1999 MBNA Platinum 400
Loppdetaljer | |||
---|---|---|---|
Lopp 13 av 34 i 1999 NASCAR Winston Cup Series | |||
Datum | 6 juni 1999 | ||
Officiellt namn | 31:a årliga MBNA Platinum 400 | ||
Plats | Dover, Delaware , Dover International Speedway | ||
Kurs |
Permanent racinganläggning 1 mi (1,6 km) |
||
Distans | 400 varv, 400 mi (643,737 km) | ||
Schemalagt avstånd | 400 varv, 400 mi (643,737 km) | ||
Medelhastighet | 120,603 miles per timme (194,092 km/h) | ||
Pole position | |||
Förare | Joe Gibbs Racing | ||
Tid | 22.596 | ||
De flesta varven ledde | |||
Förare | Tony Stewart | Joe Gibbs Racing | |
Varv | 127 | ||
Vinnare | |||
Nr 18 | Bobby Labonte | Joe Gibbs Racing | |
TV i USA | |||
Nätverk | TNN | ||
Annonsörer | Eli Gold , Dick Berggren , Buddy Baker | ||
Radio i USA | |||
Radio | Motor Racing nätverk |
1999 MBNA Platinum 400 var det 13: e racerbilsloppet under säsongen 1999 i NASCAR Winston Cup Series och den 31:a upprepningen av evenemanget . Tävlingen hölls söndagen den 6 juni 1999 i Dover, Delaware på Dover International Speedway , en 1,6 km lång permanent oval racerbana. Loppet tog de planerade 400 varven att genomföra. Beroende på bränslesträcka, Joe Gibbs Racing- förare Bobby Labonte lyckas spara tillräckligt med bränsle för att nästan varva fältet för att vinna sin åttonde karriärs NASCAR Winston Cup Series- seger och sin första för säsongen. För att fylla prispallen Hendrick Motorsports -föraren Jeff Gordon och Roush Racing -föraren Mark Martin sluta tvåa respektive trea.
Bakgrund
Dover International Speedway är en oval racerbana i Dover , Delaware , USA som har hållit minst två NASCAR- tävlingar sedan den öppnade 1969. Förutom NASCAR var banan också värd för USAC och NTT IndyCar Series . Banan har en layout, en 1-mile (1,6 km) oval i betong , med 24° bankning i svängarna och 9° banking på raksträckorna. Speedwayen ägs och drivs av Dover Motorsports .
Banan, med smeknamnet "The Monster Mile", byggdes 1969 av Melvin Joseph från Melvin L. Joseph Construction Company, Inc., med en asfaltyta, men ersattes med betong 1995. Sex år senare 2001, banans kapacitet flyttas till 135 000 sittplatser, vilket gör att banan har den största kapaciteten för idrottsplatser i mitten av Atlanten. 2002 ändrades namnet till Dover International Speedway från Dover Downs International Speedway efter att Dover Downs Gaming and Entertainment splittrades, vilket gjorde Dover Motorsports. Från 2007 till 2009 arbetade speedwayen med ett förbättringsprojekt kallat "The Monster Makeover", som utökade faciliteterna vid banan och förskönade banan. Efter säsongen 2014 reducerades banans kapacitet till 95 500 sittplatser.
Anmälningslista
- (R) betecknar nybörjarförare.
Öva
Första träningen
Det första träningspasset hölls fredagen den 4 juni klockan 11:00 EST . Sessionen skulle pågå i en timme. Kenny Wallace , som körde för Andy Petree Racing , skulle sätta den snabbaste tiden i passet, med ett varv på 22,678 och en medelhastighet på 158,744 mph (255,474 km/h).
