Antoine de Saint-Exupéry

Antoine de Saint-Exupéry
Saint-Exupéry in Toulouse, 1933
Saint-Exupéry i Toulouse , 1933
Född

Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry ( 1900-06-29 ) 29 juni 1900 Lyon , Frankrike
dog
Förmodat 31 juli 1944 (1944-07-31) (44 år) Medelhavet, utanför Marseille , ockuperat Frankrike
Ockupation Flygare, författare
Utbildning Villa St. Jean International School
Genre Självbiografi , belles-letters , essäer , barnlitteratur
Anmärkningsvärda utmärkelser
Make
.
.
( m. 1931 <a i=3>). ​
Antoine de Saint-Exupéry signature.svg
Signatur
militär karriär
Trohet
Service/ filial
År i tjänst
  • 1921–1923
  • 1939–1940
  • 1943–1944
Rang Befälhavare
Enhet
  • 2:a Chasseurs à Cheval Regemente
  • 34:e flygregementet
  • 37:e stridsregementet
Slag/krig Andra världskriget
Utmärkelser

Antoine Marie Jean-Baptiste Roger, comte de Saint-Exupéry , helt enkelt känd som Antoine de Saint-Exupéry ( Storbritannien : / ˌ s æ̃ t ɪ ɡ ˈ z uː p ɛr i / , USA : /- ɡ z uː p eɪ ˈ r iː / , franska: [ɑ̃twan də sɛ̃t‿ɛɡzypeʁi] ; 29 juni 1900 – 31 juli 1944), var en fransk författare, poet, journalist och banbrytande flygare. Han blev pristagare av flera av Frankrikes högsta litterära utmärkelser och vann även United States National Book Award . Han är mest ihågkommen för sin novell Den lille prinsen ( Le Petit Prince ) och för sina lyriska flygskrifter, inklusive Vind, Sand och Stjärnor och Nattflyg .

Saint-Exupéry var en framgångsrik kommersiell pilot före andra världskriget och arbetade med flygpostrutter i Europa, Afrika och Sydamerika. Han gick med i det franska flygvapnet i början av kriget och flög spaningsuppdrag fram till Frankrikes vapenstillestånd med Tyskland 1940. Efter att ha demobiliserats av det franska flygvapnet reste han till USA för att hjälpa till att övertala dess regering att gå in i kriget mot nazisterna Tyskland.

Saint-Exupéry tillbringade 28 månader i Amerika, under vilka han skrev tre av sina viktigaste verk, och gick sedan med i det fria franska flygvapnet i Nordafrika, trots att han var långt över maxåldern för sådana piloter och med vikande hälsa. Han försvann och tros ha dött medan han var på ett spaningsuppdrag från Korsika över Medelhavet den 31 juli 1944. Även om vraket av hans plan upptäcktes utanför Marseilles kust 2000, är ​​den slutliga orsaken till kraschen fortfarande okänd.

Före kriget hade Saint-Exupéry blivit berömmelse i Frankrike som flygare. Hans litterära verk ökade postumt hans status till nationell hjältestatus i Frankrike, inklusive Den lille prinsen som har översatts till 300 språk. Han fick ytterligare ett brett erkännande med internationella översättningar av sina andra verk. Hans 1939 filosofiska memoar Terre des hommes (med titeln Wind, Sand and Stars på engelska) blev namnet på en internationell humanitär grupp ; det användes också som det centrala temat för Expo 67 i Montreal, Quebec . Hans födelseplats Lyon döpte också sin huvudflygplats och den intilliggande tågstationen efter honom.

Ungdom och flyg

Vapensköld från familjen de Saint-Exupéry sedan 1700-talet.
Saint-Exupérys födelseplats i Presqu'île- delen av Lyon , på gatan som nu är uppkallad efter honom, i blått nere till vänster.

Saint-Exupéry föddes i Lyon till en aristokratisk katolsk familj som kunde spåra sin härkomst tillbaka flera århundraden, vars namn i slutändan refererar till biskopen Saint Exuperius från 500-talet . Han var det tredje av fem barn till viscountess Marie de Fonscolombe och viscount Jean de Saint-Exupéry (1863–1904). Hans far, en chef för Le Soleil (The Sun) försäkringsmäklare, dog av en stroke på tågstationen i La Foux innan hans sons fyraårsdag. Hans fars död påverkade hela familjen och förvandlade deras status till "fattiga aristokrater".

Saint-Exupéry hade tre systrar och en yngre blondhårig bror, François, som vid 15 års ålder dog av reumatisk feber och fick då båda gick på Marianist College Villa St. Jean i Fribourg , Schweiz , under första världskriget . Saint-Exupéry tog hand om sin bror, hans närmaste förtrogna, bredvid François dödsbädd, och skrev senare att François "...förblev orörlig ett ögonblick. Han skrek inte. Han föll lika försiktigt som ett [ungt] träd faller ", bildspråk som mycket senare skulle omarbetas till det klimatiska slutet av Den lille prinsen . Vid 17 års ålder, nu den enda mannen i familjen efter sin brors död, lämnades den unge författaren lika upprörd som sin mor och sina systrar, men han antog snart manteln av en beskyddare och började trösta dem.

Efter att två gånger misslyckats med sina slutprov vid en förberedande sjöfartsakademi , gick Saint-Exupéry in på École des Beaux-Arts som revisor för att studera arkitektur i 15 månader, igen utan att ta examen, och föll sedan i vanan att acceptera ströjobb. År 1921 började Saint-Exupéry sin militärtjänst som en grundläggande soldat vid 2e Régiment de chasseurs à cheval (2nd Chasseurs à Cheval Regiment) och skickades till Neuhof, nära Strasbourg . Medan han var där tog han privata flyglektioner och året därpå erbjöds han en överföring från den franska armén till det franska flygvapnet. Han fick sina pilotvingar efter att ha postats till 37:e Fighter Regiment i Casablanca, Marocko .

