GAC Hino
 | |||||||
| Typ | Joint venture | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Industri | Bil | ||||||
| Föregångare |
|
||||||
| Grundad | december 2007 | ||||||
| Huvudkontor |
, Kina
|
||||||
Område som betjänas |
Kina | ||||||
Nyckelpersoner |
Toshiro Yasuda (general manager) | ||||||
| Produkter | Lastbilar | ||||||
Produktionsproduktion |
 3 190 (2020) |
||||||
| Ägare | |||||||
| kinesiskt namn | |||||||
| Förenklad kinesiska | 广汽日野汽车有限公司 | ||||||
| Traditionell kinesiska | 廣汽日野汽車有限公司 | ||||||
|
|||||||
| GAC Hino | |||||||
| Förenklad kinesiska | 广汽日野 | ||||||
| Traditionell kinesiska | 廣汽日野 | ||||||
| |||||||
| Hemsida | |||||||
GAC Hino är ett joint venture mellan Hino och GAC som syftar till att tillverka Hino-baserade lastbilar och har sitt huvudkontor i Guangzhou , Kina, där det har sin enda monteringsanläggning.
Satsningen uppstod genom sammanslagningen av två tidigare kinesiska bilföretag: Yangcheng Auto och Shenfei Hino .
Historia
Hinos tidiga engagemang i Kina
1978 etablerade Hino ett partnerskap med den kinesiska biltillverkaren FAW genom att tillhandahålla teknisk assistans på medelstora lastbilar till den, mest för att förbättra FAW:s sovjetiska era Jiefanghao-sortiment. Det första direkta engagemanget i Kina från Hino var 2003, då de startade en motorfabrik i Shanghai.
Shenfei Hino
1980 etablerade det statligt ägda företaget Shenfei Group ett busstillverkningsföretag i Shenyang som heter Shenyang Shenfei Automotive (organiserat som ett aktiebolag i december 1993). I december 2002 kom Shenfei, Hino och Toyota Tsusho överens om att återinföra företaget som ett samriskföretag, Shenyang Shenfei Hino Automotive Manufacturing Co., Ltd. (Shenfei Hino), fokuserat på att tillverka Hino-bussar. I slutet av 2003 färdigställde samriskföretaget en ny bussmonteringsanläggning.
Yangcheng Auto
1958 etablerade Guangzhous kommunala regering Guangzhou Yangcheng Automotive Plant, senare omdöpt till Yangcheng Auto Company eftersom det blev ett joint venture mellan GAC och Hong Kong Zhonglong Investment Company. Den byggde Isuzu -baserade lätta lastbilar och andra kommersiella fordon.
Skapandet av GAC Hino
Både Yangcheng Auto och Shenfei Hino hade låg försäljning. I december 2007 bildade GAC och Hino det gemensamma företaget GAC Hino (ett lika ägt företag) genom att absorbera och omorganisera Yangcheng och Shenfei Hino. Båda baserna (Shenyang och Guangzhou) hölls av GAC Hino tills en ny anläggning för tillverkning av lastbilar (Conghua-fabriken) färdigställdes i Guangzhou. GAC Hino fortsatte också att hantera Yangcheng-uppställningen. 2008 meddelade GAC att de planerar att lägga Yangcheng-produktionen under GAC-märket.
I mitten av 2009, efter vissa GAC-problem, startade den nya Guanghzhou-fabriken sin verksamhet och tillverkade varianter av Hino 700 . Samma år återlanserade företaget också bussproduktionen i Shenyang. Under 2016 stoppade Shengyang-verksamheten monteringen och upplöstes efter konstanta årliga förluster.
Under perioden mellan 2009 och 2011 var GAC Hino-produkter endast tillgängliga i Guangdong och företaget kunde behålla en produktionsvolym på över 1 000 fordon eftersom 700-lastbilen var avsedd för att bygga infrastruktur för 2009 års östra Asiatiska spelen .
Produkter och anläggningar
Guangzhous Conghua-fabrik är GAC Hinos enda produktionsbas och har två monteringslinjer för tunga lastbilar med en maximal kapacitet på 20 000 enheter per år. Den producerar cirka 5 000 enheter per år i genomsnitt. Fabriken använder samma mångkvalificerade arbetssystem som Hino's Hamura-fabrik i Japan.
Från och med 2021 producerar fabriken Hino 700 i olika konfigurationer.