Cadillac Eldorado

Andra generationens
Andra generationens
	Cadillac Eldorado 1955
Översikt
Årsmodell	1954–1956
hopsättning	Detroit, Michigan , USA
Designer	Harley Earl
Kaross och chassi
Kroppsstil	; 2-dörrars hardtop 2-dörrars cabriolet
Layout	FR layout
Plattform	C-kropp
Relaterad	; Buick Roadmaster Oldsmobile Starfire 98
Drivlina
Motor	; 331 cu tum (5,4 L) OHV V8 365 cu tum (6,0 L) OHV V8
Överföring	4-växlad Hydra-Matic
Mått
Hjulbas	129,0 tum (3 277 mm)
Längd	; ; 1954: 223,4 tum (5 674 mm) 1955: 223,2 tum (5 669 mm) 1956: 222,2 tum (5 644 mm)
Bredd	; ; 1954: 79,6 tum (2 022 mm) 1955: 79,8 tum (2 027 mm) 1956: 80,1 tum (2 035 mm)
Tomvikt	4 900–5 100 lb (2 200–2 300 kg)

Första generationens
Första generationens
	1953 Cadillac Eldorado
Översikt
Årsmodell	1953
hopsättning	Detroit, Michigan , USA
Designer	Harley Earl
Kaross och chassi
Kroppsstil	2-dörrars cabriolet
Layout	FR layout
Plattform	C-kropp
Relaterad	; Buick Roadmaster Skylark Oldsmobile 98 Fiesta
Drivlina
Motor	331 cu i (5,4 L) Cadillac OHV V8
Överföring	4-växlad Hydra-Matic
Mått
Hjulbas	126,0 tum (3 200 mm)
Längd	220,8 tum (5 608 mm)
Bredd	80,1 tum (2 035 mm)
Höjd	58,5 tum (1 486 mm)
Tomvikt	5 000 lb (2 300 kg)

Cadillac Eldorado
Cadillac Eldorado
	1959 Eldorado Biarritz Cabriolet
Översikt
Tillverkare	Cadillac
Även kallad	Cadillac Fleetwood Eldorado
Produktion	1952–2002
Kaross och chassi
Klass	Personlig lyxbil
Layout	; bakhjulsdrift (1953–1966) framhjulsdrift (1967–2002)
Kronologi
Efterträdare	Cadillac CTS coupé

Cadillac Eldorado är en lyxbil tillverkad och marknadsförd av Cadillac från 1952 till 2002 över tolv generationer.

Eldorado var på eller nära toppen av Cadillac-linjen. Den ursprungliga Eldorado cabriolet från 1953 och Eldorado Brougham-modellerna 1957–1960 hade distinkta karosser och var de dyraste modellerna som Cadillac erbjöd dessa år. Eldorado var aldrig mindre än tvåa i pris efter Cadillac Series 75 limousine fram till 1966. Från och med 1967 behöll Eldorado sin premiumposition i Cadillac prisstruktur, men tillverkades i stora volymer på en unik tvådörrars personlig lyxbilsplattform .

Eldorado bar Fleetwood -beteckningen från 1965 till 1972, och var en modern återupplivning av förkrigstidens Cadillac V-12 och Cadillac V-16 roadster och cabriolet.

namn

Namnskylten Eldorado är en sammandragning av två spanska ord som översätts som "den förgyllda (dvs. gyllene)" - och hänvisar också till El Dorado , den mytomspunna colombianska " förlorade staden av guld" som fascinerade spanska upptäcktsresande .

Namnet Eldorado valdes i en intern tävling för ett konceptfordon från 1952 för att fira Cadillacs gyllene jubileum och antogs därefter för en cabriolet i begränsad upplaga för modellåret 1953.

Cadillac började använda namnskyltarna "Eldorado Sevilla ", efter staden i södra Spanien, och "Eldorado Biarritz " efter den lyxiga badorten i södra Frankrike, för att skilja mellan hardtop- och cabrioletmodellerna ( respektive) medan båda erbjöds, från 1956 till och med 1960 inklusive. Namnet "Sevilla" togs bort när hardtopen först avbröts (1961), men Biarritz-namnet fortsatte till och med 1964. Från och med 1965 blev Eldorado " Fleetwood Eldorado ". 'Biarritz' kom tillbaka som ett trimpaket på högre nivå för Eldorado från 1976 till 1991.

Första generationen (1953)

Cadillac Series 62 Eldorado anslöt sig till Oldsmobile 98 Fiesta och Buick Roadmaster Skylark som toppmoderna specialcabrioler med begränsad produktion som introducerades 1953 av General Motors för att främja dess designledarskap. En lågproducerad cabriolet med speciell kaross (532 enheter totalt), det var produktionsversionen av 1952 års konceptbil El Dorado "Golden Anniversary" . Tillsammans med att låna stötfångarkulor från 1951 års GM Le Sabre utställningsbil, innehöll den ett komplett sortiment av lyxtillbehör och introducerade den omslutande vindrutan och en nedskuren bälte till Cadillac standardproduktion.

Det expansiva frontglaset och den distinkta nedgången i plåten längst ner på sidofönstren (finns på en eller båda av GM:s andra specialcabrioleter från 1953) var särskilt älskade av General Motors stylingchef Harley Earl och kopierades sedan flitigt av andra märken . Finns i fyra unika färger; Aztec Red, Alpine White, Azure Blue och Artisan Ocre . Cabrioleter fanns tillgängliga i antingen svart eller vit Orlon . AC var ett alternativ för 620 USD (6 279 USD i 2021-dollar), liksom trådhjul för 325 USD (3 292 USD i 2021-dollar). Bilen bar inget speciellt märke förutom en guldfärgad "Eldorado"-namnskylt i mitten av instrumentbrädan. Ett hårt tonneauhölje, jämnt med bakdäcket, gömde suffletten när den förvarades.

Även om den tekniskt sett är en underserie av Cadillac Series 62 baserad på den vanliga Series 62 cabriolet och delar dess motor, var den nästan dubbelt så dyr på 7 750 USD (78 493 USD i 2021 dollar) som den helt nya Packard Caribbean cabriolet.

Det 220,8 tum (5 610 mm) långa, 80,1 tum (2 030 mm) breda fordonet kom med sådana standardfunktioner som vindrutespolare, en signalsökningsradio, elfönsterhissar och en värmare. Endast 532 tillverkades, vilket utgör bara 0,5 % av Cadillacs försäljning 1953.

Cadillac Eldorado interiör från 1953
Cadillac Eldorado 1953
1953 Cadillac Eldorado (bak)

Andra generationen (1954–1956)

1954 förlorade Eldorado sin unika plåt och delade sitt grundläggande karosseri med vanliga Cadillacs. Detta kännetecknas nu främst av trimstycken, vilket gjorde att GM kunde sänka priset och se en avsevärd ökning av försäljningen. Eldorados hade gyllene identifierande krön centrerade direkt bakom luftslitsskärmarna, och breda räfflade skönhetspaneler för att dekorera de nedre baksidorna. Dessa paneler var gjorda av extruderad aluminium och dök även upp på en unik unik Eldorado-coupé byggd för Reynolds Aluminium Corporation. Också inkluderat i produktionen av Eldorado cabriolet var monogramplåtar på dörrarna, ståltrådshjul och anpassade inredningsdetaljer med Cadillac-vapen präglad på sätesstöden. Totalt såldes 2 150 Eldorados till ett mycket blygsammare baspris på 5 738 USD (motsvarande 57 899 USD i 2021-dollar), nästan fyra gånger så många som 1953.

För 1955 fick Eldorados kaross sin egen bakre styling med höga, smala, spetsiga stjärtfenor . Dessa stod i kontrast till de ganska tjocka, lökformiga fenorna som var vanliga på den tiden. Eldorado sportcabriolet hade extrafunktioner som breda bälteslister i krom och dubbla runda baklyktor halvvägs upp på skärmarna. Försäljningen nästan fördubblades till 3 950.

släpptes en tvådörrars hardtop- coupéversion , kallad "Eldorado Sevilla", vid vilken tidpunkt cabriolet fick namnet "Eldorado Biarritz". Ett Eldorado-manus dök äntligen upp med fendervapen på bilen som ytterligare kännetecknades av dubbla huvprydnader. En extra funktion på Eldorado cabriolet var en sadel med räfflad krom som sträckte sig från vindrutan till bakrutans pelare längs bälteslinjen. Med tillägget av Sevilla ökade försäljningen ännu en gång till 6 050, varav 2 150 var Sevilla. Eldorados stod för nästan 4% av alla sålda Cadillacs.

Cadillac Eldorado 1954
Cadillac Eldorado 1955 med utsikt över "hajfena" stjärtfenor
1956 Cadillac Eldorado Biarritz

Tredje generationen (1957–1958)

Tredje generationen 1957–1958
1958 Cadillac Eldorado Sevilla
Översikt
Årsmodell	1957–1958
hopsättning	Detroit, Michigan , USA
Designer	Harley Earl
Kaross och chassi
Kroppsstil	Serie 62: 2-dörrars hardtop 2-dörrars konvertibel 4-dörrars hardtop (4 exemplar) Serie 70: 4-dörrars hardtop
Layout	FR layout
Plattform	Serie 62: C-kropp
Relaterad	Cadillac Series 62 Buick Limited Oldsmobile 98
Drivlina
Motor	365 cu in (6,0 L) OHV V8
Överföring	4-växlad Hydra-Matic
Mått
Hjulbas	Serie 62: 129,5 tum (3 289 mm) Serie 70: 126,0 tum (3 200 mm)
Längd	1957 Serie 62: 222,1 tum (5 641 mm) 1958 Serie 62: 223,4 tum (5 674 mm) Serie 70: 216,3 tum (5 494 mm)
Bredd	Serie 62: 80,0 tum (2 032 mm) Serie 70: 78,5 tum (1 994 mm)
Höjd	Serie 62: 59,1 tum (1 501 mm) Serie 70: 55,5 tum (1 410 mm)
Tomvikt	5 000–5 500 lb (2 300–2 500 kg)

Cadillac gjordes om och omkonstruerades för 1957, med stilistiska uppdateringar 1958.

