög många jaktplansuppdrag till England, den 29 september deltog han i ett uppdrag som gav skydd för bombplan från II. Grupp av Lehrgeschwader 2 (LG 2—2nd Demonstration Wing) inriktad på London . Den 4 oktober hjälpte han till att eskortera bombplan från I. Gruppe av LG 2, och igen följande dag. Barkhorn flög ytterligare två uppdrag till stöd för I. Gruppe av LG 2 den 5 oktober och tre dagar senare eskorterade han II. Grupp av LG 2 och jaktbombplan till London. Den 10 oktober flög han ett kuriruppdrag och tog med dokument till Rouen, Beaumont och Cherbourg, innan han återvände till Peuplingues. Den 11 och 12 oktober flög Barkhorn ytterligare två uppdrag till London. Den 23 oktober 1940 tilldelades han för sin tjänst järnkorset 2:a klass ( Eisernes Kreuz zweiter Klasse ) .

Den 27 oktober flög Barkhorn ytterligare ett uppdrag och eskorterade bombplan av LG 2 till England. Två dagar senare, på sitt 38:e stridsuppdrag, stötte Barkhorn på Supermarine Spitfires över Engelska kanalen. Hans Bf 109 E-7 ( Werknummer 5922—fabriksnummer) fick många träffar, vilket tvingade honom att nödlanda i Engelska kanalen. Flytande i en liten gummibåt i två timmar, räddades han av Seenotdienst , den tyska luft-sjöräddningstjänsten . Barkhorn flög igen den 2 november. Detta var också sista operationsdagen för II. Gruppe innan den flyttade till Tyskland igen. Den dagen, II. Gruppe hade också förlorat sin befälhavare, Hauptmann Wilhelm Ensslen, som hade lett gruppen sedan den 26 augusti och dödades i aktion . Ensslen ersattes av Hauptmann Erich Woitke . Den 5 november, II. Gruppe flyttade till München Gladbach , nuvarande Mönchengladbach, för en period av vila och påfyllning. Den 3 december 1940 tilldelades Barkhorn järnkorset 1:a klass ( Eisernes Kreuz erster Klasse ) .

Den 22 december, II. Gruppe beordrades till Leeuwarden Airfield där de fick i uppdrag att flyga stridspatruller längs den holländska Nordsjökusten . Den 15 januari 1941 flyttade gruppen till Ypenburg Airfield där de stannade till den 10 februari. Barkhorns 6. Staffel använde också ett framåtflygfält vid Haamstede . Från detta flygfält flög Barkhorn många eskortuppdrag för tysk sjöfart. Den 10 februari, II. Gruppe flyttade till Berck-sur-Mer . Från detta flygfält Gruppen återigen Engelska kanalen och uppdrag till England. Barkhorn flög ytterligare två patruller den 12 februari. Tre dagar senare deltog han på ett uppdrag till Dover - Dungeness . Den 6 mars, II. Gruppe beordrades till Maldegem , där de fick sällskap av Walter Krupinski , någon som Barkhorn blivit vän med under träningen, efter att ha avslutat sin utbildning med Ergänzungsgruppen . Fram till den 24 mars flög Barkhorn ytterligare stridsflygpatruller, mestadels i området Ostende till Calais följt av ett frakteskortuppdrag den 27 mars. Den 15 april flyttade Gruppen igen, denna gång till Raversijde . Den 27 april, II. Gruppe beställdes till Katwijk där de fick den nya Bf 109 F-varianten. Den 24 maj återvände Gruppen igen till Raversijde. Under denna tid flög Barkhorn många tränings- och patrulluppdrag på Bf 109 F-2 fram till den 20 april då han mottog Luftwaffes Front Flying Clasp i Silver ( Frontflugspange i Silber ). II. Gruppe drogs tillbaka från kanalen den 9 juni och begav sig österut.

Operation Barbarossa

Huvudartikel: Operation Barbarossa

Karta som visar Operation Barbarossas attackplan

Som förberedelse för Operation Barbarossa , den tyska invasionen av Sovjetunionen, II. Gruppe av JG 52, utan en period av påfyllning i Tyskland, beordrades till flygfält nära den tysk-sovjetiska gränslinjen . Medan Gruppenstab (gruppens högkvartersenhet) och 4. Staffel var baserade i Suwałki i nordöstra Polen, överfördes 5. och 6. Staffel till ett främre flygfält vid Sobolewo . För invasionen, II. Gruppe av JG 52 var underordnad Geschwaderstab (högkvartersenhet) av Jagdgeschwader 27 (JG 27—27th Fighter Wing). Geschwader var en del av VIII Fliegerkorps . under befäl av Generaloberst Wolfram Freiherr von Richthofen som stödde den norra påskyndaren av Army Group Center .

Den 22 juni inledde de tyska styrkorna attacken mot Sovjetunionen som öppnade östfronten . Den dagen flög Barkhorn fem stridsuppdrag till stöd för invasionen. På sitt tredje uppdrag krediterades han för en markseger över ett Polikarpov I-15 stridsflygplan under en straffattack på ett sovjetiskt flygfält. Barkhorn tog sin första seger i luften genom att skjuta ner ett Ilyushin DB-3- bombplan från Red Air Force den 2 juli, då han flög sin 120:e stridssort. Den dagen, II. Gruppe tog 19 flygsegrar i strid nära Barysaw . Nästa dag, II. Gruppe flyttade vidare österut till ett flygfält vid Sloboda, öster om Minsk där de stannade i två dagar. Gruppen flyttade sedan till Lyepyel där de stöttade Panzergruppe 2 och 3 i deras framryckning till Vitebsk och Polotsk . Den 12 juli flyttade gruppen till Kamary, ett flygfält i de västra delarna av Vitebsk. Barkhorn flög många stridsuppdrag under denna period utan att göra anspråk på ytterligare en flygseger. Den 16 juli fick han i uppdrag att skjutsa tillbaka en Bf 109 till Werneuchen i Tyskland för reparation, en uppgift som normalt ges till juniorpiloter. Tio dagar senare återvänder han till östfronten. Vid denna tidpunkt, II. Gruppe hade avancerat till Andrejewka flygfält nära Smolensk . Den 28 juli tog Barkhorn sin andra flygseger över en Polikarpov I-16- jaktplan. Följande dag krediterades han för förstörelsen av en DB-3 bombplan, hans tredje flygseger.