Pos. | # | Förare | Team | Göra | Tid | Fart |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 55 | Kenny Wallace | Andy Petree Racing | Chevrolet | 22,678 | 158,744 |
2 | 12 | Jeremy Mayfield | Penske-Kranefuss Racing | Vadställe | 22.736 | 158,339 |
3 | 31 | Mike Skinner | Richard Childress Racing | Chevrolet | 22,739 | 158,318 |
Fullständiga första träningsresultat |
Andra praktiken
Det andra träningspasset hölls fredagen den 4 juni klockan 13:20 EST . Sessionen skulle pågå i 40 minuter. Mark Martin , som körde för Roush Racing , skulle sätta den snabbaste tiden i passet, med ett varv på 22,677 och en medelhastighet på 158,751 mph (255,485 km/h).
Pos. | # | Förare | Team | Göra | Tid | Fart |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 6 | Mark Martin | Roush Racing | Vadställe | 22,677 | 158,751 |
2 | 18 | Bobby Labonte | Joe Gibbs Racing | Pontiac | 22,717 | 158,472 |
3 | 12 | Jeremy Mayfield | Penske-Kranefuss Racing | Vadställe | 22,726 | 158,409 |
Fullständiga andra träningsresultat |
Tredje praktiken
Det tredje träningspasset hölls lördagen den 5 juni kl. 9:30 EST . Sessionen skulle pågå i en timme och 15 minuter. Dick Trickle , som körde för LJ Racing , skulle sätta den snabbaste tiden i passet, med ett varv på 23,100 och en medelhastighet på 155,844 mph (250,807 km/h).
Pos. | # | Förare | Team | Göra | Tid | Fart |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 91 | Dick Trickle | LJ Racing | Chevrolet | 23.100 | 155,844 |
2 | 42 | Joe Nemechek | Team SABCO | Chevrolet | 23.116 | 155,736 |
3 | 60 | Geoff Bodine | Joe Bessey Racing | Chevrolet | 23,137 | 155,594 |
Hela tredje träningsresultaten |
Sista övningen
Det sista träningspasset, ibland kallat Happy Hour, hölls lördagen den 5 juni, efter den preliminära 1999 MBNA Platinum 200. Passet skulle pågå i en timme. Jeremy Mayfield , som körde för Penske-Kranefuss Racing , skulle sätta den snabbaste tiden i passet, med ett varv på 23,293 och en medelhastighet på 154,552 mph (248,727 km/h).
Under passet kraschade Ernie Irvan på frontsträckan, vilket tvingade Irvan att gå till en reservbil och starta baktill för loppet.
Pos. | # | Förare | Team | Göra | Tid | Fart |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 12 | Jeremy Mayfield | Penske-Kranefuss Racing | Vadställe | 23,293 | 154,552 |
2 | 2 | Rostig Wallace | Penske-Kranefuss Racing | Vadställe | 23.351 | 154,168 |
3 | 44 | Kyle Petty | Småföretag | Pontiac | 23,403 | 153,826 |
Fullständiga Happy Hour träningsresultat |
Kvalificering
Kvalet delades upp i två omgångar. Den första omgången hölls fredagen den 4 juni klockan 15:30 EST . Varje förare skulle ha ett varv för att sätta en tid. Under den första omgången skulle de 25 bästa förarna i omgången vara garanterade en startplats i loppet. Om en förare inte kunde garantera en plats i den första omgången, hade de möjlighet att skrubba sin tid från första omgången och försöka köra en snabbare varvtid i en andra omgångens kvalkörning, som hölls lördagen den 5 juni kl. 11:30 EST . Som med den första omgången skulle varje förare ha ett varv att sätta en tid. Positionerna 26-36 skulle avgöras i tid, medan positionerna 37-43 skulle baseras på provisoriska ställningstaganden. Sex platser tilldelas genom användning av provisoriska poäng baserat på ägarens poäng. Den sjunde delas ut till en tidigare mästare som annars inte har kvalificerat sig till loppet. Om ingen tidigare mästare behöver den provisoriska, kommer nästa lag i ägarpoängen att tilldelas en provisorisk.
Bobby Labonte , som körde för Joe Gibbs Racing , skulle vinna polen och satte en tid på 22,596 och en medelhastighet på 159,320 miles per timme (256,401 km/h).
Tre förare skulle misslyckas med att kvalificera sig: Darrell Waltrip , Buckshot Jones och Hut Stricklin .