1970 Targa Florio

Piccolo Targa Florio-banan 1970

1970 års Florio Targa var ett uthållighetslopp som ägde rum den 3 maj 1970. Det hölls på en 44,6 mi (71,8 km) moturs bana som helt bestod av allmänna vägar på den bergiga italienska ön Sicilien . Det var den femte omgången av 1970 års internationella mästerskap för märken .

Förlopp

Targa Florio var 1970 den äldsta motortävlingen i världen, till och med äldre än Isle of Man TT och Indianapolis 500 . Första körningen 1906, kördes den på smala allmänna bergsvägar som gick upp och ner, och vred sig runt den sicilianska landsbygden. Loppet kördes på ett antal varianter under åren - från 1932 till 1936 och 1951 till 1977 kördes det på den 45 mil långa banan Piccolo (italienska för små) - den i särklass längsta banan i 1970 års World Sportscar Championship-kalendern. Det var ett av, om inte det sista, av de genuina landsvägslopp som fortfarande körs i världen. De tidigare banorna var 67 och 92 mil långa; och det fanns 680 mil Island-turnéversioner som kördes i början av 1910-talet och slutet av 1940-talet. Piccolokursen gick genom 4 till 5 städer på ön Sicilien. Banan var extremt krävande och mycket svår att lära sig - över den 45 mil långa banan fanns det mellan 800 och 900 kurvor - 16 till 20 kurvor för varje mil, och banan hade cirka 2 000 fots höjdförändring - dubbelt så stor som Nurburgring. Det fanns också ett antal raksträckor sammanfogade av ett antal snabba kurvor längst upp på banan som mätte ut till cirka 6 miles - men banan var så krokig och hade så många kurvor, medelhastigheten gick aldrig över ens 80 mph ( 128 km/h)- vilket racingmässigt är väldigt långsamt. Banan var också mycket farlig - även om vägarna och gatorna var avstängda för allmänheten för loppet (men inte för träning och testsessioner - detta orsakade alla möjliga problem) var banan identisk med dagligt civilt bruk, så det hade inga säkerhetsdetaljer av något slag och en krasch innebar ofta att man ramlade nerför en bergssluttning eller när man var i en stad, kraschade in i en stenbyggnad, träd och till och med grupper av åskådare. Även om Targa var en ras där väldigt få människor dog under sin historia i förhållande till andra raser som Mille Miglia och Carrera Panamericana, var det fortfarande en riskabel affär.

Targa Florio var ovanlig på så sätt att det var ett tidsloppslopp mot klockan i motsats till ett race för fysisk position. Liksom de flesta tävlingar som äger rum på extremt långa banor som Isle of Man TT, Mille Miglia och några andra italienska allmänna landsvägstävlingar, startades varje bil en i taget på vägen med tidsintervall, ungefär som ett rally- typ race startas istället för att bilarna startar bredvid varandra, vilket nästan alltid är fallet i allmän kretsracing och på vartannat race på sportbilsmästerskapskalendern 1970. Så till exempel skulle bil A startas 10 minuter före Bil B. När bil B väl startar och eftersom mer tävlingssträcka skulle täckas, om bil B då var 9 minuter bakom bil A på vägen, så skulle bil B faktiskt vara 1 minut framför bil A. Så det var verkligen en körning utmaning att se vilken bil som skulle kunna klara 11-varvssträckan snabbast - detta är nästan identiskt med hur ett rally fungerar; Madonie Piccolo-banan använde vägar som skulle passa för ett rally. De flesta förare visste bara vad deras position var var 35–50:e minut, och det var då de nådde start-mållinjen i staden Cerda; eller i mer organiserade lags fall, i en annan stad eller på någon del av den isolerade delen av banan, där medlemmar i lagen väntade på att deras lags bil skulle komma förbi och de skulle visa pitboards som visar deras position och hur lång tid deras motståndare har. framför eller bakom dem, vilket ibland var föråldrat; kommunikationen på den tiden var mycket begränsad (jämfört med nu).