Senare, när han blev omplacerad till 34:e flygregementet i Le Bourget i utkanten av Paris, och sedan upplevde den första av sina många flygplanskrascher , böjde sig Saint-Exupéry för invändningarna från familjen till hans fästmö , den blivande romanförfattaren Louise Lévêque de Vilmorin , och lämnade flygvapnet för att ta ett kontorsjobb. Paret bröt till slut sin förlovning och han arbetade på flera udda jobb utan framgång under de närmaste åren. [ citat behövs ]

År 1926 flög Saint-Exupéry igen. Han blev en av pionjärerna för internationell postflyg , på den tiden då flygplan hade få instrument. Senare klagade han över att de som flög de mer avancerade flygplanen hade blivit mer som revisorer än piloter. Han arbetade för Aéropostale mellan Toulouse och Dakar , och blev sedan också ansvarig för flygbolagets mellanlandning för Cape Juby- flygfältet i den spanska zonen i södra Marocko , i Saharaöknen . Hans uppgifter inkluderade att förhandla om en säker frigivning av nedskjutna flygblad som tagits som gisslan av Saharas stammar, en farlig uppgift som gav honom hans första Légion d'honneur från den franska regeringen. [ citat behövs ]

1929 överfördes Saint-Exupéry till Argentina, där han utsågs till direktör för flygbolaget Aeroposta Argentina . Han bodde i Buenos Aires , i Galería Güemes -byggnaden. Han undersökte nya flygrutter över Sydamerika, förhandlade fram avtal och flög till och med ibland flygposten samt sökuppdrag för att leta efter nedskjutna flygblad. Denna period av hans liv utforskas kort i Wings of Courage , en IMAX- film av den franske regissören Jean-Jacques Annaud .

Författarkarriär

Saint-Exupéry fotograferad nära Montreal , Quebec, Kanada, i maj 1942, på en talarturné till stöd för Frankrike efter dess vapenstillestånd med Tyskland. Trots sitt utseende hade han varit stressad och sängliggande av kolecystit .

Saint-Exupérys första novell, L'Aviateur ( Flygaren ), publicerades 1926 i en kortlivad litterär tidskrift Le Navire d'Argent ( Silverskeppet ). 1929 publicerades hans första bok, Courrier Sud ( Southern Mail ); hans karriär som flygare och journalist var på väg att börja. Samma år flög Saint-Exupéry rutten Casablanca - Dakar . [ citat behövs ]

1931 års publikation av Vol de nuit ( Nattflyg ) etablerade Saint-Exupéry som en stigande stjärna i den litterära världen. Det var det första av hans stora verk som fick stor uppmärksamhet och vann priset Femina . Romanen speglade hans erfarenheter som postpilot och chef för Aeroposta Argentina , baserat i Buenos Aires , Argentina. Samma år, i Grasse , gifte Saint-Exupéry sig med Consuelo Suncin (född Suncín Sandoval), en en gång frånskild, en gång änka Salvadoransk författare och konstnär, som hade en bohemisk anda och en "huggorms tunga".

Saint-Exupéry, grundligt förtrollad av den lilla kvinnan, skulle lämna och sedan återvända till henne många gånger - hon var både hans musa och, på lång sikt, källan till mycket av hans ångest. Det var en stormig förening, med Saint-Exupéry som ofta reste och ägnade sig åt många affärer, framför allt med fransyskan Hélène de Vogüé (1908–2003), känd som "Nelly" och hänvisad till som "Madame de B." i Saint-Exupérys biografier . Vogüé blev Saint-Exupérys litterära exekutor efter hans död och skrev även sin egen Saint-Exupéry-biografi under pseudonymen Pierre Chevrier.

Saint-Exupéry fortsatte att skriva fram till våren 1943, då han lämnade USA med amerikanska trupper på väg till Nordafrika under andra världskriget . [ citat behövs ]

Minnesplakett för Antoine de Saint-Exupéry i Markkleeberg (Tyskland), 2022. 1939 kom han för att träffa sin tyska förläggare Karl Rauch som hade tryckt den första tyska upplagan av "Terre des hommes".

Ökenkrasch

Ett monument i Tarfaya , Cape Juby , Marocko , till minne av Aéropostales poststation och Saint-Exupéry, dess chef

Den 30 december 1935, klockan 02:45, efter 19 timmar och 44 minuter i luften, kraschade Saint-Exupéry, tillsammans med sin mekaniker-navigatör André Prévot, i den libyska öknen, under ett försök att slå hastighetsrekordet i en Luftkapplöpning mellan Paris och Saigon och vinn ett pris på 150 000 franc . Olycksplatsen tros ha varit nära Wadi Natrun -dalen, nära Nildeltat .

Både Saint-Exupéry och Prévot överlevde mirakulöst kraschen, bara för att möta snabb uttorkning i den intensiva ökenhettan. Deras kartor var primitiva och tvetydiga, vilket gjorde att de inte hade någon aning om var de var. Förlorade bland sanddynerna bestod deras enda förråd av några druvor, två apelsiner, en madeleine , en halvliter kaffe i en utslagen termos och en halvliter vitt vin i en annan. De hade också med sig ett litet förråd med medicin: "hundra gram nittio procent alkohol, detsamma av ren eter och en liten flaska jod ."

Paret hade bara en dags vätska. De såg båda hägringar och upplevde hörselhallucinationer, som snabbt följdes av mer livliga hallucinationer. På andra och tredje dagen var de så uttorkade att de slutade svettas. På den fjärde dagen upptäckte en beduin på en kamel dem och administrerade en inhemsk rehydreringsbehandling som räddade deras liv. Dödens närmaste pensel skulle vara framträdande i hans memoarer från 1939, Wind, Sand and Stars , vinnare av flera utmärkelser. Saint-Exupérys klassiska novell Den lille prinsen , som börjar med att en pilot blir strandsatt i öknen, är delvis en referens till denna upplevelse. [ citat behövs ]

Kanadensisk och amerikansk vistelse och The Little Prince

Huvudartikel: Den lille prinsen
Den fåfänga och petiga rosen i The Little Prince var troligen inspirerad av Saint-Exupérys salvadoranska fru, Consuelo de Saint Exupéry .

