319:e expeditionsspaningsskvadronen

319th Expeditionary Reconnaissance Squadron
319th Expeditionary Reconnaissance Squadron
	319th Fighter-Interceptor Squadron F-106 Delta Dart vid Malmström AFB
Aktiva	1942–1945; 1947–1969; 1971–1972; 1975–1977; 2022 – nutid
Land	Förenta staterna
Gren	USA:s flygvapen
Roll	flygspaning
Del av	Pacific Air Forces
Garnison/HQ	Kanoya flygbas
Motto(n)	Vi får vår på natten
Engagemang	; Mediterranean Theatre of Operations Koreakriget
Dekorationer	; Distinguished Unit Citation Republic of Korea Presidential Unit Citation
Befälhavare
; Nuvarande befälhavare	Överstelöjtnant Aleander Kelly
Insignia
319th Fighter-Interceptor Squadron emblem
319th Fighter Squadron emblem

The 319th Expeditionary Reconnaissance Squadron är en provisorisk United States Air Force- enhet stationerad vid Kanoya Air Base , Japan, som driver General Atomics MQ-9 Reaper obemannade spaningsfordon.

Skvadronen aktiverades först som den 319: e jaktskvadronen under andra världskriget . Efter utbildning i USA utplacerades den till Nordafrika. I stridsoperationer i Medelhavets operationsteater . Den drogs tillbaka från strid från september till december 1943 medan den utrustades med olika flygplan och flyttade från Afrika till Italien. Den fick två Distinguished Unit Citations innan den återvände till USA för inaktivering.

Skvadronen återaktiverades 1947 och tjänstgjorde i luftförsvarsrollen i Panama och nordvästra USA fram till våren 1952, då den utplacerades till Korea. I stridsoperationer till och med 1953, fick den ytterligare ett citat för Distinguished Unit och ett Republiken Koreas presidentenhetscitat . Den inaktiverades i Japan 1955. Den återupptog sin luftförsvarsroll senare samma år, och tjänstgjorde som den 319:e Fighter-Interceptor Squadron under Air Defense Command fram till 1969, och en kort tid från 1971 till 1972. Den fungerade som en träningsenhet, 319th Fighter Interceptor Training Squadron , med Interceptor Weapons School från 1975 till 1977.

Skvadronen konverterades till provisorisk status som den 391:e expeditionsspaningsskvadronen för att tillhandahålla obemannad spaning i norra Stilla havet 2022.

Historia

Andra världskriget

Organisation och utbildning

Skvadronen organiserades först på Mitchel sätter in , New York den 3 augusti 1942 som en av de tre originalskvadronerna i den 325:e Fighter Group , men flyttade samma dag till Brainard Field , Connecticut. Skvadronen drog sin initiala kader från 87th Fighter Squadron . Den utrustade med Curtiss P-40 Warhawks och tränades för strid vid Brainard Field och Hillsgrove Army Air Field, Rhode Island tills i slutet av januari 1943, då den började utplaceras utomlands. Förutom att träna flög skvadronen regelbundna patruller utanför New Englands kust under kontroll av Boston Fighter Wing .

Den 2 januari flög flygledaren sina Warhawks till Norfolk, Virginia , där de lastades ombord på USS Ranger , ett hangarfartyg för den amerikanska flottan . När Ranger närmade sig Afrikas kust flög deras piloter sina plan till fastlandet. Resten av flygplanet transporterades över Atlanten via South Atlantic Ferry Route. Den 22 januari 1943 flyttade den markerade klassen till Camp Kilmer , New Jersey, den 7 februari gick de ombord på USS Lyon . De anlände till Oran , Algeriet två veckor senare. Den 1 mars förenades skvadronens mark- och luftskikt.