Den 5 augusti, II. Gruppe beordrades att flytta till Soltsy , väster om sjön Ilmen , till stöd för den 16:e armén och armégruppen North . Under de följande dagarna flög Barkhorn många markstöd , stridsflygpatruller och Junkers Ju 87 dykbombplansuppdrag till stridsområdet nära Shimsk och Veliky Novgorod . Han hävdade förstörelsen av en I-18 jaktplan, en tidig tysk beteckning för en Mikoyan-Gurevich MiG-1 jaktplan, den 19 augusti. Nästa dag, II. Gruppe beordrades till ett flygfält vid Spasskaya Polist, söder om Chudovo och norr om Ilmensjön. Två dagar senare eskorterade Barkhorn ett Focke-Wulf Fw 189 flygspaningsflygplan till Chudovo på sitt första uppdrag för dagen. På sitt andra uppdrag den dagen gjorde han anspråk på ett Vultee V-11 attackflygplan som var ett Ilyushin Il-2 attackflygplan. Den 25 augusti krediterades Barkhorn med två flygsegrar, en Polikarpov I-153 jaktplan på sitt första uppdrag för dagen och senare en I-18 jaktplan. Den 27 augusti uppgraderades Barkhorns främre flygande lås av Luftwaffe till guld ( Frontflugspange in Gold ) .

Den 2 september, II. Gruppe flyttade till Lyuban och stannade där till slutet av september. Därifrån flög Gruppen uppdrag mot Shlisselburg , Mga och Leningrad . II. Gruppes underordning till JG 27 upphörde den 20 oktober och de kom under befäl av stabben av JG 52. Barkhorn befordrades till Oberleutnant (förste löjtnant) den 1 november 1941. Han tog sin tionde och sista flygseger 1941 på en meteorologiskt spaningsuppdrag ( Wetterflug ) över en I-61, en tidig tysk beteckning för en Mikoyan-Gurevich MiG-3 jaktplan, den 30 november.

Den 24 januari 1942, efter att ha dragits tillbaka från östfronten, II. Gruppe anlände till Jesau nära Königsberg , nuvarande Kaliningrad i Ryssland, för en period av återhämtning och påfyllning. I Jesau Gruppen många fabriksnya Bf 109 F-4 flygplan. Den 14 april, II. Gruppe fick order om att flytta till Pilsen , nuvarande Plzeň i Tjeckien, för att flytta till östfronten.

Skvadronledare

Medan II. Gruppe var baserad i Jesau, Barkhorn utsågs till Staffelkapitän av 4. Staffel av JG 52 den 1 mars 1942. Han efterträdde Steinhoff i denna egenskap som hade fått befälet över II. Gruppe av JG 52. Enheten flyttade sedan till Wien-Schwechat den 24 april innan de flög till Zürichtal, dagens Solote Pole, en by nära tätortsbosättningen Kirovske på Krim . Där, II. Gruppe deltog i Operation Trappenjagd , en tysk motattack under slaget vid Kerchhalvön, som inleddes den 8 maj. Den 16 maj, II. Gruppe flyttade till Artyomovsk, nuvarande Bakhmut , där JG 52 stödde de tyska styrkorna som kämpade i det andra slaget vid Kharkov .

Den 22 juni inledde tyska styrkor Operation Fridericus II, attacken mot Kupiansk , en preliminär operation till Case Blue , den strategiska sommaroffensiven i södra Ryssland. Den dagen blev Barkhorn för första gången " ess-på-dagen ", och hävdade att fem Lavochkin-Gorbunov-Gudkov LaGG-3- jaktplan sköts ner, vilket tog hans totala till 26 flygsegrar. Barkhorn blev återigen ett "ess-på-dagen" den 19 juli, som flyger fyra uppdrag den dagen, han sköt ner sex sovjetiska stridsflygplan som tog hans totala till 51 flygsegrar. Hans anspråk den dagen inkluderar två Hawker Hurricanes , tre LaGG-3:or och en I-16 nedskjuten. Följande dag ökade han sitt totala antal flygsegrar till 56, återigen en "ess-på-dagen"-prestation. Med Leutnant Waldemar Semelka som sin wingman sköt Barkhorn ner fem LaGG-3 fighters.

Den 22 juli, II. Gruppe flyttade till ett flygfält vid namn Nowy Cholan, cirka 200 kilometer (120 miles) nordost om Rostov-on-Don . Den 24 juli flyttade Barkhorn till ett flygfält vid namn Nikolajewskaja, cirka 15 minuters flygtid närmare frontlinjerna. Under denna dag tog Barkhorn ytterligare tre flygsegrar, vilket ökade hans totala till 64. Följande dag flög han på ett eskortuppdrag för en Fieseler Fi 156 Storch på väg mot frontlinjerna. Hans Bf 109 F-4/R1 ( Werknummer 13388—fabriksnummer) fick en träff från luftvärnsartilleriet, vilket resulterade i en tvångslandning nära Morosow. Även om skadorna på flygplanet endast var mindre skadades Barkhorn svårt i underbenet och fick flygas ut. Han fördes till ett provisoriskt sjukhus installerat i Olympiapark Berlin . Under sin konvalescens ersattes Barkhorn tillfälligt av Semelka som dödades i aktion den 21 augusti. Kommandot gavs sedan till Leutnant Otto Leicher som också dödades i aktion. Som en följd av detta överfördes Krupinski från 6. Staffel och tog kommandot över 4. Staffel den 10 september. I juli 1942 hade Barkhorn förstört 30 sovjetiska flygplan. Medan han var inlagd på sjukhus, den 21 augusti 1942, tilldelades han det tyska korset i guld ( Deutsches Kreuz in Gold ) och två dagar senare riddarkorset av järnkorset ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes ).

I slutet av september, efter hans konvalescens, återvände Barkhorn till sin 4. Staffel . Vid denna tidpunkt, II. Gruppe hade gjort flera omlokaliseringar och var sedan baserad på Maykop sedan den 21 september. Den 2 oktober loggade han sin första korta underhållsflygning efter att ha återvänt till fronten. Den 7 oktober hävdade Barkhorn, med Unteroffizier Werner Quast som sin wingman, att en LaGG-3-jaktare sköts ner norr om Tuapse . Senare samma dag hävdade han att ytterligare tre LaGG-3-jaktplan förstördes. Den 19 december 1942 hade Barkhorn höjt sin poäng till 101 segrar. Den dagen blev han den 32:a Luftwaffe-piloten som uppnådde århundradet. Barkhorn kom att respektera de sovjetiska piloterna. Vid ett tillfälle var han inblandad i en fyrtio minuter lång luftkamp med en LaGG-3. "Svetten rann av mig precis som om jag hade klivit ut ur duschen", mindes han: trots att han hade ett snabbare flygplan kunde han helt enkelt inte få en pärla på den ryska piloten.