För detta evenemang presenterade Porsche sin nya bil, den lätta och smidiga 908/03 , som var bättre lämpad för den krokiga och krävande kretsen än den stora och kraftfulla 917:an (även om Vic Elford lyckades lägga den femte snabbaste totaltiden med en extra 917K på fredagsträningen var han så fysiskt utmattad efter att ha gjort detta att han var tvungen att avlägsnas från bilen). Porsches motorsportchef Ferdinand Piëch (ett barnbarn till grundaren Ferdinand Porsche ) och hans team tog med sig 4 908/03 till ön; 3 gavs till John Wyer och hans fabriksstödda team och 1 kördes som en officiell bruksbil. 908/03, till skillnad från 917K, var av exklusiv användning för fabriksteamen.

Tävlingsdistansen förlängdes till 11 varv från 10 tidigare år för att följa mästerskapsbestämmelserna och så skulle loppet pågå i minst sex timmar.

Pole position gick till Wyer 908/03 av Jo Siffert / Brian Redman , följt av de officiella verk 908/03 av Vic Elford / Hans Herrmann , den enda verk Ferrari 512S av sicilianska Nino Vaccarella / Ignazio Giunti , en verk Alfa Romeo T33 / 3 av Piers Courage / Andrea De Adamich och sedan ytterligare en Wyer 908/03 av Leo Kinnunen / Pedro Rodriguez .

908/03:orna hade en 3-liters Flat-8-motor; så de gick in i 3-liters prototypklassen; i motsats till de stora Flat-12 917:orna och V12 Ferrari 512:orna som tävlade i 5-liters sportbilsklassen .

Det fanns 12 olika tävlingsklasser - fler än något annat lopp på kalendern.

Lopp

Uppslutningen till loppet översteg 400 000 personer; det stora området som kretsen täckte hjälpte till att sprida ut människor.

Rodriguez var sjuk på tävlingsdagen, så hans co-driver, ex-rallyförare Kinnunen tog över som #1 och, i rally-typ event, spurtade han in i ledningen framför Siffert/Redman 908/03. När bilen väl överlämnades till Rodriguez tappade han ledningen till Vaccarella i den ensamma fabriken Ferrari. Medan han var ute på banan kom Redman ikapp Vaccarella och försökte passera honom. Vaccarella blockerade Redman och på så sätt körde han nästan av vägen. Detta hände flera gånger, och eftersom han visste att Vaccarella kunde banan extremt väl, bestämde sig Redman för att stanna bakom sicilianaren, och beslöt sig skickligt för att vänta på nästa depåstopp, i vetskap om att Wyer-teamet var bättre på depåstopp än Ferrari. Och visst, när han kom in efter sin 3-varvs stint på det 6:e varvet lämnade han bilen till Siffert, och Siffert tog sig förbi Ferrari medan den fortfarande var i depån, och Siffert spurtade iväg och gick i ledningen på det 7:e varvet, gå före Kinnunen/Rodriguez-bilen medan Rodriguez körde; Kinnunen hade återtagit ledningen från Giunti någon gång tidigare under loppet.

När Kinnunen väl var tillbaka, satte han det snabbaste varvet någonsin på Circuito Piccolo delle Madonie-banan - 33 minuter, 36,0 sekunder på det sista varvet; och han lyckades sluta tvåa efter Siffert/Redman-bilen. Det fanns en viss tröst för de italienska fansen - hemlandshjälten Nino Vaccarella i den enda verken Ferrari 512 slutade 3:a, verken Alfa of Courage/De Adamich kraschade på det 8:e varvet och Elford kraschade också de officiella verken 908/03 på första varvet.

Detta var tionde gången en Porsche vann Targa direkt, en Porsches första seger var 1956. En sista seger skulle komma 1973, då en Porsche 911 vann direkt. Porsche, på en bana som generellt passar deras allmänna designfilosofi, har rekordet för flest segrar på Targa, en tävling som daterades tillbaka till 1906.