Stridsoperationer

P-40 på Tafaraoui flygfält

Skvadronen anlände till Medelhavsteatern för operationer i februari och etablerades vid dess första stridsstation, Tafaraoui Airfield , Algeriet den 1 mars 1943. Den flög sin första stridsuppdrag den 17 april, en attack mot Mateur Airfield . Den eskorterade medelstora bombplan och flög beskjutningsuppdrag och flög svep över Medelhavet från baser i Algeriet och Tunisien. Skvadronen deltog i nederlaget för axelstyrkorna i Tunisien. Det deltog i minskningen av Pantelleria och i Operation Husky , invasionen och erövringen av Sicilien. Den 22 juli, nära Cagliari , förstörde skvadronen 12 fientliga flygplan utan någon förlust. Den 30 juli använde den 325:e gruppen avledningstaktik för att locka ett överlägset antal fiendeplan i luften över Sardinien och förstörde mer än hälften av dem. Skvadronen tilldelades sin första Distinguished Unit Citation för denna åtgärd. Den 28 augusti blev Lt Collins skvadronens första ess . I slutet av september 1943 drogs skvadronen tillbaka från strid för att konvertera till Republic P-47 Thunderbolts och förbereda sig för att flytta till den italienska halvön. Träningen på det nya flygplanet försenades av kraftigt periodvis regn vid dess nordafrikanska bas.

325:e Fighter Group P-47

I början av december 1943 började skvadronen använda sina Thunderbolts från Foggia Airfield , Italien, och flyger sitt första uppdrag med det nya planet den 14 december och eskorterar Boeing B-17 flygande fästningar vid attack mot Korfu . Emellertid drev den endast P-47 för en kort period, omvandling till nordamerikanska P-51 Mustangs i mars 1944, och flyttar till Lesina Airfield , Italien den 29:e i månaden. Men den 30 januari flög den sina "T-Bolts" mer än 300 miles på mycket låg höjd för att göra en överraskningsattack på tyska interceptorer som försvarade flygplan nära Villorba . De allvarliga förluster som den tillfogade de försvarande styrkorna gjorde det möjligt för tunga bombplan att attackera vitala mål i området utan att möta allvarligt motstånd. Denna åtgärd resulterade i den andra tilldelningen av Distinguished Unit Citation till skvadronen.

Squadron P-51D Mustang "Dusty"

Den eskorterade de tunga bombplanen från Femtonde flygvapnet på långdistansuppdrag mot Daimler Benz -fabriken i Berlin , Messerschmitt - fabriken i Regensburg och oljeraffinaderier nära Wien . Den flög också eskort för attacker mot andra mål, såsom flygfält och rangerbangårdar och kommunikationslinjer i Italien, Frankrike, Tyskland, Tjeckoslovakien, Österrike, Ungern, Jugoslavien och Rumänien. Den beskjuter också tåg, fordon och flygfält. Den 2 juni eskorterade skvadronen B-17:or som bombade en rangergård i Debrecen , Ungern, och landade vid baser i Sovjetunionen. Fyra dagar senare eskorterade den bombplanen på deras returflyg och attackerade flygfältet i Galati, Rumänien. Detta var det första uppdraget i Operation Frantic , skytteluppdrag med sovjetiska baser.

I augusti 1944 utplacerade skvadronen tillfälligt till Tarquinia Airfield , från vilket de gav skydd för Douglas C-47 Skytrains som bär fallskärmsjägare i Operation Dragoon , invasionen av södra Frankrike. Skvadronen anföll också kustförsvar som förberedelse för invasionen. Senare samma år ökade han hotet från Messerschmitt Me 262 jetjaktplan som skapade ett krav på att eskortera spaningsflygplan som opererade över fiendens territorium. Skvadronen fortsatte sin verksamhet fram till maj 1945. Den 319:e krediterades för förstörelsen av 119 fientliga flygplan i luft-till-luft-strid. Efter VE Day flyttade den till Vincenzo Airfield , Italien, där den blev kvar till oktober, då den återvände till USA och inaktiverades vid Camp Kilmer , New Jersey den 28 oktober.

