Arthur M. Wellington

Arthur Mellen Wellington
Född	( 1847-12-20 ) 20 december 1847 Waltham, Massachusetts , USA
dog	17 maj 1895 (17-05-1895) (47 år gammal) Manhattan, New York , USA
Viloplats	Woodlawn Cemetery
Ockupation	Civilingenjör
Make	Agnes Bates
Anteckningar

Arthur Mellen Wellington (20 december 1847 – 17 maj 1895) var en amerikansk civilingenjör som skrev 1877 boken The Economic Theory of the Location of Railways . Ordspråket att en ingenjör kan göra för en dollar vad en dåre kan göra för två är en förkortning av ett uttalande som gjorts i detta arbete (se nedan). Wellington var involverad i designen och byggandet av nya järnvägar i Mexiko . Han var chefsingenjör för Toledo and Canada Southern Railroad. Han var redaktör för Engineering News .

Wellingtons banbrytande ansträngning inom ingenjörsekonomi på 1870-talet fortsattes av John Charles Lounsbury Fish med publiceringen av Engineering Economics: First Principles 1923 och den första publiceringen av Principles of Engineering Economy 1930 av Eugene L. Grant .

Tidigt liv och verk

Han föddes den 25 december 1847 i Waltham, Massachusetts . 1878 gifte han sig med Agnes Bates och de fick två barn. Wellington var en ättling till Roger Wellington, en tidig nybyggare från Massachusetts Bay Colony 1636 och Benjamin Wellington. 1863 tog Wellington examen från Boston Latin School och studerade sedan ingenjör hos John Benjamin Henck , en framstående civilingenjör som praktiserade i Boston. Medan hans arbete med Henck ägde rum under det amerikanska inbördeskriget , studerade han maskinteknik och klarade examen för en biträdande ingenjör i den amerikanska flottan, men fick aldrig en tid i slutet av kriget.

Järnvägskort för Buffalo, New York och Philadelphia utfärdat av Albert Fink

Lantmätare och lokaliseringsingenjör

Wellington lämnade Hencks kontor 1866 för att arbeta som lantmätare i ingenjörskåren vid Brooklyn Parks-avdelningen på Prospect Park- projektet under Frederick Law Olmsted . 1868 tog han en position som lantmätare på en lokaliseringsgrupp för Blue Ridge-järnvägen i South Carolina med ansvar för en serie utforskningar för att hitta möjliga vägar för järnvägen. Wellington lämnade South Carolina-vägen och fortsatte med att praktisera platsteknik för Dutchess & Columbia- järnvägen i delstaten New York. Han lämnade den vägen 1870 för att arbeta på Buffalo, New York och Philadelphia som divisionsingenjör under de kommande tre åren. Han fortsatte i denna position tills den ekonomiska paniken 1873 satte ett plötsligt stopp för järnvägsbyggandet. Han utsågs till chefsingenjör för Toledo och Kanadas sydliga järnväg 1872. Han gick därefter till arbete för Buffalo and Erie Railroad , West Farms Railway och den kanadensiska Great Western Railway . Han blev ingenjör ansvarig för den mexikanska nationella järnvägen i mars 1881, och efteråt blev han assisterande generaldirektör för den mexikanska centraljärnvägen . Han återvände till Manhattan, New York City och blev en av redaktörerna för The Railroad Gazette 1884.

Högsta betyg

Han blev sedan redaktör och delägare i The Engineering News . 1891 valdes Wellington till medlem av Canadian Society of Civil Engineers .

Kända citat

Det berömda citatet, 'En ingenjör kan göra för en dollar vad en dåre kan göra för två', är en förkortad version av detta uttalande nedan, som visas i inledningen till hans magnum opus, "The Economic Theory of the Location of Railways, " publicerad 1877:

"Det skulle vara bra om ingenjörskonst var mindre allmänt tänkt på, och till och med definierat, som konsten att konstruera. I en viss viktig mening är det snarare konsten att inte konstruera; eller, för att definiera det ohövligt men inte olämpligt, det är konsten att göra det bra med en dollar, vilket alla bunglar kan göra med två efter ett mode."