Efter den tyska invasionen av Frankrike 1940 flög Saint-Exupéry en Bloch MB.174 med Groupe de reconnaissance II/33 reconnaissance squadron av Armée de l'Air . [ citat behövs ]

Efter Frankrikes vapenstillestånd med Tyskland gick Saint-Exupéry i exil i Nordamerika och flydde genom Portugal. Han bodde i Estoril , på Hotel Palácio, mellan 28 november och 20 december 1940. Han beskrev sina intryck av sin vistelse i Lettre à un Otage. Samma dag som han checkade ut gick han ombord på SS Siboney och anlände till New York City den sista dagen av 1940, med avsikten att övertyga USA att snabbt gå in i konflikten mot Nazityskland. Den 14 januari 1941, vid en Hotel Astor- författarlunch där cirka 1 500 deltog, fick han för sent sitt National Book Award for Wind, Sand and Stars, som vann ett år tidigare medan han var ockuperad och bevittnade förstörelsen av den franska armén . Consuelo följde honom till New York City flera månader senare efter en kaotisk migration till den sydfranska staden Oppède , där hon bodde i en konstnärskommun, grunden för hennes självbiografi, Kingdom of the Rocks: Memories of Oppède .

Mellan januari 1941 och april 1943 bodde familjen Saint-Exupérys i New York Citys Central Park South i dubbla takvåningslägenheter, såväl som The Bevin House herrgård i Asharoken på Long Island , New York och ett radhus på Beekman Place på Manhattan .

Två upplagor av The Little Prince (nedre till vänster och uppe till höger, konstverk visas inte) på utställningen Saint-Exupéry på Air and Space Museum i Paris, Frankrike. Även uppe till vänster: Lettre à un otage ( Brev till en gisslan ), och längst ner till höger: Pilote de guerre (engelsk version: Flight to Arras ).

Saint-Exupéry och Charles Lindbergh blev båda P-38- piloter under andra världskriget, med Lindbergh som kämpade i Stillahavskriget och med Saint-Exupéry som kämpade och dör över Medelhavet.

Det var efter Saint-Exupérys ankomst till USA som författaren antog bindestrecket i sitt efternamn, eftersom han var irriterad på att amerikaner tilltalade honom som "Mr. Exupéry". Det var också under denna period som han skrev Pilote de guerre ( Flyg till Arras ) , som fick stor uppmärksamhet, och Lettre à un otage ( Brev till en gisslan ), tillägnad de 40 miljoner fransmän som levde under nazistiskt förtryck , plus många kortare stycken till stöd för Frankrike. Familjen Saint-Exupérys bodde också i Quebec City , Kanada i flera veckor under senvåren 1942, under vilken tid de träffade en brådmogen åttaårig pojke med blont lockigt hår, Thomas, son till filosofen Charles De Koninck , med som familjen Saint-Exupéry bodde.

Efter att han återvänt från sin vistelse i Quebec, som hade fyllts av sjukdom och stress, hjälpte den franska frun till ett av hans förlag till att övertala Saint-Exupéry att producera en barnbok, i hopp om att lugna nerverna och även konkurrera med den nya serien av Mary Poppins berättelser av PL Travers . Saint-Exupéry skrev och illustrerade The Little Prince i New York City och byn Asharoken i mitten till slutet av 1942, med manuskriptet färdigt i oktober. Den skulle först publiceras månader senare i början av 1943 på både engelska och franska i USA, och skulle först senare dyka upp i hans hemland postumt efter Frankrikes befrielse, eftersom hans verk hade förbjudits av samarbetspartnern Vichy Regime .

Återgå till kriget

I april 1943, efter sina 27 månader i Nordamerika, reste Saint-Exupéry med en amerikansk militärkonvoj till Alger för att flyga med det fria franska flygvapnet och slåss med de allierade i en medelhavsbaserad skvadron. Då 43, snart befordrad till befälhavare (major), var han mycket äldre än de flesta män i operativa enheter. Även om han var åtta år över åldersgränsen för sådana piloter, hade han ändlöst begärt ett undantag som till slut hade godkänts av general Dwight Eisenhower . Men Saint-Exupéry hade lidit av smärta och orörlighet på grund av sina många tidigare kraschskador, till den grad att han inte kunde klä sig i sin egen flygdräkt eller ens vända huvudet åt vänster för att leta efter fiendens flygplan.

Saint-Exupéry tilldelades tillsammans med ett antal andra piloter till sin tidigare enhet, omdöpt till Groupe de reconnaissance 2/33 "Savoie" , flygande P-38 Lightnings , som en officer beskrev som "krigströtta, icke-luftvärdiga farkoster". Lightnings var också mer sofistikerade än modeller han tidigare flög, vilket krävde att han skulle genomföra sju veckors sträng träning innan sitt första uppdrag. Efter att ha förstört en P-38 genom motorbortfall på sitt andra uppdrag, var han grundstängd i åtta månader, men återinsattes sedan till flygtjänst på personligt ingripande av general Ira Eaker, ställföreträdande befälhavare för US Army Air Forces.

Efter att Saint-Exupéry återupptog flygningen återgick han också till sin långvariga vana att läsa och skriva medan han flög sin ensitsiga Lockheed F-5B (en speciellt konfigurerad P-38 spaningsvariant ). Hans fantastiska litteraturstudier grep honom och vid enstaka tillfällen fortsatte han sina läsningar av litterära verk till ögonblick före start, med mekaniker som hade värmt upp och testat hans flygplan för honom som förberedelse för hans flygning. På ett flyg, till förtret för sina kollegor som väntade på hans ankomst, cirklade han runt flygplatsen i en timme efter att han kom tillbaka, så att han kunde läsa klart en roman. Saint-Exupéry flög ofta med en fodrad anteckningsbok ( carnet ) under sina långa ensamma flygningar och några av hans filosofiska skrifter skapades under sådana perioder då han kunde reflektera över världen under honom.