Luftvärnsverksamhet

Panama och västkustens verksamhet

P-61 Black Widow

319:e Fighter All Weather Squadron F-82F Twin Mustang vid Moses Lake AFB

Skvadronen återaktiverades i september 1947 vid Rio Hato Air Base, Panama, när den tog över uppdraget att tillhandahålla luftförsvar för Panamakanalen , tillsammans med personalen, och Northrop P-61 Black Widows från 414th Night Fighter Squadron , som inaktiverades. I december 1947 förkastades fördraget mellan USA och Panama som tillåter amerikanska militärenheter att vara stationerade i Republiken Panama, enhälligt av Panamas nationalförsamling . Detta krävde att enheten flyttade till France Field i Panamakanalens zon . 1948 ersatte skvadronen sina Black Widows med nordamerikanska F-82F Twin Mustangs . Men Frankrikes flygvapenbas var planerad att stänga i augusti 1949, och den 29 april 1949 lämnade skvadronen Canal Zone för USA.

Skvadronen anlände till McChord Air Force Base , Washington den 12 maj 1949. Den tilldelades återigen den 325:e gruppen i juli och flyttade till Moses Lake Air Force Base i september för att tillhandahålla luftförsvar för Pacific Northwest, särskilt Hanford . Kärnkraftsreservat i östra Washington. I juni 1951 hade den avslutat utrustningen med den nya Lockheed F-94A Starfire , beväpnad med 20 millimeter kanon. 325:e gruppen var den första enheten i flygvapnet som flög F-94. I december ersatte den dessa med F-94B, som senare också lade till FFAR-raketskidor på vingspetsarna.

I en större omorganisation av Air Defense Command (ADC) för att svara på ADC:s svårigheter under den befintliga vingbasorganisationsstrukturen med att utplacera stridsskvadroner på bästa sätt. 325:an inaktiverades den 6 februari 1952 och 319:an överfördes till den nyligen aktiverade 4703:e försvarsvingen .

Koreakriget

En 319:e FIS F-94B över Korea, 1952

Så länge som inget annat än nordkoreanska häcklare, kallade "Bedcheck Charlies", testade FN:s luftförsvar i Koreakriget , verkade de tillräckliga. Men i december 1951 Mikoyan-Gurevich MiG-15 jetjaktplan upp över Seoul . Femte flygvapnet fastställde ett behov av ytterligare nattliga allväders luftavfångare i Seoul-området. Som svar påskyndade det amerikanska flygvapnet omvandlingen av 68:e Fighter-Interceptor Squadron från F-82 till F-94 och instruerade ADC att utöka koreanska luftförsvar med 319:e, som lämnade Moses Lake i februari och etablerades vid Suwon Air Base , Sydkorea i mars 1952. flyger sitt första stridsuppdrag den 22 mars. Även om skvadronen förblev tilldelad ADC, var den kopplad till Fifth Air Force eller underordnade enheter för operativ kontroll medan den var stationerad i Fjärran Östern. Skvadronstyrkan i Korea förblev under auktorisation, på grund av brist på F-94:or i hela flygvapnet. Den nådde full styrka i Korea först efter fientligheternas slut.

Fram till november 1952 begränsade Fifth Air Force användningen av Starfires till lokalt luftförsvar under positiv kontroll av markkontrollerade avlyssningsstationer för att förhindra eventuell kompromiss med dess luftburna avlyssningsradarutrustning om ett av flygplanen skulle förloras över fiendens håll. territorium. Under ett besök i Korea informerades flygvapnets stabschef , general Hoyt Vandenberg om denna situation och personligen godkände 319:ans F-94 att flyga över Nordkorea. Från november och fram till det koreanska vapenstilleståndsavtalet 1953 upprätthöll 319:e F-94:s stridsskärmar mellan Yalu- och Chongchonfloderna i Nordkorea, och hjälpte till att skydda Boeing B-29 Superfortress- bomplan från fiendens avlyssningsfartyg. De började också flyga fyra till sex flygplan cirka 30 mil före bombplanen. Natten den 30 januari 1953 gjorde den 319:e sin första seger i Korea, en Lavochkin La-9 . Segrar över fiendens jetjaktplan följde i maj och juni. Dessutom vändes många fiendejaktare tillbaka från bombplansströmmen av skvadronen. Skvadronen var mindre effektiv mot "Bedcheck Charlies" vars radarretur gick förlorad i markklatter på låg höjd och opererade under stallhastigheten för F-94:orna. Den 12 juni gick skvadronchefen förlorad när han försökte fånga upp ett lågt och långsamt flygande fientligt Polikarpov Po-2- flygplan när han uppenbarligen kolliderade med sitt mål.