1957

1957 fick Eldorado (i både Biarritz cabriolet och Sevilla hardtop-karossmodeller) ny stil med en exklusiv bakre design med en låg, nedsvept fenderlinje täckt av spetsiga fenor inombords. Strax bakom de öppna bakhjulshusen var de nedre bakdelen trimmade med breda, skulpterade skönhetspaneler i rostfritt stål som visuellt smälte in i de delade bakre omslutande stötfångarna. En form av denna unika bakre behandling dök först upp (sans fenor) på Cadillac "Interceptor"-prototypen från den omedelbara efterkrigstiden. Series 62 Eldorados (till skillnad från Series 70 Eldorado Brougham ) kännetecknades ytterligare av modellnamnet ovanför en V-formad prydnad bakre däck och på framskärmarna. Den främre stötfångaren med tre sektioner delades med resten av den omdesignade Cadillac-modelllinjen, eftersom Eldorados tidigare år kom med en lång lista med standardfunktioner. Fyra specialbyggda 4-dörrars hardtop Eldorado Sevilla byggdes också 1957.

1958

För 1958 fick bilen fyrstrålkastare då frontklämman återigen delades med årets uppdaterade standard Cadillacs. GM marknadsförde sitt femtionde produktionsår och introducerade jubileumsmodeller för varje märke; Cadillac, Buick, Oldsmobile, Pontiac och Chevrolet. 1958 års modeller delade ett gemensamt utseende på toppmodellerna för varje märke; Cadillac Eldorado Sevilla, Buick Limited Riviera, Oldsmobile Starfire 98, Pontiac Bonneville Catalina och den helt nya Chevrolet Bel-Air Impala.

Årets reviderade frontklämma inkorporerade en ny huva, en ny främre stötfångare med "dagmars" monterade lägre och längre ifrån varandra kombinerat med ett juvelprydt galler i full bredd. På Biarritz och Sevilla var en V-formad prydnad och modellidentifieringsskrift asymmetriskt monterad på däckslocket. Andra stylinguppdateringar inkluderade tillägget av tio vertikala kromade snedstreck framför de öppna bakre hjulhusen och toppmedaljonger på flanken av stjärtfenorna. De delade bakre stötfångarenheterna uppdaterades var och en med en lågprofil kombinerad backljus/grillenhet som ersatte föregående års separata, runda avgasutgångar och backljus; de runda broms/bakljusenheterna vid basen av fenorna förblev oförändrade. Det bakre registreringsskylthuset var nu flankerat på varje sida av fem vertikala hash-märken.

1957–58 Eldorado Brougham

1957 Cadillac Eldorado Brougham

Series 70 Eldorado Brougham, som tillkännagavs i december 1956 och släpptes runt mars 1957, var ett distinkt, handbyggt fyradörrars ultralyxfordon , härlett från Park Avenue och Orleans utställningsbilar 1953–54. Designad av Ed Glowacke, Cadillacs designstudiochef från 1950-talet, stack den ut genom att ha de första fyrhjuliga strålkastarna – på den tiden fortfarande olagliga i USA, och andra unika detaljer, främst en pelarlös hardtop i borstat rostfritt stål. Liksom den senare fjärde generationens Lincoln Continental från 1961 , hade den bakre gångjärnsförsedda bakdörrar ( självmordsdörrar ) men till skillnad från Continental var Brougham en riktig pelarlös hardtop eftersom dörrarna spärrades på en stumppelare som inte sträckte sig utanför bälteslinjen.

Den kostade 13 074 USD (126 139 USD i 2021-dollar) — dubbelt så mycket som en konventionell Eldorado från 1957 och mer än konkurrenterna Rolls-Royce Silver Cloud, Facel Vega Excellence eller Continental Mark II . Försäljningen var 400 1957 och 304 1958. 1958 var det sista året för den inhemska produktionen av den handbyggda Brougham på Cadillacs fabrik i Detroit, då framtida tillverkning av specialkarosserna överfördes till Pininfarina i Turin , Italien . Det var en marknadsföringsstrategi som användes i början av 1930-talet med Cadillac V-16 med liknande uppmärksamhet på detaljer och ingenjörssträvanden som en halobil .

Bilen hade ett tak trimmat i borstat rostfritt och självutjämnande luftfjädring . Den exteriöra utsmyckningen inkluderade breda, polerade nedre, bakre skönhetspaneler som sträcker sig längs vipptrösklarna och en rektangulärt skulpterad "vik" på sidokroppen, markerad med fem horisontella vindsplittrar på de bakre dörrarna. Svansstylingbehandlingar följde Eldorado-mönstret. Den hade också de första automatiska tvåläges "memory" elstolarna , en dubbel fyrfats V-8, lågprofildäck med tunna vita väggar, automatisk bagagerumsöppnare, farthållare, högtryckskylningssystem, polariserade solskydd , elektrisk antenn, automatiskt frigörande parkeringsbroms, elektriska dörrlås och ett dubbelt värmesystem. Andra unika funktioner inkluderade en automatisk startmotor med omstartsfunktion, Autronic Eye , elektrisk klocka av trumtyp, elfönster, smidda aluminiumfälgar och luftkonditionering , sex magnetiska handskfack i silver och slutligen ett cigarettfodral i läder från Evans och ett sminkpaket som innehåller en läppstiftshållare, dampuderpuff med puder, kam, fasad spegel, mynthållare, matchande anteckningsbok i läder, mekanisk guldpenna, finfördelare fylld med Arpège Extrait De Lanvin-parfym. Köpare av Broughams hade ett urval av 44 inrednings- och trimkombinationer i helläder och kunde välja sådana föremål som Mouton , Karakul eller lammskinnsmattor.

Cadillac Eldoradio Brougham all-transistor bilradio-1957 instrumentbräda

Det var allvarliga svårigheter med luftfjädringen, vilket visade sig vara besvärligt i praktiken. Vissa ägare tyckte att det var billigare att få den ersatt med konventionella spiralfjädrar.

Eldorado Brougham från 1957 gick med i Sixty Special och Series 75 som de enda Cadillac-modellerna med Fleetwood- kaross, även om Fleetwood-manus eller vapen inte förekom någonstans på utsidan av bilen, och så skulle detta också markera första gången på 20 år som en En bil med Fleetwood-kropp parades med Brougham-namnet.

Eldorado Brougham 1957-58 markerade också återkomsten av Cadillac Series 70 , om så bara kort. En signalsökande bilradio med alla transistorer producerades av GM:s Delco-radio och var först tillgänglig för 1957 års Eldorado Brougham-modeller, som var standardutrustning och använde 13 transistorer i sina kretsar.

Eldorado Brougham fick mindre ändringar för 1958. De inre övre dörrpanelerna var färdiga i läder istället för metallfinishen som användes 1957. Nya hjulkåpor dök också upp. Fyrtiofyra trimkombinationer fanns tillgängliga, tillsammans med 15 speciella monotona färger.

1957 Cadillac Eldorado Sevilla
Cadillac Eldorado cabriolet 1957
1958 Cadillac Eldorado Biarritz
1958 Cadillac Eldorado Brougham

Fjärde generationen (1959–1960)

Fjärde generationen 1959–1960
1959 Cadillac Eldorado Biarritz Series 6400
Översikt
hopsättning	Detroit, Michigan , USA
Designer	Chuck Jordan
Kaross och chassi
Kroppsstil	Serie 62: 2-dörrars hardtop 2-dörrars cabriolet Serie 6900: 4-dörrars hardtop
Layout	FR layout
Plattform	C-kropp
Relaterad	Cadillac Sixty Special Cadillac De Ville Cadillac Series 62 Buick Electra Oldsmobile 98
Drivlina
Motor	390 cu in (6,4 L) OHV V8
Överföring	4-växlad Hydra-Matic
Mått
Hjulbas	130,0 tum (3 302 mm)
Längd	225,0 tum (5 715 mm)
Bredd	1959 2-dörrars: 80,2 tum (2 037 mm) 1960 2-dörrars: 79,9 tum (2 029 mm) 4-dörrars: 80,2 tum (2 037 mm)
Höjd	coupé: 54,1 tum (1 374 mm) cabriolet: 54,4 tum (1 382 mm) 4-dörrars: 56,2 tum (1 427 mm)
Tomvikt	5 100–5 300 lb (2 300–2 400 kg)

1959

Tillsammans med resten av General Motors-divisionerna övergavs den skrymmande, ursprungligen föreslagna 1959-stilen till förmån för ett betydligt lägre, längre och bredare tema som ett försenat svar på Virgil Exners slående omdesign av 1957 års Chrysler-produkter. Cadillacen från 1959 är ihågkommen för sina enorma vassa stjärtfenor med dubbla kula bakljus, två distinkta taklinjer och takpelarkonfigurationer, nya juvelliknande gallermönster och matchande skönhetspaneler för däckslock.

För 1959 blev Series 62 Series 6200 . De Villes och tvådörrars Eldorados flyttades från Series 62 till sin egen serie, Series 6300 respektive Series 6400 , även om de alla, inklusive fyrdörrars Eldorado Brougham (som flyttades från Series 70 till Series 6900 ), delade samma 130 tum (3 302 mm) hjulbas. Nya mekaniska föremål var ett "vetenskapligt konstruerat" dräneringssystem och nya stötdämpare. Alla Eldorados kännetecknades av en tredäcks, juvelförsedd, bakre grillinsats som replikerade strukturen hos den främre grillen; denna främre/bakre grillbehandling delades med Fleetwood Sixty Special och skulle fortsätta fram till 1966 med texturer som reviderades varje år. Sevilla- och Biarritz-modellerna hade Eldorado-namnet stavat bakom framhjulsöppningen och hade breda, fullängds höjdpunkter på karosseriet som krökte sig över den bakre skärmprofilen och bakåt längs den övre bälteslinjen. Motoreffekten var jämna 345 hk (257 kW) från 390 cu in (6,4 L) motorn. Standardutrustningen inkluderade servobromsar, servostyrning, automatisk växellåda, bakljus, vindrutetorkare, tvåväxlade torkare, hjulskivor, ytterbackspegel, sminkspegel, oljefilter, elfönsterhissar, sexvägs elstolar, värmare, dimljus , däckslock med fjärrkontroll, radio och antenn med bakhögtalare, elventilerade fönster, luftfjädring, elektriska dörrlås och licensramar. Eldorado Brougham kom också med luftkonditionering, automatisk strålkastardimmer och farthållare som standard över trimlinjerna i Sevilla och Biarritz.