Officiella resultat

Pos	Klass	Nej	Team	Förare	Chassi	Motor	Varv
1	P 3,0	12	John Wyer Automotive Engineering	Jo Siffert Brian Redman	Porsche 908/03	Porsche 3.0L Flat-8	11
2	P 3,0	40	John Wyer Automotive Engineering	Leo Kinnunen Pedro Rodríguez	Porsche 908/03	Porsche 3.0L Flat-8	11
3	S 5,0	6	SpA Ferrari SEFAC	Nino Vaccarella Ignazio Giunti	Ferrari 512S	Ferrari 5.0L V12	11
4	P 3,0	18	Racing Team AAW	Gijs van Lennep Hans Laine	Porsche 908/02	Porsche 3.0L Flat-8	11
5	P 3,0	36	John Wyer Automotive Engineering	Björn Waldegård Richard Attwood	Porsche 908/03	Porsche 3.0L Flat-8	11
6	S 5,0	4	Scuderia Filipinetti	Herbert Müller Mike Parkes	Ferrari 512S	Ferrari 5.0L V12	10
7	P 2,0	56	Scuderia Madunina	Jonathan Williams Giovanni Alberti	Alfa Romeo T33/2	Alfa Romeo 2.0L V8	10
8	S 2,0	94	Scuderia Brescia Corse	"Pam" "Gibi"	Abarth 2000S	Abarth 2.0L I4	10
9	GT 1.6	174	HF Squadra Corse	Sandro Munari Claudio Maglioli	Lancia Fulvia HF	Lancia 1.6L V4	10
10	S 2,0	98	Etna	Giuseppe Virgilio Luigi Taramazzo	Abarth 2000S	Abarth 2.0L I4	10
11	P 2,0	58	Pegaso	Pietro Lo Piccolo Salvatore Calascibetta	Ferrari Dino 206S Spyder	Ferrari 2.0L V6	10
12	P 2,0	60	Antonio Nicodemi	Antonio Nicodemi Gianpiero Moretti	Porsche 907	Porsche 1.9L Flat-6	10
13	P 3,0	26	Martini International	Gérard Larrousse Rudi Lins	Porsche 908/02	Porsche 3.0L Flat-8	9
14	GT 2.0	140	Liber Marchiolo	Liber Marchiolo Antonio de Castro	Porsche 911S	Porsche 2.0L Flat-6	9
15	GT 2.0	138	David Weir	Alain de Cadenet Mike Ogier	Porsche 911S	Porsche 2.0L Flat-6	9
16	P 1,0	262	Nord-Oest	Pier Giorgio Pellegrin Renzo Ruspa	Fiat-Abarth 1000SP	Abarth 1.0L I4	9
17	GT 2.0	120	Andre Wicky Racing Team	Sylvain Garant Bernard Cheneviére	Porsche 911S	Porsche 2.0L Flat-6	9
18	GT 1.6	190	Jolly Club	Raffaele Restivo Alfonso Merendino	Lancia Fulvia HF Zagato	Lancia 1.6L V4	9
19	P 1,0	260	Scuderia Brescia Corse	Ugo Locatelli Paolo Gargano	AMS SP	Ford 1.0L I4	9
20	GT 1.3	278	Romano Ramoino	Giuseppe Gaicomini Romano Ramoino	Alpine A110	Renault 1.3L I4	9
21	GT 1.3	286	Scuderia Brescia Corse	Giovanni Arcovito Angelo Rizzo	Lancia Fulvia HF	Lancia 1.3L V4	9
22	GT 1.6	172	Monzeglio	Gianpaolo Benedini Cesare Poretti	Alfa Romeo GTA	Alfa Romeo 1.6L I4	9
23	GT 1.6	178	Giancarlo Galimberti	Giancarlo Galimberti Domenico Cedrati	Lancia Fulvia HF	Lancia 1.6L V4	9