Skvadronen flög sina sista koreanska uppdrag natten då vapenstilleståndet trädde i kraft, mot luftpatruller. I augusti 1954 drogs skvadronen tillbaka till Johnson Air Base och stannade där tills den avgick till USA den 18 augusti 1955.

Mellanvästerns luftförsvar

F-89J Scorpion på Hill AFB Museum

1954 överförde den amerikanska flottan Bunker Hill Air Force Base, Indiana till flygvapnet. Skvadronen etablerades där den 1 november 1955 och utrustad med F-94C interceptorer. F-94C var en mycket förbättrad modell av F-94, med en kraftigare J48- motor, raketbeväpning, aerodynamiska modifieringar och ett avsevärt förbättrat eldledningssystem. Hösten 1957 konverterade skvadronen till Northrop F-89J Scorpions . F-89J var en modifierad F-89D, utrustad som flygvapnets första kärnvapenbeväpnade interceptot med två MB-1 Genie- raketer och ett uppgraderat eldledningssystem. I februari 1960 konverterades den 319:e till supersonic Convair F-106 Delta Dart . Den 22 oktober 1962, innan president John F. Kennedy berättade för amerikanerna att missiler var på plats på Kuba, skingrade skvadronen en tredjedel av sin styrka, utrustad med kärnvapenstippade missiler till Hulman Field i början av Kubakrisen .

Floridas luftförsvar

319:e F-104A på Patrick AFB

ADC beslutade att göra sin utplacerade stridsenhet vid Homestead Air Force Base permanent och utrusta den med Lockheed F-104A Starfighters på grund av F-104:s överlägsna stridsflygplan på jaktplansprestanda. ADC hade släppt alla sina F-104:or till Air National Guard 1960 eftersom dess eldledningssystem inte var tillräckligt sofistikerat för att göra det till en allvädersinterceptor och den var för liten att ha en datalänk installerad för att fungera med SAGE -systemet. Men bristen på alla väderförmåga var inte en faktor i södra Florida eftersom Kuba saknade en bombplan. Flygvapnet drog tillbaka F-104 från den 157:e Fighter-Interceptor Squadron , som hade federaliserats 1962 för Berlinkrisen när den släpptes från aktiv tjänst och gick tillbaka till McEntire Air National Guard Base för att utrusta Homestead-skvadronen.

I mars 1963 flyttade 319:an på papper till Homestead, och den 15 april intog den en alert ställning med F-104A. Dessa plan ersatte en avdelning av F-102 från 325:e Fighter-Interceptor Squadron som hade varit på Homestead sedan den kubanska missilkrisen. Dessutom fick skvadronen den tvåsitsiga, dubbelkontrollerade, stridstränaren F-104B. Prestandan hos F-104B var nästan identisk med den för F-104A, men den lägre interna bränslekapaciteten minskade dess effektiva räckvidd avsevärt. F-104A var endast beväpnad med AIM-9 Sidewinder- missiler. 1964, för att förbättra sin förmåga mot det förväntade hotet, började 319:ans F-104 att utrustas med M-61 Vulcan- kanoner. Under perioden då skvadronens plan modifierades, 479:e Tactical Fighter Wing ut F-104C, som redan var beväpnade med M-61, för att utöka den beredskapsstyrka som finns vid Homestead.

Dessa ADC F-104A var kvar i tjänst i flera år. Från slutet av 1967 var 26 flygplan av den 319:e eftermonterade med den mer kraftfulla J79-GE-19- motorn, klassad till 17 900 lb. statisk dragkraft med efterbrännare, vilket var samma typ av motor som monterades på F-104S-versionen utvecklad för Italien. Den sista aktiva USAF-skvadronen som körde F-104, den 319:e inaktiverades i december 1969.