1960

1960 Cadillacs liknar 1959 Cadillacs, men med mycket lägre stjärtfenor och mjukare, mer återhållsam styling.

Allmänna förändringar inkluderade ett galler i full bredd, eliminering av spetsiga främre stötfångarskydd, ökad återhållsamhet i appliceringen av kromdetaljer, nedre stjärtfenor minus de dubbla baklyktorna, ovala gondoler och framskärmsmonterade körriktningsvisare. Externa varianter på Sevilla tvådörrars hardtop och Biarritz cabriolet tog formen av ljusa karrosserihöjdpunkter som sträckte sig över den nedre kanten av skärmkjolar och Eldorado-blockbokstäver på sidorna av framskärmarna, precis bakom strålkastarna. Standardutrustningen inkluderade servobromsar, servostyrning, automatisk växellåda, dubbla bakljus, vindrutetorkare, tvåväxlade torkare, hjulskivor, ytterbackspegel, sminkspegel, oljefilter, elfönster, sexvägs elstolar, värmare, dimljus, Eldorado-motor, fjärrstyrt bagagerumslås, radio med antenn och bakhögtalare, elventilerade fönster, luftfjädring, elektriska dörrlås, licensramar och fem whitewall-däck. Tekniska höjdpunkter var flänsade bakre trummor och en X-frame-konstruktion. Interiörer gjordes i Chadwick-tyg eller valfria Chambray-tyger och läderkombinationer. Den sista Eldorado Sevilla byggdes 1960.

Cadillac Eldorado Biarritz 6467E från 1960 visas som Maurice Minnifields fordon i 1990-talets tv-serie Northern Exposure .

1959–60 Eldorado Brougham

För årsmodellerna 1959 och 1960 blev Eldorado Brougham längre, lägre och bredare. Broughamen hade smala bakljus integrerade i låga bakfenor; en kantig bakre taklinje med bakre ventiplan som stod i kontrast till den rundade taklinjen; och de dubbla raketliknande baklyktorna och höga fenorna på standardmodellerna från 1959. Främre och bakre stötfångare delades med standard Cadillacs.

Cadillac, designad internt, har avtalat med Pininfarina i Turin, Italien, för tillverkning av lågvolymsmodellen. Eldorado Broughams var bland de första Cadillacs som handbyggdes i Italien; konceptbilar byggdes också för hand efter behov. Cadillac-chassier skickades med båt till hamnen i Savona, Italien , där de sedan levererades till fabriken i Turin vid Grugliasco , parades med karossen och skickades tillbaka till Detroit med båt.

Prissatt till $13 075 ($121,541 i 2021 dollar), kostade Brougham $1 mer än sina äldre syskon och sålde inte lika bra som deras förfäder.

En vertikal vapenmedaljong med Brougham-manusplåt dök upp på de främre stänkskärmarna och en enda, tunn list löpte från framsidan till baksidan längs mitten av kroppen. Brougham hade inga Eldorado-bokstäver framskärmar eller Eldorado-specifika kroppskanter. För 1960 införlivades nya standardmodeller av stötfångare och en fenliknande krön eller skegg löpte från bakom framhjulsöppningen till baksidan av bilen på den nedre karosssidan med krönmedaljongerna flyttade till bakkanten på bakskärmarna. Standardutrustningslistan matchade de för andra Eldorados, plus farthållare, Autronic Eye , luftkonditionering och EZ Eye-glas.

Eldorado Brougham flyttades till sin egen unika serie 6900 från serie 70 under de återstående två åren.

1959 Cadillac Eldorado Sevilla
1959 Cadillac "rocketship" baklyktor och flamboyanta fenor
Cadillac Eldorado 1960
1959 Cadillac Eldorado Brougham, som visar den mer blygsamma stjärtfenans design som kommer till alla Cadillacs 1960
Cadillac Eldorado interiör 1959

Femte generationen (1961–1962)

Femte generationen
1961 Eldorado Biarritz Cabriolet
Översikt
Årsmodell	1961–1962
hopsättning	Detroit, Michigan , USA
Designer	Bill Mitchell
Kaross och chassi
Kroppsstil	2-dörrars cabriolet
Layout	FR layout
Plattform	C-kropp
Relaterad	Cadillac Sixty Special Cadillac De Ville Cadillac Series 62 Buick Electra Oldsmobile 98
Drivlina
Motor	390 cu in (6,4 L) OHV V8
Överföring	4-växlad Hydra-Matic , automatisk
Mått
Hjulbas	129,5 tum (3 289 mm)
Längd	1961–62: 222,0 tum (5 639 mm)
Bredd	1961: 79,8 tum (2 027 mm) 1962: 79,9 tum (2 029 mm)
Tomvikt	4 800–5 000 lb (2 200–2 300 kg)

1961

Alla Cadillacs stilades om och omkonstruerades för 1961. Eldorado Biarritz cabriolet (6367) omklassades tekniskt till en underserie av De Ville (serie 6300), en status som den skulle behålla till 1964. En Eldorado cabriolet skulle finnas kvar i Cadillac-linjen till och med 1966, men dess skillnader från resten av linjen skulle i allmänhet vara mer blygsamma. Det nya konvexa, juvelförsedda gallret lutade bakåt mot både stötfångaren och huven längs horisontalplanet och satt mellan dubbla strålkastare. Nya bakre lutande främre pelare med en omvänt böjd bas som först användes på 1959-60 Broughams med en något mindre expansiv vindruta inkorporerades. Eldorado Biarritz presenterade frontseriens beteckningsskript och en "skegg" på underkroppen trimmad med en tunn tre fjärdedels spjutformning som löper från bakom framhjulsöppningen till baksidan av bilen. Standardutrustningen inkluderade servobromsar, servostyrning, automatisk växellåda, dubbla backljus, sminkspegel, elfönsterhissar, 6-vägs elbänk, elventilerade fönster. whitewall däck. Alternativ; hinkstolar, höger ytterbackspegel fjärrkontroll bagageluckalås och ett trumpethorn. Gummiisolerade främre och bakre spiralfjädrar ersatte det problembenägna luftfjädringssystemet. Fyra fat induktionssystem var nu det enda kraftvalet och dubbla avgaser fanns inte längre tillgängliga. När Sevilla och Brougham borta sjönk försäljningen till 1 450.

1962

En mild ansiktslyftning kännetecknade Cadillac-stylingtrender för 1962. Ett plattare, upprätt galler med en tjockare horisontell mittstång och mer ömtåliga streckstreckade inlägg dök upp. Ribbad krompanel, som sågs framför framhjulshusen 1961, ersattes nu med kurvljus och framskärmsmodeller och serieidentifieringsbrickor togs bort. Mer massiva främre stötfångarändstycken dök upp och inhyste rektangulära parkeringslyktor. På de bakre baklyktorna var nu inhysta i vertikalt orienterade rektangulära gondoler designade med en vinklad topp i mitten. En vertikalt räfflad bakre skönhetspanel som replikerar gallerbehandlingen dök upp på däckslockets spärrpanel. Cadillac script dök också upp på den nedre vänstra sidan av gallret. Standardutrustningen inkluderade all förra årets utrustning plus fjärrstyrd yttre backspegel, värmare och defroster och främre kurvljus. Cadillac förfinade körningen och tystnaden, med mer isolering i golvet och bakom brandväggen.

1961 Cadillac Eldorado (bak)

Sjätte generationen (1963–1964)

Sjätte generationen
1964 Eldorado Biarritz cabriolet
Översikt
Årsmodell	1963–1964
hopsättning	Detroit, Michigan , USA
Designer	Bill Mitchell
Kaross och chassi
Kroppsstil	2-dörrars cabriolet
Layout	FR layout
Plattform	C-kropp
Relaterad	Cadillac Sixty Special Cadillac De Ville Cadillac Series 62 Buick Electra Oldsmobile 98
Drivlina
Motor	390 cu tum (6,4 L) OHV V8 429 cu tum (7,0 L) OHV V8
Överföring	1963: 4-växlad Hydra-Matic 1964: 3-växlad TH-400 , automatisk
Mått
Hjulbas	129,5 tum (3 289 mm)
Längd	1963: 223,0 tum (5 664 mm) 1964: 223,5 tum (5 677 mm)
Bredd	1963: 79,7 tum (2 024 mm) 1964: 79,5 tum (2 019 mm)
Tomvikt	4 800–5 000 lb (2 200–2 300 kg)

1963

1963 anslöt sig Eldorado Biarritz till Cadillac Sixty Special och Cadillac Series 75 som de enda Cadillac-modellerna med Fleetwood- kroppar, och fick därmed Fleetwood-kransen och krönet på dess bakre delar och Fleetwood rocker panellister. 1963 års Eldorado var också den första fleetwood karossade cabriolet sedan Cadillac Series 75 slutade erbjuda fyra- och tvådörrars cabriolet och tillverkningen av Cadillac Series 90 (V16) upphörde 1941. I övergripande termer var 1963 års Cadillac i huvudsak densamma. som föregående år. Den helt omgjorda kroppen gav en djärvare och mer kantig look. Framskärmarna projicerade 4,625 tum längre framåt än 1962 medan stjärtfenorna trimmades ner något för att ge en lägre profil. Skulptering av kroppssidan eliminerades till förmån för släta, plattare skivsidor. Det något V-formade kylargrillen var högre och hade nu yttre förlängningar som svepte under de dubbla strålkastarna och inhyste små cirkulära parkeringslyktor fram. Eldorado hade också ett rektangulärt främre och bakre grillmönster som den återigen delade med Fleetwood Sixty Special. Totalt 143 alternativ, inklusive hinkstolar med ull-, läder- eller nylonklädseltyger och träfanerbeklädnader på instrumentbräda, dörrar och ryggstöd, satte rekord genom tiderna för inredningsval. Standardutrustningen var densamma som föregående år. Motorn ändrades helt, även om slagvolymen och effekten förblev desamma, 390 cu in (6,4 L) och 325 hk (242 kW).