Försvinnande

Innan han återvände till flygtjänsten med sin skvadron i Nordafrika, främjade samarbetspartnern Vichy Regime ensidigt Saint-Exupéry som en av sina medlemmar – en ganska chock för författaren. Därefter antydde den franske generalen (senare franska presidenten) Charles de Gaulle , som Saint-Exupéry låg ansedd, offentligt att författarpiloten stödde Tyskland. Deprimerad över detta började han dricka mycket. Dessutom hade hans hälsa, både fysiskt och mentalt, försämrats. Saint-Exupéry sades vara utsatt för periodvis depression och det diskuterades om att ta bort honom från flygstatus.

Saint-Exupérys sista tilldelade spaningsuppdrag var att samla in underrättelser om tyska trupprörelser i och runt Rhônedalen före den allierade invasionen av södra Frankrike ("Operation Dragoon"). Även om han hade återställts till sin gamla skvadron med förutsättningen att han bara skulle flyga fem uppdrag, lyfte han den 31 juli 1944 i en obeväpnad P-38 på sitt nionde spaningsuppdrag från en flygbas på Korsika . Till sina skvadronlandsmäns stora larm återvände han inte utan försvann spårlöst. Ryktet om hans försvinnande spred sig snart över den litterära världen och sedan spreds det till internationella rubriker.

Upptäckt till havs

Armband från Saint-Exupéry hittat 1998
En del av landningsstället på Saint-Exupérys plan, återhämtat från Medelhavet, visas på French Air and Space Museum

I september 1998, öster om Riou Island (söder om Marseille) hittade en fiskare ett silverarmband med namnen på Saint-Exupéry, hans fru Consuelo och hans amerikanska förläggare, Reynal & Hitchcock . Armbandet hakades fast i ett tygstycke, förmodligen från hans flygdräkt. Tillkännagivandet av upptäckten var en känslomässig händelse i Frankrike, där Saint-Exupéry var en nationell ikon, och vissa ifrågasatte dess äkthet eftersom den hittades långt från hans avsedda flygbana, vilket antydde att flygplanet kanske inte hade blivit nedskjutet.

I maj 2000 hittade en dykare skräp från en Lockheed P-38 Lightning nedsänkt utanför Marseilles kust, nära där armbandet hittades. Upptäckten galvaniserade landet, som hade genomfört sökningar efter hans flygplan och spekulerat i Saint-Exupérys öde i årtionden. Efter en tvåårig försening som infördes av den franska regeringen, återfanns resterna av flygplanet i oktober 2003. 2004 bekräftade franska tjänstemän och utredare från den franska undervattensarkeologiska avdelningen officiellt att resterna av kraschvraket verkligen var , från Saint-Exupérys Lockheed F-5B.

Inga märken eller hål hänförliga till skottlossning hittades; det ansågs dock inte signifikant eftersom endast en liten del av flygplanet återfanns. I juni 2004 gavs fragmenten till Air and Space Museum i Le Bourget, Paris , där Saint-Exupérys liv firas i en specialutställning.

Spekulationer 1948, 1972 och 2008

År 1948 publicerade den tidigare Luftwaffe- telegrafen pastor Hermann Korth sina krigsloggar och noterade en incident som inträffade vid lunchtid den 31 juli 1944 där en Focke-Wulf Fw 190 störtade ner en P-38 Lightning. Korths redogörelse stödde skenbart en hypotes om att Saint-Exupéry skulle skjuta ner. Sannheten i hans logg möttes dock av skepsis, eftersom den kunde ha beskrivit en P-38 som flögs av underlöjtnant Gene Meredith den 30 juli, nedskjuten söder om Nice .

1972 citerade den tyska tidskriften Der Landser ett brev från Luftwaffes spaningspilot Robert Heichele, där han påstås ha skjutit ner en P-38 den 31 juli 1944. Hans berättelse, bekräftad av en spotter, tycks stödja en nedskjutning hypotesen om Saint-Exupéry. Heicheles berättelse möttes dock av skepsis, eftersom han beskrev att flyga en Focke-Wulf Fw 190 D-9, en variant som ännu inte hade kommit in i Luftwaffes tjänst.

I listorna som innehas av Bundesarchiv-Militärarchiv krediterades ingen seger till Heichele eller hans enhet varken i juli eller augusti 1944, och den dekrypterade rapporten om dagens spaning inkluderar inte några flygningar av 2./NAG 13:s Fw 190s. Heichele sköts ner den 16 augusti 1944 och dog fem dagar senare.

2008 kontaktade en fransk journalist från La Provence , som undersökte Saint-Exupérys död, före detta Luftwaffe-piloter som flög i området Marseille och fick så småningom ett konto från Horst Rippert (1922—2013). (Rippert var storebror till den berömda bassångaren Ivan Rebroff , som föddes i Berlin som Hans-Rolf Rippert.) I sina memoarer uttryckte Horst Rippert, en beundrare av Saint-Exupérys böcker, både farhågor och tvivel om att han var ansvarig , men 2003 uppgav han att han blev säker på att han var ansvarig när han fick reda på platsen för Saint-Exupérys vrakdelar. Rippert påstod sig ha rapporterat dödandet via sin radio, men det finns inga bevarade uppgifter för att verifiera detta konto.

Ripperts berättelse, som den diskuteras i två franska och tyska böcker, möttes av både publicitet och skepsis. Luftwaffe-kamrater uttryckte tvivel i Ripperts påstående, med tanke på att han höll det privat i 64 år. Mycket lite tysk dokumentation överlevde kriget, och samtida arkivkällor, som mestadels består av allierade avlyssningar av Luftwaffe-signaler, erbjuder inga bevis för att direkt verifiera Ripperts påstående. Ingångs- och utgångspunkterna för Saint-Exupérys uppdrag var troligen nära Cannes , men hans vrak upptäcktes söder om Marseille.

Även om det är möjligt att tyska stridsflygplan kunde ha avlyssnat, eller åtminstone ändrat, Saint-Exupérys flygväg, är orsaken till hans död fortfarande okänd, och Ripperts berättelse är fortfarande en hypotes bland många.