Den 9 januari 1943 tog Barkhorn sin 105:e flygseger. Hans offer var löjtnant Vasiliyev och Sovjetunionens hjälte Podpolkovnik Lev Shestakov från 236 IAP Fighter Regiment. Barkhorn besköt sina Yakovlev Yak-1- jaktplan tills de fattade eld. Båda piloterna överlevde. Den 11 januari 1943 tilldelades Barkhorn riddarkorset av järnkorset med eklöv ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub ) . Barkhorn tog sin 120:e flygseger den 27 februari, fyra dagar senare gick han på hemledighet. Under sin semester överlämnades han eklöven till sitt riddarkors och gifte sig med sin fästman, Christine Tischer, även känd som Christl, i Tegernsee . Äktenskapet gav tre döttrar, Ursula född 1943, Eva född 1945 och Dorothea född 1954.

Barkhorn återvände till sin enhet den 23 april. Vid den tiden, II. Gruppe var baserad i Anapa belägen på norra kusten av Svarta havet nära Azovska havet och kämpade i slaget vid Kaukasus . Under sin frånvaro, Steinhoff som befälhavare för II. Gruppe hade ersatts av Hauptmann Helmut Kühle. Den 28 april tog Barkhorn sin 121:a flygseger, en LaGG-3 fighter. Barkhorns 157 flygseger, som togs den 23 augusti, var också II. Gruppes 2 000 : e flygseger totalt. Från 4 till 30 augusti ledde Barkhorn tillfälligt I. Gruppe av JG 52. Den tillförordnade befälhavaren för I. Gruppe , Hauptmann Johannes Wiese hade insjuknat den 1 augusti och behövde ersättas under hans tillfrisknande.

Gruppchef

Barkhorns Messerschmitt Bf 109 G-6 av Stab II./JG 52, november 1943

Barkhorn utsågs till Gruppenkommandeur (gruppchef) för II. Gruppe av JG 52 den 1 september 1943. Han ersatte Kühle som förflyttades. Kommandot över 4. Staffel överlämnades till Leutnant Heinrich Sturm . Den 5 september sköt han ned Sovjetunionens hjälte och det sovjetiska stridsesset Nikolay Klepikov, ett ess med 10 personliga och 32 delade segrar. Detta kompenserades av förlusten av II. Gruppes 173 -seger ess Oberleutnant Heinz Schmidt . De två Lavochkin La-5: or som sköts ner av Barkhorn var hans 165:e och 166:e flygsegrar. Barkhorn nådde 200-strecket den 30 november 1943. Denna prestation gav honom en namngiven referens i Wehrmachtbericht den 2 december. Den dagen blev han också ett "ess-på-dagen" för fjärde gången i strid nära Tuzla Island . Den 28 december blev han återigen ett "ess-på-en-dagen", vilket tog sitt totala antal flygsegrar till 222. Dagen därpå gjorde han anspråk på II. Gruppens 2 500 :e flygseger totalt. Den 23 januari 1944 blev Barkhorn den första tyska piloten att flyga 1 000 stridsuppdrag. var Barkhorns ordinarie wingman Heinz Ewald .

Den tyska huvudstridsenheten som täckte Krim och Kuban var hans II. Grupp av JG 52 och under de tre månaderna mellan december 1943 och 13 februari 1944 gjorde enheten anspråk på 350 segrar, varav 50 gjorde anspråk på av Barkhorn personligen. Den 13 februari 1944 nådde han 250 flygsegrar. Barkhorn var den tredje piloten att nå denna summa, vilket gav honom en andra namngiven referens i Wehrmachtbericht den 14 februari. Under flera dagar var Barkhorn grundstött och flög inga ytterligare stridsuppdrag. Han tog sin nästa flygseger den 25 februari över ett Petlyakov Pe-2 bombplan.

Barkhorn i sittbrunnen på en Bf 109, i Anapa, hösten 1943.

Den 2 mars 1944 tilldelades han riddarkorset av järnkorset med eklöv och svärd ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub und Schwertern ) . Presentationen av svärden gjordes vid Führerhauptquartier (Führers högkvarter) den 24 mars. Barkhorn tog ett nattåg till Führerhauptquartier från Anhalter Bahnhof i Berlin. På tåget träffade han JG 52-piloterna Krupinski, Wiese och Hartmann, som skulle ta emot eklöven till riddarkorset. Vid Führerhauptquartier anslöt de sig till Kurt Bühligen , Horst Ademeit , Reinhard Seiler , Hans-Joachim Jabs , Dr Maximilian Otte , Bernhard Jope och Hansgeorg Bätcher från bombplansstyrkan och Flakofficeren Fritz Petersen , alla avsedda att ta emot eklöven. Resenärerna antog att de var på väg mot Varglyan i Ostpreussen, men tåget var på väg mot Berghof i Berchtesgaden . På tåget blev alla fulla på konjak och champagne. Stötta varandra och oförmögna att stå, anlände de till Berchtesgaden. Major Nicolaus von Below , Hitlers Luftwaffe-adjutant, blev chockad. Efter en del tillnyktring var de fortfarande berusade. Hartmann tog en tysk officersmössa från ett stativ och satte på den, men den var för stor. Von Below blev upprörd, sa till Hartmann att det var Hitlers och beordrade honom att lägga tillbaka den. Barkhorn skickades på en propagandaturné i Tyskland, besökte Jagdgeschwader 11 (JG 11—11th Fighter Wing) på Wunstorf Airfield och befordrades till major (major) den 1 april 1944. Han återvände till sin II. Gruppe i slutet av april, som då var baserat på Chersonesus i Sevastopol .