1964

Eldorado fick en mindre ansiktslyftning för 1964. Den främsta visuella signalen som indikerade en Eldorado Biarritz snarare än en De Ville cabriolet var helt enkelt avsaknaden av fenderkjolar . Nytt framtill var ett tvåkantigt galler som bildade en V-form längs både dess vertikala och horisontella plan delade av en central kroppsfärgad horisontell stång. Yttre gallerförlängningspaneler inrymde återigen parkerings- och kurvljus. Det var 17:e året i rad för Cadillac-stjärtfenorna med en ny design med fina blad som för traditionen vidare. Prestandaförbättringar inklusive en större 429 kubiktums V8-motor var de dominerande förändringarna för modellkörningen. Utrustningens egenskaper var för det mesta desamma som 1963. Comfort Control, ett helt automatiskt värme- och luftkonditioneringssystem som styrs av en ratttermostat på instrumentpanelen, introducerades som en först i branschen. Motorn stöttes till 429 cu in (7 L), med 340 hk (250 kW) tillgänglig. Prestandavinsterna från den nya motorn visade sig bäst i det lägre området, vid 30 till 80 km/h (20 till 50 mph) trafikhastigheter. En ny teknisk funktion var Turbo-Hydramatic-växellådan, som också används i De Ville och Sixty Special. Serierna 62, 75. och det kommersiella chassit fortsatte med den gamla Hydra-Matic fram till 1965.

1963 Cadillac Eldorado Biarritz
1963 Cadillac Eldorado (bak)
Cadillac Eldorado interiör 1964

Sjunde generationen (1965–1966)

Sjunde generationen
1966 Cadillac Eldorado
Översikt
Årsmodell	1965–1966
hopsättning	Detroit, Michigan , USA
Designer	Bill Mitchell
Kaross och chassi
Kroppsstil	2-dörrars cabriolet
Layout	FR layout
Plattform	C-kropp
Relaterad	Cadillac De Ville Cadillac Calais Buick Electra Oldsmobile 98
Drivlina
Motor	429 cu in (7,0 L) OHV V8
Överföring	3-växlad Turbo-Hydramatic THM400 automatisk
Mått
Hjulbas	129,5 tum (3 289 mm)
Längd	224,0 tum (5 690 mm)
Bredd	79,9 tum (2 029 mm)
Tomvikt	4 700–4 900 lb (2 132–2 223 kg)

För 1965 fick Eldorado Cadillacs Fleetwood -beteckning, marknadsförd som Fleetwood Eldorado, på ett liknande sätt som Fleetwood Series 75 och Fleetwood Sixty Special . Biarritz-nomenklaturen togs slutligen bort från försäljningslitteraturen, förmodligen för att det inte fanns något behov av att skilja cabriolet från de sedan länge nedlagda Eldorado Sevilla och Brougham (Biarritz-namnskylten skulle återupplivas 1976 som ett trimalternativ för Eldorado-kupén). Detta var den sista generationen Eldorado som var utrustad med bakhjulsdrift.

Den omgjorda Eldorado körde fortfarande på samma 129,5 tum (3 289 mm) hjulbas. De förhöjda stjärtfenorna togs bort, med fenor planade plana, och skarpa, distinkta kroppslinjer ersatte det rundade utseendet. Nytt var också en rak bakre stötfångare och vertikala lampkluster. Strålkastarparen växlade från horisontellt till vertikalt, vilket möjliggör ett bredare galler. Böjda ramlösa sidofönster dök upp med en bakgrundsbelysning av härdat glas. Nya standardfunktioner inkluderade lampor för bagage- och handskfack samt säkerhetsbälten fram och bak. Kraften tillfördes fortfarande av 340 hästkrafter 429 cu i (7 030 cc) V8. Omkretsramkonstruktionen möjliggjorde ompositionering av motorn sex tum framåt i ramen, vilket sänkte växellådans puckel och ökade inre utrymme.

1966 inkluderade ändringarna ett något grövre nät för kylargrillens insats, som nu var uppdelad av en tjock, ljus metall horisontell mittstång som inrymmer rektangulära parkeringslyktor i de yttre ändarna. Separata rektangulära sidomarkeringslampor ersatte de inbyggda gallerförlängningsdesignerna. Det var generellt mindre krom på alla Cadillac-modeller i år. Cadillac "först" den här säsongen inkluderade servostyrning med variabelt utväxling och framsäten som tillval med värmekuddar av koltyg inbyggda i kuddar och ryggstöd. Komfort- och bekvämlighetsinnovationer var nackstöd, fällbara säten och ett AM/FM-stereosystem. Automatisk nivåkontroll var tillgänglig. Tekniska förbättringar av omkretsramen ökade körningen och hanteringen. Nydesignade kolv- och oljeringar och ett nytt motormonteringssystem och patenterade tysta avgaser användes.

Cadillac Eldorado 1965
Cadillac Eldorado 1966
Cadillac Eldorado interiör 1966

Åttonde generationen (1967–1970)

Åttonde generationen
1967 Cadillac Eldorado
Översikt
Produktion	1967–1970
hopsättning	Detroit, Michigan , USA
Designer	Bill Mitchell
Kaross och chassi
Kroppsstil	2-dörrars hardtop
Layout	Längsgående frammotor, framhjulsdrift
Plattform	E-kropp
Relaterad	Buick Riviera Oldsmobile Toronado
Drivlina
Motor	429 cu in (7,03 L) OHV V8 (endast 1967) 472 cu i (7,7 L) V8 (introducerad 1968) 500 cu i (8,2 L) V8 (introducerad 1970)
Överföring	3-växlad automat
Mått
Hjulbas	120,0 tum (3 048 mm)
Längd	221,0 tum (5 613 mm)
Bredd	79,9 tum (2 029 mm)
Tomvikt	4 696 lb (2 130 kg)

Eldorado designades radikalt om för 1967 som en framhjulsdriven hardtop- coupé, och blev märkets första inträde för att dra nytta av tidens spirande personliga lyxbilsmarknad . Marknadsförd som en "personlig" Cadillac, delade den E-kroppen med andra generationens Buick Riviera och första generationens Oldsmobile Toronado, som hade introducerats föregående år.

För att förstärka sin särart anpassade Cadillac Toronados enhetliga framhjulsdrivna kraftpaket, och parade ihop en Cadillac 429 V8 med en Turbo-Hydramatic 425 automatisk växellåda . Skivbromsar var tillval, och ny standardsäkerhetsutrustning inkluderade en energiabsorberande rattstång och generöst vadderad instrumentpanel.

1967 års Eldorado var en stor avvikelse från tidigare generationer, som delade stil med Cadillacs De Ville och Series 62 , undantagen är den sällsynta 1953-modellen och den ännu mer sällsynta 1957-60 Eldorado Brougham. Frontdrivningen Eldorados skarpa styling, initierad av GM-stylingchefen Bill Mitchell , var distinkt och unik, mer kantig än de strömlinjeformade Riviera och Toronado. Bakdelen inspirerades av konceptbilen GM-X Stiletto . Detta var den enda tillverkade Cadillac som var utrustad med dolda strålkastare bakom vakuummanövrerade dörrar.

Prestanda var 0–60 mph (0–97 km/h) på mindre än nio sekunder och en topphastighet på 120 mph (192 km/h). Vägbarhet och köregenskaper fick mycket beröm av samtida recensioner, och försäljningen var utmärkt trots höga listpriser. Dess försäljning på 17 930 enheter, nästan tre gånger högre än tidigare Eldorado, bidrog till att ge Cadillac sitt bästa år någonsin.

1968 fick Eldorado Cadillacs nya 375 hk (280 kW) (SAE brutto) Cadillac 472 V8 (7,7 L) V8, och skivbromsar blev standard. Endast mindre exteriöra ändringar gjordes för att följa ny federal säkerhetslagstiftning. Försäljningen satte ytterligare ett rekord på 24 528, där Eldorados stod för nästan 11% av alla sålda Cadillacs.

1969 eliminerades dolda strålkastare, ett halovinyltak fanns som tillval, liksom en fälgblåst ratt – det enda året som Cadillac erbjöd det.

1970 innehöll Eldorado den nya Cadillac 500 V8 (8,2 L) V8-motorn, Cadillacs största V8 någonsin i reguljär produktion, med en SAE på brutto 400 hk (298 kW) och 550 lb⋅ft (746 N⋅m), och skulle förbli. exklusivt för Eldorado tills det blev standardmotorn i alla fullstora Cadillacs för årsmodellerna 1975-76 . Ett elektriskt taklucka var ett nyligen tillgängligt alternativ för 1970. Stylingförändringar för 1970 inkluderade en längre huva, ett nytt galler med "8,2 liters"-meddelande och nya bakljusramar med tunna glas.

1970 Cadillac Eldorado (bak)
1970 Cadillac Eldorado (fram)

Nionde generationen (1971–1978)

Nionde generationen
1976 Cadillac Eldorado cabriolet
Översikt
Produktion	1971–1978
hopsättning	Linden, New Jersey , USA, Detroit, Michigan , USA
Kaross och chassi
Kroppsstil	2-dörrars coupé 2-dörrars cabriolet
Layout	Längsgående frammotor, framhjulsdrift
Plattform	E-kropp
Relaterad	Buick Riviera Oldsmobile Toronado
Drivlina
Motor	500 cu in (8,2 L) V8 (1971–76) 425 cu in (7,0 L) V8 (1977–78)
Överföring	3-växlad automat
Mått
Hjulbas	126,3 tum (3 208 mm)
Längd	224 tum (5 690 mm) (1977–78) 224,1 tum (5 692 mm) (1974–76) 223 tum (5 664 mm) (1971–73)
Bredd	79,8 tum (2 027 mm)
Höjd	54,2 tum (1 377 mm)
Tomvikt	4 828 lb (2 190 kg)

1971 års Eldorado gjordes om väsentligt, blev två tum i längd, sex i hjulbas och hade standardskärmkjolar, vilket alla gav bilen ett mycket tyngre utseende än föregående generation. V8- motorn på 500 cu (8,2 L) förblev en exklusiv Eldorado.

