Jerboa SP
| Kategori | Sport prototyp | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| Konstruktör | Jerboa | ||||
| Företrädare | Ginetta G12 | ||||
| Efterträdare | Daren Mk.3 | ||||
| Tekniska specifikationer | |||||
| Motor | BMC 1 000–1 600 cc (61,0–97,6 cu in) I4 naturligt aspirerad mittmotor | ||||
| Tävlingshistoria | |||||
| Anmärkningsvärda deltagare | Jack Wheeler | ||||
| Anmärkningsvärda förare |
Jack Wheeler Martin Davidson |
||||
| Debut | 1970 Targa Florio | ||||
| |||||
| Lagmästerskap | 0 | ||||
| Konstruktörsmästerskap | 0 | ||||
| Förarmästerskap | 0 | ||||
Jerboa SP var en sportprototyp av racingbil byggd av Jerboa 1970. Bilen började sitt liv som en Ginetta G12 och anmäldes av Jack Wheeler i olika evenemang 1970 och 1971, med 1-liter, 1,3-liter och 1,6 -liters BMC raka-fyra motorer .
Racing historia
Jerboa SP gjorde sin racingdebut på Targa Florio 1970, med Jack Wheeler som valde Martin Davidson som sin medförare , och bilen var utrustad med en 1,3-liters BMC A-serie rak-fyra motor . Laget klarade dock inte det första varvet på grund av en olycka. Wheeler och Davidson gick sedan in i bilen vid Nürburgring 1000 km , men deltog faktiskt inte i loppet; bilen hade försetts med en 1,6-liters BMC- motor för evenemanget. En 1-liters A-serie monterades för Mugello Grand Prix , och Davidson körde bilen till andra plats i klassen Prototype 1000. 1,3-litersmotorn rustades om för de 500 km av Nürburgring , och Wheeler tog segern i Prototype 1300-klassen och slutade 21:a totalt. Wheeler slutade sedan 17:a totalt på 500 km Spa , vilket skulle visa sig vara bilens bästa totala finish. Han anmälde sig även i bilen på Nürburgring - Sports, Prototypes and Can-Am- loppet i oktober, men tävlade inte i loppet. Bilens nästa framträdande kom på 1971 års Targa Florio, där bilen klassades som 40:e totalt, och tvåa i kategorin Prototype 1300, men Davidson och Wheeler var tvungna att dra tillbaka bilen efter sju varv på grund av kopplingsfel . Två veckor senare gick paret in på 1000 km Nürburgring, med bilen med en 1,6-litersmotor igen; men även om det klassificerades som 28:a och tredje i kategorin Prototype 1600, hade laget återigen gått i pension, denna gång efter 29 varv. Detta visade sig vara bilens sista race, eftersom den aldrig användes igen.