Barkhorn krediterades för att ha skjutit ner tre Yakovlev Yak-7- jaktplan den 26 april, ytterligare en Yak-7 följande dag och igen tre Yak-7-jaktplan den 28 april. Barkhorn överträffade därmed Walter Nowotny som vid den tiden krediterades med 256 flygsegrar. Den 25 maj beordrades Barkhorn att överföra en Staffel till väster i rikets försvar . Barkhorn valde Leutnant Hans Waldmanns 4. Staffel som officiellt tilldelades II. Gruppe av Jagdgeschwader 3 "Udet" (JG 3—3rd Fighter Wing), vid den tiden under befäl av Hauptmann Hans-Ekkehard Bob , och senare av Hauptmann Herbert Kutscha . Två dagar senare, II. Gruppe flyttades till Huși . Den 30 maj krediterades Barkhorn för att ha skjutit ner två Bell P-39 Airacobra . Följande dag tog han sin 273:e flygseger och sköts ner av sovjetiska stridsflygplan och lades in på sjukhus i fyra månader. Den dagen eskorterade Barkhorn Ju 87 dykbombplan från III. Gruppe av Schlachtgeschwader 2 (SG 2—2nd Ground Attack Wing) ledd av major Hans-Ulrich Rudel på ett markstödsuppdrag till stridsområdet vid Prut . Barkhorn gjorde anspråk på två P-39s jaktplan, ett Il-2 markattackflygplan och Yak-9 jaktplan. Han sköts sedan ner i sin Bf 109 G-6 ( Werknummer 163195) av en P-39 jaktplan. Svårt sårad i sin högra arm och ben gjorde han en tvångslandning nära Iași . Det hade varit hans sjätte uppdrag för dagen och han attackerade sovjetiska bombplan när han attackerades bakifrån. Efter omedelbar behandling på ett fältsjukhus i Huși evakuerades han till Bad Wiessee för konvalescens. Med Barkhorn åsidosatt, överträffade Hartmann sin totalsumma och tog hans totala till 301 flygsegrar. Efter denna prestation skickades Hartmann på hemledighet och gifte sig i Bad Wiessee den 10 september. Barkhorn, som fortfarande återhämtade sig i Bad Wiessee vid den tiden, deltog i bröllopet och blev Hartmanns bäste man.

Så småningom återvände till sin enhet blev de psykiska skadorna och stridsstressen på Barkhorn uppenbara; när han satt i sin cockpit blev han överväldigad av ångest, och även när han flög med vänliga flygplan bakom sig kände han en intensiv rädsla. Det tog flera veckor för honom att övervinna detta tillstånd. När han återvände till strid i oktober tog han sin 275:e seger den 14 november. Under de kommande veckorna lade Barkhorn till ytterligare 26 segrar och gjorde sin 301:a (och sista) seger den 5 januari 1945.

Rikets försvar

Den 1 januari 1945 inledde Luftwaffe Operation Bodenplatte , ett misslyckat försök att få överlägsenhet i luften under det stillastående skedet av Battle of the Bulge . I denna attack Jagdgeschwader 6 (JG 6—6th Fighter Wing) sin Geschwaderkommodore (vingbefälhavare), Oberstleutnant Johann Kogler, som togs till krigsfånge . Efter operation Bodenplatte flyttade JG 6 från västfronten till östfronten där den var baserad på Tschenstochau , nuvarande Częstochowa i södra Polen. På eller nära den 23 januari tog Barkhorn kommandot över JG 6, Geschwaderstab hade just flyttat från Schroda , nuvarande Środa Wielkopolska, till Sorau , nuvarande Żary. Vid den tiden Geschwaderstab utrustad med Focke-Wulf Fw 190 A-8 och A-9. Medan de tre grupperna av JG 6 var utrustade med Bf 109 G-14 och Fw 190 A, Geschwaderstab utrustad med Fw 190 D-9 i februari.

Barkhorn ledde denna enhet fram till slutet av mars 1945. Under hans tio veckors tjänst som Geschwaderkommodore för JG 6 gjorde han inga anspråk på några flygsegrar. Han hade svårt att anpassa sig till Fw 190 D-9. Han uppgav senare att han skulle ha behövt ytterligare 50 flygningar för att bemästra flygplanet. Det är oklart om Barkhorn flög Fw 190 D-9 i strid. Icke desto mindre, den 11 februari, presenterades han Luftwaffes främre flygande lås i guld med vimpel "1,100" ( Frontflugspange i guld mit Anhänger "1,100") . Strax efter den 23 mars avlöstes Barkhorn från kommandot. Hans wingman uppgav senare att Barkhorn tvingades lämna av medicinska skäl. Vid den tiden led han av svåra fysiska och psykiska påfrestningar efter fyra års strid.

Efter avskedandet av generalleutnant Adolf Galland som general der Jagdflieger (inspektör för stridsflygplan), fick Galland möjligheten av Hitler att bevisa sina idéer om jetjaktplanet Messerschmitt Me 262 . Han hade hoppats att Me 262 skulle kompensera för de allierades numerära överlägsenhet . Som en följd av detta bildade Galland Jagdverband 44 (JV 44—44th Fighter Detachment) vid Brandenburg-Briest den 24 februari 1945. Galland fick också en carte blanche med avseende på bemanning och började rekrytera sina piloter. Den 31 mars hade JV 44 flyttat till München-Riem . Galland och Steinhoff, som också hade gått med i JV 44, körde till Bad Wiessee där Barkhorn och Krupinski återhämtade sig. Båda piloterna accepterade Gallands erbjudande och gick med i JV 44. Barkhorn tyckte att det var svårt att flyga Me 262:an över västfronten och han gjorde inga segrar i den. Den 21 april 1945 flög han sitt 1 104:e och sista uppdrag. En av motorerna i hans flygplan flammade ut när han närmade sig en fientlig bombplansformation och han tvingades göra en nödlandning. När han närmade sig flygfältet attackerades hans jet av flera slingrande nordamerikanska P-51 Mustang- jaktplan. Barkhorn lyckades landa sitt brinnande plan även om han fick ett lätt sår som ett resultat av detta när cockpitkapellet – som på Me 262 A, öppnades åt styrbord, precis som en Bf 109 gjorde – innan kraschlandningen slogs igen hans nacke. Den 4 maj kapitulerade JV 44 till amerikanska styrkor vid Maxglan , nära Salzburg . Barkhorn och andra piloter fördes till ett provisoriskt krigsfångläger nära Bad Aibling . Fem dagar senare letade en amerikansk officer efter JV 44-piloter och Barkhorn, Krupinski, Karl-Heinz Schnell , Erich Hohagen och Waldemar Wübke klev upp. Männen fördes sedan till Heidelberg , Wiesbaden-Erbenheim och flögs till England för förhör nära London. I juni fördes Barkhorn till Southampton och sedan med ett skepp till Cherbourg där han begravdes i ett krigsfångeläger nära Foucarville .