En cabriolet Eldorado erbjöds också för 1971, den första i raden sedan 1966. Dörrglaset förblev ramlöst och de hårda bakre fjärdedelsfönstren togs bort och ersattes av ett fast "operafönster" i den vidgade "C"-stolpen. En stå-upp krans och crest huva prydnad var ny i år.

Inuti fanns en ny böjd instrumentpanel och omgjorda säten. Ett fiberoptiskt "lampmonitor"-system, som visade funktionen hos strålkastare, baklyktor, parkeringsljus, blinkers och bromsljus var monterat på varje framskärm och hyllan under bakrutan. Denna version med 126,3 tum (3 208 mm) hjulbas Eldorado skulle köras till och med 1978 och fick stora ansiktslyftningar 1973, 1974 och 1975. Försäljningen 1971 satte ett nytt rekord på 27 368.

Förändringarna var minimala för 1972; den mest märkbara exteriöra förändringen var ett nytt "Eldorado"-manus, som ersatte blocket "Eldorado"-bokstäverna på framskärmarna och ett bagagelucka. Försäljningen för 1972 ökade till 40.074.

1973 togs Eldorado bort från Fleetwood -serien och återupprättades som sin egen serie. 1973 års modeller fick en rejäl ansiktslyftning, med en massiv ägglåda, nya främre och bakre stötfångare, däcklock, bakskärmar och baklyktor. Interiörerna innehöll nya "mjuka kuddar" dörrpaneler, med större, kraftigare dragband. Den bakre "lampmonitor"-displayen som visade föraren funktionen hos blinkers, broms och baklyktor, flyttades (förutom på cabriolet) från den bakre hyllan, till takbeklädnaden strax ovanför det bakre glaset.

Cadillac Eldorado valdes som den officiella tempobilen för Indianapolis 500 1973. Cadillac tillverkade 566 av dessa speciella tempobilscabrioleter. Trettiotre användes på banan under tävlingsveckan, och resten distribuerades till amerikanska Cadillac-återförsäljare en per återförsäljare. Försäljningen av Eldorado coupé och cabriolet steg till 51 451, den högsta totalen för modellen under 1970-talet och över en sjättedel av alla Cadillac-försäljningar för 1973.

Den förlängda hjulbasen minskade prestandan jämfört med moderna personliga lyxbilar , men erbjöd bekväma sittplatser för sex vuxna snarare än bara fyra.

Prestanda mot konkurrenter (1972)
Gör modell	Hästkrafter ' SAE net'	Toppfart	Acceleration 0 till 60 mph (0–97 km/h)	Bränsleekonomi
Cadillac Eldorado	238 PS (175,0 kW; 234,7 hk)	189 km/h (117 mph)	9,7 sek	4 km/L (11 mpg _{- imp} ; 9,4 mpg - _US )
Continental Mark IV	215 PS (158,1 kW; 212,1 hk)	190 km/h (118 mph)	10,8 sek	4,8 km/L (14 mpg - _imp ; 11 mpg - _US )
Oldsmobile Toronado	269 PS (197,8 kW; 265,3 hk)	206 km/h (128 mph)	10 sek	4,2 km/L (12 mpg _{- imp} ; 9,9 mpg - _US )
Buick Riviera	253 PS (186,1 kW; 249,5 hk)	202 km/h (126 mph)	8,9 sek	4,1 km/L (12 mpg - _imp ; 9,6 mpg - _US )
Imperial LeBaron coupe	228 PS (167,7 kW; 224,9 hk)	191 km/h (119 mph)	10,4 sek	4,1 km/L (12 mpg - _imp ; 9,6 mpg - _US )
Rolls-Royce Corniche	240 PS (176,5 kW; 236,7 hk)	190 km/h (118 mph)	9,7 sek	5,1 km/L (14 mpg - _imp ; 12 mpg - _US )
Jaguar XKE Series III V12	254 PS (186,8 kW; 250,5 hk)	217 km/h (135 mph)	6,8 sek	5,5 km/L (16 mpg - _imp ; 13 mpg - _US )
Citroën SM	170 PS (125,0 kW; 167,7 hk)	220 km/h (137 mph)	8,5 sek	8 km/L (23 mpg _-imp ; 19 mpg _-US )
Mercedes-Benz 450 SLC	192 PS (141,2 kW; 189,4 hk)	202 km/h (126 mph)	9,5 sek	6,5 km/L (18 mpg - _imp ; 15 mpg - _US )
Jensen Interceptor	254 PS (186,8 kW; 250,5 hk)	217 km/h (135 mph)	7,5 sek	4,4 km/L (12 mpg _-imp ; 10 mpg _-US )
BMW 3.0CS	180 PS (132,4 kW; 177,5 hk)	200 km/h (124 mph)	7,9 sek	7,6 km/L (21 mpg - _imp ; 18 mpg - _US )
Stutz Blackhawk	432 PS (317,7 kW; 426,1 hk)	210 km/h (130 mph)	8,4 sek	3,3 km/L (9,3 mpg _{- imp} ; 7,8 mpg _{- US} )}

1974 Eldorados hade en omdesignad bakre stötfångare med vertikala ändar, med sidomarkeringslampor. Den här nya stötfångaren är designad för att möta den nya federala designförordningen om 5 mils påverkan . Andra stylingförändringar inkluderade nya horisontella baklyktor placerade under bakluckan, ett nytt finmaskigt galler med Cadillac-skrift på huvudet och nya standardhjulkåpor. Inuti fanns en omdesignad instrumentpanel i två nivåer, marknadsförd i försäljningslitteraturen som "rymdåldern" och delas med alla 1974 års Cadillacs. En ny, kvartsstyrd digital klocka, ett "informationsband" med varningslampor och bränslemätaren löpte horisontellt längs den övre nivån av denna nya instrumentpanel.

För 1975 fick Eldorado rektangulära strålkastare, ett nytt galler i ägglådan, fulla bakhjulsöppningar utan skärmkjolar och skarpare, skarpare linjer vilket resulterade i ett elegantare utseende som påminner om 1967–70-modellerna.

1976 skulle bli det sista året för Eldorado cabriolet och bilen marknadsfördes kraftigt av General Motors som "den sista amerikanska cabriolet". Cirka 14 000 skulle säljas, många köptes som investeringar. De sista 200 cabrioleterna utsågs till "Bicentennial Edition" för att fira Amerikas 200-årsdag. Alla 200 av dessa bilar var identiska, vitmålade med en dubbel röd/blå kritstreck längs den övre karosssidan och inuti var en minnesplakett monterad på instrumentbrädan. När Cadillac återintroducerade Eldorado cabriolet för 1984 års modell, kände flera kunder som hade köpt 1976 Eldorado cabriolet som investeringar, att de hade blivit lurade och inledde en misslyckad grupptalan mot General Motors. Efter att ha fått en rejäl ansiktslyftning föregående år, fick Eldorado för 1976 endast smärre stylingförändringar, inklusive en ny grill, ett litet Cadillac-skript på motorhuven, reviderade baklyktsglas och nya svartmålade hjulkåpor.

För 1977 fick Eldorado återigen ett nytt galler med ett finare kryssmönster. Nya vertikala baklyktor flyttades till stötfångarförlängningarna i krom. Nya "Eldorado" block-bokstäver dök upp på huven och nya rektangulära sidomarkeringsljus med "Eldorado" block-bokstäver ersatte "Eldorado"-skriften på de bakre stänkskärmarna. Cabriolet släpptes (även om Custom Coach of Lima, Ohio konverterade några 1977 och 1978 Eldorados till cabrioleter med hjälp av bärgade delar från tidigare modeller). Den maffiga 500 cu tum (8,2L) V8:an från 1970–76 ersattes av en ny 425 cu tum (7L) V8 med 180 hk (134 kW) tillgänglig i alla 1977 års Cadillacs, förutom Sevilla .

Ett nytt galler var den enda synliga förändringen för 1978; Eldorado skulle göras om helt och hållet för 1979.

Eldorado Biarritz

Till skillnad från Fleetwood Brougham och De Ville , som båda stoltserade med det överdådiga lyxpaketet d'Elegance , erbjöd Cadillac inte ett liknande alternativ för Eldorado förrän 1976 års modell med introduktionen av Biarritz (ett namn som senast användes för Eldorado 1964). cabriolet) paket. Bilen hade unika exteriörer och den bakre halvan av cabriolettaket var täckt med en kraftigt vadderad landau-vinyltopp med accentuering av stora "opera"-ljus. Kroppsfärgade hjulskydd fanns också med. Interiören 1977–1978 innehöll "kuddar"-stil, "tuftade" lädersäten, medan interiören 1976 inte gjorde det. Precis som med andra Cadillac-modeller fanns kontrasterande klädselrör och exteriörfärger tillgängliga för specialbeställning.

1978 års Biarritz- tillvalspaket bestod av Eldorado Custom Biarritz ($1 865); med Astroroof ($2 946); med soltak ($2 746) och Eldorado Custom Biarritz Classic ($ 2 466); med Astroroof ($3 547); med taklucka (3 347 $).

2000 Eldorado Custom Biarritz Classics tillverkades endast för 1978, i tvåfärgad Arizona beige/demitassebrun bestående av 1 499 utan astroroofs eller inga soltak; 475 med Astroroofs; 25 med takluckor och en tillverkades med en elektrisk skjutbar T-topp. Endast nio av de senare är kända för att ha eftermonterats av American Sunroof Company under ledning av General Motors Cadillac Motor Car Division. ^{[ citat behövs ]}

Biarritz -alternativet var tillgängligt på Eldorado till och med 1991 års modell och ersattes med touring coupe (ETC)-alternativet för 1992. Några av de ursprungliga Biarritz- stylingsignalerna försvann efter 1985 , såsom takbeläggningen i borstat rostfritt stål (1979–85) och den plysch "kudde" interiör sittplatser design, men Biarritz förblev unik.

