Järnvägen Jining–Tongliao
Järnvägen Jitong-Tongliao ( förenklad kinesiska : 集通铁路 ; traditionell kinesiska : 集通鐵路 ; pinyin : Jítōng Tiělù ) är en 945 kilometer lång järnväg i Inre Mongoliet , som öppnar 1,9 från Kina. vid Jining och slutar vid Tongliao . Jitong Railway är ett joint venture mellan China Railway och regeringen i Inre Mongoliet. Eftersom Inre Mongoliet var en av de fattigare provinserna i Kina i början av 1990-talet byggdes linjen med ett öga för att minska startkostnaderna, med avsikten att uppgradera vid ett framtida datum när medel blev tillgängliga. Spåren byggdes till en hög ingenjörsstandard, med tunga järnvägar, betongkorsningar och omfattande användning av tunnlar och viadukter för att minska graderna . Däremot valdes billigare anakronistiska tekniker avsiktligt för fall där det var möjligt att uppgradera stegvis: semaforsignalering, bemannade korsande grindar och ångmaskiner.
Världens sista huvudlinje med ångtåg
På grund av låga arbetskostnader och rikligt med kol var Kina ett av de sista länderna att pensionera ånglok på huvudlinjerna. När dieseliseringen och elektrifieringen fortskred i början av 1990-talet befann sig China Railways med ett stort lager av överskottsånglok, några byggda så sent som i slutet av 1980-talet. Regeringen i Inre Mongoliet kunde således förvärva ångmaskiner till en låg kostnad för användning på Jitong Railway. Linjens närhet till kolgruvor gjorde det också möjligt att anskaffa bränsle lokalt, vilket resulterade i minskade driftskostnader.
Jitong Railway var den sista huvudjärnvägen i världen som använde ånglok. Alla dessa lok var de stora 2-10-2 QJ och ofta hade tågen 2 lok på huvudänden. Den 8 december 2005 avslutade världens sista reguljära ångtåg sin resa, vilket markerade slutet på ångtiden. Ångloken ersattes av dieselloken DF4 .
Två QJ-ånglok, 6988 och 7081, levererades till USA för användning på Iowa Interstate Railroad . De har kört många utflykter inklusive en med ex Milwaukee Road 261 , en 4-8-4 Northern. Detta var det första ångtåget med tre huvudlinjer i USA sedan 1991 års tripleheader som använde Southern Railway 4501 , Norfolk och Western 611 och Norfolk och Western 1218 för att fira 25-årsdagen av Norfolk Southern steam-programmet, som hade startat på Southern Railway (US) 1966 med den då nybyggda 4501:an som det enda operativa loket i programmet. Ett QJ ånglok, 7040, levererades också till USA för användning på RJ Corman Railroad Group ; Den har varit numrerad 2008 sedan den började tjänstgöra i USA.
Elektrifiering
Elektrifieringen av järnvägen påbörjades i april 2020. Projektet beräknas ta fyra år.
Se även
- Järnvägstransporter i Folkrepubliken Kina
- Järnvägstransporter i Inre Mongoliet
- Lista över järnvägar i Kina