Senare liv och tjänst

Barkhorn släpptes som krigsfånge den 3 september 1945. Han återvände sedan till Tegernsee för att återförenas med sin familj. Där fick han också sällskap av sin mamma som hade lyckats fly från Königsberg . I oktober var Barkhorns första anställning som hjälparbetare hos Linhof , en tillverkare av kameror, baserad i München . Ett år senare fick han anställning i Grünwald . Hans anställning i Grünwald upphörde 1949. Efter en kort period av arbetslöshet gick han en kurs hos Volkswagen i november 1949. I december anställdes han av Auto Junk , en Volkswagen-återförsäljare i Trier , först som chef för tekniska fälttjänster. Fyra år senare befordrades Barkhorn till chef för facility and service management.

Med det tyska flygvapnet

Efter beslutet av Tysklands kabinett att beväpna Förbundsrepubliken Tyskland , kontaktades Barkhorn av det federala försvarsministeriet i slutet av 1955. Han accepterade erbjudandet och anslöt sig den 2 januari 1956 till det nyskapade tyska flygvapnet , vid den tiden kallad Bundesluftwaffe . Den 19 juni 1956 befordrades Barkhorn igen till graden av major , därefter följt av hans trohetsed . De första tre Bundesluftwaffe -piloterna som fick utbildning för jetflygplan var Steinhoff, Barkhorns tidigare skvadronchef under andra världskriget, Dietrich Hrabak och Kurt Kuhlmey . Alla tre utbildades av United States Air Force (USAF) i USA. Barkhorn, tillsammans med Krupinski och Herbert Wehnelt, tillhörde den andra gruppen piloter som skickades till England och utbildades av RAF. Till en början Ralph von Rettberg övervägts för träning i England. Von Rettberg omprövat och Krupinski föreslog då att ge den nu lediga utbildningsplatsen till Günther Rall . Rall var dock redan planerad till en träning i USA. Som en följd av detta gavs den lediga utbildningstjänsten till Barkhorn.

JaboG 31 Emblem

De tre piloterna välkomnades av den tyske ambassadören i Storbritannien, Hans von Herwarth . Utbildningen började vid RAF Feltwell den 19 januari 1956 på Percival Provost , ett propellerdrivet träningsflygplan . Piloterna avslutade sin repetitionsutbildning den 23 mars. Barkhorn avancerade sedan till jetflygplanet de Havilland Vampire . Barkhorn, Krupinski och Wehnelt genomför denna utbildning i maj 1956. I juni tränade piloterna på Hawker Hunter i tio veckor. Den 18 juni 1956 mottog Barkhorn, Krupinski och Wehnelt RAF:s flygbesättningsbrev från Air Vice-Marshal George Philip Chamberlain i Stanford Park . Efter sin återkomst till Tyskland utsågs Barkhorn till skvadronledare för 1. Staffel vid Waffenschule der Luftwaffe 30 (WaSLw 30—Air Force Weapons School 30). Baserad på Fürstenfeldbruck Air Base , befäldes träningsenheten av Krupinski och blev senare Jagdbombergeschwader 33 (JaboG 33—Jagbomber Wing 33). Den 1 juli 1957 efterträdde Barkhorn Krupinski som befälhavare för vapenskolan som sedan flyttades till Büchel Air Base . Från 1 april 1957 till 31 december 1962 befäl han Jagdbombergeschwader 31 "Boelcke" (JaboG 31—Fighter-Bomber Wing 31), ursprungligen utrustad med Republic F-84F Thunderstreak . Under denna tidsram befordrades Barkhorn till Oberstleutnant (överstelöjtnant) den 28 april 1958, med verkan från och med den 12 maj 1958. Eftersom Barkhorn hade varit separerad från sin familj i mer än två år, begärde han att bli förflyttad till en position belägen i södra Tyskland den 13 oktober 1958. Denna begäran avslogs. Den 28 september 1960 befordrades Barkhorn till Oberst (överste). I maj och juni 1961 deltog Barkhorn i 4. Staffel vid Waffenschule der Luftwaffe 10 (WaSLw 10—Air Force Weapons School 10) vid Oldenburg Air Base . Där tränades han för att flyga Lockheed F-104 Starfighter . År 1962 var JaboG 31, under ledning av Barkhorn, den första enheten som slutförde övergången till jaktbombplanet F-104 G. Denna händelse skulle firas på Nörvenichs flygbas den 20 juni 1962. Dagen innan genomfördes konstflygningen. team av Bundesluftwaffe , ledd av deras flyginstruktör kapten Jon Speer från USAF, övade diamantbildningen för firandet. De fyra F-104 F Starfighters flyger för snabbt och för lågt och kraschade nära Balkhausen, dagens del av Kerpen . Piloterna Speer, Bernd Kuebart, bror till Jörg Kuebart , Wolf von Stürmer och Hein Frye omkom alla i olyckan. Diamantbildningen förbjöds efter olyckan. Barkhorn hade fått reda på att piloter av JaboG 31 också hade övat denna formation på att flyga sina F-104 G stridsbombare. Den 1 januari 1963 överfördes Barkhorn till Führungsstab der Luftwaffe (tysk flygstaben), en avdelning inom det federala försvarsministeriet.

Hawker Siddeley XV-6A Kestrel i USAF-livery

1964 postades Barkhorn till personalen på Luftwaffen-Erprobungskommando ( flygvapnets testkommando). Från oktober 1964 till november 1965 ledde Barkhorn sexmanskontingenten Bundesluftwaffe från Tripartite Kestrel Evaluation Squadron vid RAF West Raynham, Norfolk, England. Skvadronens uppdrag var att utvärdera den militära förmågan hos V/STOL Kestrel, Hawker Siddeley P.1127 och föregångaren till Hawker Siddeley Harrier V/STOL-flygplanen. Skvadronen bestod av militärpiloter och markpersonal från tre nationer: Storbritannien, USA och Västtyskland. Förutom att vara en av skvadronpiloterna tjänstgjorde Barkhorn även som en av skvadronens två vice befälhavare. Under ett uppdrag den 13 oktober 1963 kraschlandade han en Hawker Siddeley Kestrel FGA.1, XS689 , nr 9, vid RAF West Raynham, när han uppenbarligen skar dragkraften en meter över marken och utplånade underredet. En Luftwaffe- expert med 301 döda, sägs han ha kommenterat, " Drei hundert und zwei [302]!" när han fick hjälp från jetplanen. I slutet av utvärderingen följde Barkhorn sedan med den amerikanska kontingenten till USA, där han hjälpte till i landets fortsatta försök med sex av Kestrels som hade skickats till USA och döpt om XV-6A.