Eldorado cabriolet 1971
Cadillac Fleetwood Eldorado Coupe 1971
Cadillac Fleetwood Eldorado Coupe 1972
Eldorado cabriolet 1973
Eldorado cabriolet 1974
Cadillac Eldorado cabriolet 1975
Cadillac Eldorado coupé 1975 interiör
Cadillac Eldorado coupé 1978 med specialanpassad vinyltopp
1978 Cadillac Eldorado Biarritz (bak)

Tionde generationen (1979–1985)

Tionde generationen
1979 Cadillac Eldorado
Översikt
Produktion	1979–1985
hopsättning	Linden, New Jersey , USA
Kaross och chassi
Kroppsstil	2-dörrars coupé 2-dörrars cabriolet (endast 1984–1985)
Layout	Längsgående frammotor, framhjulsdrift
Plattform	E-kropp
Relaterad	Buick Riviera Oldsmobile Toronado
Drivlina
Motor	4,1 L LC4 V6 4,1 L HT-4100 V8 5,7 L Rocket 350 V8 5,7 L LF9 V8 diesel 6,0 L L62 V8
Överföring	3-växlad automatisk (1979-83) 4-växlad med elektronisk överväxel (1984–1985)
Mått
Hjulbas	114,0 tum (2 896 mm)
Längd	204,5 tum (5 194 mm) (1982–85) 204,0 tum (5 182 mm) (1979–1981)
Bredd	71,4 tum (1 814 mm) (1979–1981) 71,5 tum (1 816 mm) (1982–83) 70,6 tum (1 793 mm) (1984–85)
Höjd	54,3 tum (1 379 mm) (1982–1985) 54,2 tum (1 377 mm) (1979–1981)

Den tionde generationen Eldorado debuterade 1979 och fortsatte som en nymärkt variant av Buick Riviera och Oldsmobile Toronado . Denna modell var framgångsrik i termer av årliga produktionstotal jämfört med den nionde och elfte generationen. Modellen satte ett genom tiderna Eldorado försäljningsrekord 1984 på 77 806 (coupéer och cabriolet), vilket motsvarar cirka 26% av alla sålda Cadillac.

Design

Oberoende bakre fjädring antogs för första gången, vilket hjälper till att behålla utrymmet i baksätet och bagageutrymmet i den mindre karossen. Den mest anmärkningsvärda styling touch var en extrem notchback taklinje. Eldorado "Biarritz"-modellen hade ett tak i rostfritt stål, liknande Eldorado Brougham 1957–1958. Eldorado presenterade ramlöst dörrglas och bakre kvartalsfönster, liknande de från 1967 till 1970, utan en tjock "B"-stolpe. Eldorado och den omgjorda Cadillac Seville från 1980 delade framhjulsdrivna plattformar. Bilarna var inte riktiga hardtops, eftersom de bakre fjärdedelsrutorna var fixade.

Cadillac färddator var tillgänglig på 1979 års Eldorado. Först erbjöds på 1978 Cadillac Seville , den gav elektroniska digitala (LED) avläsningar för hastighetsmätaren, kvarvarande bränsleliter, klocka och radio. Ingen digital instrumentering fanns tillgänglig för 1980 års Eldorado, förutom klimatkontrollsystemet. 1981 var fullständig elektronisk "digital" instrumentering ett tillgängligt alternativ på Eldorado och Sevilla. Utöver den digitala elektroniska klimatkontrollen som var standard på alla Cadillacs, kunde den vanliga analoga hastighetsmätaren och bränslemätarna ersättas med digitala displayer med funktioner som visar liter kvarvarande bränsle och ungefärlig räckvidd.

Motorer

Den tionde generationen Eldorado såldes med flera V8-motorvarianter från " malaise-eran ", samtidigt som den erbjöd en sexcylindrig för första gången i företagets historia, en 4,1 L V6 från Buick:

V8

Eldorado var utrustad med både bensinmotorer – som alla körde på vanligt bränsle – och en enkel diesel:

350

En mindre, mer bränslesnål, Oldsmobile 350 ci (5,7 L) bensin V8 ersatte 425 ci (7,0 L) motorn från 1978.

368

1980 blev standardmotorn Cadillac 368 ci V8-motor förutom i Kalifornien, där Oldsmobile 350 fortfarande användes. I både 1980 Eldorado och Sevilla (som nu delade ramar) kom 368:orna med DEFI- gasspjällsbränsleinsprutning .

4,1 L

För 1982 presenterade Cadillac 4,1 L "High Technology" HT-4100 . Föreställningen var blygsam i förhållande till äldre generationer av Eldorado. Den hade 127 hk (93,4 kW; 125,3 hk) som drev bilen till en topphastighet på 171 km/h (106 mph) och en 0-60-tid på 13,8 sek, med en bränsleekonomi på 8,5 km/L (24 mpg ‑imp ₎ ; 20 mpg _{- USA} )

Den här lätta motorn, som användes i alla Cadillacs från 1982 i full storlek (förutom limousiner) var en intern design som kopplade ihop gjutjärnshuvuden med ett aluminiumblock. Många HT-4100 ersattes under garantin eftersom de var benägna att gå sönder i insugningsgrenrörets packning på grund av skrubbning av bimetallgränssnittet, fel på aluminiumoljepumpen, kamlagerförskjutning, svaga aluminiumblockgjutningar och bultar som drar aluminiumgängorna från blockera. ^{[ citat behövs ]}

350 diesel

Oldsmobile 350 ci dieselmotorn var tillgänglig som tillval. Den hade 106 PS (78,0 kW; 104,5 hk) som driver bilen till en topphastighet på 155 km/h (96 mph) och en 0-60-tid på 17,3 sek, med en bränsleekonomi på 25 mpg.

V8-6-4

Endast för 1981 drevs Eldorado av Cadillacs V8-6-4 variabla deplacementvariant av 368 -motorn, som designades för att avaktivera två eller fyra cylindrar när full effekt inte behövdes, vilket hjälper till att möta GM:s genomsnittliga bränsleekonomi (CAFE) . Det var en version med reducerad borrning av 1968 års årsmodell 472, som delade den motorns slaglängd och även den för årsmodellerna 1977–1979 425.

V6

1981-2 var Buick LC4 V6 tillgänglig. Den kom med en 4-fats förgasare, hade ett kompressionsförhållande på 8,0:1 och producerade 125 hk (93 kW) vid 4 000 rpm och 205 lb⋅ft (278 N⋅m) vid 2 000 rpm.

Trimalternativ

Från 1982 till och med 1985 erbjöd Cadillac Eldorado Touring Coupe , med kraftigare "touring"-fjädring, aluminiumfälgar, större blackwall white-letter däck, cloisonné huvprydnad, kroppsfärgade strålkastare och baklyktor, bredribbad rocker lister och tillgängliga endast med sadelläderinredning och tre exteriörfärger. Dessa Eldorados marknadsfördes som "förarbilar" och inkluderade fällbara främre skopor med svankstöd, läderlindad ratt, en mittkonsol och ett standard digitalt instrumentkluster.

Sent under 1985 års modell tillkännagavs ett valfritt "Commemorative Edition"-paket, för att hedra det sista produktionsåret för denna version av Eldorado. Exklusiva funktioner inkluderar guldfärgade manus och baklyktaemblem, specifika segelpanelemblem, hjulkåpor i guldbakgrund och ett minnesmärke på ratthornet. Läderklädsel (finns i mörkblått eller vitt, eller tvåfärgat med mörkblått och vitt) ingick i paketet, tillsammans med en mörkblå instrumentbräda och heltäckningsmatta. Exteriörfärgerna var kotilljonvit eller commodoreblå.

Återkomst av Eldorado Cabriolet

1984, åtta år efter att Cadillac byggt sin sista cabriolet, återupptog divisionen tillfälligt produktionen av en cabrioletversion av Eldorado Biarritz. Denna bil var inte en eftermarknadskonvertering, utan en Cadillac-division byggd cabriolet som erbjuds för årsmodellerna 1984-85. Bilen var 200 pund (91 kg) tyngre, med samma interiör som Eldorado Biarritz coupe. 1985 års modell var också den sista för eftermarknaden Eldorado cabriolet tillverkad av American Sunroof Corporation.

Före de "officiella" Eldorado-cabrioleterna från 1984 och 1985 som marknadsfördes av Cadillac, gjordes några 1979–1983 Eldorados till busscabriolar av oberoende karossbyggare, t.ex. ASC inc., Custom Coach (Lima, Ohio – denna karossbyggare förvandlade några 1977- och 1978-modeller av Eldorados. cabriolet) och Hess & Eisenhardt . Samma karossbyggare erbjöd också Buick Riviera och Oldsmobile Toronado cabriolet.

Produktionssummor

Produktionssummor
År	Modell	Enheter
1979	Eldorado coupe	67,436
1980	Eldorado coupe	52,685
1981	Eldorado coupe	60,643
1982	Eldorado coupe	52 018
1983	Eldorado coupe	67,416
1984	Eldorado coupe	74,506
1984	Eldorado cabriolet	3 300
1985	Eldorado coupe	74,101
1985	Eldorado cabriolet	2 200

Cadillac Eldorado coupé 1979–1985
Cadillac Eldorado Biarritz coupé 1982
Cadillac Eldorado cabriolet 1984–1985
1984 Cadillac Eldorado (bak)
Cadillac Eldorado Biarritz cabriolet interiör 1984

Elfte generationen (1986–1991)

Elfte generationens

översikt
Produktion	1986–1991
hopsättning	Detroit/Hamtramck Assembly , Hamtramck, Michigan , USA
Kaross och chassi
Kroppsstil	2-dörrars coupé
Layout	Tvärgående frontmotor, framhjulsdrift
Plattform	E-kropp
Relaterad	Buick Riviera Oldsmobile Toronado
Drivlina
Motor	4,1 L HT-4100 V8 (1986–1987) 4,5 L 4,5 V8 (1988–1990) 4,9 L L26 V8 (1991)
Överföring	4-växlad THM440-T4 automatisk
Mått
Hjulbas	108,0 tum (2 743 mm)
Längd	191,4 tum (4 862 mm) (1989–1991) 191,2 tum (4 856 mm) (1986–88)
Bredd	72,4 tum (1 839 mm) (1989–1991) 71,7 tum (1 821 mm) (1986–88)
Höjd	53,2 tum (1 351 mm) (1989–1991) 53,7 tum (1 364 mm) (1986–88)

Cadillac Eldorado främre galler 1988

1988 Cadillac Eldorado bak med däcksats

Baserat på en konsults förutsägelse att 1986 skulle bensin i USA nå 3 USD per gallon och att mindre lyxbilar skulle efterfrågas, minskades elfte generationens Eldorado avsevärt - med 16 tum (410 mm) i längd och 350 pund (160 kg) ) i vikt — tillsammans med GM:s märkeskonstruerade varianter, Oldsmobile Toronado , Buick Riviera , samt fyrdörrars Cadillac Sevilla .