Nordvästs luftförsvar

Den 1 juli 1971 flyttade den 71:a Fighter-Interceptor Squadron från Malmstrom Air Force Base , Montana till MacDill Air Force Base , där den sammanfogade dess traditionella högkvarter som 71st Tactical Fighter Squadron Squadron. 319:an återaktiverades vid Malmström och tog över 71:ans personal, uppdrag och flygplan. Återigen flög skvadronen F-106. Denna aktivering var dock kortvarig eftersom den 30 april 1972 inaktiverades skvadronen när ADC avslutade sin interceptorverksamhet vid Malmström.

Interceptor utbildning

Enheten aktiverades igen som den 319:e Fighter Interceptor Training Squadron på Tyndall Air Force Base, Florida i Juni 1975. Det var delen av Air Defense Weapons Center , utbildning av interceptorpiloter. Drygt två år senare inaktiverades enheten den 1 november 1977.

Flygspaning

Enheten återaktiverades vid Japan Maritime Self-Defense Forces Kanoya Air Field som den 319:e expeditionsspaningsskvadronen i oktober 2022. Pacific Air Forces sätter upp skvadronen för att flyga General Atomics MQ-9 Reaper rekognoseringsoperationer i samordning med den japanska försvarsministeriet i Indo-Stillahavsområdet. MQ-9:orna kommer att utföra amerikanska övervaknings- och spaningsuppdrag i samordning med japanerna.

Härstamning

Konstituerad som 319:e jaktskvadronen den 24 juni 1942
Aktiverades den 3 augusti 1942

Inaktiverad den 28 oktober 1945

Aktiverad den 1 september 1947

Redesignated 319th Fighter Squadron (All Weather) den 17 juni 1948

Redesignated 319th Fighter-All Weather Squadron 20 januari 1950

Redesignated 319th Fighter-Squadron on51 December den

19th Fighter-Intercept on51 May 91

Aktiverad på 1 juli 1971

Inaktiverad den 30 april 1972

Omdesignad 319th Fighter Interceptor Training Squadron den 6 juni 1975

Aktiverad den 30 juni 1975

Inaktiverad den 30 november 1977

Konverterad till provisorisk status och omdesignad 319th Expeditionary Reconnaissance

på 319th Expeditionary Reconnaissance2 oktober 20 Squadron

Uppgifter

325th Fighter Group, 3 augusti 1942 – 28 oktober 1945
6th Fighter Wing , 1 september 1947
Sjätte flygvapnet (anslutet till den provisoriska sammansatta gruppen), 1 februari 1948
6th Fighter Wing, 1 juni 1948
5620:e gruppen, 26 juli 1948
5620th Composite Wing, 12 oktober 1948
Fjärde flygvapnet , 12 maj 1949
325th Fighter Group (senare 325th Fighter-All Weather Group, 325th Fighter-Interceptor Group), 1 juli 1949)
4703d Defence Wing, 6 februari 1952 (ansluten till Fifth Air Force efter 1 mars 1952)
Western Air Defense Force , 7 april 1952 (ansluten till Fifth Air Force till 20 februari 1954, 8th Fighter-Bomber Wing , till 17 augusti 1954, 35th Fighter-Interceptor Wing till 1 september 1954, sedan till Fifth Air Force)
4706th Air Defense Wing , 1 oktober 1955 (ansluten till Fifth Air Force till ca 18 oktober 1955)
58:e flygdivisionen , 1 mars 1956
30:e flygdivisionen , 1 september 1958
Detroit Air Defence Sector , 1 april 1959
Chicago Air Defence Sector , 1 juli 1960
Montgomery Air Defence Sector , 1 mars 1963 – 1 december 1969
24th Air Division , 1 juli 1971 – 30 april 1972
Air Defense Weapons Center , 1 juni 1975 – 30 november 1977
Pacific Air Forces (ansluten till 374th Airlift Wing ), 23 oktober 22 – nu