Död

Wellington dog den 17 maj 1895 av hjärtsvikt efter operation på Manhattan, New York City , vid 47 års ålder. Han begravdes på Woodlawn Cemetery i Bronx, New York City .

Delvis bibliografi

• Metoder för beräkning från diagram över preliminära och slutliga uppskattningar av järnvägsmarkarbeten: med diagram som ger kvantiteter vid besiktning till närmaste kubikgård, för både regelbundna och oregelbundna sträckor, direkt från vanliga fältanteckningar . New York: D. Appleton och företag. 1875.
• "Motivering Utgifter för att förbättra anpassningen av järnvägar" . Järnvägstidning . september–december 1876.
• Wellington, AM (1877). Ekonomisk teori om järnvägarnas placering: en analys av de förhållanden som styr utläggningen av järnvägar för att åstadkomma de mest kloka utgifterna för kapital ( första upplagan). New York: Wiley . Hämtad 18 september 2018 . och reviderad genom sex upplagor med den sista publicerad 1910 av Wellingtons fru, Agnes Wellington.
• Wellington; Drummond, Victor. "Rapport om respekt för järnvägar och handel i Mexiko". Storbritannien House of Commons Sessionspapper 1881 LXXXIX 390 401 Cd 2944 .
• "Den amerikanska linjen från Vera Cruz till staden Mexiko via Jalapa". American Society of Civil Engineers Transactions . XV : 791–829. 1886. Wellington var överingenjör som ansvarade för 1881 års undersökning. Se även "(ospecificerat)". Ingenjörsnyheter . XVIII : 165–6, 182–3 och 202–3. 1887.
• Wellington, AM (1888). New York & Brooklyn Bridge: rapport från expertstyrelsen till terminalkommittén i styrelsen om utvidgning av trafikanläggningar på Brooklyn Bridge . Utvidgning av trafikanläggningar på Brooklyn Bridge. New York. med en bilaga innehållande rapporten som beskriver den rekommenderade planen som lämnats till Board of Experts Brooklyn Bridge (New York, N. Board of Experts. (1888).
• Rudolph, Hering; Wellington, AM (1893). Pålar och pålning . Engineering News Publishing Co. är ett nytryck av några av de artiklar som har dykt upp i Engineering News om pålning och säker lastning av pålar och broschyren.

Patent

Wellington fick tre patent för sitt arbete:

• Patent nr 549,981 till 549,983.

Arv

• År 1921 instiftade American Society of Civil Engineers ett pris, Arthur M. Wellington-priset , som svar på ett förslag från Engineering News-Record , som hade gett priset för att hedra Wellington som var en tidigare redaktör och delägare av Ingenjörsnyheter .
• År 1979 skapade det då namngivna American Institute of Industrial Engineers (nu Institute of Industrial and Systems Engineers eller IISE) Wellington Award för att hedra sitt arbete inom ingenjörsekonomi för att uppmärksamma "...bidrag och service inom teknikområdet ekonomi som förbättrar synligheten för IISE:s tekniska ekonomiavdelning."
  • Dess första fyra mottagare var Eugene L. Grant (1979), Arthur Lesser Jr (1980), W. Grant Ireson (1981) och HG Thuesen (1982).
• Hans bok The Economic Theory of the Location of Railways publicerades första gången 1877 av Railroad Gazette och John Wiley New York. Undertiteln var En analys av de förhållanden som styr den förnuftiga justeringen av gradienter, krökning och linjelängd till varandra, och trafikens karaktär och volym . Den 5:e upplagan hade undertiteln En analys av villkoren som styrde utläggningen av järnvägar för att åstadkomma de mest kloka utgifterna för kapital . Han påpekade vikten av den härskande lutning och dess effekt på tågbelastningar och driftskostnader. År 1910 var den i sin sjätte upplaga och hade även tryckts i London.

externa länkar

• Arthur Mellen Wellington
• Wellington Obituary i Engineering News och American Railway Journal, Vol. 33, nr 21, 23 maj 1895, sid. 886-888.