De högre bränslepriserna förverkligades inte, och med den 11:e generationen med ett baspris på 24 251 USD, nästan 16 % högre än 1985 års modell, rasade den årliga försäljningen med 72 % från förra året av föregående generation. Observatörer noterade att den 11:e generationen var för liten för Cadillacs traditionella kunder, men ändå oförmögen att locka köpare från de riktade konkurrenterna, t.ex. BMW och Mercedes-Benz .

Buick och Oldsmobiles varianter använde Buicks 3,8 liters V6-motor, medan Eldorado fortsatte att använda 4,1 liters V8:an. Bakfjädringen använde en enkel tvärgående bladfjäder av glasfiber för sin helt oberoende bakre ände. Fyrhjuliga skivbromsar var standard, liksom elektronisk nivellering. Interiören innehöll en helt digital display, skopsäten med svankstöd och farthållare. Biarritz-beklädnaden som tillval hade en uppgraderad interiör.

1985 års konvertibla karosseri togs bort för att ge plats åt den nya Cadillac Allanté roadstern. För första gången hade Eldorado inte längre en hardtop kaross, utan använde istället inramat dörrglas. Trots sin mindre exteriörstorlek förblev Eldorados inre volym jämförbar med föregående generation.

Årsmodell ändras

1987

Bortsett från en längre garanti på 5 år/50 000 mil, var Eldorado praktiskt taget oförändrad för 1987, dock med ett prisfall, till 23 740 $ (56 624 $ i 2021-dollar). Standardfjädringen, med nya högre däck i 75-serien (tidigare 70) och hydroelastiska motorfästen, har justerats något för en mjukare körning, medan den valfria ($155) "touring suspension" ($370 i 2021-dollars), med avböjd skiva fjäderbensventiler och 15-tums lättmetallfälgar, kvarstod för dem som önskade en fastare körning. Som en del av ett federalt krav att avskräcka "chop-shop" tjuvar, etsades större kroppspaneler med VIN . Också nytt, en kombination av kashmirduk med läderklädsel och låsande bältesrullar för baksätespassagerare, vilket möjliggjorde installation av barnstolar i de yttre sittplatserna baktill. Det formella cabriolettaket tillkom i år. Tillgänglig för $495 på basen Eldorado, den hade en vadderad täckning över den bakre halvan av taket och gjorde det bakre sidoglaset till mindre operafönster. Ett av Eldorados dyraste fristående alternativ var Motorola- mobiltelefonen monterad inuti det låsbara mittarmstödet. Priset till $2 850 ($6 798 i 2021-dollar), hade omarbetats i år för enklare användning och hade en mikrofon monterad mellan solskydden för handsfree-drift. Dessutom hade telefonen en radioavstängningskontroll: aktiverad när telefonen och radion användes samtidigt, sänkte den automatiskt den bakre högtalarens ljudvolym och överstyrde de främre musikhögtalarna för att användas för handsfree-telefonen . Den rektangulära markeringslampan, placerad på stötfångarens förlängningslister precis bakom bakhjulet på Eldorado-modellerna 1986 och 1987, dök upp igen på 1990 och 1991 års Sevilla (endast basmodeller) och Eldorado T ouring Coupés .

1988 ansiktslyftning

Eldorado fick ett ansiktslyft för 1988 och försäljningen nästan fördubblades från föregående år, upp till 33 210. Revisionen förlängde i huvudsak fordonens ändlock, vilket gjorde Eldorado 3 tum (76 mm) längre än 1987; hjulbasen, dörrarna, taket och glaset förblev relativt oförändrade och karosspanelerna reviderades. Standardutrustningen inkluderade Cadillacs nya 155 hästkrafter 4,5 liters V8. Ett omfattande antilåsningssystem, utvecklat av Teves, var nyligen tillgängligt. Både främre och bakre stänkskärmar hade skrynkliga bladelement som steg något stolta över den intilliggande plåten. Revisioner inkluderade ett nytt galler ovanför den ombyggda främre stötfångaren, något utskjutande tresidiga baklyktor och en reviderad bakre stötfångare och bagagelucka. Bladade 14-tums aluminiumfälgar förblev standard, medan en valfri 15-tums lättmetallfälg med snöflingamönster inkluderades med touring-fjädringen.

Interiören från 1988 hade bredare nackstöd i framsätena och svängbara dörrhandtag, som ersatte dragremmar. Nya klädselmönster, tillsammans med axelbälten för utombordspassagerare i baksätet, dök upp för både bas- och Biarritz-modeller, där de senare återgick till designen med tuftade knappar – senast sett i 1985 års Eldorado Biarritz. Ett nytt vinyltakalternativ, som täckte hela taket, hade ett band av karossfärg ovanför sidodörren och fönstren – liknande den stil som användes fram till 1978. Detta ersatte alternativet "cabriolettak", som täckte den bakre halvan av taket, infördes bara ett år tidigare. Med tillvalspaketet Biarritz täckte det vadderade vinyltaket bara den bakre fjärdedelen av taket, bakom de bakre sidorutorna. Biarritz inkluderade också slanka vertikala operalampor, som 1986 och 1987, men lade nu till en spjutlist (liknande stilen som användes på Eldorado Biarritz 1976–1985) som löpte från basen av taket och fortsatte horisontellt längs dörren, och ner till framskärmspetsen. Standardkraftantennen flyttades från den främre passagerarskärmen till den bakre passagerarskärmen. Nitton nyanser av exteriörfärg fanns tillgängliga (två fler än föregående år). Prissättningen steg i år – till 24 891 USD (57 031 USD i 2021-dollar). Denna ansiktslyftning från 1988 skulle vara den sista tills Eldorado helt omgjorda för 1992.

1990 Cadillac Eldorado touringcoupé

1989

För detta årsmodell övergick den automatiska backspegeln (tillval) från en elektriskt manövrerad mekanisk lutningsmekanism till den nya elektrokroma stilen, med en klar vätska fylld mellan spegeln och en tunn glasskiva, som nyanser vid aktivering. En ny exteriörfärg, White Diamond, tog färgvalen upp till 18. Borta var 14-tumshjulen, eftersom det tidigare valfria 15-tums aluminiumhjulet i "snöflinga"-stil, som introducerades föregående år, gjordes till standard för basen Eldorado. En CD-spelare, endast tillgänglig med musiksystemet Delco Bose Gold Series, var ett nytt alternativ i år, liksom vändbara golvmattor och guldpläterade utsmyckningar ("Cadillac"-galler och bakluckor, ornament för segelpaneler, motor för däckslock. plakett, kåpa till bagageluckan, emblem för baklykta och tillgänglig krans och vapen för trådhjul). Nya standardartiklar inkluderade en express-down-modul för förarfönstret, elektronisk oljelivsindikator, ett kraftfullare Delco Freedom II-batteri, en reviderad fabriksgaranti och GM:s PASS (Passive Automotive Security System) KEY stöldavskräckande system, som aktiverade bränslesystemet baserat på en kodad pellet i tändningsnyckeln. Tidigare tillval som nu lades till som standardutrustning var bland annat en kassettspelare med grafisk equalizer, fjärröppning för bränslepåfyllningsluckan och en främre registreringsskyltmontering. För att tömma befintligt lager, lades den borstad kromade accentlisten, valfri fram till och med förra året, till som standardutrustning för 1989 (förnyade lister skulle dyka upp 1990). ^{[ citat behövs ]} Nya högblanka Birdseye Maple trim (ersätter den satinbehandlade amerikanska valnöten som användes från 1986 till 1988) på instrumentpanelen och konsolen var standard på Eldorado Biarritz, och tillgänglig (för $245) på basen Eldorado. Det valfria fulla cabriolettaket, som ungefär simulerar en sufflett, erbjöds i begränsade färger. Prissättningen steg igen, nu till 26 738 $ (58 450 $ i 2021-dollar). Produktionen sjönk något till 27 807 (inklusive 7 174 Biarritz-modeller). Nedgången i försäljningen berodde delvis på konkurrensen från GM:s egen Buick Riviera , som växte 11 tum i år i en dramatisk omformning, och hade en produktionsökning från 8 625 enheter 1988 till 21 189 1989.

1990

En krockkudde på förarsidan introducerades som standardutrustning, och borttagningen av den teleskopiska rattstången avbröts (även om tiltfunktionen fanns kvar). Där farthållare hade monterats på mitten av ratten krävde krockkudden en ratt med mindre diameter och reglagen flyttade till blinkersspaken. En Touring Coupe trimnivå introducerades senare under modellåret. En ny flerpunktsbränsleinsprutning ersatte gasspjällsmodellen från föregående modellår och hästkrafter steg från 155 till 180, vilket krävde premiumbränsle. Den främre fjädringsstabilisatoraxeln reviderades; "Snowflake" lättmetallfälgar var standard, med en valfri design av gjuten aluminiumfälgar, inte tillgänglig med touring-upphängningspaketet; och däckdomkraften fick ett dedikerat mattbelagt förvaringsfack i bagageutrymmet.