24	S 1,6	154	Pasquale de Francisci	Pasquale de Francisci Settimino Balistreri	Alfa Romeo Giulia TZ	Alfa Romeo 1.6 I4	9
25	P 1,3	218	Monzeglio	Maurizio Zanetti Giorgio Pianta	AMS	Alfa Romeo 1.3L I4	8
26	P 1,3	214	Aretusa	Matteo Scarlata Giuseppe Marotta	Lancia Fulvia TS	Lancia 1.3L V4	8
27	S 1,6	152	Nissena	Carmelo Guigno Salvatore Sutera	Alfa Romeo Giulia TZ	Alfa Romeo 1.6 I4	8
28	GT +2,0	82	Patrice Sanson	Patrice Sanson J. Claude Peramone	Porsche 911S	Porsche 2.2L Flat-6	8
29	GT 2.0	136		Jean Selz Pierre Greub	Porsche 911S	Porsche 2.0L Flat-6	8
30	S 1,6	162	Nissena	Antonio Ferraro Giuseppe Valenza	Alfa Romeo Giulia Spider	Alfa Romeo 1.6 I4	8
31	GT 1.3	274	Jolly Club	Franco Lisitano "Zerimar"	Lancia Fulvia HF	Lancia 1.3L V4	8
32	GT 1.6	184	Scuderia Pegaso	Giulio Pucci Vincenzo Mirto Randazzo	Alfa Romeo GTA	Alfa Romeo 1.6L V4	8
33	GT 2.0	142		Fiorenzo Genta Piero Monticone	Porsche 911S	Porsche 2.0L Flat-6	8
34	S 1,3	236	Scuderia Pegaso	"Black & White" Guido Garufi	Abarth 1300 OT	Abarth 1.3L I4	8
35	P 2,0	64	Scuderia Pescara	Turillo Barbuscia Leandro Terra	Ferrari Dino 206S	Ferrari 2.0L V6	8
36	GT 2.0	112	Franco Berruto	Franco Berruto Michele Licheri	Porsche 911S	Porsche 2.0L Flat-6	8
37	GT 1.3	292	Scuderia Pegaso	Sergio Mantia Gaetano Lo Jacono	Lancia Fulvia HF	Lancia 1.3L V4	8
38	S 2,0	96	Etna	Alfio Nicolosi Angelo Bonaccorsi	Porsche 910	Porsche 1.9L Flat-6	8
39	P 3,0	44	John Chatham	John Chatham Alan Harvey	MGC	BMC 3.0L I6	8
40	GT 1.3	282	Jolly Club	Cristiano Rattazzi Pasquale Anastasio	Lancia Fulvia HF	Lancia 1.3L V4	8
41	P 3,0	28	Autodelta SpA	Piers Courage Andrea de Adamich	Alfa Romeo T33/3	Alfa Romeo 3.0L V8	7
42	S 2,0	90	Scuderia Pegaso	Ferdinando Latteri Nino Todaro	Porsche 906	Porsche 1.9L Flat-6	7
43	GT 1.6	200	HF Squadra Corse	Amilcare Ballestrieri Raffaele Pinto	Lancia Fulvia HF	Lancia 1.6L V4	7
44	GT +2,0	86	Porsche Club Romand	Claude Haldi "Mirage"	Porsche 911S	Porsche 2.2L Flat-6	7
45	GT 1.6	62	Ed Negus	Edward Negus Peter Hanson	Chevron B16	Ford 1.6L I4	7
46	GT 1.6	200	Sport Trid	Salvatore Cucinotta Domenico Patti	Lancia Fulvia HF	Lancia 1.6L V4	7
47	GT 1.6	194	Franco Sebastiani	Stefano Sebastiani Roberto Nardini	Lotus Europa	Renault 1.6L I4	7
48	P 1,0	252	Mario Spataro	Mario Spataro Claudio Bruschi	Osca S1000	Maserati 1.0L I4	7
49	GT 2.0	122	Scuderia Brescia Corse	Giuseppe Schenetti Sergio Zerbini	Porsche 911S	Porsche 2.0L Flat-6	7

