Datsun DS-serien
| Datsun DS-serien | |
|---|---|
| Översikt | |
| Tillverkare |
|
| Även kallad |
Datsun Thrift (DS-2/DS-4/DS-5) Datsun Convar (DS-6) |
| Produktion | 1950-1954 |
| Kaross och chassi | |
| Layout | FR layout |
| Relaterad | Datsun DB-serien |
| Kronologi | |
| Företrädare | Datsun DA |
| Efterträdare | Datsun 110 |
Datsun DS -serien introducerades 1950 som ersättning för Datsun DA. Den använde Datsuns lastbilschassi, som i sig var baserad på förkrigstidens Datsun-design nära baserad på Austin Seven . En lyxigare serie med samma lastbilsunderlag, kallad DB-serien , såldes parallellt. Eftersom Datsuns egna tillverkningsresurser var begränsade byggde de chassit och lade ut tillverkningen av karosserna: den glesare "Thrift" (DS)-serien fick karosser byggda av Suminoe Manufacturing [ ja ] , medan de pontonkroppade Deluxe- Central Japan Heavy-Industries Ryowa Body dotterbolag (detta företag blev senare Shin-Mitsubishi Heavy Industries ).
Datsun DS
| Datsun DS | |
|---|---|
| Översikt | |
| Produktion | 1950 |
| Kaross och chassi | |
| Kroppsstil | 2-dörrars sedan |
| Relaterad | Datsun 4146 Pickup |
| Drivlina | |
| Motor | 722 cc Typ 7 SV I4 |
| Överföring | 3-växlad manuell |
| Mått | |
| Hjulbas | 2 005 mm (78,9 tum) |
| Längd | 3 185 mm (125,4 tum) |
| Bredd | 1 380 mm (54,3 tum) |
Datsun DS (Datsun DS-1) introducerades i slutet av 1949 eller 1950 som ersättning för Datsun DA. Det var i huvudsak en 4146-lastbil, men med mer bekväm kaross och ett kromatgrill som liknar det på Datsun 17T-lastbilen, förutom att mittlisten var kromad istället för målad. Samma motor användes, men modifierades för att producera 20 PS (15 kW). DS var kortlivad eftersom den sista tillverkades i början av 1951.
Datsun DS-2
 | |
| Datsun DS-2 | |
|---|---|
| Översikt | |
| Produktion | 1951-1952 |
| Kaross och chassi | |
| Kroppsstil | 2-dörrars sedan |
| Relaterad |
Datsun DB-2 Datsun 5147 Pickup |
| Drivlina | |
| Motor | 722 cc Typ 7 SV I4 |
| Överföring | 3-växlad manuell |
| Mått | |
| Hjulbas | 2 005 mm (78,9 tum) |
| Längd | 3 500 mm (137,8 tum) |
| Bredd | 1 400 mm (55,1 tum) |
| Höjd | 1 550 mm (61,0 tum) |
| Tomvikt | 770 kg (1 698 lb) |
Datsun DS-2 släpptes 1951 och gjordes om helt med modern stil (framänden liknade en förminskad Willys Jeep). DS-2 var baserad på Datsun 5147-lastbilen och drivlinan var samma nya 860 cc-motor som användes i DB-2. DS-2 och senare DS-modeller marknadsfördes som ett billigare (och grundläggande) alternativ till den mer exklusiva DB. DS-2 var känd i Japan som "Square Dandy" tack vare sin fyrkantiga och boxiga jeepliknande stil; DS-2 ersattes av Datsun DS-4 1952.
Datsun DS-4
| Datsun DS-4 | |
|---|---|
| Översikt | |
| Produktion | 1952-1953 |
| Kaross och chassi | |
| Kroppsstil | 4-dörrars sedan |
| Drivlina | |
| Motor | 722 cc Typ 7 SV I4 |
| Överföring | 3-växlad manuell |
| Mått | |
| Hjulbas | 2 150 mm (84,6 tum) |
| Längd | 3 750 mm (147,6 tum) |
| Bredd | 1 458 mm (57,4 tum) |
| Höjd | 1 535 mm (60,4 tum) |
| Tomvikt | 930 kg (2 050 lb) |
Datsun DS-4 (DS-3-beteckningen hoppades över) släpptes 1952 och var den första fyradörrarsbilen (tillsammans med DB-4) som fick Datsun-namnet. Stylingen var en mardröm (det såg ut som fem olika bilar tillsammans). Drivlinan fördes över från DS-2, även om chassit förlängdes för att möjliggöra ett större passagerarutrymme. Framdörrarna var bakfällda medan bakdörrarna var framhängda. Framänden liknade DS-2 men med ett annat galler; på framsidan av huven stavas "DATSUN" med enskilda krombokstäver. DS-4 var i produktion fram till slutet av 1953, då den ersattes av Datsun DS-5.
Datsun DS-5
| Datsun DS-5 | |
|---|---|
| Översikt | |
| Produktion | 1953-1954 |
| Kaross och chassi | |
| Kroppsstil | 4-dörrars sedan |
| Drivlina | |
| Motor | 860 cc Typ 10 SV I4 |
| Överföring | 3-växlad manuell |
| Mått | |
| Hjulbas | 2 150 mm (84,6 tum) |
| Längd | 3 815 mm (150,2 tum) |
| Bredd | 1 458 mm (57,4 tum) |
| Höjd | 1 545 mm (60,8 tum) |
| Tomvikt | 930 kg (2 050 lb) |
Datsun DS-5 kom i produktion i februari 1953 och var i stort sett densamma som DS-4, med en ny grilldesign och drivs av den nya 860cc Type 10-motorn som producerade 25 PS (18 kW). DS-5 var i produktion fram till mitten av 1954, då den ersattes av den helt omgjorda Datsun DS-6.
Datsun DS-6
| Datsun DS-6 Convar | |
|---|---|
| Översikt | |
| Produktion | Juni 1954–november 1954 |
| Kaross och chassi | |
| Kroppsstil | 4-dörrars sedan |
| Drivlina | |
| Motor | 860 cc D-10 SV I4 |
| Överföring | 3-växlad manuell |
Datsun DS-6 Convar (en portmanteau av "Convenient Car") släpptes i juli 1954 och var modernare än DS-4 och DS-5. DS-6 var baserad på DS-5 och använde dess drivlina. Fronten var unik med en platt panel (med "DATSUN" i enskilda bokstäver) mellan huvöppningen och grillen, som var oval till formen och delad horisontellt av stötfångarstången. Bagageluckan lyftes upp istället för att fällas ner, medan den tidigare DS-seriens främre självmordsdörrar ersattes med konventionellt gångjärnsförsedda enheter.
DS-6 var bråttom i utvecklingen och var bara i produktion fram till slutet av året, då den ersattes av den helt nya Datsun 110 som började säljas i januari 1955. Bortsett från dess ovanliga utseende var Convar också ganska tung. Bilen testades väldigt lite innan den började säljas: karossen var svag, särskilt baktill, medan gjutna dörrgångjärn misslyckades i hög takt, vilket ledde till en mängd kundklagomål. Nissan, redan långt framme med utvecklingen av den helt nya 110:an, hade inte resurserna att åtgärda Convars problem och till slut byggdes bara cirka 500 bilar.