Interiörrevisioner inkluderade nya gjutna sätespaneler, extra sido- och ländstöd, franska sömmar och reviderade nackstöd fram. Helläderklädsel (tidigare läder och tyg) blev standard på Biarritz-klädseln, och basmodellen tappade kartfickor för ryggstödet. Mobiltelefonen var inte längre tillgänglig och mittarmstödet i vinyl reviderades. Den elektroniska klimatkontrollen fick tre automatiska och två manuella inställningar. Det valfria läderklädselpaketet för basmodellen inkluderade nu en elektrisk vilstol för passagerarsätet. 1990-modeller inkluderade 1980-talets "Eldorado-tillvalspaket" som standardutrustning, inklusive reviderade golvmattor, dörrkantskydd i karossfärg, upplyst förar- och passagerarvisir, bagagerumsmatta och ett upplyst instegssystem.

Annan tidigare tillvalsutrustning blev också standardutrustning, inklusive bakruteavfuktaren med uppvärmda ytterbackspeglar och accentränder på kroppssidan. Nya alternativ inkluderade en central upplåsningsfunktion (från ytterdörrens lås med nyckel) som lagts till de automatiska dörrlåsen. För årsmodell 1990 bar det bakre däckslocket ett portbränsleinsprutningsemblem, ett kromhandtag ovanför registreringsskyltens öppning och bakre säkerhetsreflektorer flyttade från stötfångaren till panelen under däckslocket. En kolfärgad vinylremsa accentuerade den krom stötfångaren och listerna på karossen, medan de främre stötfångarskydden ändrades från karossfärg till kol.

MSRP för 1990 års basmodell var $28,885 ($59,911 i 2021-dollar) och för Biarritz-trimnivån ytterligare $3,180 ($6,596 i 2021-dollar). Produktionen sjönk till 22 291 enheter, varav cirka 1/3 var Biarritz-trimmet och 1 507 var Eldorado touring coupe-trim.

1991

Som det sista året för den elfte generationen, innehöll 1991 Eldorado Cadillacs nya 4,9 liters portbränsleinsprutning V-8-motor med GM:s 4T60-E elektroniskt styrd fyrväxlad växellåda. Den Cadillac-exklusiva "viskösa omvandlarkopplingen" gav mjukare växling under hård acceleration. Motorkontroller övervakades av GMP4 drivlina kontrollmodul (PCM), en inbyggd 64-kilobyte dator. En ny avgasuppställning med en bredare katalysator minskade begränsningen med 38 % från förra året, medan hastigheten på 0-60 mph gick från 9 sekunder 1990 till 8,2 för 1991. Reviderade motorfästen minskade bullret och vibrationerna i kabinen. Adaptiv fjädring, marknadsförd som Computer Command Ride (CCR), anpassade automatiskt fjädringsläget till fordonets hastighet för bättre hantering och åkkomfort; systemet, valfritt på de flesta andra Cadillac-modeller, var standard på Eldorado. Bosch II låsningsfria bromssystem, tidigare ett alternativ för $925, gjordes som standard, liksom en kraftfullare 140-amp generator.

En elektriskt uppvärmd vindruta på $309 var nyligen valfri, liksom "säkerhetspaketet" ($480 på bas Eldorado, utan kostnad på Biarritz eller touring coupe) som nu inkluderade fjärrstyrd nyckelfri ingång tillsammans med automatiska dörrlås med central upplåsning. Ett stöldavskräckande system var valfritt, $480 på bas Eldorado, utan kostnad på Biarritz eller touring coupe. Vindrutespolaren reviderades.

Grundpriset var 31 245 $ (64 806 $ i 2021-dollar), en ökning med 2 400 $ från 1990. Flera artiklar blev kostnadsfria alternativ på basen Eldorado, inklusive en hel vinyltakbeläggning eller full-cabriolet (konvertibelt utseende) tak (ett alternativ för 1 095 $) ), läderklädsel med motorfåtölj för passagerare och ljudsystemet Delco- Bose , med val av CD eller kassett. För 1991 inkluderade 2 050 $ touring coupe och $ 3 180 Biarritz trimpaket ett power moon tak och Delco-Bose stereo utan extra kostnad. 1991 var det sista året för Eldorado Biarritz. Produktionen sjönk till 16 212 (inklusive 2 249 touring coupe-modeller), den lägsta för någon Eldorado-modell sedan 1966.

Produktionssummor

11:e generationens produktion
År	Modell	Enheter
1986	Eldorado coupe	21,342
1987	Eldorado coupe	17,775
1988	Eldorado coupe	33,210
1989	Eldorado coupe	27 807
1990	Eldorado coupe	22,291
1991	Eldorado coupe	16.212

Tolfte generationen (1992–2002)

Tolfte generationen
2001 Cadillac Eldorado Sport Coupe
Översikt
Årsmodell	1992–2002
hopsättning	Detroit/Hamtramck Assembly , Hamtramck , Michigan , USA (1992–2000) Lansing Craft Center , Lansing , Michigan , USA (2000–2002)
Designer	Dick Ruzzin (1990)
Kaross och chassi
Kroppsstil	2-dörrars coupé
Layout	Tvärgående frontmotor, framhjulsdrift
Plattform	E-kropp
Relaterad	Buick Riviera Oldsmobile Toronado
Drivlina
Motor	4,9 L L26 V8 (1992–1993) 4,6 L L37 V8 (1993–2002, ETC) 4,6 L LD8 V8 (1994-2002, ESC)
Överföring	4-växlad 4T60-E automatisk 4-växlad 4T80-E automatisk
Mått
Hjulbas	108,0 tum (2 743 mm)
Längd	202,2 tum (5 136 mm) (1992–94) 200,6 tum (5 095 mm) (1995–2002)
Bredd	75,5 tum (1 918 mm)
Höjd	54,0 tum (1 372 mm)
Kronologi
Efterträdare	Cadillac CTS coupé

Den tolfte och sista generationen Eldorado som introducerades för 1992 var 11 tum (279 mm) längre och 3 tum (76 mm) bredare än föregående generation, med ramlöst fönsterglas. Marknadsförd i antingen ESC (Eldorado Sport Coupe) och ETC (Eldorado Touring Coupe) trim, den förstnämnda innehöll en stående huvprydnad, Cadillac-krön på den bakre takstolpen, 16-tums flerekrade lättmetallfälgar och dolda avgaser.

Kort efter introduktionen blev Cadillacs nya Northstar V8 tillgänglig i både 270 och 295 hk (220 kW) varianter, och ersatte den tidigare generationens 200 hk (150 kW) 4,9 L L26 .

Standardutrustningen inkluderade tygklädsel, Zebrano- träklädsel, 6-vägs elmotorsäten fram, klimatkontroll, digital instrumentering, pelarmonterad växelväljare och treläges elektroniskt justerbar "Speed-Sensitive Suspension". ETC presenterade en gallermonterad Cadillac-krans och vapen, "Touring Coupe"-skript på dörrarna, integrerade dimljus, platta 16-tums lättmetallfälgar och fyrhjuliga avgasuttag. Dess standardutrustning inkluderade samlade sittplatser i läder, marknadsförda som Nuance -läder; 12-vägs eldrivna säten; Zebrano -trimmad golvkonsol med växelväljare, analog instrumentering och specialtrimmad fjädring.

1993: Touring Coupe fick en tvåekrad ratt, kroppsfärgad grill och 6-vägssäten, tidigare 12-vägs. En Eldorado Sport Coupe-modell introducerades, med den nya Northstar V8 och fyrhjuling, konsol i hela golvet med växelväljare (utan Zebrano-trim), och touring-trimmad adaptiv fjädring, nu marknadsförd som "Road Sensing Suspension". En passagerarkrockkudde blev standardutrustning på alla modeller, de tidigare mattsvarta sidobackspeglarna från 1992 fick nu karossfärg och reviderade 16-tums kromade lättmetallfälgar blev tillgängliga.
1994: Eldorado och Eldorado Touring Coupe erbjöds. Ratten reviderades till en fyrekrad design. Båda modellerna hade nu fyrhjulingsavgaser. Ett nytt "Sport Appearance Package"-alternativ gjorde det möjligt för köparen att beställa de flesta av Touring Coupens kosmetiska funktioner på basen Eldorado.
1995: 1995 hade Eldorado reviderade främre och bakre stötfångare, sidobeklädnad, ägglåda i krom och sjuekrade lättmetallfälgar.
1996: Interiören fick ett större analogt mätarkluster, ett omplacerat klimatkontrollsystem och uppdaterade stereoansikten. Medan den fyrekrade ratten var en överföring, nya rattmonterade dubbletter av klimat- och ljudkontroller. Touring Coupe erbjuds perforerad i leau av det rynkade lädret på andra modeller. Touring Coupe fick också regnavkännande vindrutetorkare marknadsförda som "Rainsense", och återigen en kroppsfärgad kylargrill. Körljus var standard.
1997: Mikroprocessorintegrering av motor, traction control , Stabilitrak elektronisk stabilitetskontroll , styrning och adaptiv kontinuerligt variabel vägavkänningsfjädring (CVRSS) blev standard, marknadsförd som Integrated Chassis Control System - liknande Toyota/Lexus Vehicle Dynamics Integrated Management (VDIM) .
2000: Med Buick Riviera och Oldsmobile Toronado ommärkta varianter upphörde och sedan Sevilla och Deville sedan inte längre delade plattformar, blev Eldorado GM:s sista produktion av K- eller E-kroppsfordon, och monteringen flyttades till Lansing Craft Center .
2001: Som Eldorados 50:e årsmodell meddelade GM att 2002 skulle bli dess sista. För att markera slutet på namnskylten, tillverkades en begränsad upplaga av 1 596 bilar i rött eller vitt – färgerna tillgängliga på den ursprungliga cabriolet från 1953 – i tre omgångar om 532, vilket betyder Eldorados första produktionsår. Dessa sista bilar hade speciellt avstämda avgasnoteringar som imiterade modellerna och en instrumentbräda monterad plakett som indikerar varje bils sekvens i produktion. Eldorado-produktionen avslutades den 22 april 2002 och donerades till Cadillac-museet för att hedra Cadillac-återförsäljaren Don Massey . Lansing Craft Center gjorde om för att tillverka Chevrolet SSR .