Litterära verk

Även om det inte är exakt självbiografiskt, är mycket av Saint-Exupérys arbete inspirerat av hans erfarenheter som pilot. Ett anmärkningsvärt exempel är hans novell, The Little Prince , en poetisk berättelse självillustrerad i akvareller där en pilot strandsatt i öknen möter en ung prins som fallit till jorden från en liten asteroid . "Hans mest populära verk, The Little Prince, var delvis baserat på en krasch som han och hans navigatör överlevde i den libyska öknen. De var strandsatta och uttorkade i fyra dagar och närmade sig döden när de mirakulöst snubblade över en beduin som gav dem vatten. Saint Exupery skulle senare skriva i Wind, Sand and Stars att beduinerna räddade deras liv och gav dem "välgörenhet och storsinthet [genom] att bära vattengåvan." Den lille prinsen är en filosofisk berättelse, inklusive samhällskritik, som anmärker på det konstiga i En biograf skrev om sitt mest kända verk: "Sällan har en författare och en karaktär varit så intimt sammanbundna som Antoine de Saint-Exupéry och hans lilla prins," och anmärkte om deras dubbla öden, "...de två förbli sammantrasslade, tvillingoskyldiga som föll från himlen."

Saint-Exupérys anmärkningsvärda litterära verk (publicerade engelska översättningar inom parentes) inkluderar:

Wind, Sand and Stars (samtidig distinkt engelsk version) – vinnare av US National Book Award

Publicerad postumt

Andra verk

Under 1930-talet ledde Saint-Exupéry ett blandat liv som flygare, journalist, författare och publicist för Air France , Aéropostales efterträdare. Hans journalistiska skrifter för Paris-Soir , Marianne och andra tidningar täckte händelser i Indokina och Fjärran Östern (1934), Medelhavet, Sovjetunionen och Moskva (1935) och det spanska inbördeskriget (1936–1937). Saint-Exupéry skrev dessutom ett antal kortare stycken, essäer och kommentarer till olika andra tidningar och tidskrifter.

Noterbart bland dem under andra världskriget var "Ett öppet brev till fransmän överallt", som var mycket kontroversiellt i sitt försök att samla stöd för Frankrike mot nazistiskt förtryck vid en tidpunkt då fransmännen var skarpt splittrade mellan stödet till gaullisterna och Vichy - fraktionerna . Den publicerades i The New York Times Magazine i november 1942, på sin ursprungliga franska i Le Canada, de Montréal samtidigt, och i Pour la Victoire månaden därpå. Andra kortare stycken inkluderar (på franska utom när de översatts av andra till engelska):

  • "Une Lettre de M. de Saint-Exupéry", Les Annales politiques et littéraires , 15 december 1931; (utdrag ur ett brev skrivet till Benjamin Crémieux ).
  • Förord ​​till Destin de Le Brix av José le Boucher, Nouvelle Librairie Française, 1932.
  • Förord ​​till Grandeur et servitude de l'aviation av Maurice Bourdet , Paris: Editions Corrêa, 1933.
  • "Reflections on War", översatt från Paris-Soir och publicerad i Living Age , november 1938, s. 225–228.
  • Förord ​​till Vent se lève (fransk översättning av Lyssna! Vinden ) av Anne Morrow Lindbergh , Paris: Editions Corrêa, 1939.
  • Förord ​​till Pilotes d'essai av Jean-Marie Conty , Paris: Edition Spes, 1939.
  • "Books I Remember", Harper's Bazaar , april 1941.
  • "Letter to Young Americans", The American High School Weekly , 25 maj 1942, s. 17–18.
  • "Voulez-vous, Français, vous reconcilier?", Le Canada, de Montreal , 30 november 1942.
  • "L'Homme et les éléments", Confluences , 1947, Vol. VII, s. 12–14 (nummer tillägnat Saint-Exupéry; ursprungligen publicerat på engelska 1939 som 'The Elements' in Wind, Sand and Stars ).
  • "Lettre Inédite au General C", Le Figaro Littéraire , 10 april 1948 (postumt).
  • "Seigneur Berbère", La Table Ronde , nr 7, juli 1948 (postumt).

Censur och publiceringsförbud

Pilote de guerre ( Flight To Arras ), som beskriver den tyska invasionen av Frankrike, censurerades något när den släpptes på sin ursprungliga franska under krigstid i hans hemland, [ när ? ] på grund av borttagandet av en nedsättande anmärkning som gjordes om Hitler (som den franska förläggaren Gallimard misslyckades med att återinföra i efterföljande upplagor efter andra världskriget ). Kort efter bokens utgivning under krigstid i Frankrike, motsatte sig dock nazistiska efterföljare och Vichy-anhängare dess beröm av en av Saint-Exupérys skvadronkollegor, kapten Jean Israël , som porträtterades som en av skvadronens modigaste försvarare under slaget om Frankrike . [ citat behövs ]

Till stöd för sina tyska ockupanter och herrar attackerade myndigheterna i Vichy författaren som en försvarare av judar (i rasistiska termer) vilket ledde till att den prisade boken förbjöds i Frankrike, [ tveksamt – diskutera ] tillsammans med förbud mot ytterligare tryck av Saint-Exupérys andra Arbetar. Före Frankrikes befrielse gjordes nya tryckningar av Saint-Exupérys verk tillgängliga där endast genom hemliga upplagor, som i februari 1943 då 1 000 exemplar av en underjordisk version av Pilote de guerre trycktes i Lyon.

En ytterligare komplikation uppstod på grund av Saint-Exupérys och andras syn på general Charles de Gaulle , som hölls i låg aktning. Tidigt i kriget blev de Gaulle ledare för de fria franska styrkorna i exil, med sitt högkvarter i London. Även om båda männen arbetade för att befria Frankrike från den nazistiska ockupationen, såg Saint-Exupéry de Gaulle med oro som en möjlig efterkrigsdiktator, och han gav följaktligen inget offentligt stöd till generalen. Som svar slog de Gaulle tillbaka på författaren genom att antyda att författaren var en anhängare av Tyskland, och han fick sedan sina litterära verk förbjudna i Frankrikes nordafrikanska kolonier . Saint-Exupérys skrifter förbjöds, med ironi, samtidigt i både det ockuperade Frankrike och det territorium som kontrollerades av Fria Frankrike .

