Ung man

China Youngman Automobile Group Co., Ltd. ( handlas som Youngman)
	Företagets huvudkontor i Jinhua
Industri	Bil
Grundad	2001 ; 22 år sedan
Grundare	Pang Qingnian
Nedlagd	19 november 2019 ; 3 år sedan [ citat behövs ]
Huvudkontor	Jinhua , Zhejiang , Kina
Produkter	Bilar , bussar och lastbilar
Antal anställda	Cirka 4 000
Hemsida	Ung man

Youngman (officiellt China Youngman Automobile Group Co., Ltd. ) ( kinesiska : 青年汽车集团 ) var en kinesisk tillverkare av bussar och lastbilar i Jinhua , Zhejiang- provinsen. Företaget grundades 2001 av Pang Qingnian och användes även för att tillverka bilar. Dess personbilsverksamhet verkar dock ha upphört i mitten av 2015.

namn

"Youngman" är en engelsk bokstavlig bokstavering av namnet på företagets grundare, Pang Qingnian.

Historia

En Youngman Lotus L5 från 2011.

Youngman grundades 2001 av Pang Qingnian . I början av 2000-talet bildade företaget joint ventures med två tyska företag - ett busstillverkningsföretag med Neoplan (på den tiden känd som Gottlob Auwärter GmbH & Co. KG ) och ett lastbilstillverkningsföretag med MAN . Efter en ökning av beställningarna har tillverkaren byggt fabriker i städerna Jinan , Tai'an , Lianyungang , Quzhou och några andra platser för att möta det höga antalet beställningar. ^{[ citat behövs ]}

I september 2006 etablerade Youngman ett joint venture med den iranska statsägda biltillverkaren Iran Khodro för tillverkning av Iran Khodros Samand- och Soren -modeller vid Youngmans Tai'an-fabrik, med delar levererade av PSA Peugeot Citroën . ^{[ citat behövs ]}

Proton

I november 2006 blev Youngman den officiella kinesiska importören för den brittiska sportbilstillverkaren Lotus Cars . I ett annat joint venture med Lotus Group som stängdes i december 2008, [ ^{förtydligande behövs ]} satte Youngman ihop Lotus- och Europestar -märkta bilar i Guangdong för den inhemska kinesiska marknaden och exportmarknaden. Enheterna får ett kinesiskt oberoende märke för att skilja sig från de brittiska sportbilsmodellerna. Med Lotus joint venture är Youngman engagerad i sekundära aktiviteter som exklusiv importör av det amerikanska bilmärket ZAP . Båda märkena hade sin debut i Kina på Beijing International Auto Show 2009. 2007 förvärvade Youngman den amerikanska elbilstillverkaren Detroit Electric (företag), med avsikten att tillverka fordon för den nordamerikanska marknaden. ^{[ citat behövs ]}

I maj 2008 rapporterades det att Youngman hade undertecknat två stora avtal med den malaysiska biltillverkaren Proton . Den första gällde importen av 30 000 Proton Gen-2- modeller från Malaysia till Kina under två år, för att säljas under Europestar- märket som RCR. Den andra var ett licensavtal för Protons Lotus-designade Campro-motor, där Proton skulle sälja 150 000 kompletta knock-down-enheter till Youngman under de efterföljande sex åren.

I juni 2010 hade Youngman meddelat att de skulle göra en investering på 4 miljarder CNY i byggandet av nya tillverkningsanläggningar i Haining, Zhejiang-provinsen, för produktion av personbilar, alternativa energisystem för drivlinor, fordonsbroar, transmissioner och inre och yttre bilkomponenter. Det är oklart vad som har hänt med denna tillverkningsanläggning sedan Youngman lämnade passagerarbilsbranschen.