I april 1968 blev Barkhorn medlem av flygvapnets stab . Han överfördes sedan till Fourth Allied Tactical Air Force (4 ATAF) och AIRBALTAP, Allied Forces Baltic Approaches vid högkvarteret i Karup , Danmark. Den 10 september 1969, med tillstånd av Tysklands president , fick han den tillfälliga rangen som brigadgeneral ( brigadgeneral ), den officiella befordran följde den 14 maj 1970, med verkan från och med den 1 april. I februari 1972 informerades Barkhorn om att hans uppdrag till AIRBALTAP skulle behöva förlängas till den 1 oktober 1973 eftersom det inte fanns några lediga tjänster för en brigadgeneral i Tyskland vid den tiden. Från och med 1970 började den första generationens seniora Bundesluftwaffe- officerare gå i pension. Steinhoff, som hade avancerat i karriären till inspektör för flygvapnet , hade definierat en liten grupp andra generationens ledare, bland dem Krupinski, Rall, Gerhard Limberg och Friedrich Obleser . Till en början var Barkhorn också medlem i denna inre krets. Men Rall, som efterträdde Steinhoff som inspektör för flygvapnet 1971, intygade att Barkhorn saknade den seghet och förmåga att arbeta under press som krävs för en högre befälsposition i Bundesluftwaffe .

I början av 1973 hade Rall lovat Barkhorn befälet över 1:a Luftwaffedivisionen, ett erbjudande som senare drogs tillbaka. Efter sitt uppdrag till AIRBALTAP befordrades Barkhorn till Generalmajor ( generalmajor ) den 1 oktober 1973. Barkhorn, vars strävan efter en högre befälsposition i Bundesluftwaffe inte uppfylldes, bad om att bli befriad från aktiv tjänst i början av 1974. Denna begäran var ursprungligen vägrade tills i februari 1975 hans pensionsprocess inleddes. Den 16 april 1975 begärde han att myndigheterna skulle skona honom från ett personligt utlämnande av hans pensionspapper. Hans sista position var stabschef för Second Allied Tactical Air Force (2 ATAF), en NATO- militär formation under Allied Air Forces Central Europe baserat i Ramstein Air Base . Han gick i pension från aktiv tjänst den 30 september 1975.

Olycka och död

Den 6 januari 1983 körde Barkhorn sin fru Christl och deras vän Reichsfreiherr Walter von Loë på en vintrig motorväg nära trafikplats Frechen , nära Köln , när de var inblandade i en allvarlig bilolycka som inte var Barkhorns fel. Christl kastades ur fordonet och dödades omedelbart, medan Barkhorn och von Loë fördes till ett närliggande sjukhus. Trots att Barkhorn hade fått allvarliga inre skador var han fortfarande vid medvetande när han kom till sjukhuset. Han frågade läkaren om sin fru och fick reda på att hon inte hade överlevt olyckan. Kort därefter föll han i koma. Von Loë dog två dagar senare. Barkhorn dog den 11 januari utan att återfå medvetandet.

Den 14 januari begravdes Barkhorn och hans fru i Tegernsee. Han fick en militär begravning , med många högre officerare från Bundesluftwaffe i närvaro. Oberst Gert Overhoff, Geschwaderkommodore för JaBoG 31 "Boelcke", bar sin militära dekorationskudde. Generalleutnant Obleser, inspektören för flygvapnet, och Steinhoff höll ett lovtal.

Sammanfattning av karriären

Aerial seger anspråk

Huvudartikel: Lista över flygsegrar som Gerhard Barkhorn hävdade

Enligt den amerikanske historikern David T. Zabecki tog Barkhorn 301 segrar på 1 100 stridsuppdrag. Han sköts ner nio gånger, räddades en gång och skadades två gånger. Författaren Spick uppger att hans totala antal stridsuppdrag var 1 104. Mathews och Foreman, författare till Luftwaffe Aces – Biographies and Victory Claims , undersökte det tyska federala arkivet och hittade register för 300 flygsegeranspråk, plus ytterligare ett obekräftat påstående. Alla hans segrar från luften gjordes anspråk på östfronten.

Utmärkelser

• Pilot's Badge (3 maj 1939)
• Järnkors (1939)
  • 2:a klass (23 oktober 1940)
  • 1:a klass (3 december 1940)
• Luftwaffes främre flygande lås i guld med vimpel "1 100"
  • i silver (20 april 1941)
  • i guld (27 augusti 1941)
  • i guld med vimpel (6 oktober 1942)
  • i guld med vimpel "1,100" (11 februari 1945)
• Kombinerat pilot-observationsmärke
• Honor Goblet of the Luftwaffe den 20 juli 1942 som Oberleutnant och Staffelkapitän
• Sårmärke i svart (25 juli 1942)
• German Cross in Gold den 21 augusti 1942 som Oberleutnant i 4./ Jagdgeschwader 52
• Eastern Medal (31 augusti 1942)
• Crimea Shield (15 mars 1943)
• Slovakisk tapperhetsmedalj i silver 2: a klass (17 augusti 1943)
• Riddarkorset av järnkorset med eklöv och svärd
  • Riddarkorset den 23 augusti 1942 som Oberleutnant och Staffelkapitän av 4./ Jagdgeschwader 52
  • 175th Oak Leaves den 11 januari 1943 som Oberleutnant och Staffelkapitän av 4./ Jagdgeschwader 52
  • 52nd Swords den 2 mars 1944 som Hauptmann och Gruppenkommandeur av II./ Jagdgeschwader 52

Med ett okänt datum för presentationen tilldelades Barkhorn också det ungerska tapperhetskorset, den kroatiska medaljen för tapperhet i silver och Wehrmacht Long Service Award för fyra års tjänst.