Slutade inte

Klass	Nej	Team	Förare	Chassi	Motor	Varv
S 1,6	160	Silvestre Semilia	Silvestre Semilia Giuseppe Crescenti	Alfa Romeo Giulia Spider	Alfa Romeo 1.6 I4	6
GT 1.6	186	Luigi Rinaldi	Luigi Rinaldi Mario Radicella	Alfa Romeo GTA	Alfa Romeo 1.6 I4	6
P 3,0	14	Autodelta SpA	Toine Hezemans Masten Gregory	Alfa Romeo T33/3	Alfa Romeo 3.0L V8	5
P 2,0	52	Etna	"Peter von Serzawa" Santo Scigliano	Fiat 124 Spider	Fiat 2.0L I4	5
GT 1.6	188	Etna	Checco D'Angelo "Jimmy"	Alfa Romeo GTA	Alfa Romeo 1.6L I4	5
GT 1.3	288	V10 Kleber	Ferdi Bökmann Hans E. Böhm	Simca 1300	Simca 1.3L I4	5
GT 2.0	128		Ignazio Capuano Giancarlo Barba	Porsche 911S	Porsche 2.0L Flat-6	4
GT 1.6	180	Scuderia Pegaso	Paolo de Luca Giuseppe Vassallo	Alfa Romeo GTA	Alfa Romeo 1.6L I4	4
S 1,6	156	Scuderia Pegaso	Salvatore Barraco "Amphicar"	Alfa Romeo Giulia TZ	Alfa Romeo 1.6L I4	3
S 1,6	156	Etna	Giuseppe D'Amico Girolamo Perniciaro	Alfa Romeo Giulia TZ	Alfa Romeo 1.6L I4	3
GT 1.6	192	Scuderia Pegaso	Giovanni Dell'Olio Vincenzo Virgilio	Alfa Romeo GTA	Alfa Romeo 1.6L I4	3
GT 1.6	198	Salvatore Gagliano	Salvatore Gagliano Alfonso di Garbo	Alfa Romeo GTA	Alfa Romeo 1.6L I4	3
GT 1.6	204	Gianluigi Verna	Francesco Cosentino Gianluigi Verna	Alfa Romeo GTA	Alfa Romeo 1.6L I4	3
P 1,0	254	Romano Martini	Francesco Patané "Oras"	Fiat-Abarth 1000SP	Abarth 1.0L I4	3
GT 1.6	264	Romano Martini	Romano Martini Alessandro Federico	ATS 1000 SP	Ford 1.0L I4	3
P 3,0	38	Abarth - Osella	Arturo Merzario Johannes Ortner	Abarth 3000SP	Abarth 3.0L V8	2
P 1,0	256	Scuderia Brescia Corse	Luigi Moreschi "Patrizia"	AMS SP	Ford 1.0L I4	2
P 1,0	266	"Gero"	"Gero" "Roger"	De Sanctis	Ford 1.0L I4	2
GT 1.6	276	Scuderia Pegaso	Antonio Catalano Marco de Bartoli	Lancia Fulvia HF	Lancia 1.6L V4	2
GT 2.0	124	Giampaolo Baruffi	Giancarlo Sala Giampaolo Baruffi	Porsche 911	Porsche 2.0L Flat-6	1
GT 1.6	196	Giovanni Rizzo	Giovanni Rizzo Stefano Alongi	Alfa Romeo GTA	Alfa Romeo 1.6L I4	1
S 1,3	232	Aldo Bersano	Aldo Bersano William Scheeren	Abarth 1300S	Abarth 1.3L I4	1
GT 1.3	272	Jolly Club	Antonio Trenti Alberto Fasce	Lancia Fulvia HF	Lancia 1.6L V4	1
P 3,0	20	Porsche System	Vic Elford Hans Herrmann	Porsche 908/03	Porsche 3.0L Flat-8	0
P 3,0	32	Autodelta SpA	Umberto Maglioli Nanni Galli	Alfa Romeo T33/3	Alfa Romeo 3.0L V8	0
GT 1.6	204	Antonio Guagliardo	Antonio La Luce Antonio Guagliardo	Abarth 2000S	Alfa Romeo 1.6L I4	0
P 1,3	220	Jack Wheeler	Jack Wheeler Martin Davidson	Jerboa SP	BMC 1.3L I4	0
S 1,3	234	Settecolli	Enzo Buzzetti Gianni Marini	Abarth 1300S	Abarth 1.6L I4	0
GT 1.3	280	Scuderia Pegaso	Giuseppe Chiaramonte Giuseppe Spatafora	Lancia Fulvia HF	Lancia 1.6L V4	0

Statistik

• Pole position: #12 John Wyer Automotive Engineering Porsche 908/03 (Jo Siffert/Brian Redman) - 34:10,0 (78,321 mph/126,087 km/h)
• Snabbaste varv: #40 John Wyer Automotive Engineering Porsche 908/03 (Leo Kinnunen) - 33:36,0 (79,890 mph/128,571 km/h)
• Distans tillryggalagd av bilar på ledande varv: 789,8 km
• Tid det tar för vinnande bil att klara avståndet: 6 timmar, 35 minuter och 30 sekunder
• Medelhastighet: 120,152 km/h (74,659 mph)
• Väderförhållanden: Soligt, torrt, klar himmel