Davies Dyke järnvägsstation

Davies Dykes Daviesdyke
Allmän information
Plats	Allanton , Lanarkshire Skottland
Koordinater
Rutnätsreferens
Plattformar	1
Annan information
Status	Nedlagd
Historia
Ursprungligt företag	Wilsontown, Morningside och Coltness Railway
Nyckeldatum
1847	Öppnad
april 1848	Stängt för passagerare

Davies Dyke järnvägsstation eller Daviesdyke järnvägsstation var en station på Wilsontown, Morningside och Coltness Railway (WM&CR) som tjänade det lantliga området Davies Dyke nära Allanton i Lanarkshire , Parish of Cambusnethan. Stationen var belägen 1 miles 60 kedjor öster om Morningside järnvägsstation.

Företaget antog först standardspårvidden för minerallinjer på 4 ft 6 in, ofta kallad Scotch gauge . Edinburgh och Glasgow Railway tog över WM&CR 1849, spårvidden hade redan ändrats i augusti 1847, från den nu nästan föråldrade 4 ft 6 in till den allmänt accepterade standardspårvidden på 4 ft 8½ in.

Davies Dyke station kan ha haft bara en enda kort plattform, men detta är inte tydligt indikerat, den nåddes av fotgängare endast utanför gårdens körfält nära Davies Dyke Farm och vägen över bron.

Stationen antecknas av NBR-studiegruppen som öppnande den 02/06/1845 och stänga i maj 1848. En annan hänvisar till att Davies Dyke stängde permanent i mars 1848 under Edinburgh och Glasgow Railway .

Tjänster

Wilsontown, Morningside och Coltness Railway 1845.

Linjen arbetades med ånga även om den tidiga avsikten kan ha varit att arbeta linan som en hästdragen vagn med oberoende åkerier.

Sporadisk passagerartrafik hade startat från 1845 och en landsvägsbuss körde mellan Edinburgh till den ursprungliga ändstationen vid Longridge från den 16 maj 1846, och passagerare gick av och reste vidare med tåg till Townhead. År 1847 var det två timmars järnvägssektion av resan, som anlöpte alla stationer på Wilsontown-linjen.

Caledonian Railway öppnade sin linje från Carlisle till Garriongill Junction 1848 och dess tåg körde sedan fram till Glasgow över Wishaw och Coltness Railway. Kraven på denna angränsande linjes kapacitet kan ha lett till att passagerartrafiken WM&CR avslutas vid denna tidpunkt för att några år senare återupptas för en kort tid.

Passagerartjänsten på linjen startade om den 1 oktober 1864 mellan Morningside och Bathgate på 1850 års förlängning, med mellanliggande stationer dock endast vid Blackhall, Crofthead, Bents och Whitburn.

Stationsplats och infrastruktur

WMCR-stationerna hade inga väntrum eller skyddsrum. OS-kartan från 1859 visar ett sidospår som denna plats och en järnstensgrop i närheten. År 1897 markeras platsen som Davisdyke Siding med en väginfart, ett signalljus och tre signalstolpar. Järnstensgropen hade stängts 1897. 1941 grenade sig en minerallinje av mot Kingshill Colliery och ett komplext arrangemang av sidospår, en passerande slinga och löpande linjer fanns på denna, LNER Morningside Branch. En signallåda finns på stationsplatsen.

År 1910 låg North British Railway (NBR) Castle Hill-grenens korsning strax västerut och en minerallinje gick från den till Chapel Colliery. Auchter Water rinner under vallen nära platsen.

Föregående station	Historiska järnvägar			Följande station
Morningside Terminus		Wilsontown, Morningside och Coltness Wilsontown, Morningside och Coltness linje		Huvudlöst kors mot Longridge

Anteckningar

Källor

•   Butt, RVJ (1995). The Directory of Railway Stations: beskriver alla offentliga och privata passagerarstationer, hållplatser, plattformar och hållplatser, förr och nu ( första upplagan). Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-85260-508-1 .
•   Cobb, MH (2003). Järnvägarna i Storbritannien - En historisk atlas . Shepperton: Ian Allan Publishing Limited. ISBN 0-7110-3003-0 .
•   Thomas, John (1984) reviderade JS Paterson, A Regional History of the Railways of Great Britain: Volume 6, Scotland, the Lowlands and the Borders, Newton Abbott: David och Charles. ISBN 0-946537-12-7 .