Utvidgning av upphovsrätten i Frankrike

På grund av Saint-Exupérys död i krigstid tilldelade den franska regeringen hans egendom civillagstiftningen Mort pour la France (engelska: Died for France ) 1948. Bland lagens bestämmelser finns en ökning med 30 år till varaktigheten av den ursprungliga upphovsrättens varaktighet av 70 år; sålunda kommer de flesta av Saint-Exupérys kreativa verk inte att falla ur upphovsrättsstatus i Frankrike förrän om 30 år till.

Heder och arv

  • Saint-Exupéry firas med en inskription i Panthéon i Paris, Frankrikes förråd av historiska storheter. Även om hans kropp aldrig identifierades, lades hans namn till Panthéon i november 1967 genom en fransk lag. Inskriptionen lyder: " A LA MÉMOIRE DE • ANTOINE DE SAINT EXUPERY • POÈTE ROMANCIER AVIATEUR • DISPARU AU COURS D'UNE MISSION • DE RECONNAISSANCE AÉRIENNE • LE 31 JUILLET 1944 " (Till minnet av Anuptoine, poet novelista flygare, saknad under ett flygspaningsuppdrag, 31 juli 1944). Bland andra utmärkelser från Frankrike utsågs han till Chevalier de la Légion d'honneur i april 1930 och befordrades till Officier de la Légion d'honneur i januari 1939. Han tilldelades Croix de Guerre 1940 och tilldelades postumt Croix de Guerre avec Palme 1944. [ citat behövs ]
  • Från 1993 fram till införandet av euron dök Saint-Exupérys porträtt och flera av hans teckningar från Den lille prinsen upp på Frankrikes 50-franc-sedel . Den franska regeringen präglade också senare ett 100-francs jubileumsmynt, med Saint-Exupéry på framsidan och den lille prinsen på baksidan. Mässingspläterade souvenir Monnaie de Paris- minnesmedaljonger skapades också till hans ära, som föreställer pilotens porträtt över P-38 Lightning-flygplanet han senast flög.
  • 1999 lade regeringen i Quebec och Quebec City till en historisk markering till Charles De Konincks familjehem, chef för avdelningen för filosofi vid Université Laval , där Saint-Exupérys stannade medan de föreläste i Kanada i flera veckor under maj och juni 1942. [ citat behövs ]
  • År 2000, på hundraårsdagen av hans födelse, i staden där han föddes, blev han minnesmärkt när Lyon Satolas flygplats döptes om till Lyon- Saint Exupéry flygplats . Lyons TGV- kultågstation döptes också om till Gare de Lyon Saint-Exupéry . Författaren firas dessutom av en staty i Lyon, som föreställer en sittande Saint-Exupéry med den lilla prinsen bakom sig. [ citat behövs ]
  • En gata i Montesson , en förort till Paris, är uppkallad efter honom som Rue Antoine de Saint-Exupéry. [ citat behövs ]

Museer och utställningar

En del av Saint-Exupéry-utställningen , i French Air & Space Museum , Le Bourget, Paris.
Fasaden på Antoine de Saint-Exupery-museet i Tarfaya , Marocko.
Lamplighter Square på The Museum of The Little Prince, Hakone, Japan.

Museiutställningar, utställningar och temabyar tillägnade både honom och hans diminutive lilla prins har skapats i Le Bourget , Paris och andra platser i Frankrike, såväl som i Sydkorea, Japan, Marocko, Brasilien, USA och Kanada. [ citat behövs ]