Datum för rang

Wehrmacht
27 augusti 1939:	Löjtnant (underlöjtnant)
1 november 1941:	Oberleutnant (förste löjtnant)
1 april 1943:	Hauptmann (kapten)
1 april 1944:	major (major)
Bundeswehr
19 juni 1956:	Större
12 maj 1958:	Oberstleutnant (överstelöjtnant)
28 september 1960:	Oberst (överste)
10 september 1969:	Brigadegeneral (brigadgeneral; TR—tillfällig rang)
1 april 1970:	Brigadegeneral (brigadgeneral)
1 oktober 1973:	Generalmajor (generalmajor)

Anteckningar

Bibliografi

•   Barbas, Bernd (2005). Die Geschichte der II. Gruppe des Jagdgeschwaders 52 [ The History of 2nd Group of Fighter Wing 52 ] ( på tyska). ISBN 978-3-923457-71-7 .
•   Barbas, Bernd (2014). Das vergessene As — Der Jagdflieger Gerhard Barkhorn [ The Forgotten Ace — The Fighter Pilot Gerhard Barkhorn ] (på tyska och engelska). Bad Zwischenahn, Tyskland: Luftfahrtverlag-Start. ISBN 978-3-941437-22-7 .
•   Berger, Florian (1999). Mit Eichenlaub und Schwertern. Die höchstdekorierten Soldaten des Zweiten Weltkrieges [ Med eklöv och svärd. Andra världskrigets högst dekorerade soldater ] (på tyska). Wien, Österrike: Selbstverlag Florian Berger. ISBN 978-3-9501307-0-6 .
•   Bergström, Christer; Antipov, Vlad; Sundin, Claes (2003). Graf & Grislawski – Ett par ess . Hamilton MT: Eagle Editions. ISBN 978-0-9721060-4-7 .
•   Bergström, Christer (2007). Stalingrad – Luftstriden: november 1942 – februari 1943 . London, Storbritannien: Chevron/Ian Allan. ISBN 978-1-85780-276-4 .
•   Bergström, Christer (2008). Bagration till Berlin – De sista luftstriderna i öst: 1944–1945 . Burgess Hill: Klassiska publikationer. ISBN 978-1-903223-91-8 .
•   Braatz, Kurt [på tyska] (2010). Walter Krupinski - Jagdflieger, Geheimagent, General [ Walter Krupinski - Jagdpilot, Spion, General ] (på tyska). Moosburg, Tyskland: NeunundzwanzigSechs Verlag. ISBN 978-3-9811615-5-7 .
•   Carlin, Brian (2017). Kestrel Squadron, Groundcrew Memoirs . USA. ISBN 978-1-5212-4692-4 .
•   Fellgiebel, Walther-Peer [på tyska] (2000) [1986]. Die Träger des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939–1945 — Die Inhaber der höchsten Auszeichnung des Zweiten Weltkrieges aller Wehrmachtteile . Filialer ] (på tyska). Friedberg, Tyskland: Podzun-Pallas. ISBN 978-3-7909-0284-6 .
•   Forsyth, Robert (2008). Jagdverband 44 Squadron of Experten . Oxford, Storbritannien: Osprey Publishing . ISBN 978-1-84603-294-3 .
• Harvey, Arnold D. (2018). "Det ryska flygvapnet mot Luftwaffe: En västeuropeisk syn". 65 (1). Air Power History/ Air Force Historical Foundation . {{ citera journal }} : Citera journal kräver |journal= ( hjälp )
•   MacLean, French L. (2007). Luftwaffes effektivitets- och marknadsföringsrapporter – för riddarkorsvinnare . Atglen, Pennsylvania: Schiffer Publishing . ISBN 978-0-7643-2657-8 .
•   Makos, Adam; Alexander, Larry (2012). A Higher Call: An Incredible True Story of Combat and Chivalry in the War-Torn Skies of World War II ( 1:a upplagan). New York: Berkley Caliber. ISBN 978-0-425-25286-4 .
•   Manrho, John; Pütz, Ron (2004). Bodenplatte: Luftwaffes sista hopp - Attacken på allierade flygfält, nyårsdagen 1945 . Crowborough, Storbritannien: Hikoki Publications. ISBN 978-1-902109-40-4 .
•   Mathews, Andrew Johannes; Foreman, John (2014). Luftwaffe Aces – Biographys and Victory Claims – Volym 1 A–F . Walton on Thames: Red Kite. ISBN 978-1-906592-18-9 .
•   Meimberg, Julius (2002). Braatz, Kurt [på tyska] (red.). Feindberührung: Erinnerungen 1939–1945 [ Fiendekontakt: Minnen 1939–1945 ] (på tyska). Moosburg, Tyskland: NeunundzwanzigSechs Verlag. ISBN 978-3-9807935-1-3 .
•   Obermaier, Ernst (1989). Die Ritterkreuzträger der Luftwaffe Jagdflieger 1939 – 1945 [ The Knight's Cross Bearers of the Luftwaffe Fighter Force 1939 – 1945 ] ( på tyska). Mainz, Tyskland: Verlag Dieter Hoffmann. ISBN 978-3-87341-065-7 .
•   Patzwall, Klaus D.; Scherzer, Veit (2001). Das Deutsche Kreuz 1941 – 1945 Geschichte und Inhaber Band II [ The German Cross 1941 – 1945 History and Recipients Volume 2 ] (på tyska). Norderstedt, Tyskland: Verlag Klaus D. Patzwall. ISBN 978-3-931533-45-8 .
•   Patzwall, Klaus D. (2008). Der Ehrenpokal für besondere Leistung im Luftkrieg [ The Honor Goblet for Outstanding Achievement in the Air War ] (på tyska). Norderstedt, Tyskland: Verlag Klaus D. Patzwall. ISBN 978-3-931533-08-3 .
•   Prien, Jochen; Stemmer, Gerhard (2003). Jagdgeschwader 3 "Udet" i WWII: II./JG 3 i aktion med Messerschmitt Bf 109 . Atglen, Pennsylvania: Schiffer Military History . ISBN 978-0-7643-1774-3 .
•   Prien, Jochen; Stemmer, Gerhard; Rodeike, Peter; Bock, Winfried (2001). Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe 1934 bis 1945—Teil 2—Der "Sitzkrieg"—1.9.1939 bis 9.5.1941 [ The Fighter Units of the German Air Force 1934 till 1945—Del 2—The Phoney War 19391 till September 1939 9 maj 1940 ] (på tyska). Eutin, Tyskland: Struve-Druck. ISBN 978-3-923457-59-5 .