Stationer

Mitchel Field, New York, 3 augusti 1942
Brainard Field, Connecticut, 3 augusti 1942
Hillsgrove Army Air Field, Rhode Island, 6 oktober 1942 – 23 januari 1943
Tafaraoui Airfield, Algeriet, 1 mars 1943
Montesquieu Airfield , Algeriet, 9 april 1943
Souk-el-Khemis flygfält , Tunisien, 4 juni 1943
Mateur Airfield , Tunisien, 19 juni 1943
Soliman Airfield , Tunisien, 4 november 1943
Foggia Airfield Complex, Italien, ca. 9 december 1943
Celone Airfield (Foggia Airfield #1) 30 december 1943
Lesina Airfield, Italien, 29 mars 1944
Rimini Airfield , Italien, ca. 5 mars 1945
Mondolfo Airfield , Italien, ca. 3 april 1945
Vincenzo Airfield, Italien, juli – 9 oktober 1945
Camp Kilmer, New Jersey, 26–28 oktober 1945
Rio Hato Air Base, Panama, 1 september 1947
France Field (senare France Air Force Base), Panamakanalzonen, 14 januari 1948 – 29 april 1949
McChord Air Force Base, Washington, 12 maj 1949
Moses Lake Air Force Base, Washington, 2 september 1949 – 2 februari 1952
Suwon Air Base (K-13), Sydkorea, 10 mars 1952
Johnson Air Base, Japan, 17 augusti 1954 – 18 oktober 1955
Bunker Hill Air Force Base, Indiana, 1 november 1955
Homestead Air Force Base, Florida, 1 mars 1963 – 1 december 1969
Malmström Air Force Base, Montana, 1 juli 1971 – 30 april 1972
Tyndall Air Force Base, Florida, 1 juni 1975 – 30 november 1977
Kanoya Air Field , Japan, 23 oktober 2022 – nu

Flygplan

Curtiss P-40 Warhawk, 1942–1943
Republic P-47 Thunderbolt, 1943–1944
Nordamerikansk P-51 Mustang, 1944–1945
Northrop P-61 Black Widow, 1947–1948
Nordamerikansk F-82F Twin Mustang, 1948–1950
Lockheed F-94A Starfire, 1950–1952
Lockheed F-94B Starfire, 1952–1955
Lockheed F-94C Starfire, 1955–1957
Northrop F-89J Scorpion, 1957–1960
Convair F-106A Delta Dart, 1960–1963; 1971–1972
Lockheed F-104A Starfighter, 1963–1969
Lockheed F-104B Starfighter, 1963–1969

Priser och kampanjer

Tilldela	Datum	Anteckningar
Citering av presidentenheten	30 juli 1943	Sardinien, 319:e jaktskvadronen
Citering av presidentenheten	30 januari 1944	Italien, 319:e jaktskvadronen
Citering av presidentenheten	1 december 1952 – 30 april 1953	Korea, 319:e Fighter-Interceptor Squadron
Air Force Outstanding Unit Award	1 juli 1977 – [30 november 1977]	319:e Fighter-Interceptor Training Squadron
Republiken Koreas presidentenhet Citation	23 mars 1953 – 27 juli 1953	319:e Fighter-Interceptor Squadron

Kampanj	Datum	Anteckningar
Luftoffensiv, Europa	1 mars 1943 – 5 juni 1944	319:e Fighter Squadron
Air Combat, EAME Theatre	1 mars 1943 – 11 maj 1945	319:e Fighter Squadron
Tunisien	1 mars 1943 – 13 maj 1943	319:e Fighter Squadron
Sicilien	14 maj 1943 – 17 augusti 1943	319:e Fighter Squadron
Neapel-Foggia	18 augusti 1943 – 21 januari 1944	319:e jaktskvadronen
Anzio	22 januari 1944 – 24 maj 1944	319:e jaktskvadronen
Rom-Arno	22 januari 1944 – 9 september 1944	319:e jaktskvadronen
Normandie	6 juni 1944 – 24 juli 1944	319:e jaktskvadronen
norra Frankrike	25 juli 1944 – 14 september 1944	319:e jaktskvadronen
södra Frankrike	15 augusti 1944 – 14 september 1944	319:e jaktskvadronen
Norra Apenninerna	10 september 1944 – 4 april 1945	319:e jaktskvadronen
Rhenland	15 september 1944 – 21 mars 1945	319:e jaktskvadronen
Centraleuropa	22 mars 1944 – 21 maj 1945	319:e jaktskvadronen
Po-dalen	3 april 1945 – 8 maj 1945	319:e jaktskvadronen
Andra koreanska vintern	28 november 1951 – 30 april 1952	319:e Fighter-Interceptor Squadron
Korea sommar-höst 1952	1 maj 1952 – 30 november 1952	319:e Fighter-Interceptor Squadron
Tredje koreanska vintern	1 december 1952 – 30 april 1953	319:e Fighter-Interceptor Squadron
Korea sommar-höst 1953	1 maj 1953 – 27 juli 1953	319:e Fighter-Interceptor Squadron