Proton-Youngman joint venture-avtalet löpte ut 2012, men Youngman fortsatte att inofficiellt producera Protons produkter fram till början av 2015. Mellan mitten av 2009 och februari 2015 hade Youngman Lotus rapporterat totala produktionssiffror på 196 234 ommärkta CKD GEN-2 och Persona - enheter , varav 189 872 enligt uppgift såldes. Men i mitten av 2015 slutade China Passenger Car Association (CPCA) att rapportera Youngman Lotus försäljningsnummer eftersom de var "långt borta" från registreringsnummer. Youngman Lotus hade upphört med produktion och försäljning helt i mitten av 2015. I februari 2015 meddelade Proton att de skulle återuppliva sitt joint venture med Fujian -baserade Goldstar och inte skulle förnya sitt kontrakt med Youngman.

Saab

Den 28 oktober 2011 rapporterades att Youngman och den kinesiska bilåterförsäljaren Pang Da Automobile Trade Co hade kommit överens om ett gemensamt övertagande på 100 miljoner euro ( 140 miljoner USD ) av den svenska biltillverkaren Saab Automobile och dess brittiska återförsäljarnätverk från Swedish Automobile , med Youngman och Pang Da som tar 60 respektive 40 procent av aktierna.

Båda kinesiska företagen lovade att investera 610 miljoner euro (844 miljoner dollar), vilket fick en domstol att utöka tillverkarens skydd mot borgenärer.

I december 2011 blockerade General Motors (GM) det kinesiska köpet, eftersom GM har teknologilicenser i SAAB.

Saabs omstruktureringsprocess beviljades och planen var att bolaget 2014 skulle ha ett positivt eget kapital . Omstruktureringsprocessen skulle ha tagit bort 500 anställda från Saab och sparat cirka 100 000,00 euro, enligt omstruktureringsplanen. General Motors avvisade affären med Youngman och Pang Da den 7 november 2011, även om en misslyckad diskussion för att övertyga GM fortsatte i en månad. Den 19 december 2011 tvingades ordförande Victor Muller att begära Saab Automobile i konkurs efter det misslyckade uppköpet av ett kinesiskt konsortium, som blockerades av den tidigare moderbolaget GM för att förhindra tekniköverföring.

Den 6 mars 2012 rapporterade en indisk tidning att minst två företag har lagt bud på ett komplett köp av SAAB Automobile. Dessa är Indiens Mahindra och Mahindra och Kinas Youngman. Det rapporteras att dessa bud ligger i intervallet $300 miljoner till $400 miljoner.

Den 13 juni 2012 meddelades att National Electric Vehicle Sweden köpt Saab Automobiles konkursbo .

Spyker joint ventures

I augusti 2012 gick Youngman med på att förvärva 29,9 % av den holländska lyxbilstillverkaren Spyker NV för 6,7 miljoner euro, och företagen kom överens om att bilda två nya joint ventures. Spyker P2P joint venture kommer att fokusera på utvecklingen av ett nytt lyxigt sportfordon, med ägarfördelning 75:25 mellan Youngman respektive Spyker. Spyker Phoenix joint venture kommer att fokusera på utvecklingen av en rad premiumbilar baserade på Saabs Phoenix-plattform, med ägarfördelning 80:20 mellan Youngman respektive Spyker.

Produkter

Personbilar

Youngman sålde personbilar i Kina under Youngman-Lotus märket. Produkterna inkluderade L3- och L5-modellerna och är konstruerade med hjälp av det Storbritannien-baserade Lotus Engineering .

Produkterna listas enligt nedan:

Youngman Lotus L3 Hatch
Youngman Lotus L3 GT Hatch
Youngman Lotus L3 Sedan
Youngman Lotus L5 Sportback
Youngman Lotus L5 Sedan
Youngman Lotus T5

Bussar och lastbilar

Youngman producerade bussar och lastbilar i samarbete med tyska MAN Truck & Bus . Bussar säljs under varumärkena Youngman och Neoplan . Lastbilar säljs under varumärkena Youngman och MAN.

JNP6120GR, JNP6120BEV1 och JNP6105GR - enkeldäcksbussar baserade på Neoplan Centroliner- plattform
JNP6120BEV1 - trådbussar baserade på Neoplan Centroliner
JNP6250G - multiartikulerad buss baserad på Neoplan Twinliner
JNP6180GM - enkelledbuss baserad på Neoplan Twinliner
JNP6137S - dubbeldäckare baserad på Neoplan Skyliner