  • Luft- och rymdmuseet på Paris Le Bourget flygplats har i samarbete med The Estate of Saint-Exupéry-d'Agay skapat en permanent utställning på 300 m 2 tillägnad författaren, piloten, personen och humanisten. Espace Saint Exupéry -utställningen, som officiellt invigdes 2006 på årsdagen av flygarens födelsedag, spårar varje skede av hans liv som flygpostpionjär, eklektisk intellektuell konstnär och militärpilot. Den innehåller artefakter från hans liv: fotografier, hans teckningar, brev, några av hans ursprungliga anteckningsböcker ( carneter ) som han klottrade i voluminöst och som senare publicerades postumt, plus rester av den obeväpnade P-38 han flög på sitt sista spaningsuppdrag och som återvunnits från Medelhavet.
  • I Tarfaya , Marocko, bredvid Cape Juby- flygfältet där Saint-Exupéry var baserad som flygpostpilot/stationschef på Aéropostale , skapades Antoine de Saint-Exupery-museet för att hedra både honom och företaget. Ett litet monument på flygfältet är också tillägnat dem. [ citat behövs ]
  • I Gyeonggi-do , Sydkorea, och Hakone , Japan, har temabymuseer skapats för att hedra Saint-Exupérys lilla prins .
  • I januari 1995 presenterade Alberta Aviation Museum i Edmonton , Alberta, Kanada, i samarbete med kulturorganisationen Alliance française , en visning av Saint-Exupéry-bokstäver, akvareller, skisser och fotografier.
  • I São Paulo , Brasilien, fram till 2009, presenterade Oca Art Exhibition Centre Saint-Exupéry och The Little Prince som en del av The Year of France och The Little Prince. Utställningarna täckte över 10 000 m 2 på fyra våningar, och krönikerade Saint-Exupéry, Den lille prinsen och deras filosofier, när besökare passerade genom temaområden i öknen, asteroider, stjärnor och kosmos. Bottenvåningen i den gigantiska utställningen var upplagd som en enorm karta över de rutter som författaren flugit med Aeropostale i Sydamerika och runt om i världen. Dessutom inkluderades en fullskalig replik av författarens kraschade Caudron Simoun , som låg förstörd på marken av en simulerad libysk öken efter hans katastrofala Paris-Saigon-loppförsök. Den mirakulösa överlevnaden av Saint-Exupéry och hans mekaniker/navigator krönikerades därefter i den prisbelönta memoarboken Vind, sand och stjärnor ( Terre des hommes ), och utgjorde också inledningen av hans mest kända verk Den lille prinsen ( Le Petit Prince ) .
  • År 2011 var staden Toulouse, Frankrike , hem för Airbus och det banbrytande flygpostbolaget Aéropostale , värd för en stor utställning om Saint-Exupéry-d'Agay och Antoine de Saint-Exupérys ungdomsstiftelse. -Exupéry och hans erfarenhet av Aéropostale. Utställningen, med titeln L'année Antoine de Saint-Exupéry à Toulouse , visade utvalda personliga artefakter av författaren-flygaren, inklusive handskar, foton, affischer, kartor, manuskript, teckningar, modeller av flygplanet han flög, en del av vraket från hans flygkrasch i Saharaöknen och det personliga silverarmbandet graverat med hans och Consuelos namn, presenterat av hans amerikanska förläggare, som återfanns från hans sista, ultimata kraschplats i Medelhavet.
  • Den 27 februari 2012 invigde Rysslands Ulyanovsk State University sitt nya internationella Saint-Exupéry Centre, ledd av dess direktör, Elena Mironova, docent i franska. Centret kommer att fungera som ett permanent museum tillägnat författaren-flygaren, samt ett kultur- och språkvetenskapligt centrum för universitetet. Museet inrättades med hjälp av Civil Aviation College-läraren Nikolai Yatsenko, en författare till 12 publikationer om Saint-Exupéry som personligen donerade cirka 6 000 relaterade föremål. Beläget i Ulyanovsk , kommer universitetets nya centrum också att hjälpa till att stödja studier av internationella språk i en stad som marknadsför sig som ett stort flyg- och kulturcentrum. Centrets invigning deltog av Ulyanovsks guvernör Sergey Morozov , Sergey Krasnov från Ulyanovsk Civil Aviation College och andra flyg- och akademiska dignitärer, samt Veronique Jober, Sorbonne -professor i slaviska språk, som talade till publiken via videolänk från Paris.
  • Ett antal andra framstående utställningar skapades i Frankrike och USA, många av dem år 2000, för att hedra hundraårsminnet av författaren-flygarens födelse.
  • visade New Yorks Morgan Library & Museum en stor tre månader lång utställning, The Little Prince: A New York Story . För att fira 70-årsjubileet av novellens utgivning, inkluderade dess utställningar många av Saint-Exupérys originalmanuskriptsidor, hans berättelses preliminära teckningar och akvarellmålningar, och undersökte även Saint-Exupérys kreativa skrivprocesser.

Internationell

" Être homme, c'est précisément être responsable. C'est sentir, en posant sa pierre , que l'on contribue à bâtir le monde " (att vara man är att vara ansvarig, att känna att man genom att lägga sin egen sten bidrar till att bygga världen)

Dessutom Michèle Lalonde och André Prévosts oratorium Terre des hommes , som framfördes vid Place des Nations öppningsceremonier och deltog av de internationella delegaterna från de deltagande länderna, projicerade starkt den franske författarens "idealistiska retorik". Consuelo de Saint Exupéry (1901–1979), hans änka, var också hedersgäst vid öppningsceremonierna för världsutställningen.
  • Asteroid 2578 Saint-Exupéry , upptäckt i november 1975 av den ryske astronomen Tamara Smirnova och preliminärt katalogiserad som Asteroid 1975 VW3, döptes om till författaren-flygarens ära. En annan asteroid hette 46610 Bésixdouze (översatt till och från både hexadecimal och franska som 'B612'). Dessutom namngavs den terrestra asteroidskyddsorganisationen B612 Foundation som hyllning till författarens lilla prins , som föll till jorden från Asteroid B-612. [ citat behövs ]
  • Filatelistiska hyllningar har tryckts i minst 25 andra länder från och med 2011. Bara tre år efter hans död visades pilotflygaren första gången på en flygpoststämpel på 8 franc från Franska Västafrika (Scott Catalog # C11). Frankrike följde flera månader senare 1948 med ett flygpoststämpel på 80 franc som hedrade honom (CB1), och senare med ett annat frimärke som hedrade både honom och flygpostpionjären Jean Mermoz, plus det supersoniska passagerarflygplanet Concorde, 1970 (C43 ) . Till minne av 50-årsdagen av författarens död Israel ut ett frimärke för att hedra "Saint-Ex" och The Little Prince 1994.
  • I Argentina och Brasilien, där Saint-Exupéry blev grundare av det banbrytande sydamerikanska flygpostflygbolaget Aeroposta Argentina :

Institutioner och skolor

  • År 1960 grundades den humanitära organisationen Terre des hommes , uppkallad efter Saint-Exupérys filosofiska memoarbok från 1939 Terre des hommes (med titeln Wind, Sand and Stars på engelska), i Lausanne , Schweiz av Edmond Kaiser. Andra Terre des Hommes- samhällen organiserades senare i fler länder med liknande socialt bistånd och humanitära mål. De flera oberoende grupperna gick samman för att bilda en ny paraplyorganisation, Terre des Hommes-Fédération Internationale (TDHFI, på engelska: International Federation of Terre des Hommes, eller IFTDH). De nationella beståndsdelarna träffades första gången 1966 för att formalisera sin nya föräldraorganisation, med huvudkontor i Genève , Schweiz . Från och med 2009 tillhörde elva organisationer i Kanada, Danmark, Tyskland, Frankrike, Italien, Luxemburg, Nederländerna, Spanien, Schweiz och Syrien federationen. En viktig del av deras arbete är deras konsultroll till FN:s ekonomiska och sociala råd (ECOSOC).
  • I juni 2009 grundades Antoine de Saint-Exupéry Youth Foundation (FASEJ) i Paris av Saint-Exupéry–d'Agay Estate, för att främja utbildning, konst, kultur, hälsa och sport för ungdomar över hela världen, särskilt de från missgynnade bakgrunder . Denna organisation, som följer Saint-Exupérys filosofier och hans minne, finansierades delvis genom försäljningen av ett av hans ursprungliga handskrivna manuskript från 1936 på en Sotheby's -auktion för €312 750.
  • Flera offentliga skolor, lycéer, gymnasier, högskolor och tekniska skolor har utsetts för att hedra Saint-Exupéry i Frankrike, Europa, Québec och Sydamerika, samt minst två i Afrika. École Antoine de Saint-Exupéry de Kigali , en fransk internationell skola i Rwanda , är uppkallad efter honom, liksom École Francaise Antoine de Saint-Exupéry i Saint Louis, Senegal