Se även

Anteckningar

Förklarande noter

Citat

Bibliografi

Den här artikeln innehåller material från allmän egendom från Air Force Historical Research Agency .

Cornett, Lloyd H.; Johnson, Mildred W. (1980). A Handbook of Aerospace Defense Organization, 1946–1980 (PDF) . Peterson AFB, CO: Office of History, Aerospace Defence Center.
Davies, Peter E. F-104 Starfighter-enheter i strid . New York, NY: Osprey Publishing Limited, 2014. ISBN 978-1-78096-313-6 .
Futrell, Robert F. (1983). Förenta staternas flygvapen i Korea 1950–1953 . Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-912799-71-4 .
Futrell, Robert F. (1 juli 1956) "United States Air Force Operations in the Korean Conflict, 1 juli 1952-27 juli 1953, USAF Historical Study No. 127", Research Studies Institute, USAF Historical Division, Air University Part 1 Part 2 Del 3 Del 4
Grant, CL "Utvecklingen av det kontinentala luftförsvaret till 1 september 1954, USAFs historiska studie nr 126" ( PDF) . Research Studies Institute, USAF Historical Division, Air University . Hämtad 26 juni 2017 .
Hubbard, Gerard (1943). "Aircraft Insignia, Spirit of Youth" . National Geographic Magazine . National Geographic Society. LXXXIII (6): 718–722 . Hämtad 1 september 2017 . (prenumeration krävs för webbåtkomst)
Knaack, Marcelle Size (1978). Encyclopedia of US Air Force Aircraft and Missile Systems (PDF) . Vol. 1, Fighters efter andra världskriget 1945-1973. Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 978-0-912799-19-3 . Hämtad 17 december 2016 .
Maurer, Maurer, red. (1983) [1961]. Flygvapnets stridsenheter från andra världskriget (PDF) (reprinted.). Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-912799-02-1 . LCCN 61060979 . Hämtad 17 december 2016 .
Maurer, Maurer, red. (1982) [1969]. Combat Squadrons of the Air Force, andra världskriget (PDF) (reprinted.). Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-405-12194-6 . LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
McMullen, Richard F. (1964) "The Fighter Interceptor Force 1962–1964" ADC Historical Study No. 27, Air Defence Command, Ent Air Force Base, CO (Konfidentiellt, avklassificerad 22 mars 2000)
Mueller, Robert (1989). Air Force Bases, Vol. I, aktiva flygvapenbaser inom USA den 17 september 1982 (PDF) . Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-912799-53-6 . Hämtad 17 december 2016 .
Newton, Wesely P., Jr.; Senning, Calvin F. (1963). "USAF Credits for the Destruction of Enemy Aircraft, World War II, USAF Historical Study No. 85" ( PDF) . Research Studies Institute, USAF Historical Division, Air University . Hämtad 27 juli 2022 .
Pape, Garry R.; Campbell, John M.; Campbell, Donna (1991). Northrop P-61 Black Widow: The Complete History and Combat Record . Minneapolis, MN: Motorbooks International. ISBN 978-0-879385-09-5 .
NORAD/CONAD Deltagande i den kubanska missilkrisen , historiskt referensdokument nr 8, ledningsdirektoratets historia Continental Air Defense Command, Ent AFB, CO, 1 februari 63 (Tophemlig NOFORN avhemlig 9 mars 1996)
"ADCOMs Fighter Interceptor Squadrons". The Interceptor (januari 1979) Aerospace Defense Command, (volym 21, nummer 1)