•   Prien, Jochen; Stemmer, Gerhard; Rodeike, Peter; Bock, Winfried (2002). Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe 1934 bis 1945—Teil 4/II—Einsatz am Kanal und über England—26.6.1940 bis 21.6.1941 [ The Fighter Units of the German Air Force 1934 to 1945—Action at the Channel och över England—26 juni 1940 till 21 juni 1941 ] (på tyska). Eutin, Tyskland: Struve-Druck. ISBN 978-3-923457-64-9 .
•   Prien, Jochen; Stemmer, Gerhard; Rodeike, Peter; Bock, Winfried (2003a). Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe 1934 bis 1945—Teil 6/I—Unternehmen "BARBAROSSA"—Einsatz im Osten—22.6. bis 5.12.1941 [ Det tyska flygvapnets stridsförband 1934 till 1945—Del 6/I—Operation "BARBAROSSA"—Aktionen i öst—22 juni till 5 december 1941 ] ( på tyska). Eutin, Tyskland: Struve-Druck. ISBN 978-3-923457-69-4 .
•   Prien, Jochen; Stemmer, Gerhard; Rodeike, Peter; Bock, Winfried (2003b). Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe 1934 bis 1945—Teil 6/II—Unternehmen "BARBAROSSA"—Einsatz im Osten—22.6. bis 5.12.1941 [ Det tyska flygvapnets stridsförband 1934 till 1945—Del 6/II—Operation "BARBAROSSA"—Aktionen i öst—22 juni till 5 december 1941 ] ( på tyska). Eutin, Tyskland: Struve-Druck. ISBN 978-3-923457-70-0 .
•   Prien, Jochen; Stemmer, Gerhard; Rodeike, Peter; Bock, Winfried (2006). Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe 1934 bis 1945—Teil 9/II—Vom Sommerfeldzug 1942 bis zur Niederlage von Stalingrad—1.5.1942 bis 3.2.1943 [ The Fighter Units of the German Air Force 1934—P19 the German Air Force 1934—P19 1942 sommarkampanj till nederlaget vid Stalingrad—1 maj 1942 till 3 februari 1943] (på tyska). Eutin, Tyskland: Struve-Druck. ISBN 978-3-923457-77-9 .
•   Prien, Jochen; Stemmer, Gerhard; Rodeike, Peter; Bock, Winfried (2012). Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe 1934 bis 1945—Teil 12/II—Einsatz im Osten—4.2. bis 31.12.1943 [ Det tyska flygvapnets stridsenheter 1934 till 1945—Del 12/II—Aktionen i öst—4 februari till 31 december 1943 ] ( på tyska). Eutin, Tyskland: Buchverlag Rogge. ISBN 978-3-942943-05-5 .
•   Rall, Günther (2007). Braatz, Kurt [på tyska] (red.). Günther Rall: Mein Flugbuch—Erinnerungen 1938–2004 [ Günther Rall: My Flight Book—Recollections 1938–2004 ] (på tyska). Moosburg, Tyskland: NeunundzwanzigSechs Verlag. ISBN 978-3-9807935-3-7 .
•   Scherzer, Veit (2007). Die Ritterkreuzträger 1939–1945 Die Inhaber des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939 von Heer, Luftwaffe, Kriegsmarine, Waffen - SS, Volkssturm sowie mit Deutschland verbündeter Streitkräfte nach den Unterlagen des Bundesarchives . järnkorset 1939 av armén, flygvapnet, marinen, Waffen-SS, Volkssturm och allierade styrkor med Tyskland enligt federala arkivets dokument ] ( på tyska). Jena, Tyskland: Scherzers Militaer-Verlag. ISBN 978-3-938845-17-2 .
•   Schreier, Hans (1990). JG 52 Das erfolgreichste Jagdgeschwader des 2. Weltkriegs [ JG 52 The Most Successful Fighter Wing of World War II ] (på tyska). Berg am See: K. Vowinckel. ISBN 978-3-921655-66-5 .
•   Heaton, Colin D.; Lewis, Anne-Marie; Olds, Robin ; Schulze, Kurt (2011). De tyska essarna talar: andra världskriget genom ögonen på fyra av Luftwaffes viktigaste befälhavare . Voyageur Press . ISBN 978-1-61059-748-7 .
•   Spick, Mike (1996). Luftwaffe Fighter Aces: The Jadgflieger och deras stridstaktiker och -tekniker . New York: Ivy Books . ISBN 978-0-8041-1696-1 .
•   Stockert, Peter (2012) [1997]. Die Eichenlaubträger 1939–1945 Band 2 [ The Oak Leaves Bearers 1939–1945 Volume 2 ] (på tyska) (4:e uppl.). Bad Friedrichshall, Tyskland: Friedrichshaller Rundblick. ISBN 978-3-9802222-9-7 .
•   Thomas, Franz (1997). Die Eichenlaubträger 1939–1945 Band 1: A–K [ The Oak Leaves Bearers 1939–1945 Volume 1: A–K ] (på tyska). Osnabrück, Tyskland: Biblio-Verlag. ISBN 978-3-7648-2299-6 .
•   Weal, John (2001). Bf 109 Ess från den ryska fronten . Oxford, Storbritannien: Osprey Publishing . ISBN 978-1-84176-084-1 .
•   Weal, John (2006). Bf 109 Defense of the Reich Aces . Osprey Publishing . ISBN 1-84176-879-0 .
•   Weal, John (1998). Focke-Wulf Fw 190 Aces of the Russian Front . London, Storbritannien: Osprey Publishing . ISBN 978-1-85532-518-0 .
•   Weal, John (2004). Jagdgeschwader 52: The Experten (Aviation Elite Units) . Oxford, Storbritannien: Osprey Publishing . ISBN 978-1-84176-786-4 .
•   Zabecki, David T. , red. (2014). Tyskland i krig: 400 år av militärhistoria . Santa Barbara, Kalifornien: ABC-Clio . ISBN 978-1-59884-980-6 .
• "Tod am Nachmittag" [Döden på eftermiddagen]. Der Spiegel (på tyska). nr 26. 1962 . Hämtad 23 november 2020 .
• "Kunstflugstaffel" [Aerobatic Team]. Der Spiegel (på tyska). nr 36. 1962 . Hämtad 23 november 2020 .