Övrig

Många andra hyllningar har delats ut för att hedra Saint-Exupéry och hans mest kända litterära skapelse, hans lille prins :

  • GR I/33 (senare omdöpt till 1/33 Belfort Squadron), en av de franska flygvapnets skvadroner Saint-Exupéry flög med, antog bilden av den lille prinsen som en del av skvadronen och svansmärken på dess Dassault Mirage jaktplan jets .
  • Google firade Saint-Exupérys 110-årsdag med en speciell logotyp som föreställer den lilla prinsen som hissas upp genom himlen av en flock fåglar.
  • Många gator och ortnamn är uppkallade efter författaren-flygaren i hela Frankrike och andra länder. [ citat behövs ]
  • Cafe Saint-Ex, en populär bar och nattklubb i Washington, DC nära U-Street-korridoren, har Saint-Exupéry som namnkälla. [ citat behövs ]
  • Det uruguayanska flygbolaget BQB Líneas Aéreas döpte ett av sina flygplan, en ATR-72 (CX-JPL), för att hedra flygaren. [ citat behövs ]
  • International Watch Company (IWC) har skapat många St Exupery-hyllningsversioner av flera av deras armbandsurslinjer, med det distinkta "A" från hans signatur på urtavlan. [ citat behövs ]
  • Den amerikanska flygtidningen Flying rankade Saint-Exupéry som nummer 41 på sin lista över "51 Heroes of Aviation".
  • Den franska 50 Franc-sedeln föreställde Antoine de Saint-Exupéry och hade flera drag som anspelar på hans verk.
  • CMA CGM Groups nya flaggskepp för att fira hennes 40-årsjubileum tar namnet Antoine de Saint-Exupéry för att fira hans prestation. [ citat behövs ]

I populärkulturen

Filma

Litteratur

  • Efter hans försvinnande skrev Consuelo de Saint Exupéry The Tale of the Rose , som publicerades 2000 och därefter översattes till 16 språk.
  • Saint-Exupéry nämns i Tom Wolfes The Right Stuff : "Ett helgon i korthet, trogen sitt namn, som flyger hit vid Guds högra hand. Den gode Saint-Ex! Och han var inte den ende. Han var bara den som satte ord på det vackrast och smorde sig inför rätta grejens altare." [ citat behövs ]
  • Serieförfattaren Hugo Pratt föreställde sig den fantastiska historien om Saint-Exupérys sista flygning i Saint-Exupéry: le dernier vol (1994). [ citat behövs ]
  • Saint-Exupéry är föremål för 2013 års historiska roman Studio Saint-Ex (Knopf, New York / Penguin, Kanada) av Ania Szado . I romanen väntar Saint-Exupéry på amerikanernas inträde i andra världskriget, medan han skriver The Little Prince i New York. [ citat behövs ]
  • Vind, sand och stjärnor är en viktig bok för berättaren Theo Decker, som ofta läser den igen, i Guldfinken (2013) av Donna Tartt . [ citat behövs ]
  • Saint-Exupéry var huvudpersonen i Antonio Iturbes spanskspråkiga roman A cielo abierto från 2017 som översattes till engelska och publicerades 2021 med titeln The Prince of the Skies .

musik

  • Saint-Exupérys död och spekulationer om att Horst Rippert sköt ner honom är föremål för "Saint Ex", en låt på Widespread Panics elfte studioalbum, Dirty Side Down . [ citat behövs ]
  • "P 38", en låt från 1983 av det svenska popbandet Webstrarna hämtade inspiration från Saint-Ex-försvinnandet i juli 1944.
  • Det norska progressiva rockbandet Gazpachos konceptalbum Tick Tock är baserat på Saint-Exupérys ökenkrasch . [ citat behövs ]
  • "On the Planet of the Living", en sång som sjöngs av Eduard Khil , tillägnades Saint-Exupéry. [ citat behövs ]
  • "St. Exupéry Blues" – en låt av det ryska folkrockbandet Melnitsa från deras album "Alchemy" [ citat behövs ]

Teater

I augusti 2011 hade Saint-Ex , en teateruppsättning av Saint-Exupérys liv, premiär i Weston, Vermont .

Se även

Allmän

Litterära verk på engelska

Media och populärkultur

Anteckningar

Citat

Källor

Vidare läsning

Utvalda biografier

  • Chevrier, Pierre (pseudonym för Hélène (Nelly) de Vogüé). Antoine de Saint-Exupéry . Montreal, Quebec, Kanada: La librairie Gallimard de Montréal, 1950.
  • Migeo, Marcel. Saint-Exupéry . New York: McGraw-Hill, (övers. 1961), 1960.
  • Peyre, Henri . Dagens franska romanförfattare . New York: Oxford UP, 1967.
  • Robinson, Joy D. Marie. Antoine de Saint Exupéry (serien Twaynes världsförfattare: Fransk litteratur). Boston: Twayne Publishers, 1984, s. 120–142.
  • Rumbold, Richard och Lady Margaret Stewart. The Winged Life: A Portrait of Antoine de Saint-Exupéry, Poet and Airman . New York: D. McKay, 1955.
  • Smith, Maxwell A. Luftens riddare: Antoine de Saint-Exupérys liv och verk . New York: Pageant Press, 1956.

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Antoine_de_Saint-Exupéry&oldid=1140045224 "